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martes, 18 de octubre de 2016

De nuevo por Zona Zero (Ainsa) Viaje al quinto coño

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De nuevo hubo la oportunidad de volver a rodar por Ainsa, y retornar a los parajes y recorridos del Centro de BTT de Zona Zero, como siempre una gozada.

Lo cierto es que el tiempo no acompaño, pero se pudo rodar zonas tan características como la ruta del Coño del Mundo, Los Balcones de Ainsa o la zona de Guara, y lo cierto es que por muy fácil y plano que parezca el recorrido, luego la realidad es que son recorridos con cierta exigencia, y sobre todo en los cuales uno se divierte.

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Yo al menos me divertí, y pese a que Zona Zero, todo el mundo dice que hay que llevar bicicleta doble, con grandes recorridos de horquilla, y neumaticos de buen grosor, yo volví con lo que tengo mi Yeti ARC, una clásica, con una horquilla Fox,que solo flexaba un 1,5 cm o sea nada , pero con la cual me divertí buscando la mejor trazada  para los satos y tramos más técnicos.

El primer dia rodamos una clásica en el elenco de rutas de Zona Zero, Ruta 20  Viaje al Coño del Mundo

Territorio calizo, con un 74% de tramos de sendero , mucho “Flow”

Mapa Ruta 20 coño del Mundo

Ruta esta que ya he publicado  en otra ocasión http://www.bttasturias.net/2013/08/viaje-al-cono-del-mundo-btt-enduro.html

y lo cierto es que ha cambiado poco al menos acerca de mis impresiones generales, en cuanto al centro de BTT que ya manifesté en su día http://www.bttasturias.net/2013/08/zona-zero-un-centro-btt-en-el-punto-de.html.

La señalización sigue igual de mal que casi siempre,  y tal vez ha mejorado y en eso me ha gustado las nuevas plaquetas que se han puesto para uso senderista, pero por lo demás sigue igual que en el 2013, teniendo que buscar el Panel de Inicio, las placas desdibujadas, pintadas a mano, etc.

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Lo cierto es que pensé que el paso del Mundial de Enduro dejaría una huella más nítida e imponente  de su paso por este Centro, pero no ha sido así, por no saber no sabe , ni se expresa, al menos yo no lo ví en la zona, cuales fueron los escenarios del mundial.

Pero si en el 2013 fui para ver y examinar de cerca el Centro de BTT que ocupaba todas las portadas , esta vez era distinto se trataba de rodar por aquellos territorios, al margen de su señalización etc, que ya digo ha cambiado más bien poco, aunque no deja de ser cierto que esa señalización va por barrios.

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Otra diferencia notable con el mes de julio del 2013, es que en esta ocasión en Octubre del 2016 se arrastraba una importante sequía, y por tanto las lujuriosas pozas de cristalina agua, ahora o eran secarrales o barrizales, la sequía se dejaba notar por todos los lados y sobre todo en las colas de los pantanos, o grandes ríos como el Aja el Cinca o el Vero.

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Pueden compara  esta serie de fotos con las del 2013
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Victor Guerra

viernes, 24 de junio de 2016

PORTAS DE GALICIA. UN DESTINO BIKER: RIÓS

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Tras haber llegado a La Gudiña, y recorrer la ruta 5 de A Mezquita, necesitábamos tomar contacto con otra zona, y por ello nos trasladamos a la zona de Riós, que nos ofrecía pasar el día realizando un par de recorridos, no más… pues el sol reinante nos imponía un relajante descanso a la sombra y encima tampoco queríamos machacarnos pues quedan días para rodar.

En Riós, teníamos para hacer la ruta 1 de Las Carbayeiras de unos 13 km y calificada de Azul, y luego la ruta 2 de Valmeo de 21 km., de dificultad Roja,  e incluso nos atrevíamos con la ruta 3 Riós- Barxa de unos 28,7 km, aunque esta la cerraríamos con un bucle sobre Riós.

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El traslado en coche desde  La Gudiña muy tranquilo, fuera de autopista, para poder ir observando los parajes que serían nuestros compañeros por unas horas en esta estancia en el Centro de BTT Portas de Galicia.

Riós, es un pueblecito que tiene los servicios mínimos de una pequeña población y nos sirvió para desayunar y hacer unas fotos antes de montar en la trotona, para hacer las rutas previstas.

