miércoles, 29 de junio de 2016

OBLIGACIONES LABORALES EN LAS MARCHAS CICLOTURISTAS


Hay quien con ocasión de visitar una catedral gótica se fija solamente en los contrafuertes, en los muros o en las bóvedas, pero también hay quien piensa en la cantidad de pobres que morirían trabajando para dejar un homenaje a la mayor gloria de Dios y de sus representantes en la tierra.

En un sentido semejante, cuando participamos en una marcha cicloturista de las muchas que disfrutamos solemos fijarnos en aspectos como el paisaje, la dureza o la dificultad del recorrido pero rara vez reparamos en la compleja infraestructura que genera cada una de éstas pruebas y en todas las personas que se ocupan de la logística, avituallamientos, señalizaciones o cronometrajes. 

Hasta qué punto estas personas tienen que cobrar un salario y estar dados de alta ante la seguridad social es algo que vamos a intentar explicar a continuación, si bien las respuestas no son rápidas ni sencillas, como suele ocurrir tantas veces
.
En primer lugar, y respecto de los organizadores, cabe señalar que éstos pueden ser empresas al uso, con su documentación en regla, algo que cabe presumir como el valor en la antigua mili, o clubes sin ánimo de lucro. En el primer supuesto, cabe señalar que sus obligaciones en cuanto a la retribución y alta del personal a su servicio son las propias de cualquier actividad empresarial, sin grandes particularidades. Más complejo se presenta el asunto respecto de asociaciones o entidades sin ánimo de lucro, donde a menudo nos encontramos con una delicada zona fronteriza entre el trabajo voluntario y el trabajo asalariado.

El presupuesto básico para que existan las obligaciones de pagar un salario y cotizar a la seguridad social es la existencia de un contrato de trabajo, el cual no se reduce a la firma de un impreso proporcionado por el SEPE, sino que se presume existente, incluso a falta de forma escrita, entre todo el que presta un servicio por cuenta y dentro del ámbito de organización y dirección de otro y el que lo recibe a cambio de una retribución a aquel, teniendo la consideración de empresario todas las personas físicas o jurídicas, o comunidades de bienes que reciban la prestación de servicios de las personas referidas en el apartado anterior, lo que en principio, engloba a los clubes sin ánimo de lucro.

¿Existe pues la obligación de dar de pagar y dar de alta a todo el personal que colabora en las rutas?

 Depende, como decía el otro. No existen esas obligaciones cuando se trate de trabajos amistosos, benévolos o de buena vecindad, que se caracterizan por el no sometimiento al círculo rector y disciplinario del empresario y por la pura liberalidad en la prestación, sin retribución compensatoria, de manera que quien presta ése servicio asume de forma voluntaria la labor que desarrolla como exenta de cualquier tipo de contraprestación. Otra nota que caracteriza este tipo de prestaciones es su carácter ocasional, no permanente ni periódico, lo que tiene especial relevancia en los eventos que nos ocupan, ya que la mayoría de ellos se desarrollan en una sola jornada.

Llegados a éste punto, como quien corona una collada y avista la cima, podemos dar una vuelta de tuerca y complicar un poco más la cuestión.

 ¿Qué ocurre si una entidad ausente de ánimo de lucro subcontrata determinados aspectos de la organización con una empresa que se dedica a prestar determinados servicios, como pueden ser catering, seguridad o asistencia mecánica? 

Partimos de un supuesto en el que nuestros amigos del club ciclista no organizan la prueba por razón de una actividad empresarial, sino ocasional y de carácter recreativo o lúdico, por lo que existe una exoneración total de ésta entidad por responsabilidades salariales del contratista o subcontratista, si bien, con respecto a las obligaciones de Seguridad Social, en el caso que fueran incumplidas por el contratista, el dueño de la obra, mantiene la responsabilidad subsidiaria si el empresario contratado fuera declarado insolvente.

Esta responsabilidad de carácter subsidiario tiene unos efectos prácticos muy limitados, ya que nos estamos refiriendo a pruebas de un día en las que el montante final de la misma estaría, forzosamente, muy limitado.

Y ya enfocando la parte final, como quien comienza un peligroso descenso hacia la meta, cabe señalar que en el caso de que se concierte una relación laboral para empresas que desarrollen su actividad en el ámbito del que nos ocupamos, sería de aplicación el convenio de Deportes del Principado de Asturias, publicado en el BOPA en cuanto al establecimiento de las condiciones de trabajo, tales como retribución, vacaciones, jornada o permisos, siendo la Tesorería General de la Seguridad Social el organismo ante el que se deben tramitar las correspondientes altas, bajas y cotizaciones, así como siendo también la Inspección de Trabajo y Seguridad Social el servicio público encargado de ejercer la vigilancia del cumplimiento de las normas del orden social y exigir, en su caso, las responsabilidades pertinentes, así como de asesorar en éstas materias.

