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viernes, 7 de junio de 2013

DE RUTA POR DEVA CON BTT VILLA DE JOVELLANOS

 · Punto de Partida y Llegada: Camping de Deva (Gijón)
  • · Puntos de Paso: Monte Deva –Picu Fario-Alto la Fumarea-Casamoira-Peón
  • · Kilómetros de la Ruta: 43,5
  • · Horario de la Ruta: 4, 30 horas
  • · Desnivel de Ascenso Acumulado: 1.520 mts
  • · Desnivel de Descenso Acumulado: 1.510 mts
  • INDICE IBP. 135 M
Foto de Adela Fernández, con los Compañeros de BTT Villa de Jovellanos

El calendario de compromisos para ciclar,  o para ser espectador de actividades ciclomontañeras este fin de semana era muy alto, y ya se sabe que pasamos del desierto más intenso en esto de las convocatorias ciclistas a que en un fin de semana haya rutas varias y  maratones variados como el de Xtren Bike de Cabranes, o la prueba del Open Enduroastur de Gijón, o la Quedada de los compañeros de BTT Vila de Jovellanos, sobre la cual había bastante expectación.

Y a esta es a la que nos  fuimos,  a la Quedada de BTT Villa de Jovellanos, un club que nació al calor biker de los taxistas gijoneses que se dedican además de darle al rosco del volante, y en sus días libres pues eso a rodar en BTT.

Y allí nos presentamos a tal convocatoria como el "gaiteru a la fiesta", escoltado por los infatigables compañeros del pedal ciclomontañero de todas estas semanas: Poldo Figueiras, Albano Capezzali, Noelia Rojo, Alejandro Martín, Ruben Malgor y algunos más… de los que no recuerdo el nombre..

Desde las instalaciones del Camping de Deva salimos unos cuantos bikers dirección a los escenarios ciclistas gijoneses ya clásicos son las Cordales del Fario y de Peón; eso sí con alguna que otra variante de pro medio.

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La mañana era buena y por delante teníamos un recorrido que ha ido variando y menguando en cuanto a kilómetros y desniveles acumulados, quedando al final la propuesta en algo más asequible unos  43 km,  que al final fue lo que hicimos, más tampoco se podía pues había una hora tope de llegada.    Que nadie se asuste no era una carrera, ni intentaba pasar por tal como suele hacerse ahora con algunas marchas no competitivas , pero luego aparecen los cronos y demás .. Digo lo de la hora de llegada porque la gente de BTT Villa de Jovellanos tenían concertada la comida para las 15,30 y antes había que ducharse y estar presentables.

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Salimos del Camping tomando el camino lateral que nos subió en un pis-pas primero por una zona de bosquecillo para concluir ante la carretera AS-331 que cruzamos para tomar por El Mirador la dirección al nuevo Cementerio de Gijón situado en las faldas  del Monte Deva.

Éramos un buen grupo, cercano a los 60 participantes que fuimos tomando medida a nuestro ritmo cardiaco y posibilidades.., lo cual fue haciendo los clásicos grupos afines que llegando al Alto La Olla se tomaron a pecho la ruta metiendo todo el desarrollo camino de Rioseco, el cual dejamos al poco tiempo para meternos por la derecha por el camino  en fuerte pendiente que trepa hacia el Área Recreativa de Deva y sus instalaciones municipales... y donde ya perdimos a Marta Vázquez  (Raposina betetera) que se nos fue con los de adelante…
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Subida  por otro lado que fue clasificando al personal,  los más poderosos a la cabeza del pelotón  marcando ritmo a los cuales la mayor parte del recorrido nos volvimos a ver salvo en la comida, o en algún que otro punto de control. Nunca entenderé ese afán de fomentar la lucha contra  el crono y los espíritus competitivos y máxime en convocatoria de este estilo.

Nuestro ritmo es más festivo y lúdico digamos que hasta contemplativo, por dicho motivo nos reunimos en comandita los ya reseñados(salvo Albano que estuvo haciendo la goma entre varios grupos y ayudando al personal averiado) mientras nosotros nos fuimos al tran-tran Monte Deva arriba, en esta ocasión por un camino lateral que va por debajo el Observatorio Astronómico hasta concluir en el entronque con el Camino de Santa Olaya, prosiguiendo dirección Sur hasta la Peña de Pozobal a cuya altura doblamos en redondo sobre la izquierda para meternos por otro tramo de camino, que va rumbo Norte hacia la llamada Casona de Rato a cuya altura de nuevo se recobra la dirección Sur pasando por debajo de la citada Peña y yendo a entroncar con la pista que sube a Rioseco de Caldones.

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Siempre me ha llamado la atención la  soledad y aridez de este particular valle gijonés. Una vez en la citada pista lo que queda es lo clásico seguir en permanente ascenso, primero por Rioseco de Caldones y luego por Rioseco de Baldornón  arroyo arriba para en un par revueltas a modo  de zeta al pie de Les Cases de Brañanueva  colocarnos en los alto del Cordal de Baldornón con vista a los dos valles: Baldornón-Caldones y Rioseco 

Una vez en la Cordal se sigue rumbo Sur por en medio del pinar, por Paragüezos para subir por los duros repechones que hay en el tramo  que nos llevan a la cumbre del Monte Cima… Repechos en los cuales ni los platos Rotor me dan  el rendimiento que necesito, y me doy cuenta de que me faltan algunos dientes más para ir cómodo…O sea que toca cambio de platos, colocando un 25 adelante como plato pequeño plato ovalado que tan buenos resultados está dando.

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Me hubiera gustado ver como subían los de adelante estos repechos… yo con breves descanso me los metí entre pecho y espalda.

