Por los entornos de Siero y Nava en BTT

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Punto de Partida y Llegada: Pola de Siero

• · Puntos de paso: Lieres-Solvay-Villa-Remediu. Lieres
• · Kilómetros de la ruta: 38, 4
• · Horario de la ruta: 4 horas
• · Desnivel de ascenso acumulado: 822 mts
• · Desnivel de descenso acumulado: 856 mts
• · Participantes: Mogollón. (Capezzali, Rubengerardo, Natal, Luz, Paredes, Fritz, Poldo; Marcos, etc.
• · IBP Index: 64

Estamos empezando la temporada de BTT ASTURIAS y las colaboraciones con el diario La Nueva España (LNE) y su suplemento: CAMPEONES, y la idea que planeaba en mi cabeza era juntarnos para rodar y estirar las piernas, y ver como están nuestros respectivos bodys para afrontar una larga temporada como la que se presiente 2015-2016.

El punto de quedada fue el parquin de Pola de Siero, en las cercanías de ferial de ganados y cerca del acceso a la Senda Fluvial, donde está la Jirafa Loca. Qué mejor lugar para toda la peña que nos juntamos ese sábado por la mañana.

Lo cierto es que a las convocatorias de rutas un tanto rodadoras, con puntos de salida cercanas a los núcleos de población más poblados se nos junta bastante gente, que se acercan rompiendo un poco esa mitología de que hacemos rutas muy duras, y es que parece olvidar el personal que llevamos ya unos 10 años publicando rutas, en el blog desde el 2007, y que generalmente no repetimos, y eso hace que las rutas que nos van quedando son por lo general fuertes o liosas en lo logístico.

Pero sabemos de antemano que todo al cocer mengua, y aunque haya mucha peña en el pelotón de salida, sabemos que a mitad de ruta o cuando estemos cerca de las 14,00 horas, el personal se abre, por mil circunstancias, por tanto no nos coge por sorpresa que en un momento dado nos quedemos los de siempre, o casi.

Fuera como fuere, en el Parquin de la Jirafa Loca, se nos juntó un nutrido grupo, éramos si mis cuentas no me fallan unos 21, a los que Rubengerardo, al que encargamos nos sacara de Pola de Siero hacia Solvay , nos puso en fila a lo largo de la senda fluvial del río Nora, buscando los mejores trazados, por aquello de no estorbar a los senderistas y paseantes mañaneros que circulan por esta transitada senda.

Y así seguimos en piñata, paralelos a A-64-E-7, hasta cruzar la carretera de Lamuño, y ya por ese enlace llegamos hasta la población de Lieres, por la carretera antigua hasta para tomar rumbo Sur y cogiendo la antigua vía del ferrocarril minero de Solvay que pasa por delante de los cuarteles (viviendas para los obreros) fruto del paternalismo industrial del siglo XIX, hoy muy remozadas y sobre todo, y eso es lo importante, es que viven en ellas.

Tras las fotos de rigor, y con algunas dudas sobre el recorrido modificado por la presencia de la nueva autopista hacia las Cuencas Mineras, cogimos el camino que por Les Cuadrielles ya no nos dejaría descanso, pues sube raudo y veloz hacia la Cordal de Nava.

Hasta Solvay el recorrido fue en plano, y fueron unos 11,4 km , pero de ahí en adelante el camino fue presentando sus dificultades sobre todo desde el Pielgón en adelante, pues los repechos eran temibles, aunque algunos tramos estaban hormigonados, pero aun así con todo, no todos los ciclobiker pudimos con tanta pendiente, sobre manera a la altura del Pozu Caseru, que es donde más duras fueron las pendientes, hasta los 14, 6 km la cosa no se suavizó, en apenas tres kilómetros salvábamos un desnivel de unos 300 mts.

Tras este esfuerzo llegamos a situarnos a la altura de Campobaxera, pero en la cumbral divisoria de la Cordal de Nava, por el cual circula el GR 105 de las Peregrinaciones,. En esta conexión tomamos dirección Este, pudiendo ver a nuestra derecha y bajo las laderas de Peñamayor, aldeas y pueblos que no reconocí, que están por encima de Priandi , y los que si reconocí fueron los del Escobal, Artos o la Rubiera.