Ivan Menéndez . Abogado y biker de BTT ASTURIAS.

viernes, 24 de junio de 2016

PORTAS DE GALICIA. UN DESTINO BIKER: RIÓS

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Tras haber llegado a La Gudiña, y recorrer la ruta 5 de A Mezquita, necesitábamos tomar contacto con otra zona, y por ello nos trasladamos a la zona de Riós, que nos ofrecía pasar el día realizando un par de recorridos, no más… pues el sol reinante nos imponía un relajante descanso a la sombra y encima tampoco queríamos machacarnos pues quedan días para rodar.

En Riós, teníamos para hacer la ruta 1 de Las Carbayeiras de unos 13 km y calificada de Azul, y luego la ruta 2 de Valmeo de 21 km., de dificultad Roja,  e incluso nos atrevíamos con la ruta 3 Riós- Barxa de unos 28,7 km, aunque esta la cerraríamos con un bucle sobre Riós.

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El traslado en coche desde  La Gudiña muy tranquilo, fuera de autopista, para poder ir observando los parajes que serían nuestros compañeros por unas horas en esta estancia en el Centro de BTT Portas de Galicia.

Riós, es un pueblecito que tiene los servicios mínimos de una pequeña población y nos sirvió para desayunar y hacer unas fotos antes de montar en la trotona, para hacer las rutas previstas.

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Ruta 1 de Las Carbayeiras. 13 km y 324 mts de desnivel acumulado

Encontrar el panel de Inicio fue complicado, sobre todo porque este se encuentra en San Estevo, por lo cual estando en Ríos, en cuya localidad hicimos nuestra sede, tomamos la ruta por su mitad y enfilamos en dicha localidad hacia el primer destino que es el pueblo  de As Vendas da Barreira, al pie de la carretera Nacional -525, por la que habíamos venido.

La señalización  del Centro de BTT sin problema, aunque los núcleos que son cabeza de bucles, suelen dar problemas, pero nuestra ruta compartía salida con la ruta 2 y allá nos fuimos con la tónica ya conocida, de que a los senderos les faltaba un repaso en cuanto a desbroce, no es que  la hierba impida rodar , pero hace un efecto terrible no saber por dónde uno está rodando.

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Tras un tramo de camino compartido con un sendero, pronto nos colocamos paralelos a la autopista, para de esta manera bajar al cauce de la riega, donde encontramos un curioso lavadero cuyas aguas eran puro hierro,  eso si tanto el lavadero como los caminos eran pasto de la «pación»  o sea de la hierba que nos llegaba hasta las rodillas.

Tras entrar en As Vendas y seguir por la N-525 dirección Verín, se deja este eje circulatorio en lo alto de pueblo, girando  a la derecha ante un taller de reparaciones de coches para entrar por un camino en pleno bosque, donde se habían vandalizado algún hito señaletico, y donde nos entretuvimos un rato haciendo fotos a la sombra y fresco de la pinada. aunque los claros-oscuros no hace bien a las  fotos.
La ruta muy cómoda nos fue llevando dirección Oeste hacia As Mallas, intercalando en la trazada de la ruta con algún tramo del Camino Sanabrés.

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Son caminos solitarios, sin mucha presencia de bicis, vimos muy  pocas huellas  y tampoco parece que los vehículos rurales los utilicen mucho.

Tras cruzar la riega de la Veiguiña, el sendero toma un perfil de ascenso para pasar por el dormido pueblo de Domiz y subir a Santo Estevo, donde se ubica el Centro de Recepción de la Castaña, y el panel de inicio de la ruta al par de la impresionante iglesia que preside el  lugar.

 Un punto panorámico importante del cual deviene la ubicación del Centro de Recepción, pero la cabecera de la ruta, opino que  debería ser Riós, aunque me gusta la idea de vincular en las rutas los distintos pueblos, aunque no ofrezcan servicios, más allá de alguna fuente y la amabilidad de la gente.
En San Estevo, se cierra el bucle virando al Sur hacia loas aldeas de Souto y Sarreaus, para ganar tras el cruce de riegas de Tomaxia y Veiguiña una ascensión sin complicación que nos irá subiendo sin muchos problema a San Cristoyo, cruzando  de esta manera la carretera N-525 para entrar en los Caminos de Servicio de la autopista, entrando de nuevo en Riós por As Corvaceiras y A Telleri, sin mucha complicación y dificultad.