Poco a poco nos vamos reagrupando al concluir estas duras rampas entrando buena parte del grupeto en  el Avituallamiento del Monte Fario, donde encontramos a algún que otro compañero del grupo BTT VILLA DE JOVELLANOS. Un descansín, un trago de agua y un plátano suficiente para bajar por el camino que va por debajo de la carretera del Fario a buscar el Alto de la Fumarea. Tramo tranquilo pues vamos en leve descenso y por sendero.
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Al llegar al Alto la Fumarea, cruzamos este para meternos en el camino que va por la llamada Cordal de Peón pero dando vista aguas vertientes al valle de Candanal, pasando por la Campera del Caleyu y su fuente, y justo al al lado de la Llamerona y Peña Utrera. Es un tramo que va en plano, y nos permite ir viendo el valle y sus distintos emplazamientos humanos, y como no,  las explotaciones agro ganaderas del monte.

Este tramo no va por la cumbre de la  Cordal, sino por la vertiente de la izquierda dirección Norte A la altura de la zona denominada de La Llaguna, dejamos el camino que va directo al Alto la Cruz , para irnos por la izquierda por un camino paralelo al que dejamos. En este caso el que tomamos  tiene un pinta de más auténtico y  menos transitado , y por tanto más tranquilo para ir en grupeto y en amigable charla.

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Seguimos por el sombrío tapizado de arboles (pinos) y proseguimos   de este modo  hasta desembocar en el camino señalizado como Camín de Covadonga el cual va en descenso hacia Peón.

Es aquí en Casamoira donde variamos el rumbo ya que nos vamos ahora a la izquierda  hacia el Oeste, en bajada por unos tramos muy rotos por el agua que baja de la riega de Aspra  y que se ha ido por el camino y que lentamente lo ha ha ido destartalando. Tramos para bajar con cierta preocupación poniendo  atención a los regueros ya que son profundos y con algún que otro salto y fondigón.

Al final de este camino nos vamos por encima de los túneles de Peón hasta desembocar en la carretera que viene desde el Alto la Cruz, y que nos planta delante de Casa Pepito… pasamos del avituallamiento,  y no vamos directamente a por unas cervezas y unos huevos duros. Eso sí que  son avituallamiento para el desgaste, alguno aprovechó y cayeron dos cervezas …

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Reprendemos la marcha, ahora sí que nos reencontramos con el grupeto de BTT Villa de Jovellanos para ya juntos meternos los ultimo repechos entre pecho espalda que van empezando a aparecer  por el Requexu adelante, primero como tramo de camino y luego ya por tramos asfaltados que van bordeando el Monte del Conde, dando vista a las aguas vertientes del Rio España, y para maldición de Silvia García Busto que le hablaron de que  solo había  un repechín y luego se le fue clavando en les “patuques”todo el tobogán que separa esta zona de la culminación del camino  hasta el cruce de El Charcu en la AS-331

Rodando junto a la biker Silvia García Busto

De nuevo no encontramos con la zona común de bajada y en vez de bajar al Camping de Deva por la vía normal , por donde habíamos bajado me fui con Albano Capezzali y Alejandro Marín por los tramos peraltados de la carrera de Enduro, lo cual fue toda una vuelta a mis viejos tiempos de “friki” de los tramos técnicos; por lo cual me puse a medio rueda de dos de los endureros que estaban  en plan de entrenamiento los cuales fliparon un poco, al ver supongo que la  trotona mi bici YETI ARC totalmente rígida, aunque también les debió extrañarles ver a un paisanín bajar  casi que  con montera picona detrás de ellos. Ya lo decía un buen amigo ciclomontañero de Pimiango esto de la btt  “nos pone tochos”.

Tras este capricho de bajar por las peraltadas curvas del descenso en medio del bosque nos fuimos ya directamente al Camping donde hubo una fraternal comida de grupo.

Foto: Estuvimos en la Kedada de Jovellanos BTT y esta es una muestra y el proximo Viernes lo contaremos con pelos y con señales
Foto de los 7 que formamos el grupeto de marcha.

@Víctor Guerra

martes, 4 de junio de 2013

Repensando el mundo del Mountain Bike actual … que no es poco…

 

Es muy posible que quien lea esto, piense que el autor del artículo se ha quedado en las antípodas de la bicicleta de montaña,   y hasta es posible que sí tiene  ocasión de observar alguna foto mía  pues dirá algo como esto: “ ja alguien que se ha quedado colgado en los años 90, ¡¡¡Todo un dinosaurio¡¡¡.

Sin embrago soy de la opinión que el hábito no siempre hace al monje, y las imágenes a veces engañan,  y  aunque  a veces me siento  joven, decir en mi descargo que mi practica betetera viene del año 87- 88, años  en los que me engancho a la BTT.

Decir a sí mismo que ya quedamos muy pocos en activo de aquellas kalendas, y puedo decir que he pasado por todas las facetas del ciclismo, competición, guía de BTT con Karacol Sport, mecánico-guia en Selva Negra, Loira, Ibiza , organizador  y fundador  de ASTURCON BTT,  director técnico,  diseñador de recorridos,  y coordinador de eventos  como AREA BIKE SIERRA NEVADA, en fin una montonera de años ligado a la BTT o al Mountain Bike.

Una intensa relación tan extraña como controvertida, participante de cientos de rutas, corredor de alguna competición:  Ruta La Plata (Astorga -Merida), organizador y Director Técnico de las famosas  TRANSPAIN 94 y MOUNTAIN DYC 95, las primeras vueltas en linea  para Mountain Bike; formador de Guias .. etc..etc.. y ahora diseñando recorridos para la Mountain Bike como los Anillos Ciclistas.

En fin entremos en materia:

Digamos que en el mundo de la bicicleta de montaña tenemos muchos telepredicadores de la “chatarra”  (entiéndase  en el buen sentido), o sea un personal que nos habla, y escribe y edita todo un continente de contenidos sobre bicis y materiales  con la implícita invitación a que aparquemos nuestras  “trotonas”, nuestras cosas de toda la vida, y abracemos el mercado del consumismo bicicleteril, que es fuerte y potente.

Y si los califico de “predicadores” es porque me he tropezado en mi vida con muy pocas criticas  serias a una bici, o que se ponga reparos a un artículo en función de pensar en el consumidor final: el usuario, decir que lo normal es pensar  en la industria ….que paga, que alimenta campañas y tendencias… y socorre a toda una caterva de comentaristas, reseñadores, revistas, etc…. los cuales en general no hacen otra cosa  que cantar las excelencias del mercado, teniendo a los usuarios como fieles esclavos consumidores.

