SEÑALETICA VERSUS SEÑALIZACION (2ª Entrega)

Aproximación conceptual

La semana pasada hacia una reflexión sobre el tema de la evolución de la señalítica relacionada con el mundo de los caminos y las sendas, y como este sector fue evolucionando hasta presentar un aspecto como el que hoy conocemos, pasando por numerosos estadios.

Como veíamos, se fue pasando de los hitos de piedras a la plantación de soportes en general muy básicos, generalmente eran postes rondinos y cuadrados, con apenas unas marcas o talladuras, y hasta su colocación digamos que era primaria, aunque con una circunstancia no menor, y es que en general dichos soportes eran colocados por usuarios conocedores del entorno y de la actividad, lo que hacía que los soportes estuvieran en el sitio adecuado, y de la forma más adecuada posible , pues cumplían una misión dar continuidad y seguridad a la ruta.

Hay un aspecto que prima en señalética y es que los usuarios deben confiar en lo que se les muestra como complemento señalético a sus rutas, sean de senderismo o en bicicleta, pues sin esa base la señalización no tendrá sentido, por eso es tan importante sobrepasar el concepto de SEGURIDAD, ah he encontrado una señal estoy salvado, frente a esa otra situación donde va caminando o rodando, y está confiado en que la señalética instalada le va a dar a la ruta CONFOTABILIDAD, haya o no haya circunstancialmente en un punto un soporte.

Aquí vemos un ejemplo concreto de lo que vengo exponiendo.

Es importante tener claros estos conceptos, porque de ellos derivará luego toda una opción de diseño e instalación, de cara a  que los soportes señaléticos funcionen y hagan efectivo su sentido.

Esta evolución vino de la mano de la modernidad del concepto de uso del medio natural como escenario para el desarrollo de actividades lúdico-deportivas, ya nos estamos ante la exigencia de dio en la postguerra mundial de que había que sacar a las poblaciones a oxigenarse y hacerle subir la autoestima dada la derrota personal e íntima que supuso la  II Guerra Mundial, ni tampoco estamos ante un consumo de reducidas dimensiones donde una serie de deportistas disfrutan del medio natural.

El nuevo estadio surgido de la Beat Generation de los 60, hizo que la naturaleza fuera un atractivo  un nuevo estadio más allá de vacas y patatas, se hizo que su consumo fuera una necesidad, es cierto que en España esto llegó tarde y más bien de la mano de los programas Europeos de ayuda al desarrollo o sostenimiento del Medio Rural, y eso hizo que se llegara por otros caminos y nos fuéramos hacia otros  conceptos.

 

El Medio Rural ya no era un soporte esencial de actividades ganaderas o agrícolas, ahora debía mediante su recuperación patrimonial y natural soportar otros consumos como los turísticos, los deportivos o los lúdicos. Estamos pues ante la «universalización del consumo del medio rural».

Y eso trajo que las necesidades urbanas de dirigir de forma segura y confortable a los usuarios por toda la pléyade de recorridos, ancestrales y los más nuevos, tuvieran que ser reseñalizados o señalizados mediante nuevos conceptos que debían responder también a los cánones de consumo urbano, pues no en vano estamos ante consumidores provenientes del mundo urbano y con comprensiones muy determinadas en cuanto a longitudes, rumbos, tipos de caminos .. etc

LA SEÑALETICA DE LA SEGURIDAD A LA CONFORTABILIDAD

De ahí que  las «marcas» clásicas del montañismo o del excursionismo dejara paso a la aparición de los pictogramas, y a los contenidos informacionales, de tiempos, longitudes y destinos, puesto que ese nuevo usuario no sabe muy bien a donde se dirige y como ya que los mapas y demás han dejado paso a la confiabilidad del conjunto señalética el que le ayuda llegar a un destino, por el cual se deja llevar de forma confortable, si ese conjunto no le hace dudar de su eficacia.

A este paradigma se une la necesidad también de hacer patentes los esfuerzos por mostrarse y distinguirse, o sea que el promotor fuera visible, hasta ese momento nadie sabía muy bien cómo y quién ponía y sufragaba todo el conjunto de marcas o soportes señalíticos.

Puedo contar que los años que llevo en el diseño de redes de camineras, una labor que me gusta realizar como complemento a la instalación de soportes señaléticos, es pintar los recorridos para de ese modo patentizar de todo está correcto, y las deficiencias que vayamos encontrando solucionarlas con la pintura o tomando nota sin son cosas mayores. Pues bien en el ejercicio de esa actividad  a veces se quedaban algunos usuarios sorprendidos de vernos por el monte con nuestras cajas de pintura. Nunca se lo habían imaginado que eso fuera así.

Con ese auge del que hablo, los proyectos de señalización de sendas, ya no estaba en el estadio primario de un grupo que diseñaba una ruta y con sus propios medios o con ayudas  la señalizaba como podía, en general eran grupos de montaña o excursionistas; en el momento en que tenemos una masa demandante de infraestructuras camineras y que la dinamización del medio rural pasa por la presencia y consumo de dichas infraestructuras, llega la necesidad de articular proyectos más serios que el voluntarismo primero,  que llegaba y llega a donde llega.

Esa fuerte demanda hace que haya una  tendencia hacia la especialización de la infraestructura caminera pensada para toda una pléyade variedad de usuarios y usos: senderistas urbanos, ciclistas ocasionales o más deportivos, itinerarios ecuestres, biológicos etc.., y eso requiere pensar en el tipo de usuario y sus necesidades y particularidades, por tanto nacen los proyectos de infraestructuras y con ellos los proyectos de señalética, donde se estudia para que tipo de usuario y actividad va dirigida la actuación, y que tipo de contenidos y continentes se van a usar para comunicar esa direccionalidad a la hora de hacer las rutas y que el usuario lleva a buen término su actividad.

En esa aparición de los proyectos señaléticos, va implícito lo que antes comentaba, que  el promotor necesita y le viene bien hacerse visible, y de ese modo aparecen pues en las señalizaciones «las marcas del promotor»: Plan LEADER o Mancomunidad o Ayuntamiento… l, acompañando a las «marcas de direccionalidad» marcas de GR, o PR, y también hacen acto de presencia en ese momento los pictogramas de uso: caballo, senderista, o ciclista, etc... y por tanto la información se ha haciendo más compleja y necesita ordenarse.