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Una cerveza y un leve descanso para acometer la segunda ruta, la nº 2 la de Valmeo con 21 km.
La salida hacia As Vendas da Barreira desde Riós es común, pero para no repetir camino seguimos ruta por la carretera de Riós a Las Vendas, siempre dirección Norte, ya en el pueblo de As Vendas, algo hicimos mal pues bajamos dirección Sur hacia AS Cortiñas volviendo de nuevo a Riós tras pocos kilómetros, por lo cual no debimos saltar algún cruce o señal y volvimos al punto de partida yo creo que por  el camino de vuelta. Aún nos sabemos que fue lo que pasó.

Tras esto, y ya de nuevo en Riós nos buscamos una buena sombra para proceder a la comida y la debida siesta y tras ello acometer con el sol un poco más bajo  la ruta Roja de Riós -Barxa de unos 28 km.

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Tras la amplia siesta, retomamos la actividad ciclomontañera para encarar el bucle que habíamos diseñado sobre el enlace nº 3 de Riós Barxa, perro retornando de nuevo a Riós, ya que en dicho pueblo teníamos todas nuestras pertenencias, e irnos a la Gudiñas. era buscar un taxi  y nos parecía un poco lío.

Esta ruta que sobrepasa los 30 km, y queda antes de llegar a La Gudiña, indicar que  ya cambian los escenarios y los desniveles y pese a estar calificada como Roja, lo cierto es que ya tiene otro cariz y perfil.
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Se sale de Riós dirección Sur hacia el núcleo de Palleiros, para pasar por un lateral de Marcelin y juguetear unos cientos de metros por sus alrededores para enfilar un descenso bosque abajo hacia el río Marcelín, rumbo Sur, hasta cruzar el río, todos estos cruces en general carecen de puentes o pasarelas, por tanto es obligado mojarse de una forma u otra los pies.

Tras cruzar el río se vira al Oeste, para de nuevo cruzarlo  ahora dirección Norte y subir a la Chaira da Cachada por el Camino de Rubiós y volver de nuevo al Sur por la carretera de Riós-Santa Baia, que se recorta  en algún punto,  volviendo a cruzar la riega de Marcelín aguas arriba, para subir sin mucho problema al pueblo de Santa Baia, todo esto en medio de un calor bastante infernal , y donde  el amigo Orviz sin agua en su cantimplora , buscaba  una fuente  tras la subida al pueblo.

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Desde aquí se vira al Este, hacia la Gudiña, alcanzando el Alto da Peña. A 845 mts alt. Se nota que rodamos altos y que este clima es seco pues, nuestras fosas nasales se resecan a la mínima, y hay que andar con la vaselina para arriba y para abajo.

Desde Santa Baia se sigue por el acceso rodado hasta el núcleo de Pousada, donde dejamos el enlace de la ruta 3 que va hacia San Paio, rumbo Este para luego alcanzar La Gudiña. Pero nuestra propuesta deja la confortabilidad de la señalética del Centro de  Portas de Galicia, muy bien señalizado, y nos vamos por detrás del Cementerio de Pousada hacia el Norte, siguiendo el track que habíamos pergeñado tras un intento de Orviz que hacer u track por su cuenta y riesgo que se le salía de madre de kilómetros y desniveles, y ya puestos realicé uno un tanto más versátil.

La verdad es que los trazados escogidos, al principio estaban algo asilvestrados y pronto encararon un bonito descenso hacia el río Marcelín aguas abajo, para subir por la ladera de enfrente por As Cabanas de forma muy cómoda, pues según se va bajando se ven otras posibilidades parea ganar la ladera de enfrente, pero algunas opciones parecen terribles.

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En nuestro caso creo que escogimos la opción mejor y más cómoda, pues desde el fondo de la riega a 651 mts de desnivel y  en apenas 2 km hay que subir hasta el pueblo de Florderrei, o sea ganar unos 250 mtrs de desnivel  en cuya latitud se sitúa el pueblo.

Llegamos a  él de forma cómoda y por su acceso rodado nos fuimos yendo hacia el Oeste para entrar de nuevo en Riós, donde coincidimos con su alcalde que nos preguntó por las rutas, y tras nuestra queja nos argumentó que estos días ya habían llegado los dineros para proceder al desbroce de las rutas, con lo cual unido al buen estado de las rutas y la señalética. Quedarán perfectas.

Conclusiones.