El Cordal también nos presentó su cara menos amable, en un juego-guiño de variantes sobre el Pico la Ará y la Muezca de la Salmoria o el Cantu de les Vigres, la verdad es que nos mantuvimos durante bastante tiempos en la cordal hasta que en el Alto del Espinadal (19,8 km y 415 mts de allt) nos echamos por la derecha, por un guapo camino que nos bajó a la carretera de Villa.

En el lugar del pueblo en el coqueto del Lavadero de Villa, hicimos el primer alto serio de la mañana, donde la desbandada fue general e impresionante, las liebres, y los más fatigados, y aquellos que tenían ocupaciones se fueron ya por carretera hacia Pola de Siero, pues la verdad es que habíamos cubierto como la mitad de la ruta con 21,7 km de ruta, los que no tenemos prisa y hacemos del paisaje algo más que un entornos para rodar, continuamos.

Tras reponer fuerzas de nuevo tocaba callejear por las carreteritas de Cotos de Espina pasando por delante dela Ermita de Santa Lucia hacia el cruce con la vieja carretera general a la altura del Remediu , junto a la gasolinera, punto que cruzamos de forma precautoria, pues los coches en esa recta van fuerte, una vez al otro lado seguimos rumbo Norte por tierras del Remediu hasta la Pria. (25,6km) para empezar lo que para mí fue el tramo más bonito de toda la ruta.

En la Pría, dejamos por unos momentos el asfalto para meternos por camino a la izquierda pasando por al lado de la Fuente de los Melones, camino del Pico La Tabla y el Alto de Riego Escrita, unos pequeños toboganes con buen firme que entre densas carbayeras nos permiten ganar sin mucho esfuerzo la Escrita, donde ya con claro rumbo Oeste enlazamos con el asfalto en La Secadiella (30,6 km),

El trazado linda con la A-8, y por el se entra de nuevo en Lieres , por su vieja carretera nacional observando la imagen de lo que ha quedado la zona y los establecimientos lo pongo en contraste con lo fue este enclave para viajeros por su restaurante y fonda, o hace mucho. ¡Que tristeza¡ Pienso que esas cosas en Francia no ocurren con tanta frecuencias, las viejas fondas y bares de los pueblos cerca de las autopista, aún siguen funcionando, o al menos así lo recuerdo al recorrer muchos de sus pueblos.

Ya en Lieres, el regreso lo hacemos por el mismo lugar por el cual vinimos, la Senda fluvial del Río Nora, llegando a Pola Siero con un recorrido de unos de casi 39 kilómetros en general muy factibles y bellos, y donde el coche de Riopedre, o sea la antigualla, dío bastante de sí en toda la ruta.

• · Track de la Ruta
• · Fotos de la Ruta ALbano Capezzali, Víctor Guerra, José Ramón Natal

Víctor Guerra

LA INDUSTRIA Y LA BTT.El tema de los Piñonajes.

Cada día queda más claro de que toda la industria que se perfila alrededor de la Bicicleta de Montaña (Mountain Bike) no piensa en el común de los mortales, y que los parámetros que se utilizan para fabricar piezas y bicicletas, están mediatizados por ciertas latitudes geográficas, como puede ser USA, o por la Competición.

Hace años ya que las grandes corporaciones como SHIMANO, MAVIC, y hasta los «pequeños» fabricantes de accesorios tiene como referente para sus producciones el mundo de la competición, lo cual estaría bien como plataforma de pruebas, pero en general no vemos que muchas de las innovaciones se traduzcan en mejoras al servicio del común de los mortales, o sea una adaptación a los «mass media» 

 De hecho hace ya muchas décadas , cuando la industria se negaba a fabricar tres Platos, ya había cicloturistas franceses que se tiraron , como buenos ajustadores a fabricar sus propios platos, yo mismo en la década de los 80 utilicé algunos de estos artesanales platos, o raras combinaciones de bielas strongling con platos Movic, y ejes pedaliers de ciclocross para poder hacer dar cabida a los 3 platos apara aquellos incipientes ciclomuletirs, y cicloturistas de alforjas, lo que tuvimos que oír en aquellos tiempos… por algo que ahora es común en cualquier bicicleta.

Hoy tenemos bicis de seudo competición o competición metidas a duros recorridos de muchas horas y en muy diversos estadios, y vemos que nuestras facturas de mantenimiento se disparan una barbaridad, y sobre todo el norte, y aquellos que rodamos todo el años, inviernos incluidos, el material ha bajado de calidad en cuanto a resistencia y fiabilidad en esas extremas condiciones que van más allá de las 2 horas que dura un circuito de competición. 