Aparecen los primeros Manuales de Señalización de los Espacios Naturales y Protegidos de las diversas  Comunidades Autónomas, y en ello pues por ejemplo se ven las raíces urbanícolas de algunos manuales en cuanto a diseños y materiales y la sensibilidad de otros hacia algo que va implementar medio natural, también se dejan notar las pujanzas de sectores más industriales como las ingenierías y los consultings más abiertos e innovadores e interprofesionales.

De ahí que de toda esa conjunción naciera todo un conjunto sectorial nuevo, que se fue especializando en dar servicio a las nuevas demandas, un sector que hubo de cuidar y ayudar a enfrentarse a los nuevos retos, ya no se trataba de ir a los fabricantes o instaladores de señales, y requerirles un material o un conjunto de señales, o de materiales, sino que se trabajó en la trabazón entre los especialistas en esos campos de la señalización y fabricación y el diseño con aquellos que estábamos en el campo diseñando recorridos,  y desde la perspectiva de cada uno, se fue consiguiendo todo un corpus de expresiones informacionales, de ensayos de materiales y de soluciones técnicas, para aquellos que desde el trabajo de campo diseñábamos sendas y caminos para el consumo lúdico-deportivo y como conclusión para que el usuario final pudiera hacer en las mejores condiciones posibles la actividad.

Es un sector y una compenetración  que fue importante, y que dio buenos resultados en líneas generales, aunque la falta de regulación del sector y la falta de planificación legislativa, salvo algunos Decretos por parte de las Comunidades Autónomas intentando regular esas actuaciones, que  fueron escasas y de poca contundencia, por tanto la intromisión de fabricantes o señalizadores y oportunismos varios llegados a la bicoca del desarrollo rural, pues también trajo sus complicaciones.

Pero el complejo del estudio que supuso pasar de una situación muy primaria  aun estudio complejo de toda la actuación a desarrollar  hizo que la actuaciones en el medio rural se encarecieran, y ya no fuese tan barato, y por supuesto no  estaba  ni permitido, ni bien visto, irse al monte y pintar una ruta.

Por tanto ese encarecimiento de algún modo suplía la falta de regulación y planificación en la puesta a punto de proyectos camineros o ciclistas o ecuestres: las inversiones eran caras en tanto en cuanto a que los proyectos de senderos, llevaban en general consigo un estudio previo y evaluación de los recorridos y de los caminos, para escoger los más idóneos o los menos perjudiciales, o los más interesantes en función del objetivo que podía ser recreativo, pedagógico, deportivo, etc, y eso yo lo he hecho generalmente andando, con GPS, Cámaras de fotos, varias, cuadernos de campos, cintas d medir . ordenadores. etc..

A su vez tras este estudio se plasmaba la rede de sendas a utilizar haciendo factible su diseño y las actuaciones a desarrollar, anejando al proyecto un Manual Señalético más o menos complejo y unas directrices técnicas, en cuanto a materiales y fabricación de los soportes.. etc,  , y el proyecto de instalación del conjunto de soportes, todo ese proceso no es barato y máxime si hay que tener en cuenta los mantenimientos..., etc. 

Esas fuertes inversiones pues hacían de algún modo que se retrajesen algunas actuaciones, y muro de contención a la hora de hacer patentes proyectos de sendas y recorridos, y así con todo, ya vemos la sobreabundancia de redes camineras o ciclistas que existen en nuestro país.

Por tanto estamos ante un nuevo planeamiento señalético de primer orden no tan planificado u ordenado como pudiera ser el que se da en Suiza o en Alemania o países nórdicos, pero había dentro del sector de los «palitos ortega» que decía D. Víctor Tarodo (IMBA-ESPAÑA) una cierta profesionalización en el entender el producto y en su ejecución aunque ha habido empresas más innovadoras, y otras pues más imitativas.

Esa gran presencia de soportes en el medio rural, hizo importante el querer «significarse» y dejar la impronta como «marca empresarial o promotora» en la barahúnda señalítica que iba poblando nuestro mundo rural, y por tanto hubo que hacer esfuerzos importantes por definir entre lo copiativo y la innovación, en ese sentido yo siempre me he querido significa presentando de la mano de proveedores como Okodesing nuevos productos y presencias importantes como materiales y soluciones rompedoras, que ahora otros copian. En esas equidistancias se ha movido el sector sobreponiendo en el trabajo la SEGURIDAD, la CONFIABILIDAD y LA CONFORTABILIDAD.

  

 

Próxima entrega: La llegada de la BTT y su plasmación en proyectos y señalizaciones”

Víctor Guerra

SEÑALETICA VERSUS SEÑALIZACION EN BTT? (1ª Entrega

INTRODUCCIÓN.-

Desde hace tiempo vienen, ustedes estimados lectores,  asistiendo a una especie de contienda dialéctica sobre el ya manido tema del IMBA_ESPAÑA y sus actuaciones, y no crean todas estos artículos vienen de alguna extraña fobia, o manía persecutoria, puesto que fui yo quien tranquilamente me fui del IMBA_ESPAÑA, aunque  no puedo negar que  sigo vinculado emocionalmente al IMBA desde hace ya mucho años,  y ese vínculo es lo que se hace que siga todos sus pasos y sus acciones y esté atento a como esto se desarrolla en España.

Por tanto este permanente estar hablando del IMBA–ESPAÑA es el resultado de la reflexión sobre el acontecer y las incidencias que se dan en el entornos de la BTT, la MTB o el Mountain Bike,  y máxime en las que se ve implicado por activa o pasiva  la Asociación Internacional de Mountain Bike  (IMBA) de origen USA, en concreto las que se desarrollan en España.

Esta claro que algunas de las cuestiones que nos afectan como ciclomontañeros son producto de las evoluciones propias de la actividad lúdico-deportiva que practicamos, otras en cambio nos llegan de la mano de la presión del emporio industrial y comercial que hay detrás de la bicicleta de montaña, y otras son el resultado del quehacer profesional y capacidad del ser humano de evolucionar  y en ocasiones  hay otras a veces no tan buenas que nos vienen de la mano del autodidactismo y de la improvisación y de los modelos copiativos, que nacen de la espontaneidad  y el querer hacer cosas sin reflexionar mucho acerca de los procesos, las circunstancias y las concurrencias y consecuencia que ello puede generar, y en este último sector es en el que se está moviendo el IMBA –ESPAÑA, al menos con aquellas relacionadas con los Centros de BTT,  o las señalizaciones de Senderos para BTT.

