Por La Cordal de Fayeu (Olloniego)

· Punto de Salida y Llegada: Olloniego (Oviedo)

• · Puntos de Paso: Casares-Alto del Padrún-Repitaneo-Pico Escobin-Las Quintanas- Tudela Veguín-Sotiello
• · Kilómetros Ruta: 28
• · Horario de la Ruta: 4 horas
• · Desnivel Ascenso Acumulado: 908 mts
  Desnivel Descenso Acumulado: 922 mts

INDICE IBP 91 MTB

Una bicicleta de un YETIFAN

La idea de realizar esta ruta era por un lado rodar cerca de la zona central de Asturias para huir de las zonas de nieve y grandes barrizales, y el otro motivo era aprovechar  para  estrenar la nueva trotona de ruedas gordas que he montado en la tienda CUETOS BIKE de Villaviciosa, con cierto capricho y mimo, una: YETI ARC, proyecto que además contó con  la ayuda de ASTURIAS BIKE.

Con estos objetivos nos juntamos en la localidad de Olloniego (Oviedo) los  fijos de siempre: Paredes Olay, Albano Capezzali, Fer Caleao, Ivan Menéndez, David Zuazua y Marcos Fuente, y  como no, Poldo Figueras que dio la vuelta por lesión de fibras.

Casi todos ellos miembros o asistentes cotidianos a las rutas que se convocan desde INTENSOS BTT con motivo de las rutas que se realizan para del Suplemento de Campeones del Diario La Nueva España, donde cada Viernes publico las rutas.

Tras  la sesión fotográfica ante la iglesia de Olloniego, y  entonarnos con los refrigerios matinales, que en el caso de Albano como no podía ser menos fue  un "Fray Angelico". Realizadas pues las últimas comprobaciones salimos por la carretera que en rumbo Sureste enfila hacia las viejas instalaciones mineras, dejando el GR -208 Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias que por la derecha va directo hacia el Padrún siguiendo los pasos del Camino de Santiago.

Unos metros más adelante en una clara bifurcación se sigue por el carril del medio hacia San Frechoso y  las instalaciones del antiguo pozo minero de Olloniego, donde nos detuvimos a observar las instalaciones y a realizar alguna que otra foto, cuando Albano dejó de hacer sus realizaciones fotográficas, emprendimos la marcha por la carril que abre a la derecha de la explanada del pozo y que va hacia los Cuarteles, y un poco antes de llegar a este núcleo y antes de una fuerte curva en ascenso  es donde nos vamos por la derecha  cruzando el río San Frechoso, emprendiendo así la subida hacia Casares tomando rumbo Oeste.

Subida no muy complicada, pero dado el agua caída estos días atrás y la zona que es de por sí húmeda pues el trazado en ocasiones es toda una pátina de barro por los cuales se hacía difícil y hasta pesado rodar, aunque la Yeti se comportaba estupendamente dado su escaso peso y su los buenos agarres de las cubiertas, y tal vez hasta en ello influyó  la ilusión del estreno.

Poco a poco fuimos ganando los repechos que al punto nos pusieron en el pueblo de Casares tomando altura sobre el valle de Olloniego, aunque antes de llegar al pueblo hubo de parar a reparar los consabidos pinchazos de Albano.

Ganada la aldea de Casares, empalmamos enseguida con el Anillo Ciclista de la Montaña Central GR 208 en el Alto del Padrún , y ya por carretera ( AS-242) bajamos dirección Mieres por encima de Cardeo hacia el desvío del Repitaneo, dejando el GR.208 que va hacia La Peña.

En este desvío, es donde se contacta con el viejo GR-105 Ruta de las Peregrinaciones, que además cuenta con un apoyo señalético, puesto que  por el mismo trazado baja también el PR-AS 193.

El trazado es una pista que empieza  con un bravo repecho, y cuyo desnivel  se va a ir endureciendo de madre, y a pesar del cambio de trasmisión en la trotona,  ahora con unas flamantes bielas Rotor de dos platos ovalados, la pedalada es más redonda y cómoda, aunque noto el cambio de desarrollos, con lo cual habrá que terminar poniendo algo más grande atrás, aunque el pedaleo con la nueva trasmisión es mucho increíblemente más cómodo y efectivo.