En general la misma tónica que en la ruta de A Mezquita, buena señalización, con muy contadas faltas de soportes, no hay vandalismo sobre la señalización, muy bien colocada y bien diseñadas las rutas con las posibilidades de hacer cada uno nuestros propios recorridos como ha sido nuestro caso.
EL punto más flojo tal vez del Centro es tal vez la calificación de las rutas, pues por ejemplo nada tiene que ver la ruta de Valmeo o de los Tres Reinos, con la de Riós-Barxa. Se deberían reconsiderar dichas clasificaciones de dificultad.

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Para el próxima día realizaremos la prueba de fuego del Centro de Portas de Galicia Ruta 7 calificada de NEGRA
Victor Guerra

viernes, 17 de junio de 2016

CENTROS DE BTT DE GALICIA: PORTAS DE GALICIA

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Hace ya unos años que, en Galicia, se empezó a diseñar Centros de BTT, y al frente de la oficina técnica de diseño y desarrollo estaba y está la empresa Sherpa Proyect que comanda el amigo Guti Martín.

Desde hace tiempo tenía ganas de visitar estos Centros de BTT que se desarrollan desde la unidad de gestión que es Turgalicia, por lo que ambos en conjunto, empresa y gestión pública, han ido articulando distintos Centros de BTT por la larga orografía galaica.
En este momento Galicia cuenta con estos centros:
Portas de Galicia

La verdad es que no son muchos, al menos con relación a otras puestas en marcha que se han ido desarrollando por el territorio nacional, pero la primera impresión ya desde las páginas web o los documentos informativos ya causan buena impresión.

Como digo la articulación de visitas, digamos más oficilializadas, no fueron posibles, por tanto, nos acercamos a los Centros de BTT en plan «agente guía Michelin», y la primera visita que realizamos fue al Centro de Portas de Galicia, que fue este mes de junio del 2016.

A un Centro que tiene apenas unos tres años de existencia, y del cual se desconocen los datos de usos, como del resto de los Centros de BTT de España, nadie hace o da datos de explotación y uso, por no haberlos no los hay ni con relación al senderismo, más allá de alguna aproximación que se ha hecho desde los ámbitos universitarios.

Pero nosotros hicimos nuestro particular acercamiento
PAGINA WEB CENTROS DE BTT

La página web los Centros de BTT de Galicia, está en la página corporativa de Turgalicia, que ponto ofrece el enlace a los Centros de BTT con esta divisiónimage
Tal vez el que más nos pueda interesar sea el de la Señalización

El diagrama de pictogramas que se utilizan sigue la corriente francesa, sin mucha complicación, y sin signaturas de propiedad como pasa en otras señalizaciones por ejemplo de Castilla y León, aquí no se registra la presencia del IMBA, no parece que se aun exigencia institucional, ni parece que sea tan necesaria para tener un buen diseño de rutas y señalético.

Lo que notaremos nada más ver las señales, es que el pictograma de triángulo y los círculos, no son del característico color rojo, que tan pronto degradan los rayos solares, aquí es un color más bien anaranjado, que por lo que vimos aguanta bastante bien la exposición solar.
Tras esto se entra ya en los distintos Centros y sus propias configuraciones.

Cuyo desarrollo es abrumador en cuanto a la información y los datos, lo cual no deja de ser sorprendente algunas evaluaciones que se hacen de Centros de BTT como wibikes que coloca a Portas de Galicia en el 23 puesto por debajo de Pereña o Valles del Oso (que no es un centro, sino una entelequia de algo que quiso ser y no es), quien haya visto o recorrido esos Centros, como es mi caso, habrá visto las diferencias, y con respecto a los medios de promoción, digamos que no hay color entre los citados y lo que estoy exponiendo, pero las valoraciones son así de subjetivas e interesadas.

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Los elementos divulgativos de los Centros de BTT, o sea los folletos bien confeccionados pues no en vano se hacen desde una estructura que se dedica al turismo, lo único que les puedo achacar es que las cuadriculas de información y cartográficas no son muy expresivas.

Se debiera mejorar la base cartográfica de cara a poder reconocer más datos y aspectos de cada ruta.
En general los Textos de información que acompañan a las gráficas digamos que están hechos para un consumo interno, y no para bikers que vienen de fuera del entorno gallego, los cuales siempre tenemos problemas de ubicar los Paneles de información de las rutas, o los puntos de arranque de estas.