 

Desde hace un tiempo vengo reflexionando sobre diversas materias relacionadas con la BTT y los modelos de desarrollo de la actividad en España.

Artículos algunos que han generado alguna que otra polémica, pero en general puedo decir que son trabajos muy leídos, al tenor de las estadísticas que arroja  Google Analytcs como los 1.200 lecturas que ha generado el artículo   Trampas para BTT . Responsabilidades y negligencias..  amen de las otras que ha generado toda la reflexión que vengo exponiendo que desarrolla más lecturas que las propias ruta.

El panorama de artículos los podéis ver en este enlace: Balance de Trabajos de BTT ASTURIAS 2014

  En esta ocasión  quiero fijarme en un tema  un tanto peliagudo y complejo como es de la señalización de sendas ciclomontañeras, que  es a lo que me dedico hace 20 años, y en cuyo sector ha entrado como “pedro por su casa”   IMBA-ESPAÑA.

Lo primero que hay que decir y que magnifica muy bien la foto que abre esta reflexión  es saber que  es diferente hablar de SEÑALETICA, `[aunque el alter ego de IMBA ESPAÑA (Victor Tarodo), indique que SEÑALETICA no está en la RAE,] pero sí está presente en todo aquel ámbito que se dedica a la señalización en  cuando ésta deviene del estudio y ejecución y plasmación  de los contenidos y los continentes, o sea mensaje y soporte, y que muy despectivamente Don Víctor Tarodo Vice-presidente de IMBA –ESPAÑA  bautizó como operaciones «palito ortega» intentando bautizarnos de este modo a los que él considera como “que vendemos palos para señalizar  caminos

Dicho reduccionismo refleja muy bien  su posición frente a toda una ciencia, como es la señalización de un camino para llevar a otras personas seguras y confortables por dicho itinerario; que como uno puede imaginar es algo más que poner palos o plaquitas,  que es lo que hace de forma autodidacta el IMBA-ESPAÑA, se viene dedicando con buenos frutos económicos…. pero con malos resultados estructurales, pese a las excusas tan tópicas como el vandalismo , que existe, pero nada tiene que ver con la falta de profesionalidad que a veces muestra  el IMBA-ESPAÑA en algunas de sus acciones de señalización.

La señalética viene de estudiar y conjuntar temas tan interesantes como son los contenidos y los continentes (mensaje y soporte y receptor), o sea aquello que queremos dar a conocer; destinos, horarios, marcas y pictogramas, que además responden a muy diferentes criterios  estéticos, jerárquicos. etc… y que van desde la direccionalidad, (derecha, de frente, izquierda) al tipo de uso: senderista, ciclistas  u  otros usos, pasando por los contenidos informaciones de hacia dónde vamos, de dónde venimos, horarios. etc.

Toda esta pléyade de informaciones que en ocasiones tienen sus propios códigos de expresión y plasmación y expresión  que  hay plasmar en  el continente (soporte), y por tanto hay que hacer que toda esa información y expresión se ajuste a las demandas y exigencias varias,:gustos, estéticas,  rentabilidad; y por supuesto hacerla coherente en ese continente que son los soportes señalíticos, que como uno puede imaginar comprende toda una multitud  de materiales, de formas ,  y de plasmación importantes; pero en cuyo sector empresarial y actuacional nada reglado se copia más que se ensaya, y donde el oportunismo imitativo está en guardia todo el día ya que es más cómodo y rentable que andar todo el santo día investigando y ensayando ..

SITUACION HISTORICA

LA SEGURIDAD COMO RESULTADO DE LAS MARCAS Y LAS PIEDRAS:

Digamos que la señalización de nuestros caminos y sendas pasaron de la necesidad pastoril a la seguridad  que demandaban los montañeros, al  ir jalonando las sendas con montoncitos de piedras y marcas, y así se ha estado durante muchas, muchas décadas marcando los territorios.

Aunque este sistema hoy ya casi en desuso  ha quedado más bien circunscrito para los temas montañeros , pues aun se ven en algunos cordales montañas de piedras y marcas no tanto para el correr cotidiano de los días, sino para la expresión circunstancial de unas épocas o momentos muy decisivos como pueden ser los tempos nivales, las nieblas y demás extraordinarios acontecimientos que pueden dificultar la orientación, y esto que parece una bobada al final es la quintaesencia de la buena señalización, como más adelante veremos.

La reconversión de los trabajos rurales, agrícolas o ganaderos hacia otro estadio como es la explotación y disfrute del medio rural para las actividades lúdico-deportivas hizo aparecer una serie de trabajos y conocimientos que estaban enfocados a los contextos urbanos, fabriles y a las carreteras, como es la señalización,  que es lo que nosotros percibimos a primera vista  pero detrás está la señalética, el estudio  y el arte de comunicar y direccionar mediante contenidos y usando los más diversos continentes a los demás de una manera SEGURA Y CONFORTABLE

No hay que olvidar que la reconversión del mundo rural como campo para el disfrute lúdico-deportivo, puso en relación a todo un contingente de personas, de usuarios,  provenientes de las grandes urbes que en general tenían y tienen dificultad para moverse con soltura y seguridad  por la complejidad geomorfológica de este medio a veces tan extraño, que es la naturaleza.

Amén de que en ocasiones se necesitaba «conducir» a estos usuarios por determinados lugares, caminos o sendas , y no por otras infraestructuras camineras, bien por su seguridad o  por evitar males mayores, o impactos... la gama de intencionalidades puede ser amplia y variada, pero en general se intentaba conducir con seguridad al usuario que depositaba su confianza en esas marcas que le iban conduciendo de forma intuitiva  sano y salvo hasta su destino.

 

Aunque en este primer estadio y antes de la llegada masiva de usuarios al mundo rural, los consumidores de este complejo de infraestructuras camineras y de las actividades lúdico-deportivas en parte conocían  tanto  la actividad, pues eran asiduos practicantes como de los destinos  acerca de los cuales se documentaban  conociendo los trasiegos del caminar, las incidencias de la caminería, y los lugares..etc.., por tanto ese jalonamiento en parte tenía un certera misión  dar  SEGURIDAD, frente a las posibles incidencias.

