VUELTA SOBRE EL ENCLAVE DE LLANUCES

• Punto de Partida y Llegada: Bárzana (Quirós)
• · Puntos de paso: Villa de Cienfugueos-Alto La Cobertoria- Muriellos-
• · Kilómetros de la ruta: 33
• · Horario de la ruta: 4 horas
• · Desnivel de ascenso acumulado: 1.465 mts
• · Desnivel de descenso acumulado: 1.445 mts
• · Participantes: Víctor Guerra; Fernando Torre Alonso, Noelia Rojo, Polchi Figueiras
• · IBP Index: 106

Una vez más nos vamos hasta el extenso valle de en ese intento de exprimir los territorios para ir dotando a estos rutas que en general son bastantes desconocidas como era nuestro caso.

Partimos en esta ocasión, un pequeño grupo de compañeros de andanzas ciclobikeras, de  la plaza de Bárzana, (valle de Quirós)  tras el consiguiente café antes de salir a rodar,  tras lo cual pusimos rumbo hacia el entronque con  la Senda del Oso, que enfila su trazado, en este caso, hacia Santa Marina.

Durante los primeros kilómetros la rodadura es fácil pues seguimos la plataforma ferroviaria reconvertida en un paseo cicloturista: Senda del Oso que nos coloca en el pueblo de  Santa Marina, punto en el cual comienza una variante de la Senda acometida por el programa Caminos Naturales, cuyo ramal se dirige Ricabo.

Este tramo cambia de perfil con respecto a los hasta ahora traíamos,  ya que presenta varias subidas que empiezan precisamente a partir de los 2 kilómetros de rodadura. En Santa Marina es donde se cruza la carretera tras salir de un estrecho túnel para entrar en el camino que acompaña ladera arriba a una traída de agua para la Central, y cuyo trazado va en plano por encima de la carretera QUI-4,.

A los 3,3 km se abandona la Senda para doblar en redondo por la izquierda, eso tras haber dejado un poco antes el alma en unos duros repechos con más del 27 %,; luego el camino ya va  en plano hasta la balsa de recogida de agua de la Central, a partir de ese momento. el trazado sigue en plano pero se pone más torpe debido  a la creciente vegetación lo cual no impide rodarlo con relativa comodidad.

Es un paseo en plano de unos 4 km aprox. que se hacen de forma cómoda, hasta concluir a eso de los 7,5 en la carretera QUI-4 que va dirección Lindes. Ante este punto de entronque  con la carretera, veremos un poco más adelante, a la izquierda el desvío hacia el pueblo de Villar de Cienfuegos, (8,6km) que se toma y en apenas kilómetro de asfalto  en leve ascenso pues nos colocamos a las puertas de la localidad quirosana.

Al llegar a Villar de Cienfuegos se sigue de frente por entre las primeras casas para entrar por un camino que coge rumbo Sureste ciñéndose  a la ladera cruzando los regueros: Toril, Cormuña, Fresnedal. rumbo a las Llanas.

Trayecto que nos pelear con algunos saltos y tramos muy empinados que se alternan con zonas menos pedregosas se va cogiendo altura, a la vez que nos ofrece espectaculares  vistas sobre los Puertos de Agüeria y  la mole de Panderrueda.

De esta forma se entronca con la carretera que desde Cortes por Las Llanas sube hacia el Alto de la Cobertoria, (12,8 km) tras transitar por dicho camino con escalones en alternancia con repechos cortos y zonas planas , nos damos de bruces  con la carretera, nosotros seguimos por el ramal ascendente, hasta el mismo Alto de la Cobertoria 16,5 km  a una altitud de 1.183 mts, Desde que se sale de Cienfuegos  la carretera de las Llanas es un ciclar bastante cómodo que nos lleva, como digo, al Collado de la Cobertoria que resulta todo un balcón sobre los territorios de Quirós y Lena.

Una vez en la trifurcación de Cobertoria, se sigue por el ramal que va hacia Pola de Lena para tomar un poco más adelante el desvío que se dirige hacia el Alto del Gamoniteiro, 16, 6 km, seguimos ese carretil asfaltado como un kilómetro  más o menos, para entrar en un estrecho sendero que se abre entre helecho y cotoya.