EXAMINEMOS LOS DESARROLLOS

Hasta hace poco, en el mundo de la BTT, en cuanto a los desarrollos estaba reglado y «regulado» en líneas generales  por el potente imperio nìpón de Shimano, que instalado en la fabricación de desarrollos para la Monuntain Bike  pues se movía entre el bloque de tres platos, en sus diversas medidas,  en el caso de Asturias el  más común entre los betetistas es la combinación de 42-32-22, y el bloque de piñones con  36 dientes el más grande  pues se sitúa  en esta combinación11-13-15-17-19-21-24-28-32-36) y con eso hemos estado años, peleándonos con territorios, con estados físicos y técnicos diversos y variados, etc.

No queriendo ver los fabricantes  una cuestión esencial, y es que no es lo mismo rodar, por ejemplo en el caso español en  Castilla que en Asturias;  pero en todo caso  el patrón era igual para todos, quien no podía tirar de un 22x36 pues lo mejor que podía hacer era irse a su casa, o machacarse hasta domeñar tal desarrollo o dejarse las piernas en las rutas.

Lo cual me parece muy bien si uno está en el mundo de la competición,  el cual  tiene sus reglas, sus beneficios y sus servidumbres, pero parce que el común de los mortales debemos pasar por el mismo filtro, quiérase o no ,pues uno debía rodar si estuviera necesitado  de otros desarrollos apechugar con un  22x36 como tope, rodara uno en las  llanadas castellanas o en los «repechines» astures, la única opción era fabricarse sus propios platos…_).

Por otro lado decir que los avances nunca estuvieron en la línea de superar esa barrera del 22 de plato o los 36 dientes de piñón, sino que la industria ha estado más atenta  en hacer más factibles, los cambios de desarrollo, de ahí que se cambiaran formatos de dientes, formas, dentados, etc… pero nunca se fue más allá de conseguir un plato de 20 dientes o un piñón de 38 o 40 dientes.

La gran revolución de los desarrollos vino de  la mano de aquellos que empezaron a quitar el plato grande, poco usado por algunos , por aquello de aligerar peso y no andar liados con más cambios de desarrollo y los problemas que daban los desviadores a la hora de circuitos con barro. Al primero que vi quitar hace ya muchos años,  un plato de su bicicleta, fue al veterano  corredor naveto Torga.

Esta gran paso hacia los desarrollos grandes  1x11 , ha venido en parte del montaje de los dos platos o del monoplato, que ha exigido por ejemplo piñones más grandes, de ahí que la industria complementaria de haya puesto a fabricar este tipo de piñones, los cuales se venían necesitando por los usuarios, sobre todo por los partidarios del monoplato que precisaban para sus trotonas más enduredas  de un piñón de  40 o de 42 dientes

En parte esto ha sido la salvación de aquellos que necesitamos de esos grandes piñonajes para seguir dando pedales por nuestros enrevesados territorios, bien por la edad, el peso , la forma física o la dureza de los recorridos, y no pudiendo o queriendo renunciar  a la práctica de nuestro deporte favorito pues buscamos la solución en estas innovaciones.

Pero si bien ha sido un avance, volvemos a encontrarnos ante una industria que no mira al común de los mortales, ni Shimano a sus paisanos utilizadores en Japón y en medio mundo, pues si bien se ha dado el gran paso a fabricar por la industria complementaria piñones de 40 o 42 dientes para los monoplatos  y que estamos probando el resto pues resulta que estos, grandes piñonajes  no se pueden acoplar en conjunto en un bloque de Shimano o de Sran  o cualquier otro. Me explico

Uno puede acoplar a un juego de piñones como es mi caso de 10 velocidades, por ejemplo un  11x36   una corona de piñón de 40 ó 42 dientes, sin problemas, las complicaciones vienen cuando uno desea lograr una combinación más lógica, y por tanto echa de menos  piñones 40 y 42  que se pudieran acoplar  juntos en un bloque de 11x 36, evidentemente perdiendo coronas del medio, y logrando una terminación por ejemplo 36 –40 y 42 dientes, pues no, o bien se puede optar por  el piñón de 40 dientes o el piñón de 42 dientes, en el caso de este último presenta el  problema del salto que existe, por ejemplo entre la corona de 36 dientes y la de 42,  con problemas diversos, como es  el gran salto de dientes para el cambio trasero, o el cambio de rito tan brutal de ir ciclando  con  un 22x36 y pasar por ejemplo  a un  22x42 y si escalas intermedias.