LA SEÑALIZACION CAMINERA Y  LA CONFORTABILIDAD

Este desembarco de gentes, variadas en gustos, preparación, adecuación y voluntad, desembarcó en la infraestructura caminera rural e hizo que la evolución señalítica saliese del estancamiento del jalonamiento por piedras y marcas, para de este modo constituirse en una industria importante e interesante, que evolucionó de forma pausada,  pues digamos que la demanda  no era  muy potente, por tanto del pintado de las marcas y la colocación de muy básicos soportes, (palos pintados), se fue yendo hacia un estadio muy distinto y evolucionado  y por tanto aparecieron las elaboraciones señalíticas más cuidadosas y complejas en formas, contenidos y continentes.

Así fue de forma muy resumida fue como la señalética desembarcó en la señalización de las actividades deportivas y lúdicas en el medio rural y natural más y por tanto fue necesario trasladar al medio rural del que participaban otros usuarios ajenos a la idiosincrasia de los  entornos rurales o naturales, una conducción segura, concepto que irá evolucionando hasta llegar a otro gran concepto en el cual estaríamos en este momentos, el  de la CONFORTABILIDAD,

Esto que parece fácil y simple requirió todo un esfuerzo para dar las correctas soluciones a las más diversas situaciones, tal y como nos depara  y exige el propio medio que intentamos de alguna manera domeñar para uso y disfrute de nuestros conciudadanos en sus más distintas expresiones lúdico-deportivas, amen de otros agentes como los climatológicos, vandálicos….etc.

En este nuevo estadio del desembarco masivo de personas en el medio rural se dan una serie de condicionantes que la señalización como tal no alcanza a solucionar y en cuyo auxilio vino la señalética; ya que estamos ante contingentes de usuarios que desconocen por completo el medio, pueden dominar la actividad, pero son ignorantes autistas de todo lo que supone en el medio natural, sus idiosincrasias, sus peligros, sus trampas , etc. y por ello es efectivo y rentable socialmente conducirlos de forma segura, haciendo que los usuarios confíen  en los mensajes y tengan confortabilidad y no una permanente duda sobre la idoneidad de lo que están haciendo o siguiendo.

O sea que tenemos en resumidas cuentas una pléyade de usuarios que primeramente era senderista y ahora es ciclomontañera, y que en líneas generales desconoce en profundidad el medio en el que se mueven, una prueba del algodón es la cantidad de accidentes menores existentes en la actualidad, por un lado porque hay masiva presencia en dichos entornos, pero también porque se desconoce el medio y ello ha exigido la señalización aunque queda por estudiar el equilibrio entre oferta y demanda de infraestructuras camineras, así como su idoneidad…, materia tan viuda como olvidada por todos..

Por otro lado la presión que toda esta pléyade de usuarios ejerce sobre el medio natural ha hecho que se dupliquen los esfuerzos en dotar a las zonas rurales y naturales de itinerarios señalizados bajo las más diversas disciplinas: senderismo, bicicleta de montaña, actividades ecuestres, etc..., y ello  se ha producido e intensificado la acción de los responsables ambientales  que frete a las fuertes demandas de espacios para las actividades lúdico-deportivas han generado como reacción a querer «conducir» a los usuarios en sus prácticas para de este modo aminorar los impactos ambientales de los entornos naturales, en general muy frágiles a la acción antrópica.

 Si esto se logra o no, o se generan otros problemas es una cuestión sobre que muy pocos estudiosos reflexionan.

De estas tensiones y querencias,  y de  la mano de las inversiones comunitarias europeas para la ayuda y complementación del medio rural,  llegó el auge de la señalización de los recorridos, que   al principio se realizaba  como ya expuse de una forma muy básica, digamos que llevando de forma plástica la ejecución de jalonar con piedras, a la señalización con hitos de madera, para forma posterior ir evolucionando tanto en la plasmación de contenidos (informaciones) como en el ensayo con los continentes (soportes), hasta llegar a  este mismo momento que ha entrado todo el sector en crisis y ha modificado todo el panorama estructural, junto con algunas acciones como las que ha desarrollado el IMBA-ESPAÑA  cuya generalización ha influido en el universo sectorial de la señalización de los senderos dedicados a la btt..

Actuaciones en general y a mi juicio no muy reflexionadas y que han tenido mucho impacto mediático y cuyo ejemplo puede servir para analizar las acciones del autodidactismo improvisado sobre la señalización , la poca planificación y reflexión que ha habido sobre la red de sendas para BTT del Parque del Guadarrama. 

Cuestión que ya avanzaremos en la próxima entrega: el Martes 13.Enero 2014

 

Víctor GUERRA

CENTRO DE BTT. PLANIFICACION Y GESTION

La semana  pasada trataba del tema de cómo se ha desarrollado la creación de Centros de BTT en España.

Los cuales y resumiendo se han gestado entre la desidia de un organismo como la la Real Federación de Ciclismo Española, que sería quien debería  lidiar con este tema, y el oportunismo de una asociación como el IMBA_ESPAÑA que muestra su gran voracidad en marcar todas las actuaciones posibles, sean o no de su cosecha, con su “Marca”, dándose la paradoja de que exceptuando algunas actuaciones, la Administración  Pública subvenciona al IMBA un dinero porque esta última propague su “marca”  por los recorridos de btt, muchas veces a costa de que el propio promotor (administración publica)  se quede a dos velas a la hora de significar su presencia a través de su propia “marca”. 

Esto que digo no es gratuito, véanse sino las placas de PVC de IMBA-ESPAÑA en el Parque Nacional del Guadarrama , mientras la marca e IMBA permanece, los vinilos- pegatina del Parque Nacional del Guadarrama se caen… (D. Victor Tarodo es un genio.. y al gerente del Parque Nacional del Guadarrama no se le cae la cara de vergüenza.

Entrega anterior : http://nblo.gs/10MAXe

Pues bien, las diferencias entre unas gestiones y otras ya se han ido mostrando con relación a la señalización, y espero que ustedes las hayan encontrado, al menos en cuanto a la señalítica mostrada, aunque el muestrario es extenso…

En todo caso la diferencia entre el nuevo producto en boga de  Centros de BTT-IMBA, y se anuncian otros  27 nuevos bajo la marca de “ IM-barato-barato-BA,  y aquellas otras que se vienen siendo desarrolladas por profesionales  marcan una gran diferencia.

