LA HISTORIA DE MIS “TROTONAS” DE RUEDAS GORDAS.

 Ha llegado el tiempo de cambio, tras casi unos 10 años de uso por todo tipo de caminos y rutas con mi vieja GIANT XCT, la pobre ya dio de sí todo lo que podía dar y he procedido a jubilarla.

Camino de la sesentena de edad, y con 25 años en esto de la BTT, he pensado que podría hacerlo a lomos de una un sueño, de una “utopía bicicleteril” la cual se ha materializado gracias a los esfuerzos, tanto personales, como colectivos entre los que cabe destacar  a los amigos ASTURIAS BIKE, y como no  a la tienda CUETO´S BIKE, ya que con su ayuda he podido montar una YETI ARC, un poco a capricho, pero sin dejarme llevar a la estratosfera del peso que traducido  euros podía irme a sabe Dios cuanto dinero, y de esta manera he podido celebrar  los 25 años de ruteo a lomos de una BTT.

Atrás quedan algunos contactos de este verano para poder hacerme con un BTT menos prestigiosa, con la intención de promocionar esos productos “más o menos autóctonos” que desarrollan algunas iniciativas asturianas, aunque creo que piensan más en las “grandes referencias ciclistas” que en la práctica diaria y cotidiana que realizamos algunos. Es que como diría el castizo, es que los “astures semos asína” en algunos casos no han tenido la delicadeza de contestar a mis propuestas… Que le vamos hacer.¡¡¡

Estos días, cuando estoy estrenando mi “clásica” btt americana, aunque no es tan “vintage” como pudiera pensarse, porque la marca Yeti Bicycles ha remozado y modernizado el cuadro de las ARC, y ya algunos colegas me han dicho que lo único de “vintage” en la trotona que he montado son los rastrales Power Grips.

Y con el trámite de este cambio de montura, me vienen al recuerdo aquellas otras trotonas de antaño, la primera una Razesa, con guardabarros y sillín de cuero, alta como su puñetera madre, para cabalgarla había que buscar bordillos para subirse y por la que troté por Picos de Europa durante tanto tiempo.

1ª Razesa con horquilla original

Razesa con modificaciones, como por ejemplo una horquilla recta Scott

A esta sucedieron otras Razesas, hechas de encargo, tallas pequeñas y con tímidos Sloping, dada mi escasa estatura de  1,60cm, y las cuales por deterioro, por robo y otras incidencias fueron siendo sustituidas por otras, como por ejemplo una BH Litage que montó BH (Cicleeurope)

BH Litage. Supra BH con horquilla Marzocchi, montada en Suntour XC Pro, frenos Pedersen y  dirección y caja pedalier  Mavic

Esta bicicleta fue prontamente prejubilada, pues el “ñacañaca” de la caja de pedalier (tubería pegada) era algo insufrible, tanta era la chanza de los amigos como el ruido de los tubos.

En ese tiempo compaginé mis rutas con otra bicicleta muy radical la GIANT Bronco

Bicicleta que  rodé con ella tal cual con ella hice la famosa TRAVESIA DE LA CORDILLERA CANTABRICA, que estuvo tantos años sin repetirse. Después de eso la monté a con una famosa horquilla recta:  "Acutrax”, y frenos Pedersen, bicicleta de trail, muy reducida de batalla apenas 1 metro, con un pedalier muy alto, y que era toda una auténtica diablura de bici, una “bronco” muy inestable bajando por su corta batalla, pero con la troté unos cuantos años por Picos de Europa. Todavía está por anda por casa haciendo las labores de bici urbana.

A esta “trotona” la vino a sustituir otra BH, en este caso del grupo Cycleurope, una “Grisley” no la clásica de los tubos gordos, sino una muy especial  TEAN LINE 1000 y para conseguirla me fui hasta la Feria de Madrid para convencer al ingeniero Peter Grisley,  para que este me hiciera un cuadro a mi medida, ya que eran arquitecturas muy de carretera, al final tras mucho esperar me llegó la famosa “Grisley” de tubería de aluminio negro, con lunares color oro, con grabados del “Oso” en los remate de tirantes traseros … 

etc..