Eso sí,  cumplen su función tan digna como otra cualquiera, pero para equilibrar la balanza anotar que leo y escucho a pocos en  esto  del pensar acerca de la BTT, la VTT, o el  MTB,  y  el MB, etc.., o sea sobre la BICI DE MONTAÑA.

Tal vez la razón de esa escasez sea  porque sencillamente eso da poco dinero, con el agravante  de que uno con estas cosas se pone el collar de “maldito”  y no se gana mucho prestigio con ello...,  además de terminar con las orejas calientes todos los días… y con la familia en boca de muchos;  a mi me ha pasado todo ello … por eso puedo decir que la vida del Mountain Bike es todo un rodar, que digo: un VOLAR.


VOLANDO VOY..

No cabe duda de que la evolución de las bicicletas, sus geometrías y sus materiales es un hecho.

Hace tiempo que no echaba un vistazo a las nuevas tendencias “style” que se dan el Mountain Bike, y ahora entiendo algunas cosas, por ejemplo el feroz copieteo del BMX que ha quedado prácticamente arrinconado con esta nueva explosión del Enduro...y así es como ahora entiendo algunas variaciones geométricas en las bicis  como el grosor y aplanamiento de la barra que va desde la dirección hasta el pedalier,  la razón de que cada vez es más ancha,  y digamos que me quedó meridiana mente claro al ver cientos de videos promocionales  sobre bicis y ciclistas, y el  resultando que el secreto algoritmo  de tal alteración de esa barra quedó descifrado lo cual me llevó  como aquel poema épico de mi infancia, “no cruza el mar sino vuela”, por eso porque  hacen las bicis de esa manera y la barra oblicua tiene esa forma porque las bicis ahora VUELAN

Si uno coge un vídeo de los de “ahora” verá que muchos fabricantes de bicis en la citada barra escriben el nombre de su marca, esto no tenía sentido para un ciclista cavernario como yo, hasta que uno ve la serie de  “Bicis voladoras” y comprende  el porqué de ese cambio estratégico del marketing, en la parte baja se pone la publicidad porque las bicis no ruedan sino que vuelan.

No me queda claro que fue lo primero,  si la marca o el “style”..?

OBSESIÓN  por el PESO

Hace años cuando no había posibles económicos… y nuestra obsesión era el peso, o sea  aligerar al máximo nuestras trotonas… lo cual era todo un cantar, como además las pesetas escaseaban como para tirarse al carísimo platino del momento como el era el titanio, jugábamos a buscar piezas aligeradas de aluminio,  o taladrar todo lo taladrable que hubiera en nuestras bici: platos, manetas de freno. 
Hubo en aquellos tiempos quien quitó hasta un plato…, y se quedó con solo dos,  como el naveto  Rufino Torga, ¡¡Ya había obsesos del peso en aquellos viejos tiempos¡¡

Como digo la obsesión era eso… bajar peso, ya que no parecía posible bajar nuestro peso …al menos que lo hicieran nuestras trotonas, y todo  eso  venía motivado  porque quienes teníamos que tirar por nuestras bicicletas por diversos lares  para hacer factibles aquellos sueños de ciclar nuestras viejas rutas montañeras,  fuimos conquistando caminos, sierras, travesías y senderos.. 

¡¡Lo que tuve que oír a los compañeros  de andanzas por aquellos arrastres de bici en cada salida…¿¿, Y ahora no solo se arrastran trotonas de casi 15 o 16 kg como las BTT de enduro o descenso  u otras…y por si esto fuera poco,  además se arrastran otros complementos durante una buen tiempo para después bajar en media hora, lo que se ha tardado un buen rato en subir,, ¡¡¡Increíble¡¡¡ Como pasamos de un extremo a otro.

Yo  que vengo del ciclismo de la “flaca” reconvertida para uso de la alforja y  practica de un primitivo ciclomontañismo, que por cierto algunos preclaros federativos en algunos encuentros nos denominaban "ciclogitanos", pues bien eso a  a la deriva del Mountain bike, hoy compruebo que cada  día la  ética y estética de las trotonas y su uso se acerca  más al mundo de la moto que al de la bici.

Y esto se logra por varios motivos en los cuales intervienen  tanto  las técnicas, las indumentarias,  y la estética…  etc.  Cada vez será más difícil encontrarse con un ciclista con una bici rígida,  y vestido con su  clásico culote y simple maillot; que por cierto nada tengo en contra de las modas al uso, pues yo también de vez en cuando utilizo eso que llaman “ropa casual” que suele estar bien para después de las rutas…, pues me parecen poco útiles para las rutas. Es mi opinión.

Pero así semos, hemos pasado de la obsesión del peso a  tirar por kilos de chatarra monte arriba por un instante de pasión, y lo llaman Mountain Bike.


ECOLOGÍA Y PAISAJE

Siempre odié ir por los caminos trillados por otros.  

Como sé que eso es imposible en muchos ordenes de la vida,  pues al menos intento en lo que respecta a las rutas que me propongo ciclar, al menos dejar en ellas el menor rastro posible en cuanto a rodadas y marcas,  pues soy de la idea que cuando uno pasa por un camino debe quedar  tan  intacto como sea posible, dejando esa sana  sensación que uno es el primero que pasa por esa zona.

Por naturaleza desecho en las salidas los derrapajes,  y sobremanera cuando estos se hacen en plan salvaje para hacer más espectacular la bajada o el viraje, cuestiones muy tipicas de algunas modalidades ciclomontañeras, o ciclismo MTB de Salón, y en algunos bikers de  pro...

Mis amigos, se suelen reír de mis opiniones, y la verdad es que me hacen poco caso, llegando algunos de estos buenos “amigos”en su momento  a colocar en You Tube  un vídeo que titularon algo así a “Que se lo digo a Víctor Guerra”.