Lo natural hubiera sido haber fabricado piñones acoplables entre sí,  de tal manera que se pudiera tener por ejemplo un bloque de piñones cuyos tres último fueran un 36 –30-42 por poner un ejemplo.

Este es un pequeño ejemplo de como la industria piensa más en un nutrido grupo aglutinados  bajo la bandera de la competición, que en común de los usuarios del Mountain Bike, que  somos reos de estas visiones tan estrechas del Mountain Bike y como dice m,i amigo Angel García desde USA:  se mira a la competición porque están haciendo que nos enganchemos a querer parecernos a los «pro»para que deseemos tener lo que ellos llevan, que no es especialmente lo mas barato. Es como decir, si lleva esto que lo llevan los mejores, tu también podrás ser como ellos'' y es una mentira grandisima, pero que es la mayoría quienes la creen»

Víctor Guerra

Anillo Ciclista Montaña Central. Vuelta al Valle de Lena

Foto José Ramón Natal

• · Punto de Partida y Llegada: Pola de Lena
• · Puntos de paso:Muñón Fonderu-Collado Puercu-A.R. La Peral-Alto la Cobertoria- Cordal de Porciles-Valle- Zureda-Sotiello-Campomanes-Alcedo
• · Kilómetros de la ruta: 46,3
• · Horario de la ruta: 5, 30 horas
• · Desnivel de ascenso acumulado: 1.764 mts
• · Desnivel de descenso acumulado: 1.789 mts
• · Participantes: Fernando Luaces, Albano Capezzali, Javier Paredes; Fernando Alonso, José Ramón Natal y Oscar Soria

· IBP Index: 166 y IBP Fit :70

Seguimos con el empeño de rodar todo el anillo perimetral que ha conformado el Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias, a lo que hay que sumar el querer abrir o cerrar, o ambos a la vez cada etapa con un bucle, tal y como ha sucedido esta semana novembrina, cuyo sábado, como ya es habitual nos dimos cita una serie de bikers en la localidad de Lena, para abordar la 3ª Etapa del Anillo que tiene su comienzo en el Área Recreativa de La Peral, un tanto alejada de nuestra base que esta semana fijamos en Lena.

En esta ocasión la etapa une dos puntos como la ya citada Área Recreativa y la población de Sotiello; lo cual nos obligó a diseñar una ruta de enlace que partiera de Pola de Lena, que nos pareció un lugar estratégico para dejar nuestros pertrechos,

Desde este punto la opción que tomamos fue la de Muñón Fonderu, os sea tomar el camino trazado por el track hacia La Peral y que no era otro que enfilar desde el centro de Lena dirección a La Barraca, donde se para toma la carretera que sube a la Cordal, Cogida tal desviación subimos por la carretera unos cientos de metros para desviarnos en Muñon Fonderu y tras entrar en el pueblo nos dirigimos hacia la riega de Muñón para tomar a su vez el desvío hacia Brañalamosa.

Tras dejar el cruce de riegas de Brañalamosa y Muñón, tomamos un desvío a la izquierda que trepa hacia el Suroeste, dirección a La Caseta, el trazado va por debajo de la aldea de Piedracea.

La subida presenta tramos con unos repechones de aquí te espero que nos obligan a casi todos al pateo con la trotona de la mano, pues en apenas 3 km pasamos de los 350 mts de altitud que hay en el entronque de las riegas a los 750 mts en que los repechos se suavizan.

Las vistas no es que sean divinas, pues el tiempo está tirando más a bien a peor y la visibilidad es lo que primero estamos perdiendo en esta ruta. Seguimos subiendo por tramos más factibles, lo que no quita para que nos encontremos con alguna que otra tachuela ascensional, que salvamos como bien podemos a base de pedalin y desarrollo y que a través de la Chana la Carva vamos cogiendo altura.

 

Por el camino vamos viendo los restos de las viejas señalizaciones de la Red de Sendas de Lena, concretamente las que corresponden a los senderos PR.AS-81-82, este proyecto ciclo-senderista tuvo mala suerte pro culpa de los localismos nacionaliegos que en su pulcra manifestación democrática por estar la Red de Senderos en castellano o sea los topónimos, estos concluyeron que lo mejor era cargarse de un plumazo toda la señalización, D. Julio Concepción en su fe nacionaliega alentó al personal a manifestar su popular descontento y se materializó en pocos días el desastre que materializaron los furibundos de turno. Hoy Lena ha perdido su Red de Senderos que se encuentra casi toda ella deshomologada, y lo que no está, pues su estado es más lamentable.