Ante esta larga exposición decir que nos inclinamos por visitar en primer lugar PORTAS DE GALICIA

PORTAS DE GALICIA EN EL PUNTO DE MIRA

Nos trasladamos a La Gudiña, sin apenas dar noticias de nuestra presencia o sea que fue una cosa opaca a modo y manera de los «agentes guía Michelin». Tras tomar plaza en el Hotel Suizo, nos fuimos hacia la primera ruta que teníamos previsto para sintonizar con el territorio, la Ruta nº5 Ruta de los Tres Reinos, unos 24, 5 km y calificada como Roja y con 482 mts de desnivel acumulado

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En A Mezquita, no encontramos el Panel de Inicio, por tanto, tomando la iglesia parroquial y el Palacio de Gándara como punto de partida, nos entretuvimos en hacer unas fotos a las antiguas tumbas del cementerio y a las marcas de cantería del palacio, y tras esto nos pusimos en camino, siguiendo las placas direccionales del Centro, que este caso son de aluminio, y con los pictogramas color anaranjado.

La señalización de placas está muy bien colocada, tres años, y está intacta, o sea que quien quiera llevarse un recuerdo lo tiene crudo.
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Partimos de A Mezquita dirección suroeste hacia la Cortiña do Souto, encontrando en bastante buen estado los hitos direcciones, aunque los primeros un tanto faltos de cimentación, pero en general en toda la ruta que desfila por caminos y senderos, solo encontramos tres faltas de poste por vandalismo.
La ruta sigue por A Devesa, hacia el Sur por Lama de Grúa, con algún tramo encharcado pues los regatos aquí hacen de los caminos su cauce; pero genial porque fuimos todo el tiempo bajo una densa arboleda de carvayos de gran envergadura, cruzamos la riega de las Veigas y nos fuimos en ascenso a Chaguazoso,

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Salimos de pueblo dirección Este por la carretera de Cadavos, de la cual nos desviamos a la derecha a los 6,4 km, en un punto donde el hito había desaparecido, entramos pues por A Portela de Vilachao a pegarnos a la vera del arroyo de Chagunozoso para ir virando al Este paralelos al río Cádavos, que cruzamos para virar al Sur y entrar en Manzalvos donde se impuso una «Estrella de Galicia» pues el calor al mediodía empezaba a ser algo fuerte, y en cuyo bar nos contaron las cuitas de ciclistas por la zona y de la estancia de Mario Conde escondido en un pazo de la zona, tras las cuitas y cuentos, nos pusimos en ruta , ahora por tierras más abiertas para pegarnos al límite con Portugal, y llegar a la bifurcación hacia las Fragas dos Tres Reinos, donde encontramos una nueva señalización que nadie supo explicarnos de donde procedía y cuál era su significado.

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Seguimos nuestro camino siguiendo las trazas de la ruta 5 hacia Cádavos, por unos caminos sin limpiar y muy tomados por las escorrentías, aunque en ocasiones las bicis se hundían hasta la caja pedalier, sobre todo de los alrededores de Cádavos, cuyo pueblo ganamos en un instante tras degustar la extensa sombra de las carbayeras gallegas.

Del pueblo con 16,2 km se sale rumbo Norte cruzando la carretera OU-311 un par de veces y tomando altura por a Fraga y a Pedreira y ganar así el pueblo de Santiagoso desde salimos hacia Mezquita, y donde o bien una señal tapada o que faltaba. No hizo perdernos unos metros para entrar hacia A Mezquita, por en medio de un camino cenagoso que cruza el camino del Poulo, dando por terminada una ruta de unos 24 km y un ascenso acumulado de 554 , aunque  Wikiloc aporta datos un tanto inferiores,

Dado el viaje, el calor reinante y rodar a esta altitud nos dejó en un estado ideal para tomar a la terraza de nuestro HOTEL EL SUIZO unas Estrella de Galicia


Estrella Galicia y Casco

Conclusiones

Una señalización buena, salvo las tres faltas de los postes, debido a vandalismos,
En general muy bien colocados los soportes y sus placas, la cuales además de ser de aluminio están muy bien sujetas al poste, lo cual reduce el vandalismo a cero, de hecho, vimos algún intento de arranque de placa y en eso se quedó.

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En cuanto al recorrido decir que le falta una segada a todo él, los tramos de praderías, y limpieza de alrededores de los soportes carcomidos por la vegetación, aunque ya algún alcalde con el cual coincidimos nos dijo que estaban ya preparando la campaña de limpieza para mediados de junio.

Tan solo nos queda criticar que las evaluaciones de estos circuitos, a mi juicio adolecen de una objetiva graduación de dificultad, pues esta ruta creo que es ideal para la iniciación ciclomontañera, y esta graduada como ROJA, cuando para mi gusto debería tener ROJA - o AZUL +

Este es un tema ya tratado en este blog, y cuyos enlaces dejo para quien tenga interés en el tema
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Por lo demás seguiremos rodando y presentando  otras rutas del Centro de BTT  Portas de Galicia.