El personal acompañante prueba la YETI ARC, y se asombra de la capacidad de subida que tiene, pero las pendientes que tenemos antes de subir a la cordal son muy fuertes y prácticamente todos echamos pie a tierra, salvo Albano que se planeta subir de forma escalonada los largos peldaños repechiles que conforman la larga subida, eso sí tomando placenteros descansos como bien demuestra la fotografía al pie de este texto

Lo que es el recuerdo, yo no tenía en la mente estos repechos tan duros y la verdad que subimos alternando tramos a pie y tramos andando hasta llegar a la altura del Pico Piedras, dejando el Pico Gúa a nuestra izquierda , comenzando así un embridamiento por la cordal o Sierra de Fayeu marcando así el limite concejil de Oviedo y Mieres.

Esta sierra nos permite contemplar por la derecha el valle que riega el Caudal, con Mieres en primer plano y luego también el valle de San Tirso, y los parajes por los que desfila el GR 208, para ver luego el valle por el que nos hemos movido por debajo de San Frechoso.

Ganada la collada del Trave la cosa se vuelve a complicar pues remontar a las Peñas Albas y luego al Pico el Escobín de 713 mts de altitud debemos hacerlo a pie pues las rampas son de órdago, y por las cuales vemos bajar las motos de trial sin apenas enterarse, ni en la bajada ni en la subida.

Como no podía ser menos en el techo del Concejo de Oviedo el pico Escobín, y abrazados al vértice geodésico, con impresionantes vistas sobre Oviedo y al fondo las tierras gijonesas,nos hacemos la foto de rigor

Tras ello  seguimos canteando por la cordal hacia la Peña la Salve, desde donde se podría bajar virando al Norte hacia el pozo Olloniego o hacia el mismo Olloniego  a través del cordal lateral de Toral Mayor.

Pero nuestra ruta sigue desde que coronamos la sierra Fayeu en franco rumbo Este para enlazar de este modo con la Sierra de Fresnosa, manteniendo la cumbral, y por medio de repechos de bajada con cierta intensidad donde la Yeti ARC se comporta muy bien, pese a que el freno delantero por problema de una fisura en la pinza pierde presión, así todo la bajada se hace cómoda, es curioso como las viejas geometrías de los años 80, pero con tuberías modernizadas cumplen su función, no en vano se hicieron en tiempos en que bajar tramos como estos sin horquilla representaba jugársela.

En todo caso la horquilla PACE de carbono que he mantenido en la Yeti, y el manillar Control Tech hacen toda una labor de apoyo a la cómoda geometría de la Yeti, por algo es una marca señera de calidad, estética y buen hacer.

Seguimos pues bajando por la Sierra ahora de Fresnosa por firmes más cómodos y zonas ya con cierta densidad en la fronda hasta concluir en el núcleo ovetense de Las Quintanas, ya que ahora hemos dejado la cumbre para irnos ladera norte abajo.

En Las Quintanas empieza el descenso del pequeño Angliru, donde ya casi sin frenos las paso putas, para retener la trotona que va carretil abajo casi sin control.

A la altura de las viejas instalaciones de la Mina El Cesto, teníamos pensado subir de nuevo a la cordal para luego bajar por la valleja de Formigos hacia Anieves , rodeando la Pica Las Rozas y la Peña La Fábrica que los Cementos Tudela Veguín se van comiendo poco a poco, vero dados los problemas de freno, el grupo en conjunto decide que lo mejor es seguir poco a poco valle abajo hacia Box (Tudela Veguín) y ya por asfalto y metidos en pleno valle de Veguín y paralelos a la AS-244 y enhebrando las localidades de Anieves, Tudela de Agüeria, Sotiello. Santianes hasta concluir de nuevo en Olloniego, punto de partida de la ruta.

·Albúm de fotos de la Ruta

· Track de la Ruta

@Victor Guerra

LA HISTORIA DE MIS “TROTONAS” DE RUEDAS GORDAS.

 Ha llegado el tiempo de cambio, tras casi unos 10 años de uso por todo tipo de caminos y rutas con mi vieja GIANT XCT, la pobre ya dio de sí todo lo que podía dar y he procedido a jubilarla.

Camino de la sesentena de edad, y con 25 años en esto de la BTT, he pensado que podría hacerlo a lomos de una un sueño, de una “utopía bicicleteril” la cual se ha materializado gracias a los esfuerzos, tanto personales, como colectivos entre los que cabe destacar  a los amigos ASTURIAS BIKE, y como no  a la tienda CUETO´S BIKE, ya que con su ayuda he podido montar una YETI ARC, un poco a capricho, pero sin dejarme llevar a la estratosfera del peso que traducido  euros podía irme a sabe Dios cuanto dinero, y de esta manera he podido celebrar  los 25 años de ruteo a lomos de una BTT.