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Ruta 1 de Las Carbayeiras. 13 km y 324 mts de desnivel acumulado

Encontrar el panel de Inicio fue complicado, sobre todo porque este se encuentra en San Estevo, por lo cual estando en Ríos, en cuya localidad hicimos nuestra sede, tomamos la ruta por su mitad y enfilamos en dicha localidad hacia el primer destino que es el pueblo  de As Vendas da Barreira, al pie de la carretera Nacional -525, por la que habíamos venido.

La señalización  del Centro de BTT sin problema, aunque los núcleos que son cabeza de bucles, suelen dar problemas, pero nuestra ruta compartía salida con la ruta 2 y allá nos fuimos con la tónica ya conocida, de que a los senderos les faltaba un repaso en cuanto a desbroce, no es que  la hierba impida rodar , pero hace un efecto terrible no saber por dónde uno está rodando.

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Tras un tramo de camino compartido con un sendero, pronto nos colocamos paralelos a la autopista, para de esta manera bajar al cauce de la riega, donde encontramos un curioso lavadero cuyas aguas eran puro hierro,  eso si tanto el lavadero como los caminos eran pasto de la «pación»  o sea de la hierba que nos llegaba hasta las rodillas.

Tras entrar en As Vendas y seguir por la N-525 dirección Verín, se deja este eje circulatorio en lo alto de pueblo, girando  a la derecha ante un taller de reparaciones de coches para entrar por un camino en pleno bosque, donde se habían vandalizado algún hito señaletico, y donde nos entretuvimos un rato haciendo fotos a la sombra y fresco de la pinada. aunque los claros-oscuros no hace bien a las  fotos.
La ruta muy cómoda nos fue llevando dirección Oeste hacia As Mallas, intercalando en la trazada de la ruta con algún tramo del Camino Sanabrés.

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Son caminos solitarios, sin mucha presencia de bicis, vimos muy  pocas huellas  y tampoco parece que los vehículos rurales los utilicen mucho.

Tras cruzar la riega de la Veiguiña, el sendero toma un perfil de ascenso para pasar por el dormido pueblo de Domiz y subir a Santo Estevo, donde se ubica el Centro de Recepción de la Castaña, y el panel de inicio de la ruta al par de la impresionante iglesia que preside el  lugar.

 Un punto panorámico importante del cual deviene la ubicación del Centro de Recepción, pero la cabecera de la ruta, opino que  debería ser Riós, aunque me gusta la idea de vincular en las rutas los distintos pueblos, aunque no ofrezcan servicios, más allá de alguna fuente y la amabilidad de la gente.
En San Estevo, se cierra el bucle virando al Sur hacia loas aldeas de Souto y Sarreaus, para ganar tras el cruce de riegas de Tomaxia y Veiguiña una ascensión sin complicación que nos irá subiendo sin muchos problema a San Cristoyo, cruzando  de esta manera la carretera N-525 para entrar en los Caminos de Servicio de la autopista, entrando de nuevo en Riós por As Corvaceiras y A Telleri, sin mucha complicación y dificultad.

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Una cerveza y un leve descanso para acometer la segunda ruta, la nº 2 la de Valmeo con 21 km.
La salida hacia As Vendas da Barreira desde Riós es común, pero para no repetir camino seguimos ruta por la carretera de Riós a Las Vendas, siempre dirección Norte, ya en el pueblo de As Vendas, algo hicimos mal pues bajamos dirección Sur hacia AS Cortiñas volviendo de nuevo a Riós tras pocos kilómetros, por lo cual no debimos saltar algún cruce o señal y volvimos al punto de partida yo creo que por  el camino de vuelta. Aún nos sabemos que fue lo que pasó.

Tras esto, y ya de nuevo en Riós nos buscamos una buena sombra para proceder a la comida y la debida siesta y tras ello acometer con el sol un poco más bajo  la ruta Roja de Riós -Barxa de unos 28 km.

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Tras la amplia siesta, retomamos la actividad ciclomontañera para encarar el bucle que habíamos diseñado sobre el enlace nº 3 de Riós Barxa, perro retornando de nuevo a Riós, ya que en dicho pueblo teníamos todas nuestras pertenencias, e irnos a la Gudiñas. era buscar un taxi  y nos parecía un poco lío.

Esta ruta que sobrepasa los 30 km, y queda antes de llegar a La Gudiña, indicar que  ya cambian los escenarios y los desniveles y pese a estar calificada como Roja, lo cierto es que ya tiene otro cariz y perfil.
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Se sale de Riós dirección Sur hacia el núcleo de Palleiros, para pasar por un lateral de Marcelin y juguetear unos cientos de metros por sus alrededores para enfilar un descenso bosque abajo hacia el río Marcelín, rumbo Sur, hasta cruzar el río, todos estos cruces en general carecen de puentes o pasarelas, por tanto es obligado mojarse de una forma u otra los pies.