Victor Guerra

martes, 14 de junio de 2016

JINETES DE LA RECONQUISTA 2016, ruteando a la vez que se reflexiona…

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INTRODUCION
Generalmente no me suelo meter en estos berenjenales de la seudo competición, pues uno reconoce que pertenece a la generación bike de los tiempos de maria castaña, donde las churras salían con las churras y las merinas con las merinas, y estos mix de mezclar la seudo competición de luchar contra el crono en plan Desafío personal,  con algunos espécimen ajenos al mundo de la competición,  que vamos de palmeros betetiistas,   pues  todo este conjunto de ideas, son las que mueven hoy  un evento, como este del Desafío, que me coge mayor y con otra vena muy distinta a lo que hago habitualmente cada semana

Aun así pasé por el aro, y me presenté en la meta del Desafío Ciudad de Oviedo  Jinetes de la Reconquista 2016, avecindado mediante  «invitación» al grupo DESAFIO POWER, lo cual suponía de mano unos 20 km y 900 mts de desnivel de ascenso acumulado, luego la realidad fue otra, ya que finalmente supuso un esfuerzo de unos  30,2 km y los 900 mts de desnivel acumulado eso sí   con esta ironía «Es un recorrido con un nivel de exigencia físico de iniciación muy asequible para todos los principiantes» .pero la empatía de Aladino Herraiz, merecía una cierta cortesía.

Pero valió la pena pues es bueno conocer por fuera y por dentro la organización de los distintos eventos bikers que se dan en Asturias, y es bueno tener datos para los desarrollos sociológicos del  ciclismo de montaña desde una visión personal, y más ahora que todo el mundo se dedica a poner en la redes consejitos y recetas cuasi mágicas para la practica mountain bikera, pero se huye como gato escaldado de los análisis personales de las realidades que al menos un vive en las propias piernas

Los viejos amigos y conocidos
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PROLOGO

La verdad, es que la primera en la frente, uno de buena primeras creía  que iba a encontrarme en este grupo de unos 106 participantes de la Power con apasionados de la BTT queriendo aprovechar un evento, y rodar sin más pretensiones por dicho trazado, pero la realidad es muy tozuda y lo que finalmente impera no es cómo, sino cuanto, ya que el crono manda y mucho,  y casi todo el mundo estaba más dedicado a contabilizar tiempos, que deleitarse subiendo o bajando, o buscando las emociones en estas actividades, o hacer grupos con los cuales deleitarse contando cuitas y los entornos, pero eso no es posible porque lo  que manda es el crono, se haga la mitad a pie o la mitad en bici,  y esa es la motivación del desafío  que queda  para la prestancia personal es el tiempo. Esa es una realidad,  y la pregunta más socorrida que rodaba de boca en boca, era «¿en cuanto lo hiciste»

Antaño entre los beteteros se preguntaba si tal repecho o tal bajada se había hecho encima de la bici, y se comentaban las sensaciones, los miedos, las pericias técnicas en dichos tramos, sobre todo por aquellos que nada teníamos que ganar entrando antes o después en la meta. Por cierto ignoro mi tiempo y el puesto.. aunque alguien quiso halagarme el ego comentando que era el quinto de los Veteranos, menos mal.. acostumbrado a que Torga o Lafuente siempre ganasen en Veteranos me alegra saber que con un poco de esfuerzo podría ganar algunos podios, paseándome por las carreras astures, pues ahora la edad es todo un hándicap  y no es que la categoría de  Veteranos de 60 este muy reñida, salvo que desembarque D. Pedro Cuervo. y compañía..

Digamos que durante la ruta había poco tiempo para las fotos, escasas las  cámaras y hasta escasos teléfonos –cámara, y salvo los reporteros de la prueba que por allí pulularon en la ruta solo vi a Juan Piñera,  y yo mismo con mi cámara una Canon EOS 550 D  y  un 35-105 de objetivo, eso fue todo lo que se debió ver por la ruta.

REALIDADES Y PERVERSIONES
Realmente la evolución del Mountain bike ha ido olvidando la practica ciclomontañera, y los tramos que el territorio nos ha impuesto son recorridos menos  más rodadores, y con  otro tipo de exigencias técnicas, ahora ya no hay  zonas de «non stop» como se le ponían a Paco Sala o a los Coronas de primera hornada, donde poner en pie en tierra en diversos tramos penalizaba.

Hoy estamos en otra órbita donde manda la potencia y vencer el desnivel y el crono  que es el gran tótem de todas las pruebas, los cuales crecen en la misma medida que desaparecen los tramos más técnicos, que si los hay enseguida pasan a denominarse  «tramos endureros,» echo de menos los senderos «float» de 5 km por la sierra madrileña en tiempos de Nájera, Sala, Caravias, Guillermo de Portugal, en las competiciones de Majadahonda, y demás.