Atrás quedan algunos contactos de este verano para poder hacerme con un BTT menos prestigiosa, con la intención de promocionar esos productos “más o menos autóctonos” que desarrollan algunas iniciativas asturianas, aunque creo que piensan más en las “grandes referencias ciclistas” que en la práctica diaria y cotidiana que realizamos algunos. Es que como diría el castizo, es que los “astures semos asína” en algunos casos no han tenido la delicadeza de contestar a mis propuestas… Que le vamos hacer.¡¡¡

Estos días, cuando estoy estrenando mi “clásica” btt americana, aunque no es tan “vintage” como pudiera pensarse, porque la marca Yeti Bicycles ha remozado y modernizado el cuadro de las ARC, y ya algunos colegas me han dicho que lo único de “vintage” en la trotona que he montado son los rastrales Power Grips.

Y con el trámite de este cambio de montura, me vienen al recuerdo aquellas otras trotonas de antaño, la primera una Razesa, con guardabarros y sillín de cuero, alta como su puñetera madre, para cabalgarla había que buscar bordillos para subirse y por la que troté por Picos de Europa durante tanto tiempo.

1ª Razesa con horquilla original

Razesa con modificaciones, como por ejemplo una horquilla recta Scott

A esta sucedieron otras Razesas, hechas de encargo, tallas pequeñas y con tímidos Sloping, dada mi escasa estatura de  1,60cm, y las cuales por deterioro, por robo y otras incidencias fueron siendo sustituidas por otras, como por ejemplo una BH Litage que montó BH (Cicleeurope)

BH Litage. Supra BH con horquilla Marzocchi, montada en Suntour XC Pro, frenos Pedersen y  dirección y caja pedalier  Mavic

Esta bicicleta fue prontamente prejubilada, pues el “ñacañaca” de la caja de pedalier (tubería pegada) era algo insufrible, tanta era la chanza de los amigos como el ruido de los tubos.

En ese tiempo compaginé mis rutas con otra bicicleta muy radical la GIANT Bronco

Bicicleta que  rodé con ella tal cual con ella hice la famosa TRAVESIA DE LA CORDILLERA CANTABRICA, que estuvo tantos años sin repetirse. Después de eso la monté a con una famosa horquilla recta:  "Acutrax”, y frenos Pedersen, bicicleta de trail, muy reducida de batalla apenas 1 metro, con un pedalier muy alto, y que era toda una auténtica diablura de bici, una “bronco” muy inestable bajando por su corta batalla, pero con la troté unos cuantos años por Picos de Europa. Todavía está por anda por casa haciendo las labores de bici urbana.

A esta “trotona” la vino a sustituir otra BH, en este caso del grupo Cycleurope, una “Grisley” no la clásica de los tubos gordos, sino una muy especial  TEAN LINE 1000 y para conseguirla me fui hasta la Feria de Madrid para convencer al ingeniero Peter Grisley,  para que este me hiciera un cuadro a mi medida, ya que eran arquitecturas muy de carretera, al final tras mucho esperar me llegó la famosa “Grisley” de tubería de aluminio negro, con lunares color oro, con grabados del “Oso” en los remate de tirantes traseros … 

etc..

Una preciosidad que monté con una de mis primeras horquillas telescópicas, la primera fue una Marzochi que nada más ponerla nos fuimos a una gasolinera a meterle aire, y casi salen las vainas a la estratosfera…; en este caso fue una Rock Shop.

Tean Line 1000 de Grisley

Era toda una preciosidad de bicicleta que apenas si puede saborear, ya que me fui a Córdoba a trabajar en la Transpain 94, y la bici se quedó en Cabrales, al subir a Asturias para organizar el desarrollo de la fase de Selección para participar en la Vuelta Transpain, que se hizo en Cangas de Onís, bajé la bici a la fase de selección para admiración de todos y se la dejé a Juan Pedro Trujillo, para que corriera la fase de selección ya que por aquel tiempo trabajaba con nosotros, (en la organización Transpain), tras la carrera dejó la bici debajo de un camión bajo la custodia de un “securata” …, y de la bici jamás se volvimos a saber.