Y es que ahora por ejemplo,  no existe vídeo de BTT que se se tenga por moderno que no nos ofrezca una docena de derrapajes, y estos no se hacen solo  en  grandes pistas donde el impacto puede ser mínimo, sino que ese estilo de conducción agresiva se ve también en vídeos promocionales  de marcas de bici, cuyos spots publicitarios se desarrollan en senderos, incluso en  entornos naturales, y  en  lugares tan frágiles como los bosques.

Es verdad que hemos adelantado mucho en esto de la sostenibilidad de la BTT y el entorno, no menos cierto es  que ya no se ven tanto envoltorios, cámaras, u otros aditamentos tirados por los caminos, y las pocas cosas que se ven son botes de agua porque han saltado en las bajadas.

Pero en el tema del comportamiento en la conducción de la BTT es una asignatura pendiente, a pesar de que es una  cuestión en la que tanto interés y empeño pone por ejemplo el IMBA USA en prodigando consejos para una sostenible conducción, pero es una materia ausente en las revistas…, más allá de los códigos de buenas prácticas que quedan bien, pero que se cumplen más bien poco,  y que debía tener todo un espacio y un código escrito en los productos. No me tires.. Guárdame

Y la verdad es que se ven destrozos de todo tipo… y en todo lugar..  como esos trabajos para  adecuar sendas al gusto personal en terrenos públicos  como bosques  haciendo instalaciones de madera o alterando escorrentías  en la mayor parte ellos sin permiso  y sin estudios previos de impacto sobre las geomorfolia o las aguas  en determinado lugar...

Soy de la idea que  por  ejemplo una modalidad como la BTT enduro  en nuestra peculiar geografía, como no se reconduzca su uso y haya autolimitaciones en el uso y en la promoción y difusión … le auguro un futuro más bien negro, y terminaran por encerrarse en los Bike Park, porque  soy de la opinión que no todo  es posible, y  más en algunos de nuestros espacios tan frágiles como los paisajes por los que a veces rodamos.

No hace mucho,  ciertos ciclistas incapaces de coa-ayudar en algunas acciones en pro del ciclismo BTT regional resulta que luego removieron Roma con Santiago (consultas a Seprona, a gerencias de Espacios Protegidos,  y guarderías varias.. para poder bajar por una senda  en un espacio muy protegido, aun sabiendo que ello traería consigo varios impactos  tanto de uso como de proyección…pero el empeño .. es el empeño

Digamos que el que avisa no es traidor
.

VISIÓN Y PANORÁMICAS y ARMADURAS

Vayamos cerrando el tema con otra cosa que me llama la atención y es revestimiento cerámico de una de nuestras partes más importantes  para reconocer los paisajes , como es nuestra cabeza.

Empieza a ser común en nuestro mundo de la BTT que por aquello de la seguridad ver gentes  revestirse de una especie de modernas armaduras a base de protecciones y Cascos integrales .

Nada que objetar mientras esas indumentarias estuvieran recluidas a los espacios guardería como son los Bike-Park, o similares ... o que estos se utilicen en los espacios de competición pues es normal aunque tampoco soy un intransigente con estos temas  pero ver esas cosas en los espacios abiertos, como son los caminos de mi tierra me da un poco de grima.

No es la primera vez que veo en la  región asturiana,  y en algunos de esos "mitológicos recorridos" a estos nuevos caballeros de protecciones y cascos integrales "arrastrar más que ciclar" por la camperas  y caminos en busca de la bajada adrenalítica,

Y es que desde el nacimiento del Mountain Bike, el europeo más que el americano,  en este último siempre primaron más las sensaciones fuertes y los momentos de adrenalina, (tal vez la Beat Generation , no les llegó suficientemente fuerte) o se quedaron como niños pijos con la faceta del "viaje"... en este caso  lanzarse cuesta abajo sin más objetivo que lograr el clímax como lo intentaban los chicos de los Repack...

Pero en Europa el nacimiento de la VTT o la MTB o la BTT vino más bien del mundo de la montaña, y por tanto primaban las sensaciones..., el entorno..., la convivencia con esa misteriosa naturaleza y por supuesto su observación y contemplación....

Y a eso me he dedicado en buena parte en estos 25 años de BTT, a contemplar los paisajes desde mi trotona, y para eso hay que estar límpido de pantallas, de máscaras o de cascos integrales que hacen que nuestro entorno sea vista desde otra moderna caja de zapatos en la que nos imbuímos como los cascos integrales, las mascáras.. etc...

Cuando los veo se parecen más a unos extraños marcianos perdidos en un atrezzo montaña que  unos aguerridos betetistas.


 Y es que a  veces confundimos  seguridad con las tendencias de la moda. 

No hace mucho coincidía con otros ciclistas, obviaré el nombre del  Club, ante una bajada  de esas que va teniendo nombre entre los "endureros":  LAS NAVARIEGAS, senda de descenso para ellos y zona de ajada para mi desde la Mesa a Teverga..

Como ven ya  hay diferencia en la concepción, y eso  es sintomático pues para  ellos es una zona de descenso y para mí una paso en bajada trialera camino de Cueva Huerta después de disfrutar el Camín Real de la Mesa.

Nos situamos en la cabecera de Las  Navariegas y allí asistí a preparativos de toda índole .. guantes especiales, protecciones varias, cascos integrales, está claro que el entorno era lo de menos, el objetivo era llegar a Las Navariegas y bajarlas, por donde habían ido o que significó La Mesa en el complejo geo-económico de la zona digamos que carecía de importancia... y así se prepararon para su momento de gloria adrenalitica...

Unos bajaron como pudieron y otros como supieron, y los menos como balas....se hicieron cientos de fotos en todas las tomas posibles y asequibles....durante el recorrido de La Mesa media docena de fotos fueron suficientes.

Por mi parte bajé con mi trotona rígida completa, y fui descendiendo por entre aquellas piedras  que algunos ganaderos fueron colocando hace lustros, disfrutando del entorno, leyendo los firmes, y por atento a mis perímetros físicos de seguridad...pues convivimos con otros usuarios que pululan por estas latitudes... 