Una preciosidad que monté con una de mis primeras horquillas telescópicas, la primera fue una Marzochi que nada más ponerla nos fuimos a una gasolinera a meterle aire, y casi salen las vainas a la estratosfera…; en este caso fue una Rock Shop.

Tean Line 1000 de Grisley

Era toda una preciosidad de bicicleta que apenas si puede saborear, ya que me fui a Córdoba a trabajar en la Transpain 94, y la bici se quedó en Cabrales, al subir a Asturias para organizar el desarrollo de la fase de Selección para participar en la Vuelta Transpain, que se hizo en Cangas de Onís, bajé la bici a la fase de selección para admiración de todos y se la dejé a Juan Pedro Trujillo, para que corriera la fase de selección ya que por aquel tiempo trabajaba con nosotros, (en la organización Transpain), tras la carrera dejó la bici debajo de un camión bajo la custodia de un “securata” …, y de la bici jamás se volvimos a saber.

En compensación por tan sentida pérdida la empresa para la que trabajaba Marqueting y Aventura que era la empresa que desarrollaba las Vueltas de BTT antes que Pello Ruiz Cabestany hiciera aquellas parodias betetistas para Unipublic; por tan lamentable pérdida la empresa  para la que trabajaba me entregó una BTT, que se me dio como un prototipo de Yeti, y que yo tuve por tal durante años bajo diversas epidermis pictóricas, tenía toda la pinta de tratarse  un pirateo de un prototipo venido de USA…, pero que dio unos más que excelentes resultados.

  

A esta BTT le dí bastante caña hasta que una grieta en el tubo de la dirección la llevó a la jubilación, y la cual vino a sustituirla la Giant XTC, que ha estado conmigo durante estos últimos 10 años, y que también salió de la tienda Cueto´s Bike.

Tras todos estos periplos, hoy concluyo toda una época, un cuarto de siglo de rodadura, estrenando una clásica de marca, de calidad e imagen, de la cual nos hemos hecho con la YETI ARC que ustedes tienen en imagen.

Lo cierto es que aparte de la “clásica” pinta de la Yeti ARC, podemos decir que las “trotonas” han sufrido toda una experimentación y cambio en materiales, en estructuras en diseños hasta tal punto que e han impuesto las trotonas de suspensión integral, o “dobles”, aunque ahora están dando caña las enduro; y el personal a la vez digamos que está metido en el debate del metro, o sea si utiliza la rueda de 26, o 27,5 y como maximalismo de todos ello las de 29 pulgadas.

 

                                           

En fín me quedo con la clásica YETI ARC remozada que ha montado para mi la tienda de Villaviciosa CUETO´S BIKE , y espero ya jubilarme yo también con ella.

Víctor Guerra

RODANDO POR LOS ENTORNOS DEL CONDE COALLA

 · Punto de Partida y Llegada: Grao

• · Puntos de Paso: La Mata- Alcubiella-Cuaxu-Coalla- La Condesa-Santo Adriano del   Monte- Las Murias- Villagarcía- San Pedro-Cañedo-Pereda-Riviella
• · Kilómetros de la Ruta: 47
• · Horario de la Ruta: 5 horas
• · Desnivel de Ascenso Acumulado: 1.300 mts
• · Desnivel de descenso Acumulado:. 1250 mts

Desde la concentración de San Silvestre en Grao nos habíamos conjurado para rodar de nuevo por los territorios moscones tomando varias zonas que conocíamos como referencia, pero ninguna de ellas nos dejó plenamente satisfechos.

Por tanto diseñé un recorrido que abarcara buena parte de esas rutas que fuimos haciendo durante varias salidas y con distintos componentes ciclistas, aunque siempre repitieron Paredes, Albano, Polchi, y en algunas ocasiones contamos con Manu Luengo, Rosa Coelho, Victor, Beleén y su padre y Marcos, que rodamos la propuesta que presento, que toma como eje de penetración en el sureño territorio moscón el sendero de Pequeño recorrido (PR) del Conde Coalla camino de Santo Adriano del Monte, y teniendo como referencias constantes tanto el río Menéndez como el río Cubía.