Seguimos la ruta, y tras una ondulante travesera con buen firme y anchos de pista, esta nos da acceso con el entronque de la etapa 2 del Anillo, lo cual hacemos en la campera de Collado Puercu.

Al llegar aquí pienso, sino hubiera sido mejor haber subido por la pista de Brañalamosa?, Creo recordar que era más factible....

En esta altozana campa viramos al Oeste y salimos por la pista que tenemos en frente y que va hacia el Corraín siguiendo las marcas de la Etapa 2 del Anillo, las cuales nos conducen sin problema alguno hasta la carretera que sube a la Cobertoria. Tras llegar a ella se entra en el Área Recreativa de La Peral, que es el punto de llegada de la Etapa 2, y punto de salida de la Etapa 3 tal y como nos indica los paneles de inicio de las etapas sito en dicho lugar.

Tras esto nos queda reemprender el camino por la Etapa 3 que remonta por asfalto hacia el Alto de la Cobertoria, que se hace a buen ritmo, pues la semana pasada ya traíamos una kilometrada y eso se hizo notar.

En la subida descubro por primera vez un monolito homenaje a los fusilados de la Fosa Fuente Faya, es un buen detalle tal recuerdo al que le hago una foto intentando recordar si este tipo de monolito fue el de la controversia política...; sigo subiendo y el pedal derecho se rompe, por lo cual sigo pedaleando sobre el eje hasta alcanzar el Alto de la Cobertoria, pero sin poder ver el bello panorama que ofrece la vertiente quirosana, pues la borrina se lo come todo.

Lo del pedal no tiene remedio, y la opción de dar la vuelta y perder la ruta me sabe mal, o sea que continuo la ruta, que ahora se encara hacia el Sur bajando por el carril asfaltado que nos ofrece la QU-5, que abandonamos a la altura de Fontes, un poco antes de la Riega Fresnedal, para de este modo subir hacia el Pico La Balsa, entrando ya de lleno tras unos fuertes repechos en la Cordal de Porciles, ganando de esta manera la Collada de Porciles.

Es una pena que la niebla lo llene todo y no veamos como se dice: “ni para cantar”; o sea que seguimos por la cordal Rumbo Sur hacia la Collada Recechu, desde emprendemos una desenfrenada bajada a tumba abierta por una amplia que baja por pista por el Cantu la Bigorra, rumbo Este hasta entrar en la aldea de Valle perdiendo unos 800 mts de desnivel de una tacada, ya que la distancia tampoco es mucha.

 

Ya en Valle y tras contemplar su viejo palacio con su escudo de madera, yo solo he visto este y el de la aldea de Ron de Ibias, ahora no queda más remedio que continuar por carretera hasta Zureda y desde aquí por la LE-7 bajar a Sotiello, dando por concluida la etapa en esta población, donde no podemos ver el Panel de la etapa porque ha sido derribado por vandalismo. Eso sí aún queda en pie el Panel de la Etapa 4 que va hacia Santibáñez de Murias.

Nuestra ruta sigue pues la carretera LE-8 que desemboca en Campomanes, y desde cuya localidad nos proponemos llegar a la capital del Concejo por el sendero que se abre a la derecha del río y que pasa por las poblaciones de Alcedo y Palacio; para ello en Campomanes se coge la carretera que sube a la aldea de Cornellana, antes visitamos en las inmediaciones de la Estación de Renfe de Campomanes uno de los escasos Paneles de Inicio que quedan de dicha Red de Senderos de Lena, que aún conserva trazas del buen hacer, y eso que se colocó en 1996.

En este punto seguimos por lo que queda de la señalización de Red de Senderos de Lena, siguiendo las marcas del PR.AS. 91 que nos lleva rumbo Norte, una vez cruzamos las vías de tren, se entra en la aldea de Cornellana, al final del pueblo se coge tras un casa una senda estrecha y algo empinada, donde por cierto terminé en un caída marcando todo el surco pretibial de una pierna con una buena tajada que me hizo el eje de pedal roto.