Unas viejas marcas de GR de San Melchor, y alguna que otra cinta de plástico nos ayudarán a ir por la senda muy pisada por el uso ganadero hasta ganar poder ganar a Collá del Fresno (19,6) donde nuestra ruta sigue por la izquierda, dejando el que va hacia la Ermita de Alba , nosotros nos vamos hacia la Fuente La Braniecha y por debajo de la Mortera de Llanuces se sigue hacia la cabaña del Sabatín, Será en los entornos de La Cutiella, donde la traza se eche hacia bajo hasta casi llegar al cumbre de la picorota de Faidiello (22,7 km).

Desde aquí se recobra el rumbo Noroeste pasando por debajo de los prados de Muriellos de Arriba, por Ordiales y Couxeu (monte de Sobrevallín) para desembocar finalmente tras una dura pelea con la vegetación y el barro en el pueblo de Muriellos (25,9 km) , el camino es exigente en destreza y técnica, pues depende de si está seco o mojado puede hacerse pesado.

Desde aquí y sin más contemplaciones nos vamos carretera abajo (QUI-2), para desembocar de nuevo en Santa Marina, regresando a Bárzana por la Seda que habíamos recorrido por la mañana, pero esta vez en sentido inverso

• · Track de la Ruta

• · Fotos de la Ruta : Noelia, Fernando Alonso y Víctor Guerra

OTRAS RUTAS DE BTT ASTURIAS POR LA ZONA :

• POR LA SENDA DEL OSO ENINVIERNO
• EN BTT A LA FIESTA DEALBA (QUIRÓS)             
• VUELTA AL VALLE ALTO DEQUIRÓS
• PUERTOS DE AGÜERIA
• POR LOS VALLES DEL OSO ENBTT
• BUCLE POR LA SENDA DELOSO Y LA SIERRA VERDE

Víctor Guerra

RODANDO ENTRE RIBADESELLA Y NAVES

 � Punto de Partida y Llegada: Ribadesella

• � Puntos de paso: Toriello-Cuerres-Llames-Nueva-Hontoria-Naves-Nueva-Cuerres-Meluerda-Collera
• � Kilómetros de la ruta: 53 km
• � Horario de la ruta: 4 horas 30 minutos
• � Desnivel de ascenso acumulado: 911 mts
• � Desnivel de descenso acumulado 911 mts
• � Participantes: Marco Antonio Majada, Leopoldo Figueras, Víctor Guerra.

IBP Index:  97

Llega el buen tiempo y apetece pasear al pairo de la amplia rasa costera asturiana, que BTT Asturias ya tiene más que rodada, pero siempre hay alguna novedad   en cuanto a sendas y caminos, que bien nos aportan otros ciclobikers o bien nosotros mismos vamos descubriendo al par de nuestras excursiones y correríaas sabatinas pro las tierras astures.

En esta ocasión ya  en la recta final de temporada de rutas para el Suplemento Campeones del Diario La Nueva España, luego empezaremos otra a finales de junio más duras y divertidas, pero para este suplemento de Campeones  y para vosotros mismos fieles lectores, pues tomamos como referencia para nuestra ruta semanal,  la Comarca Oriental, en concreto el territorio que media entre Ribadesella y Llanes.

Lo cual supone una vez más exprimir los senderos costeros para poder variar recorrido en dirección a Naves, aprovechando tambien el Camino jacobita, y luego para la vuelta pues se viene por la ladera opuesta, al otro lado de la Autovíaa y la AS-236.

Partimos el pequeño grupeto ciclobiker de esta semana, del Bufone  de la Cueva de Tito Bustillo en Ribadesella un buen sitio para dejar los trastos, disfrutando con el cruce del puente sobre el río Sella, se cicla por la trama urbana para subir hasta el Cementerio de Ribadesella, enfrentando el unico repecho de la ruta un durísima calle que en un pis-pas nos saca los colores al personal.

Una vez en lo alto del promontorio riosellano, cruzamos la AS-236 para pasar al pie del campo de fútbol, volviendo a la citada carretera, uno metros más adelante   para tomar el Camino de Santiago dirección a Toriello.  No fiarse, pues en algunos puntos del recorrido la traza que fuimos diseñando abandona trazados santiaguistas para meterse en otras latitudes para de este modo poder rodar por los senderos costeros que a veces, como en esta ocasión tras un leve contacto con la costa y sus acantilados, volvemos al redil santiaguista hasta desembocar en la aldea de Toriello (85 km).