Y ello se muestra no solo en el diseño de los proyectos en  los que  se interviene, en contraposición a lo que desarrolla IMBA-ESPAÑA cuyo modelo de esta organizacion en general responde a estas coordenadas: una vez sintonizado con la institución publica, se le ofrece un grupo de ciclistas que diseñan a su sentido y forma de ver  los recorridos y a su gusto y capricho, pensando más bien poco en el público visitante, o si la zona es la ideal para la práctica de la BTT o si  recoge  flujos existentes de practicas ciclobikers , (en Francia  esta una  importante  baza  para considerar que  un centro (  Centres de VTT) se lleva a cabo , se valora mucho que  estén en zonas de  fuertes flujos ciclobikers para que estos puedan ser ordenados y en cierta manera controlados, impactos, accidentes, etc.)

Siguiendo con la narración, contactada la institución o al concejal o gerente del plan correspondiente que pone la pasta, y ya con los recorridos conformados, solo queda el proceso de fabricación de las placas y pegatinas (IMBA-ESPAÑA)  las cuales como ya hemos visto y comprobado se ponen donde cuadran,  y por quien corresponda con un cusillito de unas horas, o sea que  en líneas generales  ello genera en muchos casos  un desastre que suele estar bajo la gran supervisión de Victor Tarodo , el gran manager de señalización de IMBA-BTT y Homologador Senior-Manager de IMBA –ESPAÑA, que es quien en general se pasa los fines de semana a costa del erario publico, paseándose por los recorridos que homologa, y cuyos informes le llevan menos de una horita, y unas salidas en bici.

Esto que hace con tanta asiduidad  IMBA-ESPAÑA, significa, nada más y nada menos, que el destrozo en esencia de una profesión que iba en alza y que se estaba consolidando, como una salida profesional y era aquellos que se dedicaban al diseño de los Centros de BTT o recorridos de BTT  desde una perspectiva global , diseño de recorridos´, diseño de la señalética, plantación de soportes señalítico según propuesta, seguimiento de los trabajos  de obra,  y luego diseño de los trabajos de promoción y difusión…

Pues frente a este entramado  que movía a consultoras o profesionales dedicados a estos menesteres  y a  empresas de señalización, etc., empresas de paginas webs .. etc, lo cual requería como no presupuestos, porqué no decirlo en ocasiones altos, lo cual tiene una ventaja el  echar para atrás un cierto oportunismo de la oferta, y a los seguidores de las modas turistico-deportivas tan avispados en conseguir los presupuestos publicos, pues bien ahora todo esto  se va al traste.

Ahora, una agenda de contactos con concejales o gerentes de planes varios, buena palabrería , unos ciclistas más voluntarioso que conocedores de todo estos conglomerados en el diseño de recorridos, y primando el  deseo de tener un Centro de BTT en su zona pues se dedican a pegar y clavar donde saben y pueden las famosas placas de PVC de barato-barato de IMBA-ESPAÑA , y luego eso sí están las famosas visitas en plan colegueo para la homologación y como  unos ávidas manos para tomar dineros a cambio de los  fielatos homologadores, es todo cuanto precisa un CENTRO BTT-IMBA, aunque hay excepciones  y puedo decir que el Centro de BTT de Moncalvillo es una de ellas.

Puede parecer duro lo que expongo pero he visto alguna propuesta de proyecto presentadas por IMBA-ESPAÑA en concursos o sobre la mesa de algún alcalde , y a su vez he examinado unos cuántos Centros de BTT y recorridos en España,  y es increíble como la administración pública ha bajado la guardia en estas cuestiones, bueno la ha bajado porque la realidad es que ahora se puede montar con cuatro duros un CENTRO de BTT, y nadie, ni institución pública, ni IMBA se plantea quien lo va a gestionar ,o cómo se va a mantener o promocionar. 

Tanta es la bajada de guardia que algunas instituciones para no tener que hacer Concursos públicos, y perder la baza del barato-barato  de IIMBA-ESPAÑA, lo que hace es asignárselo a esta asociación directamente troceando las partidas,  que no deben llegar a un monto para evitar los concursos públicos, así es como se ha hecho en el Parque Nacional del Guadarrama y otros proyectos, por eso decía el propio IMBA en un post que ellos no se presentaban a ningún concurso.¡¡¡

 Sería bueno saber cuánto ha cobrado y facturado IMBA en los años del 2010-al 2014.

Estas son las diferencias entre el filibusterismo  de unos, como puede ser los que promueven en parte los Centros de BTT IMBA-ESPAÑA , y aquellos otros que se planean y se diseñan por  las Oficinas Técnicas o consultings,  que desarrollan el resto de proyectos como ya los nombrados:  Cataluña, País Vasco, Comunitat Valenciana, los Centros de BTT de Galicia, o el caso del Centro de BTT  de Sierra Nevada o Alcornocales, Moncalvillo.. etc... donde se deja notar la gran diferencia  con respecto a otros proyectos, puesto que no es desdeñable la preocupación que existe desde estas Oficinaa, sobre el desarrollo y futuro de estas infraestructuras.

De hecho hay en estos momentos un  gran esfuerzo en la gestión, no tanto de eventos puntuales y folclores varios, sino en la proyección y captación de usuarios que justifiquen las inversiones y sostenible en el tiempo por medio de planes de gestión y promoción teniendo en cuenta seguridad y confortablidad..

Este es uno de los retos más importantes que tienen los Centros de BTT en España, por un lado mantener su grado calidad, y por otro mantener la infraestructura en el tiempo,  eso requiere plantear una gestión profesional de esas infraestructuras,  no a salto de mata, sino desde perspectivas profesionales con resultados que se puedan evaluar y considerar  y tener como óptimos, pues el modelo de Zona Zero no es exportable a otros lugares.

La tarea no es fácil, y sobre todo cuando no hay un organismo que coordine, ni planifique la creación o los desarrollos de este tipo de infraestructuras a las cuales les ha afectado un cambio, que es lo que traído en parte la oferta barata,  y es  la tendencia turística, que ha visto que lo de la bici mola, que el senderismo estaba ya muy visto,  y la bici puede ser un buen gancho para nuevas productos-ofertas dentro de la gran tartaleta turística, así es como se ven los desarrollos como el que plantea IMA-ESPAÑA de un crecimiento de 27 Centros de BTT,  o el nacimiento de otras ofertas que debajo no tienen directriz alguna, más allá del empeño de los profesionales inmersos en la consultoría por presentar un producto con una cierta coherencia.