En compensación por tan sentida pérdida la empresa para la que trabajaba Marqueting y Aventura que era la empresa que desarrollaba las Vueltas de BTT antes que Pello Ruiz Cabestany hiciera aquellas parodias betetistas para Unipublic; por tan lamentable pérdida la empresa  para la que trabajaba me entregó una BTT, que se me dio como un prototipo de Yeti, y que yo tuve por tal durante años bajo diversas epidermis pictóricas, tenía toda la pinta de tratarse  un pirateo de un prototipo venido de USA…, pero que dio unos más que excelentes resultados.

  

A esta BTT le dí bastante caña hasta que una grieta en el tubo de la dirección la llevó a la jubilación, y la cual vino a sustituirla la Giant XTC, que ha estado conmigo durante estos últimos 10 años, y que también salió de la tienda Cueto´s Bike.

Tras todos estos periplos, hoy concluyo toda una época, un cuarto de siglo de rodadura, estrenando una clásica de marca, de calidad e imagen, de la cual nos hemos hecho con la YETI ARC que ustedes tienen en imagen.

Lo cierto es que aparte de la “clásica” pinta de la Yeti ARC, podemos decir que las “trotonas” han sufrido toda una experimentación y cambio en materiales, en estructuras en diseños hasta tal punto que e han impuesto las trotonas de suspensión integral, o “dobles”, aunque ahora están dando caña las enduro; y el personal a la vez digamos que está metido en el debate del metro, o sea si utiliza la rueda de 26, o 27,5 y como maximalismo de todos ello las de 29 pulgadas.

 

                                           

En fín me quedo con la clásica YETI ARC remozada que ha montado para mi la tienda de Villaviciosa CUETO´S BIKE , y espero ya jubilarme yo también con ella.

Víctor Guerra

In Memorian por Amieva de "Ciclos Amieva"

Esta espacio también es para recordar a los viejos amigos y conocidos, y entre ellos también aquellos que conformaron parte de mi infancia y adolescencia como fueron "Pin o Amieva" en su recuerdo ya que no pude asistir a su sepelio este recordatorio que también he publicado en mi periódico habitual DIARIO LA NUEVA ESPAÑA, y que reproduzco aquí:

Un recuerdo para el amigo José Amieva, de Ciclos Amieva

Mi homenaje a otro referente de la cultura ciclista en nuestra ciudad

16.02.2013 | 03:49   Víctor Guerra

 Está claro que el ciclismo, más allá de los parangones televisivos, tiene poco recorrido en la vida societaria gijonesa. Y es que nuestros referentes de la bicicleta -no me refiero a los ciclistas, que también, sino a todos esos compañeros que se mueven en el mundo del pedal, como los mecánicos, los garajistas...- se van al Oriente Eterno de forma callada, sin hacer ruido.

En diciembre lo hacía el popular «Pin», aquel que regentó durante tantos años el garaje de la calle Prendes Pando (Gijón) y al que yo llevaba las bicicletas de reparto de la Droguería Deli para reparar por enésima vez.

Ante su taller siempre me preguntaba.. ¿Cómo era posible que este hombre pudiera cerrar su negocio con aquella pila de bicicletas sobre su portón... aunque es cierto que cerraba. Para nosotros siempre estaba abierto, casi que diría que no era un garaje, sino más bien un viejo almacén, una chatarrería de bicicletas, de la cual siempre emergían nuestros paupérrimos biciclos dispuestos para rodar de nuevo, y «Pin», de nombre completo Manuel Menéndez Valdés, se nos fue este fin de año con su eterna sonrisa al Oriente Eterno.

Estos días lo hizo también otro singular personaje ligado al ciclismo en dos vertientes, la competitiva y como garajista. Me refiero a José Amieva, de Ciclos Amieva, de la calle Ezcurdia, el cual se nos ha ido apenas hace  unas horas.

Amieva era alguien que cobijó para el mundo del ciclismo asturiano toda una utopía ciclista, y que intentó plasmar con su viejo amigo José Luis Algarra en el seno de la Federación Española de Ciclismo; aunque este organismo es un viejo paquidermo con el que nos hemos estrellado tantos otros, como él mismo.

Cuando no había ni internet, ni Facebook para matar el tiempo, los que nos dedicábamos a dar pedales teníamos en el taller de Amieva, frente al Colegio San Vicente Paúl, un hueco para escabullirnos de las obligaciones laborales y ver «bicicletas de las buenas» o incipientes figuras del ciclismo, o escuchar las viejas leyendas de corredores, sobre carreras y bicicletas.