Viendo y pedaleando en Desafío de Ovetus, entiendo mejor lo que sucede por ejemplo en  Los Marineros, donde una clásica convocatoria ciclomontañera, alejada de este tipo de seudocompeticiones, pero sufre  parte del embate de  la mentalidad reinante,  pues al haber un crono que se introdujo por otras historias,  lo que se ha establecido es un cierta mentalidad  seudocompetitiva que encajan mal en las actividades ciclomontañeras de cicloturismo, destruyendo en parte los conceptos clásicos, que guardan Los Marineros, La travesía BTT de Degaña y la Travesía de la Cordillera de Asturcón, cada una desde su idiosincrasia 

Dando un salto a la competición de Mountain Bike asturiana, está claro que el ciclismo de competición ha subido  en asistencia,no mucho…, pero está en alza,  pero sino fuera por esos mix de presencias, tipo Desafíos, Bikes Race . Powerades, como en el caso de Oviedo que reunió en si tres Desafíos  (Ultra Power (20km y 900 mts desnivel  , Basic ( 50 km y 1800 mts)y Ultra Elite 70 km y 2.300 mts  ) la cantidad de corredores y de asistentes a las carreras sería cuando menos, cuasi ridículas y casi que no pagaría el tiro organizar nada, lo cual está en el candelero, como vienen demostrando las reuniones entre organizadores y federación, pero ya se sabe que la prospectiva en la Federación es una signatura fallida.

Los Beteteros de BTT ASTURIAS
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Por tanto bajo el manto del mix de los Desafíos, y otras concepciones se esconde todo una gama de realidades, como que se de la paradoja de que haya casi 600 participantes y muy pocas licencias, y se de con cierta frecuencia la bicoca de licencias federativas  para un día a 18 E,

Está claro que hay un importante núcleo de participantes que  sale con licencia de tránsito; cuya realidad dura lo que dura, pues una vez comprobado el crono, habría que ver el grado de fidelidad a las pruebas, aunque  se puede aventurar  que también va bajando, pues el nuevo  personal del pedal busca nuevos horizontes. y se puede ver con respecto a la presencia de corredores astures, por ejemplo  en la Bike Race de León, y la falta de presencia en otras pruebas regionales

Por tanto lesa  perversión, generalizada,  en el caso que nos compete, Desafíos Oviedo 2016 es que por ejemplo todos estamos metidos en el mismo sarao y a la misma hora, por tanto,  como ha sucedido en este Desafío Ultra Power, cuando uno estaba disfrutando de los escasos metros de senderos, pues por atrás te pedían paso, pues había que se estaban batiendo el cobre ya con la carrera muy lanzada, unos lo pedían por favor y otros lo exigían….Unos abríamos hueco y otros pues pues a lo suyo.. Tal vez cada grupo debería salir con unos minutos de diferencia, para que no hubiera esas cuestiones, o  deslindar los recorridos.

No son estas, perversiones propias de una u otra prueba, o concentración, ( aunque es curiosa la evolución etimológica en la denominación de las pruebas y concentraciones) es algo que se ha ido generando en el ambiente biker, muy falto de referentes y referencias, solo esta la competición en un extraño mix competición –cicloturismo, y lo demás es una amplia región desértica en la cual pequeños grupos como BTT Asturias, Ciclando Asturias, etc , que cada semana sin medios y sin apoyo alguno,  lidiamos por mantener ese espíritu del «Sin Prisas», de la importancia de conocer el paisaje y el paisanaje a lomo de las BTT, y sufriendo los embates de esas perversiones que crea el sistema.

EL DESAFIO POWER 2016
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Avituallamiento

De buenas a primeras decir que Jinetes de la Reconquista, ha caído de pie en la vetusta ciudad de Oviedo, son tal para cual, uno necesita del otro, y la prueba a ha situado a Oviedo y a su cresterio sureño de Grandota y Escobín en el mapa, lo cual no quiere decir que no haya trabajo, esfuerzo y diseño y mucha mano izquierda y empatía, y reflexión y cariño en hacer de este encuentro todo un referente biker..

Dicho esto nos montamos en la trotona para salir por debajo del arco de meta, junto con otros  115 participantes tanto Don Iván Menéndez, como yo mismo, lo cual hicimos partiendo de la plaza catedralicia a toda pastilla tras un disloque con el dorsal, lo cual nos hizo subir pulsaciones e ir a buscar al personal de cola  ya abandonando la trama urbana que escoltados por la policía local, estos nos despidieron fraternalmente bajo el Enlace de Otero para enfrentar un recorrido en el cual puedo decir que ha primado el hormigón y los tramos de asfalto, con salpicaduras de caminos y algún que otro sendero. En general la tónica dominante era  la ascensión  por encima de todo.