Por tanto esto es lo que hasta ahora no estuvo en las agendas políticas ni parece que vaya a estarlo en la nuevas creaciones, la calidad y las gestión,  he visitado algunos Centros semanas más tarde de inaugurarse, y los citados Centros ya estaban cerrados hasta la nueva llegada estival de verano, o sea que ha abierto  se ha inaugurado y vuelto a cerrar las instalaciones, en la visita a uno de los Centros de BTT de Salamanca los responsables ni nos preguntaron ni la hora.., y eso que éramos unos cuántos, veníamos de lejos y demás.. ese es  todo el interés que había en esos Centros  por los nuevos consumidores.

Puede parecer evidente que esto no  competa al Homologador,. que es lo que puede aducir el que ejercite tal función, pero entre los homologadores profesionales, aunque no sea competencia directa sobre ciertas actividades complementarias, siempre hacen análisis paralelos y emiten sus conclusiones a modo de evaluaciones finales, pues no todos los Centros en su diseño tiene planes de Evaluación, por tanto en mi caso como evaluador yo al menos así lo he hecho  no me he limitado a los informes homologadores un tanto escuetos que ha copiado el IMBA-ESPAÑA de los entes federativos de montaña.

Creo que hay que analizar el Centro de BTT en su conjunto y ver sus aciertos y sus fallas y exponerlas para conocimiento de los promotores para que puedan obrar en consecuencia y rectificar aquello a lo que hubiera lugar a ello, y por ejemplo como usaurio experto en estos diseños cuando he ido por ejemplo a Zona Zero ,d onde estuve una semana pues les hice llegar mis observaciones y conclusiones, que sentaron como sentaron,, pero curiosidades de la vida al final observaciones y nuevos retos van en la misma dirección.

Es evidente que hay diferencias entre unas acciones y otras , y como ya expuse cuando uno observa por ejemplo el Panel de Inicio del Centro de BTT del Lozoya, con un gran dibujo con más o menos gracia, y unos textos irrisorios, y una más que llamativa ausencia de datos técnicos, no cabe más que  preguntarse quién ha hecho tal trabajo,  y sobre todo uno se pregunta  dónde está la labor homologadora para pasar por alto cosas como estas , quie los paneles de Inicio no conllevan nada más que unos más que escuetos datos? que por otra parte colaboran a la calidad y seguridad de de un Centro de BTT y la confortabilidad del usuario y los que pudieran cohabitar en la zona.

Está claro que la gran explosión de Centros de BTT, que en Francia no solo van en aumento, sino que se mantienen en el tiempo los más viejos,muy al contrario que en España, donde  vamos a la inversa, viendo como algunos Centros de BTT de estos que llamo “Oportunistas”  planificados porque sobraban unos dineros, o porque puede que el burro tocara la flauta y haya traideel cuerno de la abundancia, en fin parte de estos recorridos y Centros de BTT se va a ir perdiendo entre la maleza y el olvido, de hecho ya se ven algunos ejemplos, y para muestra un botón: recórrase el Itinerario madrileño de la Ermita de Navahonda hacia Robledo de Chavela marcado por IMBA  y díganme cuántas placas quedan en pie, en que estado están. auqnue ya les indico que la que quedan en pie son muy pocas y en un estado lamentable...etc.. 

Pues bien, ese el recorrido que les espera algunos Centros de BTT de este país, incluido al del Parque Nacional del Guadarrama, que a medida que se va señalizando se van cayendo las pegatinas de vinilo.. al suelo 

Si ya los Centros de BTT más profesionalizados en su gestión tienen algunos problemas sobre como aguantar dicha gestión,  lo  cual conlleva costos de mantenimiento y conservación, altas  acciones  de promoción. etc y  si estos Centros no están diseñados para el consumo interno local o regional y tienen los problemas que tienen,  me pregunto cómo van a poder soportar este tirón los Centros de BTT que nacen de ese oportunismo turistico-político que los ha creado, sino hay más dotación que la que se ha destinado para su uso inmediato, 

Hace poco veía  un claro ejemplo  de este tipo de actuaciones se dada barra libre a la comunicación por parte de IMBA de que en Mazarrón se ponían en marcha 2 rutas de BTT, y el concejal que vendía la moto de la nueva puesta en marcha del proyecto  hacía especial mención de que estaban certificadas por IMBA.

http://turismo.mazarron.es/faces/pages/descargasGps.xhtml 

Pues bien, felicidades Sr. Concejal..,  pero cuando uno se pone a buscar la información práctica sobre dichas rutas, como descargar los tracks, o la información de la zona, etc, pues resulta que el Ayuntamiento no ha colgado la información oportuna  y por tanto  el usuario se queda con las ganas, y con una oscura sensación de oportunismo político y de algunas organizaciones qeu contar de salir en los medios.. pues promocionan estas cosas. Y me pregunta es ¿Esos son los baremos de calidad homologadora del IMBA-ESPAÑA) cuyos controles no parecen detectar estas cosas tan simples..?

Eso es lo que puede suceder no tardando mucho, porque además eso fue lo mismo que sucedió con el desarrollo de recorridos de senderismo, que tras un fuerte auge y desarrollo se han venido muchos de ellos abajo y ha habido que deshomologarlos no por los ente homologadores, sino por la presión de los usuarios más preocupados por la seguridad y la confortabilidad.

Pero es que se vende la moto de tal manera que ya roza lo esperpéntico:  en Feria UNIBIKE, al requerir información sobre el Centro de BTT de Sanabria, el responsable del stand, me decía no sino está desarrollado todavía, ah pero eso sí nos lo homologa IMBA-ESPAÑA.  ¡¡ La verdad es que oyendo estas cosas a uno se le caen los anillos al suelo…

En fin, los Centros de BTT en España tienen por delante un gran reto, y es su sostenibilidad y autogestión , porque la mama-teta de la Administración está cortando dia a dia los presupuestos y estas infraestructuras que deberían contar con partidas económicas para mantenimiento y gestión, en su mayoría no cuentan ni con un euro, lo que no hace preguntarnos por su futuro y sobre toda sobre su gestión ya que a diferencia de Francia que nacen para los consumos locales e internos y por tanto muchos de ellos no establecen planes de gestión turística potentes   porque en general muchos de ellos están considerados como infraestructuras deportivas de uso local o regional.