En mi caso, cuando el gusano de la bicicleta caló más, el garaje de Amieva fue todo un referente. Con él aprendimos que para correr en competición no hacía falta recorrer media Asturias como entrenamiento; él nos fue enseñando poco a poco y, bajo su tutela, nos enfrentamos a eso de dar pedales en carreras... Aún recuerdo uno de sus regalos, un viejo y maltrecho maillot de los de antaño, aquellos de lana con su Ciclos Amieva medio apolillado, y que hoy valdría una pasta como prenda «vintage».

Amieva fue uno de mis primeros proveedores de material ciclista y siempre estaba al tanto de lo que yo andaba tramando en torno a la bicicleta, aunque te mirara de esa forma irónica tan característica con su forma de ser, pero tan acogedora.

En su taller conocí a ciclistas como el Tarangu, con sus peculiares formas de entrenar y «relajarse» y con él entrenábamos los juveniles cuando él ya abandonaba la categoría de «aficionados» para pasar al mundo profesional; también conocí a otro referente, Antonio Menéndez...

En Amieva conocí otra forma de ver y hacer ciclismo, el cicloturismo y sus distintas versiones, puesto que Emilio, el cicloturista de la calle Fernández Ladreda que me fue presentado por Amieva, tuvo claro que lo mío no era la competición. Y con ello se me abrieron unas interesantes puertas ciclistas.

Hoy, cuando echo la vista atrás, veo que muchos de nuestros referentes ciclistas, pese a estar muchos de ellos ligados a nuestras vidas y haber formado parte de nuestro paisaje comercial, apenas si han tenido o tienen un reconocimiento social.

Espero que este recordatorio compense al menos tanto olvido.

Víctor Guerra

RODANDO POR LOS ENTORNOS DEL CONDE COALLA

 · Punto de Partida y Llegada: Grao

• · Puntos de Paso: La Mata- Alcubiella-Cuaxu-Coalla- La Condesa-Santo Adriano del   Monte- Las Murias- Villagarcía- San Pedro-Cañedo-Pereda-Riviella
• · Kilómetros de la Ruta: 47
• · Horario de la Ruta: 5 horas
• · Desnivel de Ascenso Acumulado: 1.300 mts
• · Desnivel de descenso Acumulado:. 1250 mts

Desde la concentración de San Silvestre en Grao nos habíamos conjurado para rodar de nuevo por los territorios moscones tomando varias zonas que conocíamos como referencia, pero ninguna de ellas nos dejó plenamente satisfechos.

Por tanto diseñé un recorrido que abarcara buena parte de esas rutas que fuimos haciendo durante varias salidas y con distintos componentes ciclistas, aunque siempre repitieron Paredes, Albano, Polchi, y en algunas ocasiones contamos con Manu Luengo, Rosa Coelho, Victor, Beleén y su padre y Marcos, que rodamos la propuesta que presento, que toma como eje de penetración en el sureño territorio moscón el sendero de Pequeño recorrido (PR) del Conde Coalla camino de Santo Adriano del Monte, y teniendo como referencias constantes tanto el río Menéndez como el río Cubía.

Motivo por el cual nos juntamos de nuevo en Grado partiendo de nuestro local habitual de cita como es la confitería Pastur, en pleno centro de la villa moscona, desde la cual nos encaminamos hacia el lugar de la Mata, tomando a su vez el carril asfaltado que va hacia el Rellán, en plena carretera AS-311 , por la cual rodamos unos metros hasta Alcubiella (El Bailache).

Ya en el Bailache, nos desviamos por la izquierda tomando la cabecera del PR antes citado, siguiendo el curso del río Menéndez aguas arriba. Dejadas atrás las ultimas casas, el trazado pronto se torna en un sendero que cruza el río por un pontón para dar paso primero a unas praderías que se atraviesan todo a lo largo, para luego seguir por un estrecho sendero que por entre la Peña Cuervo y un poco más arriba el paredón de los Morates y el río se va abriendo paso por entre tanta estrechez.

Tramo de La senda al lado del Arroyo Menéndez.