Tras cruzar el río se vira al Oeste, para de nuevo cruzarlo  ahora dirección Norte y subir a la Chaira da Cachada por el Camino de Rubiós y volver de nuevo al Sur por la carretera de Riós-Santa Baia, que se recorta  en algún punto,  volviendo a cruzar la riega de Marcelín aguas arriba, para subir sin mucho problema al pueblo de Santa Baia, todo esto en medio de un calor bastante infernal , y donde  el amigo Orviz sin agua en su cantimplora , buscaba  una fuente  tras la subida al pueblo.

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Desde aquí se vira al Este, hacia la Gudiña, alcanzando el Alto da Peña. A 845 mts alt. Se nota que rodamos altos y que este clima es seco pues, nuestras fosas nasales se resecan a la mínima, y hay que andar con la vaselina para arriba y para abajo.

Desde Santa Baia se sigue por el acceso rodado hasta el núcleo de Pousada, donde dejamos el enlace de la ruta 3 que va hacia San Paio, rumbo Este para luego alcanzar La Gudiña. Pero nuestra propuesta deja la confortabilidad de la señalética del Centro de  Portas de Galicia, muy bien señalizado, y nos vamos por detrás del Cementerio de Pousada hacia el Norte, siguiendo el track que habíamos pergeñado tras un intento de Orviz que hacer u track por su cuenta y riesgo que se le salía de madre de kilómetros y desniveles, y ya puestos realicé uno un tanto más versátil.

La verdad es que los trazados escogidos, al principio estaban algo asilvestrados y pronto encararon un bonito descenso hacia el río Marcelín aguas abajo, para subir por la ladera de enfrente por As Cabanas de forma muy cómoda, pues según se va bajando se ven otras posibilidades parea ganar la ladera de enfrente, pero algunas opciones parecen terribles.

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En nuestro caso creo que escogimos la opción mejor y más cómoda, pues desde el fondo de la riega a 651 mts de desnivel y  en apenas 2 km hay que subir hasta el pueblo de Florderrei, o sea ganar unos 250 mtrs de desnivel  en cuya latitud se sitúa el pueblo.

Llegamos a  él de forma cómoda y por su acceso rodado nos fuimos yendo hacia el Oeste para entrar de nuevo en Riós, donde coincidimos con su alcalde que nos preguntó por las rutas, y tras nuestra queja nos argumentó que estos días ya habían llegado los dineros para proceder al desbroce de las rutas, con lo cual unido al buen estado de las rutas y la señalética. Quedarán perfectas.

Conclusiones.

En general la misma tónica que en la ruta de A Mezquita, buena señalización, con muy contadas faltas de soportes, no hay vandalismo sobre la señalización, muy bien colocada y bien diseñadas las rutas con las posibilidades de hacer cada uno nuestros propios recorridos como ha sido nuestro caso.
EL punto más flojo tal vez del Centro es tal vez la calificación de las rutas, pues por ejemplo nada tiene que ver la ruta de Valmeo o de los Tres Reinos, con la de Riós-Barxa. Se deberían reconsiderar dichas clasificaciones de dificultad.

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Para el próxima día realizaremos la prueba de fuego del Centro de Portas de Galicia Ruta 7 calificada de NEGRA
Victor Guerra

viernes, 24 de julio de 2015

Morella. Un análisis sobre la oferta ciclo biker (Centre de BTT)

  • 2015-07-07 10.13.39·
  • Punto de actuación: Morella
  • · Ofertas: Centro de BTT Els Ports y morellasingletrack
La verdad es que tenía ganas de rodar por la zona de Morella, pues desde que se empezó con el tema de los Centros de BTT de la Comunidad Valenciana y luego el tema de la promoción por parte de Morella SIngletrack  era todo un canto para rodar por estas tierras, las cuales  fuí estudiando desde el coche desde Alcañiz  hacia Peñíscola pasando por el Puerto del Querol,  observando todo todo el entorno y sus barrancos, y ya me hice un acercamiento a su dureza al rodar por el desierto de Calanda lo cual me dio idea de las posibilidades de esta nueva zona del Bajo Aragón.

Una vez establecido en Peñíscola, pues el calor en la primera semana de julio, hizo explotar los termómetros, motivo por el cual busqué el frescor de la costa para alojarme, ya que cuando salía a las 6,30 de la mañana desde Peñíscola camino de Morella, (1 hora de viaje) ya había a esa hora entre 24 y 27º . todo un hándicap para un norteño.
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La realidad de la oferta ciclobiker de Morellla
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La llegada a Morella por el Puerto del Querol  es todo un acontecimiento, y más si uno va con las ansiadas ganas  de rodar, después la información recibida y haber estado casi una semana rodando por  Zona Zero.