Bajé tranquilo y disfrutando  y sé que alguien repitió aquello de que era  un "friki" por bajar con trotona rígida total de aquella sin frenos de disco y demás.. para mis adentros  yo  en realidad estaba haciendo lo que siempre hice rodar por zonas complicadas, pues como ya dije ciclisticamente me salieron los dientes en la btt en los Picos de Europa, y ya en aquellos tiempos la Senda del Cares era como el pasillo de mi casa, tiempos en los que hacíamos bajadas  como Pandebano-Bulnes Poncebos, o la Senda de Caoro, o al de Juan Roble, o los Balcones  de Tresviso,  en un intento de saber si aquellos viejos recorridos montañeros podían hacerse en BTT, y los hacíamos con nuestras trotonas de frenos de cantilever y sin amortiguador alguno..., en realidad no hacíamos otra cosa que proseguir con la estela dejada por los Ciclomuletier franceses, a los que deberíamos honrar por su forma de entender el monte y la montaña.

Y no hacíamos de estos tramos un objetivo sino una parte más del recorrido.

En esa tramo sucedió a demás otra cosa, y es que según estaba bajando había una serie de senderistas que bajaban, y otros subían por Las Navariegas, y la mayoría estaban echados sobre los matorrales muertos de miedo por ellos, y por aquella especie de "guardianes del espacio acorazados" que bajaban como rayos dando tumbos a la vez que formaban formidables estampas de aguerridos ciclistas.

Y es que a veces perdemos de vista   que la seguridad no solo es la nuestra ,  y que no solo hay un peligro intrínseco sino algo a veces más sutil que atenaza a los otros que la  percepción de peligro, que puede ser objetiva o subjetiva, enfocada tanto por lo propio como por lo ajeno.. y debemos ser cuidadosos con respecto a esas sensaciones y las de los demás.

Nosotros podremos bajar tranquilos, pero no debemos crear sensaciones de peligro o miedos, y a veces es bueno bajarse, o parar y hablar con los otros senderistas y que vean como natural esas bajadas y esas raras inclinaciones que  tenemos.

Nada que aproveche tanta reflexión, y otro día hablamos de seguridad, de la formación y de salidas profesionales de  la BTT, etc...mentiras, verdades y mamandurrias.

Víctor Guerra

sábado, 24 de julio de 2010

En BTT POR PICOS DE EUROPA , Tres PROPUESTAS

 Fue del todo utópico abordar los Picos de Europa en bicicleta de montaña en aquella década de los 80. Apenas si formábamos un grupito que no llegaba ni a la docena de aficionados los que queríamos comprobar si era posible andar con la bici por aquellos agrestes parajes por donde sólo se veían ganaderos, excursionistas y también algunos todoterrenos.

Pasó el tiempo, y algunas personas como Pablo Bueno, Juan Ochoa, Juan Carlos Nájera, Juanma Montero, y el que esto suscribe, que montó el primer alquiler de bicis y posiblemente la primera empresa de rutas ciclistas guiadas por los Picos de Europa, convertimos a estas montañas en un típico lugar de encuentros ciclomontañeros. Empezaron a aparecer publicaciones de rutas de BTT por los Picos de Europa. Las dos primeras las publicamos Miguel Ángel Adrados, y yo mismo, con esta misma editorial, Desnivel, allá por el año 1992.

Con ellas abrimos el camino a que este complejo territorio se abriera a mountain bike viviendo momentos de actividad frenética, que, sin embargo, ha perdido fuelle en parte por la cortedad de una visión de política turística, en parte por el tirón de otras actividades turísticas, y en parte por las restricciones impuestas por algunos gestores del Parque Nacional de Picos de Europa, que nos han ido extrañando de rutas con enorme valor ciclista como las sendas del Cares y del Arcediano, o el sendero que baja al pie de las Peñas Cifuentes desde el Caben de Remoña hacia Santa Marina de Valdeón.

Se da la paradoja de que mientras aquí la bicicleta de montaña es casi residual, en otras montañas de todo el mundo está presente como seña de identidad. No es menos cierto que a ello coopera la propia configuración de los Picos de Europa, con pocas carreteras, pistas y caminos ciclables, y también, cómo no, la fuerza y la técnica que exige este territorio, con caminos pedregosos –antes más que ahora– desniveles muy notables y bajadas trepidantes que han hecho que la BTT sólo pudiera practicarla un reducido número de practicantes. Hay que reconocer que los mejores circuitos se encuentran en los valles que rodean las montañas, si exceptuamos el excepcional itinerario que recorre la canal del Duje, la brecha que se abre entre el macizo Central y Oriental.

Los valles sí que ofrecen al ciclomontañero unas excelentes oportunidades para rodar por parajes increíbles, pero son itinerarios que misteriosamente han permanecido ocultos a los aficionados venidos de fuera. Atraídos por las fantásticas fotografías de las abruptas pistas de estos macizos. Pero antes de cerrar, es necesario romper con el mito de un territorio sólo apto para fanáticos o atletas de las dos ruedas. A pesar de lo retorcido y complejo que es el paisaje de Picos de Europa, aún se le puede sacar un puñado de rutas muy asequibles para hacer turismo sobre dos ruedas. A continuación desgranamos una selección de lo más granado de excursiones de estas características.

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 1.- COSGAYA - PIDO - COSGAYA (por Valdebaró) Esta excursión es uno de los más bonitos recorridos betetistas que se puede hacer en la zona. La ruta alterna dos mundos diferentes: el del bosque de Valdebaró, y el de las abiertas y altas praderías que se desparraman desde las paredes calizas hacia el fondo de los valles. Las vistas sobre el Macizo Oriental y sobre el Coriscao son inconmensurables al igual que las grandes manchas boscosas que tendremos a nuestros pies.

Salimos de Cosgaya por la carretera en dirección a Fuente Dé y abandonamos el asfalto en la Puente Nueva sobre el río Deva, para internarnos por una amplia pista que se abre a la izquierda. Es la pista de Valdebaró, de buen firme y poco tráfico, que va ganando altura hasta darnos un buen perspectiva de los Picos de Europa. A la altura de Pembes, que queda al frente al otro lado del tajo del Deva, la pista se deja caer en desenfrenada bajada hasta Pido. Una vez en Pido hay que dirigirse a Espinama, cruzar la carretera y buscar una casa porticada que da entrada a la pista de Igüedri,señalizada con las marcas del sendero de pequeño recorrido PR-PNPE 24.