Motivo por el cual nos juntamos de nuevo en Grado partiendo de nuestro local habitual de cita como es la confitería Pastur, en pleno centro de la villa moscona, desde la cual nos encaminamos hacia el lugar de la Mata, tomando a su vez el carril asfaltado que va hacia el Rellán, en plena carretera AS-311 , por la cual rodamos unos metros hasta Alcubiella (El Bailache).

Ya en el Bailache, nos desviamos por la izquierda tomando la cabecera del PR antes citado, siguiendo el curso del río Menéndez aguas arriba. Dejadas atrás las ultimas casas, el trazado pronto se torna en un sendero que cruza el río por un pontón para dar paso primero a unas praderías que se atraviesan todo a lo largo, para luego seguir por un estrecho sendero que por entre la Peña Cuervo y un poco más arriba el paredón de los Morates y el río se va abriendo paso por entre tanta estrechez.

Tramo de La senda al lado del Arroyo Menéndez.

De esta manera se va ganando metro a metro un recorrido a veces pluridiverso, trialero unas veces y en otras encharcado hasta las trancas, y en cuyo desarrollo nos presenta varios y variados obstáculos a sortear, como árboles caídos o rápidas surgencias de agua o diversas portillas hasta concluir en otras praderías que finalmente desembocan en la carretera GR-2 a la altura de Cuanxú.

La zona es un descubrimiento para el personal participante en la ruta que se divierte contemplando el cerrado entorno.. por lo cual disfruta haciendo fotos y más fotos, tanto a los compañeros como a las trotonas y el propio paisaje.

En Cuanxú se gira a la derecha en descenso para tomar la larga recta hasta Coalla, donde la carretera se abandona a la altura de la iglesia parroquial por la izquierda para subir hacia Pumarín por el llamado camino de La Vallina, cruzamos este nuevo poblamiento para salir al carretil de Ballongo: Es un tramo de senda que deja poco espacio para el ciclado, dado por lo cerrado del camino como por el firme y lo empinado de algunos de sus tramos, lo cual no quita que lo vayamos intentando unos y otros, y cada uno a su manera y sen y con muy distintos logros.

Llegados a la carreterita de Baselgas doblamos a la derecha como si fuéramos a remontar hasta este altozano pueblo, pero antes de llegar a las primeras casas, pronto la señalización nos indica que debemos virar a la izquierda por camino que se dirige hacia La Condesa y Santo Adriano.

Caserío de La Condesa

Es un camino que van en ascenso, no podía ser de otro modo, lo cierto es que desde que hemos salido de Grado no hemos dejado de pegarnos con el territorio. Sobrepasado el eje del Pico la Cuota en la Sierra del mismo nombre, se empieza a descender hacia La Condesa, pueblo compuesto de diseminados caseríos, de los cuales solo se ve una casa y sus estancias aledañas al pie del camino y la cual merece la pena la contemplación, aunque los parragueses (Belén y su padre) marcan junto con Albano el ritmo y van de escapada total. y por tanto no se enteran muy bien de la importancia de estos enclaves que desde hace años permanecen abandonados.

Dejada atrás La Condesa, que junto con Santo Adriano del Monte fueron de los primeros pueblos que se abandonaron en Grado, se sigue en suave descenso hasta cruzar de nuevo el río Menéndez, en su entronque con la riega del Barranco de la Cardenosa, y donde el arroyo toma el nombre de la Riega Las Varas.

Aquí el trazado se torna de nuevo en ascenso, que en tiempo secos se puede ciclar bien y sin problemas, pero en tiempo húmedos como los de este invierno, que nos respeta bastante durante nuestras salidas, no pasando lo mismo afortunadamente durante la semana que llueve a mansalva, lo que hace que la subida a Santo Adriano del Monte, debido al ascenso, al aguacero caído los días atrás y al barro, arcilloso donde los haya y el paso de motos y quads… nos obliga todo ello y durante unos buenos tramos a empujar las trotonas de ruedas gordas, prácticamente hasta las puertas del nucleo de Santo Adriano.