De esta manera se va ganando metro a metro un recorrido a veces pluridiverso, trialero unas veces y en otras encharcado hasta las trancas, y en cuyo desarrollo nos presenta varios y variados obstáculos a sortear, como árboles caídos o rápidas surgencias de agua o diversas portillas hasta concluir en otras praderías que finalmente desembocan en la carretera GR-2 a la altura de Cuanxú.

La zona es un descubrimiento para el personal participante en la ruta que se divierte contemplando el cerrado entorno.. por lo cual disfruta haciendo fotos y más fotos, tanto a los compañeros como a las trotonas y el propio paisaje.

En Cuanxú se gira a la derecha en descenso para tomar la larga recta hasta Coalla, donde la carretera se abandona a la altura de la iglesia parroquial por la izquierda para subir hacia Pumarín por el llamado camino de La Vallina, cruzamos este nuevo poblamiento para salir al carretil de Ballongo: Es un tramo de senda que deja poco espacio para el ciclado, dado por lo cerrado del camino como por el firme y lo empinado de algunos de sus tramos, lo cual no quita que lo vayamos intentando unos y otros, y cada uno a su manera y sen y con muy distintos logros.

Llegados a la carreterita de Baselgas doblamos a la derecha como si fuéramos a remontar hasta este altozano pueblo, pero antes de llegar a las primeras casas, pronto la señalización nos indica que debemos virar a la izquierda por camino que se dirige hacia La Condesa y Santo Adriano.

Caserío de La Condesa

Es un camino que van en ascenso, no podía ser de otro modo, lo cierto es que desde que hemos salido de Grado no hemos dejado de pegarnos con el territorio. Sobrepasado el eje del Pico la Cuota en la Sierra del mismo nombre, se empieza a descender hacia La Condesa, pueblo compuesto de diseminados caseríos, de los cuales solo se ve una casa y sus estancias aledañas al pie del camino y la cual merece la pena la contemplación, aunque los parragueses (Belén y su padre) marcan junto con Albano el ritmo y van de escapada total. y por tanto no se enteran muy bien de la importancia de estos enclaves que desde hace años permanecen abandonados.

Dejada atrás La Condesa, que junto con Santo Adriano del Monte fueron de los primeros pueblos que se abandonaron en Grado, se sigue en suave descenso hasta cruzar de nuevo el río Menéndez, en su entronque con la riega del Barranco de la Cardenosa, y donde el arroyo toma el nombre de la Riega Las Varas.

Aquí el trazado se torna de nuevo en ascenso, que en tiempo secos se puede ciclar bien y sin problemas, pero en tiempo húmedos como los de este invierno, que nos respeta bastante durante nuestras salidas, no pasando lo mismo afortunadamente durante la semana que llueve a mansalva, lo que hace que la subida a Santo Adriano del Monte, debido al ascenso, al aguacero caído los días atrás y al barro, arcilloso donde los haya y el paso de motos y quads… nos obliga todo ello y durante unos buenos tramos a empujar las trotonas de ruedas gordas, prácticamente hasta las puertas del nucleo de Santo Adriano.

El pueblo  presenta como casi siempre su desolado aspecto de pueblo abandonado desde hace muchas décadas, ya que pasó de un poblamiento nacido por otorgamiento del Obispo de Oviedo en el 1238 a ser abandonado en los albores de los años 70.

çSobre este pueblo ha habido de todo, pleitos de propiedades, por lindes concejiles, por robos y saqueos y hasta sobre él recayeron ambiciosos proyectos de rehabilitación, que han quedado en humo, pues el pueblo sigue tan abandonado como siempre, y durmientes sus ruinas al pie del Pico del Buey Muerto, aunque se mantienen en pie y medio habitables un par de casas.ç

Recorremos el pueblo de Santo Adriano mientras damos un bocado antes de emprender la ruta, observando viejos vestigios y como no su viejo cementerio, y su capilla y algunos de sus notables restos de hidalguía antes de tomar ruta por encima del pueblo, y que por un descuido no nos fuimos por la izquierda hacia Yernes; sino que dimos la espalda a esta posibilidad dando vuelta al promontorio de Buey Muerto por su vertiente Norte, tomando rumbo Oeste hacia La Vallina Oscura, no sin antes contemplar el desperdigado núcleo de La Condesa por la ladera de la cordal y que antes se escondía a nuestros ojos. El panorama desde aquí es precioso, y supongo que desde la cumbre del Buey Muerto tiene que ser grandioso.