Morella, cruce camino y hechos históricos, y pueblo tranquilo y de fácil acceso, en general muy enfocado al tema turístico, pese a los calores el personal no por ello dejaba de andar por el promontorio de Morella, calle arriba, calle abajo, rastreando todas sus callejas.

En general no sé el impacto o presión turística de las actividades de turismo activo,  alguna foto turística con bici, y senderismo .. y poco más  y por supuesto en el mes de  julio ni un ciclobiker, ni un dominguero, ni endurero, ni nada...  o sea que de «solanas» total los días que rodé por Morella  haciendo la Morella Ruta 3 y la Garumba (Forcal) decir que la zona sabe poco de necesidades de alimentación más allá del café con magdalenas, que era el desayuno habitual en la zona, pero bueno eso pasa en toda España.

La primera en la frente. La verdad es que para los ciclobikers ajenos a estos parajes entender la abigarrada oferta ciclobiker que se ofrece en la comarca no es nada fácil, pues por un lado están las rutas señalizadas que se han proyectado desde los Centros de BTT de la Comunidad Valenciana, con la localización del de Morella: del Centro de BTT Els Ports, con sus 12 rutas, (1 verde, 2 azules, 2 negras y 7 negras).

Luego la pagina web del Centro de BTT trae hasta 37 rutas pero salvo las ya citadas no se puede bajar ningún tipo de información tipo track, en general son rutas señalizadas como Centro de BTT, y jalonadas con soportes de madera a lo largo de todo el camino.

El Centro de Información es en la fabrica Giner, pero en ella está todo cerrado. Salvo dejar el coche, no hay otro servicio, al menos por semana y salvo por reserva... no sé si los fines de semana abre algún otro servicio. 

Pero opino que  poner un Centro de BTT en donde no se puede ni tomar un café, mala historia para la zona y para el ciclista, yo al menos los dos días que estuve por la zona las oficinas del Centro estaban cerradas, y de los que andaban por allí nadie me preguntó si necesitaba algo...En todo caso la pagina de la concesión del Centro: http://saltapinsaventura.com/centro-btt/ 

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Luego  en la zona está la otra oferta articulada en torno a morella singletrack y su oferta de mediación de alojamientos y sus informaciones en la web con tramos de rutas más específicos enfocados a lo más técnico,  que no están señalizadas, y todo su desarrollo se constituye en torno a una serie de road-book, que si uno lo lleva bien estudiado y programado le puede sacar el jugo a la zona, pero ya digo que de buenas a primeras no es fácil hacerse una composición de lugar sino ha rodado por la zona y manejado las distintas informaciones, y por supuesto con problemas  a la hora de andar conjugando lo que es de una u otra oferta, o conjugar las dos u otras,  y máxime cuando la oferta de es amplia y diversa conceptualmente y señaliticamente,

De hecho hay un gran oferta de tracks de la zona por parte de unos y de otros, pero  curiosamente no hay un puesto wifi en el la oficina de turismo desde el cual el usuario pueda bajarse los tracks adecuados, enchufarlos a su GPS, etc... Dada la madured del destino ya debería estar en ello.

Sí a toda esta oferta  unimos la que se refiere a de caminos, sendas y Grs, y todo esto lo ponemos junto, revuelto y mezclado con permanentes superposiciones de unos recorridos sobre otros, pues ya tenemos la ensalada típica para que uno de haga la picha un lío y se desespere a la hora de hacer una u otra ruta, o donde comenzar.


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Pero viendo la zona y su conformación orográfica, uno ya se da cuenta de las facilidades de la zona para poder articular recorridos, que son muchas, y por lo que pude apreciar en los dos días que rodé por la zona son muy interesantes e intensas en dificultad, desnivel, y técnica.

Llama la atención, y eso ocurre bastante, que la gran dimensión que toma una zona por el esfuerzo de unos cuantos abnegados de la BTT, no es correspondida por una secundación de los organismos oficiales turísticos –deportivos en seguir en esa cresta de la ola, da la sensación que la race bike morella fue un acontecimiento más del pueblo.