El pueblo  presenta como casi siempre su desolado aspecto de pueblo abandonado desde hace muchas décadas, ya que pasó de un poblamiento nacido por otorgamiento del Obispo de Oviedo en el 1238 a ser abandonado en los albores de los años 70.

çSobre este pueblo ha habido de todo, pleitos de propiedades, por lindes concejiles, por robos y saqueos y hasta sobre él recayeron ambiciosos proyectos de rehabilitación, que han quedado en humo, pues el pueblo sigue tan abandonado como siempre, y durmientes sus ruinas al pie del Pico del Buey Muerto, aunque se mantienen en pie y medio habitables un par de casas.ç

Recorremos el pueblo de Santo Adriano mientras damos un bocado antes de emprender la ruta, observando viejos vestigios y como no su viejo cementerio, y su capilla y algunos de sus notables restos de hidalguía antes de tomar ruta por encima del pueblo, y que por un descuido no nos fuimos por la izquierda hacia Yernes; sino que dimos la espalda a esta posibilidad dando vuelta al promontorio de Buey Muerto por su vertiente Norte, tomando rumbo Oeste hacia La Vallina Oscura, no sin antes contemplar el desperdigado núcleo de La Condesa por la ladera de la cordal y que antes se escondía a nuestros ojos. El panorama desde aquí es precioso, y supongo que desde la cumbre del Buey Muerto tiene que ser grandioso.

Rodamos pues ahora por las cordales, altos dejando atrás los húmedos valles, vamos por un camino ancho, por el cual además se tornó la conducción de agua de Baselgas, y que a base de repechos va ganando el lugar de Trucanto, donde la pista abandona la ladera para echarse dirección Norte hacia Baselgas. En este punto nosotros dejamos esta pista y seguimos por la izquierda dirección Sur pegados a la ladera para buscar el cabecera de la valleja del arroyo de Baselgas, por debajo de Braña Vieja.

Antes de concluir el amplio camino, y estrellarnos ante el cauce doblamos por la izquierda,ya que por debajo de nuestro camino se ven las viejas trazas del camino antiguo que cruza el rio Baselgas y que ha tomado por tramos parte del camino por cauce; cruzamos al final el arroyo y el camino va mejorando hasta concluir en el pueblo de Las Murias, eso sí empujando de nuevo la trotona durante algunos tramos.

En Murias el personal autóctono en vez de indicarnos la senda que cruza la Sierra de Los Muergos, por debajo de la Granja de La Nava, nos echa por carretera en leve ascenso hasta llegar debajo del Cogordal, conectando con el eje asfaltado proveniente de Yernes, a la vez que contemplamos la cara Oeste de la Sierra del Aramo tapizada polvo blanco; nuestra ruta ahora ya deja los rumbos sureños para tomar dirección Norte hacia Grao.

En el cruce citado giramos a la derecha bajando por encima de la citada granja de La Nava hacia Panicera, prosiguiendo hasta el caserío de Arellanes, donde dejamos el carril asfaltado, para virar a la izquierda entrando en un camino que cruza las Sierra de Arellanes, de este modo se enlaza con el caserío de Collado, desde donde se sube hacia Villagarcía buscando de nuevo el cauce del río Cubía por la aldea de San Pedro.

Albano, Fer Caleao, Miguel, Paredes y Polchi

En San Pedro cruzamos el río, y nos vamos por la RG-4 para abandonarla al poco tiempo para tomar altura por encima del río hacia las altozanas aldeas de Cañedo y Pereda, en esta última localidad seguimos rectos para tomar un camino que nos lleva a una pista carril por encima del pico Burdión, y por debajo de la Cordal del Xorro ancestral eje caminero, al que vamos casi que en paralelo hasta Riviellas, entrando de este modo en Grao, con una buena troteada por esta polimorfa orografía de valles y cordales moscones.

Rematando la ruta con un buen refrigerio, como no podía ser menos en la Confitería Pastur.

Fotos de la Rutas de Grado:

Track de la Ruta

Víctor Guerra