Aquí en España los Centros de BTT nacen, al menos  una gran parte, como punto de oferta turística al menos así los vende la administración publica, pero todos sabemos que eso es una entelequia, pues situar un Centro de BTT como producto  requiere de  experiencia profesional, buen producto (diseño) accesos, complementos y saber gestionarlo sabiendo  a donde se quiere llegar y cómo... y  a que precio, de no cumplirse esas propuestas el tiempo, el olvido y como no la maleza se lo irá llevando todo por delante, y sino al tiempo...

Y lo digo porque en alguna actuaciones que yo diseñé o coordiné está pasando buena parte de lo que digo, y no me corto en dar un ejemplo, los Anillo de la Montaña Central que es un modelo señaletico a tener en cuenta, por problemas de gestión del Plan que lo impulsó, por problemas políticos varios, pues por ejemplo una maniobra de un vehículo se llevo por delante el Panel de Inicio de Viapará en el Angliru, y hasta ahora tras casi 6 meses no se ha repuesto, eso conllevará a que la obra y el proyecto se ira sumiendo  en el olvido y en el envejecimiento si nadie está pendiente de la gestión, y eso como digo sucede en más lugares  y he visitado otros Centros que tras su inauguración las zarzas o el abandono era patente

Víctor GUERRA

CENTROS BTT. PLANIFICACIÓN E INSTALACIÓN (1)

INTRODUCCIÓN.-

Desde hace tiempo venimos asistiendo en nuestro suelo patrio al desarrollo de una serie de instalaciones dedicadas a la práctica de la bicicleta de montaña, o sea los llamados CENTROS DE BTT.

Dicha idea no nos es propia, sino que nos viene prestada por varias vías procedentes todas ellas del país galo (Francia), y para deshacer entuertos históricos-conceptuales, pues dada la auto p`romoción de algunos pareciera que estas instalaciones nacen del quehacer del IMBA-ESPAÑA, y pues hasta lo denomina CENTROS DE BTT IMBA, cuando en realidad nos on nada más que homologadores, que además cobran por ello.

LLegados hasta aquí  he de decir que donde primero se habló de este tema en plan institucional fue en las Jornadas de Senderismo y Desarrollo Turístico (Planificación y señalización ) que se desarrolló en diciembre de 1995 y donde Miguel Hernández, miembro de la Federación Española de Ciclismo habló de esta cuestión mediante un trabajo que se me encargó el propio Miguel Hernández redactar para tal evento.

Y no es ponerme medallas, sino que esto viene porque en 1992 el que suscribe había visitado varias experiencias españolas como el incipiente proyecto de Valrromanes, la apuesta tímida del Parque Periurbano de Collserola y alguna otra actuación también tímida en el País Vasco, (Bilbao) e iniciar a continuación en un periplo de dos meses una visita a una serie de Centros de BTT en Francia: Bourboule, Autrans, Metabief, Sant Lary, Chamonix, Du Pilat...  con el objetivo de entregar a TURESPAÑA un informe sobre e desarrollo planificado que se estaba dando en Francia con relación a la bicicleta en base a los denominados Centre de VTT. Estoy hablando del año 1992. Plan FUTURES.

Por otro lado tal vez la primera vez que se usó de forma en un programa  institucional el logo francés de los Centres de VTT, tan al uso hoy en España con señalizacion IMBA-ESPAÑA, fue en el proyecto ligado al Legado de Andalusí , el cual se denominó VIVE TU HISTORIA. Rutas del Legado Andalusí, y cuyo desarrollo consistió en el marcaje de las 10 rutas del Legado Andalusí, para la BTT.

Ese proyecto lo llevamos adelante una serie de gentes ligados a la caja de ahorros La General y a la empresa M y A S.L, que fue la que llevó adelante las famosas vueltas a España en BTT, la TRANSPAIN 94 y la MOUNTAIN DYC 95, que fueron las primeras vueltas en línea dedicadas a la  BTT : Jerez –Madrid en 7 días, luego vendría el fiasco de Unipublic que todo el mundo recordará con aquella mítica presencia y retransmisiones en ruta de Pello Ruiz Cabestany.

Luego que yo recuerde, la segunda vez que se habló institucionalmente del tema de los Centros de BTT como proyecto de futuro, fue con el desarrollo que me encargó desde ,La General para aprovechar unos dineros que se entregaban cada año CETURSA,( Sierra Nevada) y cuya actuación concluyó con el diseño de BIKE AREA de Sierra Nevada (2000) que entre cosas tenía como punto importante además de las rutas, la celebración de unas jornadas sobre Bicicleta de Montaña y su desarrollo, a las cuales acudió Juan Carlos Nájera, Pablo Bueno y como ponente invitado el Presidente de la Comisión de BTT de la Federación de Ciclismo de Cataluña y donde empezamos hablar de los Centros de BTT como una posibilidad y el primero sería Sierra Nevada.

LAS PRIMERAS ACTUACIONES Y LA PLANIFICACIÓN

Estas cuestiones entre otras sería la antesala de los Centros de BTT en España, pues a partir de ese momento en Cataluña se dispara tras poner al señor Bochs en la pista con entrega de abundante información y contactos acerca de la elaboración de estas infraestructuras, y así fue como Bochs pasa de sus compromisos y se terminaría  abordándose algunos Centros de BTT en Cataluña, también es cierto que CETURSA, la Revista BIke, y la UCI y los organizadores del Campeonato Europeo de Mountain Bike  que coincidía con el BIKE AREA, no querían saber nada de una posible estancia del IMBA en Sierra Nevada para un curso de diseño de recorridos y demás, ahi se quedó todo, tengo la documentación de todos los cruces de emails y cartas.

Esta puesta en acción  de los Centros de BTT no venía muy planificada, ya que en el seno de la Federación Española de Ciclismo no se contemplaba una acción de largo desarrollo como este, ni estaba ni está en sus planes; años más tarde de estas primeras actuaciones tenemos una situación en la cual los Centros de BTT son dependientes de diversos organismos y entidades públicas,  donde la RFEC tiene poco pito que tocar, y tampoco lo quiere ya que delegó acciones de representación y demás en una asociación como el IMBA-ESPAÑA para que se ocupe de estas cuestiones “menudas”, lo de la RFEC es la alta competición, como me decía una alto funcionario de esta federación, ya jubilado, “lo demás le importa un huevo”.