Rodamos pues ahora por las cordales, altos dejando atrás los húmedos valles, vamos por un camino ancho, por el cual además se tornó la conducción de agua de Baselgas, y que a base de repechos va ganando el lugar de Trucanto, donde la pista abandona la ladera para echarse dirección Norte hacia Baselgas. En este punto nosotros dejamos esta pista y seguimos por la izquierda dirección Sur pegados a la ladera para buscar el cabecera de la valleja del arroyo de Baselgas, por debajo de Braña Vieja.

Antes de concluir el amplio camino, y estrellarnos ante el cauce doblamos por la izquierda,ya que por debajo de nuestro camino se ven las viejas trazas del camino antiguo que cruza el rio Baselgas y que ha tomado por tramos parte del camino por cauce; cruzamos al final el arroyo y el camino va mejorando hasta concluir en el pueblo de Las Murias, eso sí empujando de nuevo la trotona durante algunos tramos.

En Murias el personal autóctono en vez de indicarnos la senda que cruza la Sierra de Los Muergos, por debajo de la Granja de La Nava, nos echa por carretera en leve ascenso hasta llegar debajo del Cogordal, conectando con el eje asfaltado proveniente de Yernes, a la vez que contemplamos la cara Oeste de la Sierra del Aramo tapizada polvo blanco; nuestra ruta ahora ya deja los rumbos sureños para tomar dirección Norte hacia Grao.

En el cruce citado giramos a la derecha bajando por encima de la citada granja de La Nava hacia Panicera, prosiguiendo hasta el caserío de Arellanes, donde dejamos el carril asfaltado, para virar a la izquierda entrando en un camino que cruza las Sierra de Arellanes, de este modo se enlaza con el caserío de Collado, desde donde se sube hacia Villagarcía buscando de nuevo el cauce del río Cubía por la aldea de San Pedro.

Albano, Fer Caleao, Miguel, Paredes y Polchi

En San Pedro cruzamos el río, y nos vamos por la RG-4 para abandonarla al poco tiempo para tomar altura por encima del río hacia las altozanas aldeas de Cañedo y Pereda, en esta última localidad seguimos rectos para tomar un camino que nos lleva a una pista carril por encima del pico Burdión, y por debajo de la Cordal del Xorro ancestral eje caminero, al que vamos casi que en paralelo hasta Riviellas, entrando de este modo en Grao, con una buena troteada por esta polimorfa orografía de valles y cordales moscones.

Rematando la ruta con un buen refrigerio, como no podía ser menos en la Confitería Pastur.

Fotos de la Rutas de Grado:

Track de la Ruta

Víctor Guerra

RODANDO POR EL BALCON DE RIOSA

 

• · Punto de Partida y Llegada: La VEGA (RIOSA)
• · Puntos de Paso: Donajunadi-Villapará-Llagos-Utriel-Muriellos-Llamo- Alto de la Cordal
• · Kilómetros de Ruta. 40
• · Horario de la Ruta: 5 horas
• · Desnivel de Ascenso Acumulado: 1516 mts
• · Desnivel de Descenso Acumulado: 11536 mts
  
  
  

  

  
  

· INDICE IBP. 147 DA

Había interés por acercarse a esta mítica zona del centro de Asturias caracterizada por la impresionante Subida del Angliru, pero solo para rodarla a lomos de nuestras trotonas de ruedas gordas por alguno de sus tramos, por lo cual qué mejor que hacerlo en base a dos recorridos ya establecidos, como son el GR 106 y el nuevo GR 208 (Anillo Ciclista Montaña Central) los cuales nos aportan excelentes balcones sobre el valle de Riosa y sus diversos pueblos, y ambos senderos circulan por la zona media del Angliru.

Por esa razón nos congregamos en el fondo del valle en La Vega un interesante grupeto, gente de Raposos e Intensos BTT: Javier Dolado, Francisco Paredes, Iván , Noelia, Belén y los Hermanos líderes de Raposos, y el que suscribe, perdimos para esta ocasión tanto a Albano Capezaali, y Rubén Bardera, y que tras algunos reequipamientos por aquello de la climatología nos echamos a ciclar por la carretera del Angliru, para desviarnos al punto yendo por la derecha para subir hacia el núcleo de Donajuandi, siguiendo las escasas marcas que quedan del GR 106.

Es un trazado que hasta prácticamente El Corujedo, no deja mucha tranquilidad, pues los repechos tan fortísimos de Donajuandi, nos obligan a echar pie a tierra, pues ni el piñonaje, ni la técnica son suficientes, al menos con los suelos húmedos por los cuales es inútil intentar superar tanta inclinación.