El tramo es bonito entre Cornellana y Alceo, sí exceptuamos los pedazos de ascenso más técnico, la senda se hace divertida y pronto nos coloca en Alcedo por cuya carretera se sale hacia la cercana aldea de El Palacio, y siguiendo por la carretera que enlaza con el fondo del valle un tramo, nos desviamos a la derecha entrando de este modo en las inmediaciones de la Ermita de Santa Cristina de Lena, que bien merece una visita.

Desde Santa Cristina, se sigue dirección Norte, bajando por un camino algo empinado y de piedra que nos deja en Las Campas, y ya desde aquí se toma el camino perimetral que va cerca del rio hacia la zona del ferial ganadero . Un tranquilo paseo por asfalto hasta poder entrar de nuevo en Pola Lena.

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Víctor Guerra

Por La Cordal de Fayeu (Olloniego)

· Punto de Salida y Llegada: Olloniego (Oviedo)

• · Puntos de Paso: Casares-Alto del Padrún-Repitaneo-Pico Escobin-Las Quintanas- Tudela Veguín-Sotiello
• · Kilómetros Ruta: 28
• · Horario de la Ruta: 4 horas
• · Desnivel Ascenso Acumulado: 908 mts
  Desnivel Descenso Acumulado: 922 mts

INDICE IBP 91 MTB

Una bicicleta de un YETIFAN

La idea de realizar esta ruta era por un lado rodar cerca de la zona central de Asturias para huir de las zonas de nieve y grandes barrizales, y el otro motivo era aprovechar  para  estrenar la nueva trotona de ruedas gordas que he montado en la tienda CUETOS BIKE de Villaviciosa, con cierto capricho y mimo, una: YETI ARC, proyecto que además contó con  la ayuda de ASTURIAS BIKE.

Con estos objetivos nos juntamos en la localidad de Olloniego (Oviedo) los  fijos de siempre: Paredes Olay, Albano Capezzali, Fer Caleao, Ivan Menéndez, David Zuazua y Marcos Fuente, y  como no, Poldo Figueras que dio la vuelta por lesión de fibras.

Casi todos ellos miembros o asistentes cotidianos a las rutas que se convocan desde INTENSOS BTT con motivo de las rutas que se realizan para del Suplemento de Campeones del Diario La Nueva España, donde cada Viernes publico las rutas.

Tras  la sesión fotográfica ante la iglesia de Olloniego, y  entonarnos con los refrigerios matinales, que en el caso de Albano como no podía ser menos fue  un "Fray Angelico". Realizadas pues las últimas comprobaciones salimos por la carretera que en rumbo Sureste enfila hacia las viejas instalaciones mineras, dejando el GR -208 Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias que por la derecha va directo hacia el Padrún siguiendo los pasos del Camino de Santiago.

Unos metros más adelante en una clara bifurcación se sigue por el carril del medio hacia San Frechoso y  las instalaciones del antiguo pozo minero de Olloniego, donde nos detuvimos a observar las instalaciones y a realizar alguna que otra foto, cuando Albano dejó de hacer sus realizaciones fotográficas, emprendimos la marcha por la carril que abre a la derecha de la explanada del pozo y que va hacia los Cuarteles, y un poco antes de llegar a este núcleo y antes de una fuerte curva en ascenso  es donde nos vamos por la derecha  cruzando el río San Frechoso, emprendiendo así la subida hacia Casares tomando rumbo Oeste.

Subida no muy complicada, pero dado el agua caída estos días atrás y la zona que es de por sí húmeda pues el trazado en ocasiones es toda una pátina de barro por los cuales se hacía difícil y hasta pesado rodar, aunque la Yeti se comportaba estupendamente dado su escaso peso y su los buenos agarres de las cubiertas, y tal vez hasta en ello influyó  la ilusión del estreno.

Poco a poco fuimos ganando los repechos que al punto nos pusieron en el pueblo de Casares tomando altura sobre el valle de Olloniego, aunque antes de llegar al pueblo hubo de parar a reparar los consabidos pinchazos de Albano.

Ganada la aldea de Casares, empalmamos enseguida con el Anillo Ciclista de la Montaña Central GR 208 en el Alto del Padrún , y ya por carretera ( AS-242) bajamos dirección Mieres por encima de Cardeo hacia el desvío del Repitaneo, dejando el GR.208 que va hacia La Peña.

En este desvío, es donde se contacta con el viejo GR-105 Ruta de las Peregrinaciones, que además cuenta con un apoyo señalético, puesto que  por el mismo trazado baja también el PR-AS 193.