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La pista, de firme irregular, tiene unas fuertes rampas que oscilan entre el 11 el 14 por ciento, en las que habrá que emplearse a fondo. La pista no da respiro hasta la Portilla del Boquejón A la altura de la fuente de Los Asturianos, (Campojito) nos desviamos a la derecha y nos orientamos al sur por orta pista muy visible que corta la ladera. Este camino está señalizado como PR-PNPE 22. En este punto, podemos respirar tranquilos pues las subidas han concluido. Nos espera una larga bajada por las amplias laderas del macizo Oriental.

Con tramos más o menos pendientes llegamos al cruce de Pembes. Un ramal se echa abajo en trepidante descenso hacia la aldea, pero nosotros seguimos por la amplia pista que se dirige a Peña Oviedo, a cuyo promontorio merece la pena acercarse. Después, una larga bajada nos conducirá hasta Mogrovejo, y desde allí, ya por asfalto, llegaremos a Los Llanos, preámbulo de la carretera que va hacia Fuente Dé. Ya sólo quedan unos kilómetros para retornar a la Cosgaya pelagiana, punto final de este bonito bucle.

Longitud: 30 km Desnivel acumulado: 1.180 m Horario: 5 horas

 2.- ESPINAMA-FUENTE DÉ- ESPINAMA Esta es una de las excusiones más típicas y facilonas de los Picos de Europa pues el teleférico nos llevará a lo más alto. Ahora bien, hay que tener presente que el teleférico sólo permite subir con bicicletas en las dos primeras subidas del día. Por si acaso, sugerimos consultar en las oficinas de antes de decidir hacer la excursión hay que llamar a Cantur, la empresa propietaria, e informarse bien. Su teléfono es 942 736 610 .

Si no deseamos rodar toda la carretera desde Espinama a Fuente Dé, podemos descender a Pido para tomar el amplio camino que va al puente de Pontesqué sobre la riega de Gandiján, que sale más adelante a la carretera de Fuente Dé. El teleférico nos lelevará más de setecientos metros de desnivel en un pis pas, hasta la estación superior denominada El Cable.

Al salir de las instalaciones veremos las primeras marcas de los senderos de pequeño recorrido PR-PNPE 23 y 24. Ambos senderos utilizan la única pista posible, fácil de remontar hasta la Horcadina de Covarrobles. Aquí, el PR-PNPE 23 vira hacia Cabaña Verónica, y el PR 24, se dirige hacia los majestuosos parajes de los puertos de Aliva.

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La bajada es larga, y en un primer momento muy pedregosa. Luego, el terreno se suaviza, la tierra da paso a las piedras y el camino se ensancha. hay que tener muy presente que por estos lares transitan senderistas y vehículos todo terrenos. Sin posibilidad de pérdida la pista nos conduce hasta las inmediaciones del Chalet Real, que dejamos atrás en dirección al hotel refugio de Aliva, un característico edificio de tejado verde.

 A nuestra espalda queda el famoso Espolón de los Franceses y la cumbres e Peña Vieja. Conviene parar para contemplar los puertos de Aliva y las paredes que lo cierran. En las inmediaciones del refugio giramos a la derecha por encima de Campo Menor, al encuentro de la pista que recorre toda la canal del Duje.

Al llegar a ella sólo hay que girar hacia el sur y comenzar a bajar dejando a la izquierda el desvío hacia Peña Oviedo. Nuestro camino traspasa la portilla del Boquejón, atraviesa los invernales de Igüedri, y en vertiginosa bajada nos devuelve a Espinama. Distancia: 15 km Desnivel positivo acumulado: 100 m Horario: 2 horas

 3.- ESPINAMA-FUENTE DÉ-SOTRES-BEJES Esta ruta comparte con la anterior el trecho hasta el hotel refugio de Áliva. El itinerario es apasionante pues nos descubrirá pasiajes muy distintos: desde los parajes calizos de Covarrobles, a los valles oblongos de los puertos de Aliva, para pasar a los viales mineros colgados sobre el hondo valle que separa Tresviso de las laderas del macizo Oriental.

El camino entre Sotres y Bejes nos compensará de la prohibición de rodar por el entrañable Cares. Es cierto que podríamos salir de Espinama y llegar a los prados de Áliva por la pista de los invernales de Igüedri, pero esta opción convertiría a esta ruta en sólo apta para atletas, de modo que volvemos a echar manos del teleférico y para ahorrarnos una repetición innecesaria y fastidiosa nos situamos en el hotel refugio de Áliva siguiendo las indicaciones dadas en la descripción anterior.

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Puestos allí nos orientamos hacia el norte y bajamos por un divertido sendero que cumbrea la La Lomba del Toro, una morrena central del doble valle glaciar de Áliva. Ahora bien, es posible que este camino esté prohibido por motivos de regeneración. Si fuera así, tendremos que utilizar la pista que desciende hacia el valle y que entronca con la pista que recorre la canal del Duje, tajo que separa el macizo Central (Urrieles) y el Oriental (Andara).

Una vez en ella giraremos a la izquierda (norte) en dirección a Sotres. Desde aquí la cosa es más o menos fácil, aunque el descenso tiene momentos fuertes, o sea, que iremos parapetados detrás del manillar y los frenos, hasta el paso canadiense que limita la tierras de Cantabria y Asturias, allí donde se sitúa la Piedra LLé, de curiosa historia. Desde aquí hasta las vegas de Sotres hay un pedazo de bajada muy técnica con un firme donde abundan grandes bloques y pedruscos. Después de la majada de las Vegas del Toro comienza un tramo plano que convierte la excursión en un estupendo paseo hasta desembocar en la carretera de Arenas de Cabrales a Sotres y Tresviso. Hay que vencer unas duras rampas sobre asfalto para llegar a este bello pueblito donde será imperioso tomar un descanso.