No es menos cierto que el desarrollo posterior de los Centros de BTT de Cataluña, del País Vasco (2009), y la Comunidad Valenciana, y finalmente los que está llevando a cabo por ejemplo en Galicia, todos ellos vienen de la mano de actuaciones de carácter regional, con el apoyo de instituciones públicas locales y las Comunidades Autónomas como Turgalicia en Galicia, Gobierno Vasco en Euskadi, Turismo en Cataluña, y en casi todas estas actuaciones vienen precedidas, de una gerencia y coordinación y  de la puesta a punto por diversas oficinas técnicas de muy diversa composición, pero podemos decir que en general son los estamentos consultores y en algunas ocasiones ejecutores de los proyectos en marcha, uniendo a los proyectos algo muy interesante como es desarrollo turístico y deporte, cuya simbiosis en estos primeros proyectos quedará clara en muchos aspectos.

La planificación desde distintos puntos: técnica y conceptual, de estas infraestructuras deportivas en el medio natural como son los Centros de BTT se dejará ver en los diseños de estas instalaciones y en aspectos tan pragmáticos como la señalización, dejando la “marca del producto” impresa en la señalítica como resultado de los trabajosos estudios señaléticos, más allá de las operaciones “palito ortega” que de forma banal comentaba el Sr. Victor Tarodo (IMBA-ESPAÑA) que pese a esas opiniones se jacta de dar cursos y titular a “monitores de señalización en Centros de BTT”, para el mundo mundial en 25 horas, bajo las tutelas deportivas federativas, que no capacitan nada más que para temas deportivos, y no industriales ... etc.

Pues bien, en este entente habrá todo un desarrollo señalético importante, cada uno desde sus concepciones y posicionamientos, más o menos discutibles, pero que nos indican de buenas a primeras dónde está la planificación, la cual es evidente y  ello conlleva presupuestos económicos importantes, frente al otro axioma de low costs o dicho en castizo del "barato barato" y la improvisación neta que dejan traslucir algunas actuaciones  donde parece quedar patente eso de “coge el dinero y corre” y sino observen las diferencias.

   

   

Podíamos jugar a eso de hallar las diferencias entre unas y otras actuaciones, cuales nacen de la planificación y cuales de la improvisación del “Low Cost”= IMBA o sea del barato.. barato y el top mata de la placa de PVC

Esta planificación de los primeros Centros de BTT de las que hablo (Cataluña, Pais Vasco, Valencia, Galicia)  va a dejar patente también su marchamo, en los medios de comunicación y expresión tanto comunicando sus objetivos  como los datos que necesita el usuario , y no hay que ser un docto catedratico para apreciar unos y otros documentos de comunicación de los distintos Centros de BTT, a las primeras de cambio se notan las diferencias, sino compárense los documentos que recibe el usuario en Pais Vasco o en Cataluña y el de Lozoya, y nos estamos hablando de dineros, estamos hablando de profesionalización y calidad

  

Formatos de comunicación de los Centros de BTT “planificados” y los nuevos planteamientos Low Cost”  (barato- barato del IMBA ESPAÑA.

 

Creo que los documentos gráficos que podemos ver en el artículo y los que están en la propia red a pocos que pongamos Centro de BTT, nos pueden ayudar a descifrar cuando en realidad estamos ante proyectos planificado y realizados para durar y tener proyección y cuales pues nacen eso de dos conversaciones, de un “No te preocupes te busco unos ciclistas colegas, desarrollamos unas rutas..., ponemos unas placas" y tras pagar el “fielato” necesario ya tienes un Centro de BTT-IMBA, que por cierto no sé proque es Centro IMba cuando en realidad esta asociacion por su cuenta y riesgo y sin datación técnica más alla de la que ella misma se otorga no hace otra función que homologar que sus  "marcas" ahora de Septiembre del 2013 están ¡¡¡ Porque eso de que estén bien colocadas ya es otro cantar.

 

Es evidente que los Centros de BTT que nace de la planificación, necesitan más recursos, pues el trabajo del diseño de la idea, su plasmación de todo ello en “imágenes de marca y producto” necesitan de profesionales capaces de trasmitir emociones, actividad y territorio, y lo mismo sucede con la señalética( soportes y contenidos) y que cumpla su función en los soportes señaliticos de los recorridos, necesita mucho trabajo previo, es evidente que eso no está hecho no por ciclistas de  montala sin más, sino por profesionales, ciclistas o no,  que necesitan más de 25 horas para titularse, y sobre todo estos profesionales del diseño de recorridos, entre los que me encuentro  deben pensar en muchas más cosas que en propio recorrido para ciclistas, y su tarea es definir  como son las condiciones de cada recorrido, para qué y para quién, que señalización se utilizará en cada caso, los problemas de su instalación, los presupuestos, y sobre todo pensar en tres s conceptos importantes, seguridad  confortabilidad y conservación.

Eso requiere evidentemente equipos costosos, y materiales que respondan a esas necesidades, por eso los Centros de BTT “`planificados” no son  productos del dilema de “pan para hoy hambre para mañana”, no son Centros donde tras poner la pegatina esta se está cayendo, o donde se superpopnen vinilos encima de vinilos o en  placas de PVC  donde apenas si se sujetan unas semanas 

Los Centros de BTT  de los que estoy hablando la mayoria de ellos no homologados por el IMBA-ESPAÑA, porque sus propios controles internos ya son garantía suficiente para pasar los filtros normales, pero en general estos nacen  con la idea de perdurar y de coadyuvar a la sostenibilidad de los territorios, es evidente que cuando los recorremos con ojos críticos y como profesionales les encontramos fallos a veces importantes, pero es que proque no se quieren poner en manos ajenas para que haya una visión extraña al producto.

Realmente no se puede decir los mismo de los Proyectos Low Cost que tan en boga están ahora. donde prima el "barato, barato" hasta que reúnes a una serie de alcaldes y responsables y les enseñas los materiales y los contrapones, y haces un recorrido y se ven las deficiencias como vimos en el Parque Nacional del Guadarrama.

Continuará...

Víctor Guerra