Es cierto que el mes de julio nos es el mejor mes para venirse a Morella, pero las vacaciones y los tiempos óptimos para rodar en un determinado lugar no siempre están en justa coherencia.Por ejemplo cuando me acerqué por el inmenso Centro de BTT de Els Sports emplazado en la fábrica Giner, pues uno se encuentra que todo ello está cerrado de cal y canto, salvo la piscina y lo demás parecía denotar el más de los absolutos olvidos. Todo cerrado y la información que aportaban el Centro es la que uno puede tener en el desplegable del Centro de BTT.

Intenté aclarar algo en la oficina de Turismo Morella, pero tras los amables buenos días y la entrega del folleto del Centro de BTT , enseguida uno comprueba que no hay más cera que  la que arde, se vive casi que diría el otro  de espaldas al fenómeno biker de la zona, y cuando ven entrar a un tipo vestido de ciclista dispuesto a rodar en esos días y a esas temperaturas ello debería mover a los técnicos turísticos a desvivirse, pues aunque les diga que uno viene desde unos 500 km para rodar por esos terruños, eso no parece motivarles ni sugerirles nada. 

Está claro que el tirón turístico pese al esfuerzo de promoción ciclobiker y endurero de la zona, para los técnicos turísticos de la zona  todo par ellos descansa sobre los imputs típicos, como el emplazamiento, el castillo,el castillo fortaleza mismo y  las puertas y murallas  de la ciudadela , etc, que por cierto mucho carlismo de por medio, y se echa notar la  falta de algunas otras explicaciones sobre enclaves musulmanes y demás.

La información de las rutas
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La información sobre la oferta ciclobiker del Centro de BTT Els Ports, se basa fundamentalmente sobre un elemento que se repite miméticamente tanto en folleto desplegable del centro , como en los paneles murales de las rutas, cada uno aporta lo que dice el otro, ni una letra más. Ver foto que abre la portada y fotos de los planos.

En general todo muy bien construido, un diseño interesante, una cartografía muy buena, aunque en algunos casos, por lo que se refiere a la del Centro de BTT Els Ports, un tanto pequeña no apta para cortos de vista.

En ambos casos, tanto en el folleto desplegable como el Panel de los Centros de BTT, se echa de menos dos o tres cuestiones, al menos a mi juicio personal:
  • · No hay una descripción breve y útil sobre la ruta, por donde va , cómo son los grados de dificultad, etc, informaciones más allá del track de la ruta y su perfil, que aporten lo que nos vamos a encontrar o por donde vamos a pasar, o porcentajes de senda, pistas, asfalto, tramos técnicos etc. Esa información falta en ambos dos soportes.
  • · No se sabe  muy bien en dónde empieza una ruta u otra, y más sabiendo el vandalismo existente que hace desaparecer las señalizaciones, placas y demás, pues no se refuerza con la implantación de un panel informacional individual por cada ruta a modo de panel de inicio, los cuales nos podrían aportar alguna información más, que nos pueda ser útil, más allá de la que se expresa en el panel general de rutas y cuyos aportes ya he comentado
  • · Tampoco hay una flecha o soporte indicativo, claro,  de cuál es la dirección en que se hace la ruta, Si uno tiene la suerte de encontrar señales pronto y sin vandalizar, se puede dar cuenta de que está haciendo la ruta de forma contraría a lo diseñado, tal y como me sucedió con la ruta 3 de Morella que hice en dirección inversa a como estaba trazada, pero si uno sale de la fabrica Giner ya está perdido.
La señalización:

La correspondiente al Centro de BTT Els Sports, pues se trata generalmente de tres tipos de soporte señalético:
  • · Panel de Inicio amplio con todas las rutas del Centro.
  • · Jalón o Hito direccional, con la placa del Centro y la placa de dirección (tipo Centros de BTT)
  • · Flecha direccional de una a varias direcciones
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En general es una señalización que presenta diversos factores de descomposición:
  • · Falta de mantenimiento, una buena parte de soportes están deteriorados por podredumbre.
  • · Soportes vandalizados , faltan casi todas las chapas que indican que se está en un Centro de BTT de La Comunidad Valenciana
  • · Las placas direccionales en general están en su mayor parte comidas por el sol, mala calidad de materiales, mala colocación, y mal diseño.
Luego hay una serie de señalizaciones paralelas en las rutas unas normalizadas como las de los GRs, y luego otras que ignoro que indican al principio que tenían algo que ver con el enduro, pero luego he visto que las hay por más sitios.

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Esta es pues la visión general que he sacado de la estancia en la zona de Morella tras dos días rodando por la zona, en el resto de las entregas sobre los recorridos iré comentando varias cuestiones

Víctor Guerra. Técnico de Senderos de la FEDME
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