Las rampas continúan sin darnos un respiro hasta el Jito de Escarandi, una especie de explanada con magníficas vistas hacia todos los lados. En este punto se nos presentan dos alternativas. La primera es tomar el camino que sube hacia el refugio de Ándara, rodea la Pica de Mancondiú y desciende hacia la fuente del Vado de los Lobos. La subida hasta el refugio es técnica y dura como ella sola, pero la larga bajada por encima del hayedo del monte de la Llama compensa el esfuerzo. La segunda alternativa es más «humana». Consiste en tomar el camino que hay al fondo del aparcamiento. Al principio hay unas bajadas un tanto pindias, pero luego la cosa se tranquiliza y el camino se abre paso entre el bello bosque de la Llama con unas vistas magníficas sobre el valle del Deva. Es como una mini senda del Cares; sin gente, sin agobios, sin peligro, y sin sube bajas; al menos hasta llegar a la fuente del Vado de los Lobos. Un poco más adelante, en los abandonados Hornos del Doblillo, el camino se despendola y con el firme ya o ya hormigonado busca desenfrenadamente el pueblo de Bejes, y de allí hasta la Hermida punto final de esta larga y provechosa travesía. Distancia: 32 km Desnivel positivo acumulado: 150 m la opción fácil Horario: 5 horas Observaciones: requiere el concurso de dos automóviles
.
Textos y fotos @de Victor Guerra

sábado, 10 de julio de 2010

LOS AMIGOS VASCOS EN BTT

En eta ocasión, me tomo unos días de asueto y por tanto que mejor que dejaros con un enlace  a los álbumes de fotos ciclomontañeras de unos buenos amigos vascos de Beasain , que espero me inviten a algún día a rodar con ellos por su tierra,  para conocer de primera mano esa filosofía que observo en las fotos. image lo de dar pedales y las pitanzas….. y la filosofía de las cuadrillasimage
Ftos http://pic asaweb.google.es/aireairedigital/BaztanAralar?authkey=Gv1sRgCNnfp6KdkPP4Eg# dela travesía que acabamos de hacer este año por tierras Navarras, (zona del Baztán) y el itinerario  http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=999554 .
Víctor Guerra

viernes, 4 de junio de 2010

POR LA RIBERA DEL EO

Punto de partida: San Tirso de Abres.
Punto de llegada: Vegadeo.
Kilómetros: 15, en una dirección.
Desnivel de subida y bajada: 656 metros,
Horario: 3 horas.

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Esta ruta hay posibilidad de alargarla subiendo hasta Pontenova y bajando por la Vía Verde hasta El Llano, lo cual la hace ser muy atractiva en su conjunto.

Si no deseamos complicar la logística, se sube por carretera desde Vegadeo hasta El Llano donde comienza la ruta, ya en el Area Recretaiva de El Llano (San Tirso de Abres), se sube hacia el cementerio, para doblar al Este hacia el cruce que se ve al fondo, donde se tuerce de nuevo a derecha y luego a la izquierda tomando la dirección de Goje.

Al final de la recta que va en fuerte ascenso, en plena curva, arranca el camino que busca a través del monte sembrado de ocalitos la llamada Cruz del Acevido. Ascensión continuada con tramos planos en la cual se obtienen vistas sobre el valle de Abres.

De nuevo se vira a la izquierda para empatar con el PR AS de Los Arrieros, siguiendo las marcas del PR (blancas y amarillas) durante un buen rato hasta desembocar en la aldea de Lourido. Aquí en vez de ir a buscar las rutas que se van, una hacia a Goje, o la que viene de Taramundi, se tuerce a la izquierda ya casi en las afueras de Lourido, para tomar la pista que ya en descenso busca el enclave de la Ferrería, se sigue en descenso hasta este punto con las marcas del PR de Los Arrieros de referencia permanente.

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En este mágico enclave, de nuevo recuperamos el río Eo, que no cruzamos, para irnos a la derecha hacia la carretera que va a Llanderosos- Abraira, en una clara bifurcación seguimos las marcas del Camino de Santiago, para de nuevo seguir bajando hacia el río Eo, el cual seguimos su curso hasta Abres, donde se vira a la derecha en pleno pueblo para al poco girar de nuevo a la izquierda siguiendo las marcas en esta ocasión del sendero Local del Estarperlo, de nuevo a la orilla del Eo, ya con un panorama más ruralizado.

En Esta parte de la ría que abre sus brazos al mar, ya su anchura es considerable con relación a la zona por la que pasamos de la Ferrería; ahora será fácil ver entre los juncales y vegetación de las orilla diversos tipos de aves, anátidas, cormoranes.. etc Poco a poco vamos dejando la orilla de la ría, ya muy cerca de su desembocadura, para tomar por los caminos tradicionales altura y ganar de este modo la aldea de Louteiro que está situada encima de la capital vegandense: Vegadeo
.
El tramo está jalonada por marcas y soportes que portan las características marcas de los Senderos Locales (bandas blancas y verdes) las cuales concluirán en la propia aldea de Pianton.

Una vez ganada la carretera de Louteiro-Piantón habiéndonos situado frente a la Ermita de la Animas, giramos a la izquierda camino de Piantón ya todo por asfalto.

Desde Piantón bajar hasta Vegadeo, ya es una bajada, también por asfalto, en la que hay que tener cierta precaución, llegando al enclave de Vegadeo en pocos minutos dando fin de este modo a la ruta.

Textos y fotos@Victor Guerra

viernes, 7 de mayo de 2010

RUTA LOS MARINEROS

 · Punto de Comienzo y Final: Piedras Blancas
  • · Puntos de Paso: Riberas- Peñaullan-Beifar-Las Perrucas-Reigada-Callezuela-San MIguel
  • · Metros de Ascenso Y Descenso Acumulado: 1.600 mts
  • · Kilómetros totales: 62,8
  • · Horario Final: 7 horas
EL cariño a una tierra a base pedales, paisajes y camaradería hacen posible Los Marineros
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Un año más, y van unos cuantos, desde que el Grupo GRUMAR , con su capitán al frente Emilio, articulan un recorrido de senderismo y otro ciclomontañero por tierras de Castrillón y aledaños.