El trazado es una pista que empieza  con un bravo repecho, y cuyo desnivel  se va a ir endureciendo de madre, y a pesar del cambio de trasmisión en la trotona,  ahora con unas flamantes bielas Rotor de dos platos ovalados, la pedalada es más redonda y cómoda, aunque noto el cambio de desarrollos, con lo cual habrá que terminar poniendo algo más grande atrás, aunque el pedaleo con la nueva trasmisión es mucho increíblemente más cómodo y efectivo.

El personal acompañante prueba la YETI ARC, y se asombra de la capacidad de subida que tiene, pero las pendientes que tenemos antes de subir a la cordal son muy fuertes y prácticamente todos echamos pie a tierra, salvo Albano que se planeta subir de forma escalonada los largos peldaños repechiles que conforman la larga subida, eso sí tomando placenteros descansos como bien demuestra la fotografía al pie de este texto

Lo que es el recuerdo, yo no tenía en la mente estos repechos tan duros y la verdad que subimos alternando tramos a pie y tramos andando hasta llegar a la altura del Pico Piedras, dejando el Pico Gúa a nuestra izquierda , comenzando así un embridamiento por la cordal o Sierra de Fayeu marcando así el limite concejil de Oviedo y Mieres.

Esta sierra nos permite contemplar por la derecha el valle que riega el Caudal, con Mieres en primer plano y luego también el valle de San Tirso, y los parajes por los que desfila el GR 208, para ver luego el valle por el que nos hemos movido por debajo de San Frechoso.

Ganada la collada del Trave la cosa se vuelve a complicar pues remontar a las Peñas Albas y luego al Pico el Escobín de 713 mts de altitud debemos hacerlo a pie pues las rampas son de órdago, y por las cuales vemos bajar las motos de trial sin apenas enterarse, ni en la bajada ni en la subida.

Como no podía ser menos en el techo del Concejo de Oviedo el pico Escobín, y abrazados al vértice geodésico, con impresionantes vistas sobre Oviedo y al fondo las tierras gijonesas,nos hacemos la foto de rigor

Tras ello  seguimos canteando por la cordal hacia la Peña la Salve, desde donde se podría bajar virando al Norte hacia el pozo Olloniego o hacia el mismo Olloniego  a través del cordal lateral de Toral Mayor.

Pero nuestra ruta sigue desde que coronamos la sierra Fayeu en franco rumbo Este para enlazar de este modo con la Sierra de Fresnosa, manteniendo la cumbral, y por medio de repechos de bajada con cierta intensidad donde la Yeti ARC se comporta muy bien, pese a que el freno delantero por problema de una fisura en la pinza pierde presión, así todo la bajada se hace cómoda, es curioso como las viejas geometrías de los años 80, pero con tuberías modernizadas cumplen su función, no en vano se hicieron en tiempos en que bajar tramos como estos sin horquilla representaba jugársela.

En todo caso la horquilla PACE de carbono que he mantenido en la Yeti, y el manillar Control Tech hacen toda una labor de apoyo a la cómoda geometría de la Yeti, por algo es una marca señera de calidad, estética y buen hacer.

Seguimos pues bajando por la Sierra ahora de Fresnosa por firmes más cómodos y zonas ya con cierta densidad en la fronda hasta concluir en el núcleo ovetense de Las Quintanas, ya que ahora hemos dejado la cumbre para irnos ladera norte abajo.

En Las Quintanas empieza el descenso del pequeño Angliru, donde ya casi sin frenos las paso putas, para retener la trotona que va carretil abajo casi sin control.

A la altura de las viejas instalaciones de la Mina El Cesto, teníamos pensado subir de nuevo a la cordal para luego bajar por la valleja de Formigos hacia Anieves , rodeando la Pica Las Rozas y la Peña La Fábrica que los Cementos Tudela Veguín se van comiendo poco a poco, vero dados los problemas de freno, el grupo en conjunto decide que lo mejor es seguir poco a poco valle abajo hacia Box (Tudela Veguín) y ya por asfalto y metidos en pleno valle de Veguín y paralelos a la AS-244 y enhebrando las localidades de Anieves, Tudela de Agüeria, Sotiello. Santianes hasta concluir de nuevo en Olloniego, punto de partida de la ruta.

·Albúm de fotos de la Ruta

· Track de la Ruta

@Victor Guerra