Cuando dejamos atrás Donajuandi y doblamos sobre las camperas de Las Ablanosas, avistamos los pueblos de El Teleno y Porció; y por encima de nuestras cabezas y a nuestra izquierda aparecen los peñascos cimales del Montsacro, a la vez vamos teniendo al frente el trazado de la ascensión del Angliru, la cual se magnifica con la nevada que había caído la noche anterior.

Pasamos por encima del futuro hotel del Angliru, para desembocar en el entronque con la carretera que viene de Busloñe, por la que también viene el GR-208 Anillo Ciclista Montaña Central, por el cual rodaremos siguiendo sus marcas y señales, ya que prácticamente las señales del GR 106 ha desaparecido.

Ya en plena campa del Area Recreativa de Villapará, la ruta sigue por la carretera adelante, con alguna que otra variante, que en subida no merece la pena tomar pues son bastantes complicadas para ciclar. La señalización que hay en el margen de la carretera que nos va informando del desnivel nos va poniendo firmes y prietos sobre pedales y sillines; pronto hace aparición la nieve, que nos impide subir dando pedales por lo cual nos fuerza durante un 1,5 km a empujar la trotona hasta el punto de desvío en la parte media de la recta de LLagos.

Llegados al desvío, pasamos al divertimento de las fotos de grupo, y a contemplar el excelso cuadro paisajístico que tenemos delante, nosotros en medio de la nieve y nuestra mirada al Norte y al Este se desarrolla por límpidas cordales y valles que llegan al borde del mar y sin rastro alguno de nieve.

Concluida la contemplación, dejamos este formidable balcón y nos vamos por el desvío de Llagos hacia la Campa Utriel, aún con bastante nieve en el trazado, lo que nos impide bajar rápida, pero en cambio nos deja jugar con la nieve y las difíciles técnicas de ciclado con estas condiciones. Al llegar a Utriel el trazado del GR 208, variante ciclista, baja directamente hacia el núcleo de Muriellos, donde nos topamos con el asfalto que no abandonaremos hasta Llamo, pero antes desde Muriellos hay que bajar hasta la RI-6 sobre la cual viramos a la derecha y en leve ascenso, tras haber perdido unos buenos metros de desnivel, se rueda por la citada carretera hasta el pueblo de Llamo donde el asfalto finaliza.

Se pone frío y empieza a lloviznar, aprovechamos el techado del renovado lavadero para dar un bocado y relajarnos antes de volver a las fuertes subidas que aún nos quedan por delante.

Una vez hemos dado cuenta de nuestras vituallas, nos vamos por el carril hormigonado que sube hacia los restos mineros de Rioseco. Los repechos los podemos salvar montados gracias al hormigonado de algunos de ellos. Ya en Rioseco contemplamos la recuperación de las zonas mineras que han quedado ahí medio desarrollar supongo que por falta de medios económicos.

En Rioseco, tras dejar atrás los repechos, empieza una subida amplia larga y constante que desfila por debajo del Pico Cochéu hasta concluir en el collado de la Muela, Es una subida factible, sin mucha pendiente y el desnivel que vamos ganando nos permite observar desde lo alto tantas las viejas instalaciones mineras como el oblongo valle riosano, y buen parte de los escenarios por los cuales hemos estado rodando minutos atrás.

Llegados a La Muela al pie de la Ablanosa, ya en pleno cordal de la Segada, abandonamos el GR 208 que se va a la derecha, mientras nuestra ruta se va hacia la izquierda siguiendo los viejos trazados del GR 106, apenas sin marcas, nos vamos por el carril asfaltado que se perfila al pie de los límites concejiles hasta el Alto de la Cordal, la idea era seguir por el Cordal de la Segada y la de Cuba para luego dejarse caer por el carril que baja vertiginosamente a Lugar de Arriba, pero la ventana climatología que nos había respetado hasta estos vericuetos, se cerró y a casi unos 900 mts. de altitud, decidimos echarnos valle abajo por la AS- 231, dejando el otro trazado montuno para otra ocasión.

Poco a poco vamos bajando hasta la Vega, donde concluye este recorrido que la lluvia nos ha obligado a tomar como alternativa, dejando para otra ocasión este otro balcón sobre los valles riosanos y mierenses.

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Víctor Guerra