Como todos los 1º de Mayo, salimos unos 200 ciclomontañeros a enfrentarnos a una larga ruta de unos 62 km que en un principio parecía temible y hasta terrible pues el perfil arrojaba una gran tachuela a partir de los 30 km. Pero hay que decir que la salida, con algún que otro repecho nos fueron sacando de Piedras Blancas por La Braña por carretera parta volver a ella tras un tramo de camino hasta llegar a Cuarés donde la ruta ya se hizo camino para bajar por la cabecera del barranco de Monales y la riega de Muriegana camino de Riocuevas.

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La verdad es que toda esta del recorrido en general bastante plana en base a entrelaza carreteras locales y pequeños caminos vecinales, y sobre manera una vez dejado el barranco y el arroyo nos fuimos a las orillas del canal del agua, limpio y adecentado que nos fue permitiendo calentar y dar las pedaladas de forma tranquila hasta Riberas que bordeamos por el sur cruzando la carretera AS. 316, para luego seguir un buen trecho de la SB -2 local y volver a los caminos de siempre, para cruzar la AS-16 y colocarnos en el primer avituallamiento del recorrido exactamente en Peñaullán con unos 17 kilómetros de ruta que sirvieron para ir calentando y tomando forma.

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En Peñaullan ya se vio la capacidad organizativa de Grumar, con charanga incluida, que nos deleitó con sus piezas mientras nos tomábamos los primeros líquidos y sólidos, antes de enfrentar la gran tachuela de la ruta subir a La Mafalla.

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Reabastecidos, bordeamos todo el Nalón con la vista puesta en Pravia , pero antes debíamos cruzar el a la otra orilla del Río Nalón, con sus pescadores en busca del Campanu, aprovechamos los senderos fluviales para dar la vuelta al Nalón camino de El Palomar y seguir por sus orillas hacia el puente de Quinzanas, cruzando esta vez el Narcea, y ello de nuevo nos puso en contacto con los firmes de tierra para cruzar el río Nalón por San Justo rumbo a Santoseso. Describir aquí los cruces y las revueltas es casi imposible porque son tal cantidad que cambios de rumbo, que solo podemos dar grandes pinceladas y dejaros los tracks para poder seguir la ruta.

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De Santoseso subimos por un pequeño carril asfaltado en combinación con algún tramo de camino hacia a Espinosa, en el pueblo de Espinosa, se concluyó la alegría pues el hormigón dejó paso a los camino en ascenso que dadas las unidades que ya iban por delante dejaban el camino hecho un patatal, por tanto afrontar la subida a la sierra de las Parrucas, por debajo de Los Morteros, hizo pese a los esfuerzos que muchas rampas tuviesen que hacerlas tirando de la bici, porque era imposible ciclar.

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Cruzamos la vieja línea de defensa bélica camino del Alto de Alto de la Matiella, pero digamos que la intuimos más que la vimos, pues el territorio no nos dejaba mucho atención para el disfrute, a Valdemora, el grupeto en que nos encastramos, tanto Polchi como yo mismo ciclábamos a nuestro aire . pero siempre terminábamos haciendo grupeto; los amigos de Tribu Astur recuperaban a Juan Carlos perdido por el marasmo de la ruta en Quad, buscando una conexión con su grupo.

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Y el resto pues íbamos dando pedales por debajo del Cogullón hacia el Alto La Matiella y la Mafalla que iban a ser los puntos más alto de toda la ruta, luego estaban la cordal del LLanón y el Pico de la Cruz, zonas desde las cuales de vez en cuando aparecía por el norte entre la bruma las zona costera, que se hacía de rogar.

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De la Reigada con unos 40 km ya consumidos y la mayor parte de la subida ya realizada, cruzamos la carretera AS-237 y nos fuimos cambiando de vertiente por la Sierra de Reigadas adelante, zona muy alta con casi todo ganado en cuanto a altitud los que nos permitía gozar de vistas como las de Rozafloz, allí encalomado, y que sirvió de refugio al abuelo de Polchi, durante la guerra para cruzar la sierrar caer al final de la Sierra de Fraidiello por el Monte Posadoiro abajo hacia Callezuela, eso sí casi siempre de solanas, el grupo de adelante como casi siempre como si estuviera de competición y el de atrás intentando ir superando la larga ruta, mientras por el medio un gran grupo muy estirado contemplábamos el formidable paisaje como la ya citada aldea de Rozaflor. Al final del tramo en Callezuela otro gran reagrupamiento y avituallamiento estaba establecido en el polideportivo, y donde hubo el fraternal encuentro con los senderistas que habían hecho Piedras Blancas-Callezuela.

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Desde Callezuela, el amigo de fatigas Polchi, muy bien dosificado en la entrega a la ruta, y pensando que ahora el trazado era ya más conocido y por consiguiente dado el cansancio nos fuimos también reservando para llegar bien al final de la ruta, así fuimos por Las Vegas bordeando el Pico Cogullón, conectando de nuevo con el Canal del Agua hacia Los Campos, El Trúebano y el puente de Roñocosa.

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Eso sí aunque en Callezuela hubo agrupamiento, en este tramo hacia los últimos 10 kilometros, ya todos nos pasaban a tutiplén pues no querían perder un supuesto espring el final de etapa, por tanto se hizo más aún la goma, y se pujaba por llegar rápido.

Como en toda ruta de Los Marineros que se precie no podían faltar los cruces de los regatos y los hubo a diestro y siniestro, al igual que los tramos por sendero de ocalitales, que hacían las delicias de algunos de nosotros, aunque parecía que ello se les atragantara a muchos, no lidiados por las labores de porteo de bici, o luchar con cotollas y demás, que lo hubo.

Como digo los último cinco kilómetros fueron por parte de casi todos a todo trapo, y con todo el piñonaje metido lo que cual permitió hacer la ruta en unas 6 horas y 30 minutos, con ese tiempo entrábamos en Piedras Blancas, al menos el grupo del medio. Todo un rutón.

Les dejo el enlace para poder seguir la ruta
Textos y fotos @ Victor Guerra
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