La lucha por el crono y la falta de pericia técnica de algunos puso  en las primeras rampas a muchas unidades con el pie a tierra, dejando a las claras lo poco que se sabe de estas cosas, pues se caminaba con la trotona de la mano por la mejor trazada, ajenos a la realidad de los que hacían de la ascensión del tramo su meta, en fin una penitencia que se repitió bastante durante toda la ruta al menos hasta llegar al avituallamiento.

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BTT Rozon de Degaña

A los 45 minutos de recorrido el primer tramo de camino que ya se hacía esperar, pues tras superar las rampas de Vidayán , Los Molinos  y Pando, bordeamos su monte  junto con el Vidayan por traza caminera hasta dar con el GR 105 de Las Peregrinaciones, y donde se vira al Este hacia La Barraca y alcanzar la cumbre común a todos los desafíos  La Grandota  con  509 mts.

La ruta esta bien señalizada, y no sufre de superávit señalético, digamos que tampoco es que Oviedo se haya mojado mucho en señalizar su territorio, por tanto la supremacía señaletica de Jinetes en la zona es casi total, lo cual supone un buen control del trazado, pero eso no quita de que Jinetes haya caído de pie, pues en otros lares(carreras)  por menos el personal  montaba en cólera, y aquí puedo decir que controles que  había más bien pocos, escasos  para mi gusto, aunque el papel que se firma de de descargo responsabilidad, ya se  «indica que la ruta es abierta, que se circula con vehículos no vinculados con la prueba, que hay cruces, giros, y demás sin control alguno, que hay tramos peligrosos que hay presencia de senderistas, que hay descenso muy peligroso que no reúnen las condiciones suficientes de seguridad».

En fin un texto así, en un trazado como este lleno de carreteritas que unen pueblos y aldeas, donde se circula sin track, nada más que siguiendo las placas y flechas pintadas en el suelo son todo lo que se necesita para seguir Jinetes 2016.

Ganada la cumbre de la Grandota, se bordea por el Este, para salir rumbo Sur hacia Navea de Abajo, entrando en un bonito sendero que se hace corto, y donde los que competían no pedían paso, dada la estrechez y así como pudimos fuimos descendiendo  hacia Tudela de Veguín  y al pie de de la Ermita de la Merced en Reculaño con 13,5 el primer y único avituallamiento, al menos  para los 117 participante de la Ultra Power, ,y también para los 219 competidores de la Basic, e ignoro cuántos serían para los 182 corredores  de la Ultra Elite

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Un reencuentro con viejos amigos  del Club Ronzón, y con el amigo Ivan y ya tras un descanso seguimos por nuestra trazada que fue plana por la Senda de Tudela- Olloniego, camino de Sotos del Rey donde se llega en pis .pas disfrutando de la compañía de  Miguel Angel   de BTT Rozón que se vino con los de la Ultra Power aunque quedó clasificado con el mejor 4º puesto de la Básica.

A partir de que se concluye la Senda de Olloniego empieza toda una ascensión por Lusiella hacia la Venta del Aire, cerca del Pico Lanza para enhebrar el limite municipal  y por la vieja traza del Camino de Santiago  por la Ventasy el Caxigal seguir rodando hacia los Prietos y la Manjoya, tramo pequeños de camino con grandes tramos de camino hormigonados y asfaltados, y buenos  repechos.Entrando en el Parque de Invierno, tras unas 3 horas y 34 minutos de tiempo total que dice mi GPS y en cuyo transcurso estuve parado 53 minutos. tras realizar la Ultra Power con una propina de 10 km más de ruta, será por los zizg-zag para subir los repechos.

Una cosa curiosa, y que denota en parte lo que vengo exponiendo es que la entrada en grupo en Meta es algo esporádico, lo normal es hacerlo en solitario o como mucho en parejas. A partir de ahí que cada uno saque sus conclusiones

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En fin una experiencia más, y el reconocimiento a los Herraiz, y al Club Deportivo Aldex, que saben como manejar un tema tan complejo como este, de conjuntar  todo un evento, partiendo desde la multiplicidad y teniendo como  frente común el crono,  y si quieren más emociones pues ya sabes para el próximo año más y mejor y más DESAFIOS y a buen seguro que Aladino Herraiz sabrá como hacer que esa fecha del mes de junio sea interesante para  tu vida y experiencia biker, tenlo por seguro.

Y para ver las fotos que realicé ese día:



Victor Guerra
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