Es una ruta facilona, sin apenas dificultad alguna y que se deja ciclar muy bien, y se puede hacer a toda velocidad ya que no presenta grandes desniveles, pero disfrutar a ritmo lento del paisaje y la confraternización también merece la pena, y esta ruta lo permite.

De  Toriello pasamos a la localidad de Cuerres por el acceso rodado que pronto abandonamos para  ganar la aldea de Llames (11,9 km) y poder entrar de este modo a la playa de Guadamía por la margen derecha, pudiendo visitar los famosos bufones de Pría, los cuales tenemos al pie de los acantilados de Guadamía (12,9 km).

Una vez aquí, y viendo la otra margen de la playa, me pregunto que habrá sido del proyecto del Sendero Costero que proyectamos desde Guadamía a Toriello. Es de suponer que habrá  quedado en eso ¡¡¡ proyecto¡¡¡

¡¡

Para no volver atrás,  en Guadamía preferimos enfrentamos al recorrido que se abre a través de los senderos costeros, los cuales nos ofrecen un sortilegio de tramos  con algún que otro obstáculo, pero  sin mayor importancia, pudiendo ver cosas curiosas como es  el Pozu de Las Grallas que vemos a la hora de ir a coger el Camino de Espines, y por él alcanzar en poco tiempo el núcleo de Villanueva (16,1 km), donde enfilamos dirección Norte, tomando el río Millares como referencia y desembocar en la pequeña playa de Villanueva.

Se sale de esta cruzando el arena y la riega para coger el acceso rodado rumbo Sur, para luego doblar hacia el Este, y por un estrecho sendero marcado como PR llegar hasta las viejas instalaciones de Cultivos Marítimos Asturianos, donde se criaban rodaballos y pulpos, lo cual hoy ha quedado en eso en unas instalaciones abandonadas, y a cuyo punto se desemboca en la playa de Cuevas (18,9 km), de donde salimos por coger un camino por La Cabañaa nos lleva hasta las inmediaciones de la Ermita de San Antonio, para cuya visita hay que cruzar una propiedad privada pero con derecho de paso, teniendo que volver por los mismos pasos hasta la portilla de acceso. Ojo con andar fuera del camino que los dueños se enfadan¡¡¡¡

Fuera ya de la finca  se varía el rumbo, ahora se rueda dirección Sur hacia Los Picones para entrar  en la gran villa llanisca de  Nueva de Llanes, cruzando de este modo la E-70.  De aquí se sale dirección Este para desde e el Cementerio que además de muy bien cuidado tiene una extraña placa  funeraria  dedicada a Adrián Thomas Gillespie, la cual  está en el muro del fondo a la izquierda.

Tomado el camino que sale de un lateral del Cementerio se sigue por él con el objetivo de llegar al núcleo de Hontoria (26,8 km) lo cual es relativamente fácil tanto en dificultad y orientación y se  desemboca en la Playa de Huelga, a cuya altura el recorrido empieza a dar la vuelta  la espalda al rumbo Este para ir doblando de nuevo hacia el Oeste, y tomar camino de Ribadesella, para lo cual ganamos  por la Ermita de Sta. Eulalia, la terminal localidad de Naves, donde nos quedamos un rato a tomar un bocado y darnos un merecido descanso, pues no en vano llevamos unos 30 km de recorrido entre vueltas y visitas costeras.

Dejamos de este modo de recorrer los tramos marcados como senderos de Pequeño Recorrido, los cuales se nos van cayendo por momentos, como el dedicado a Samuel Cachero. 

O lo que acontecía en Cuevas, donde no nos cayo una señal encima por segundos. Lo que demuestra que los mantenimientos son mínimos, como bien se puede ver por el vandalismo sobre soportes señaléticos, y el estado de caminos. ���Menos mal que el senderismo era un complemento inefable del turismo rural���

Tras el recobre de fuerzas, ahora no queda otra que retornar a Ribadesella, y lo hacemos por el costado contrario al costero, o sea por el interior, para lo cual tomamos rumbo Sur desde Naves tomando la vera de la riega de Romeca, y por una amplia pista la cual se va al Sur para ir virando al Oeste, pasando por encima del Llano de Villahormes y del Llano de Hontoria hasta desembocar en la carretera LLN-16, y en el Puente de Buergu se dobla al Oeste para entrar de nuevo en Nueva de LLanes (36,4 km).

En Nueva se rueda hacia el Oeste hasta Piñeres por el camino de servicio de la autopista para llegar ya por camino y por el pendiente repecho que se nos abre en medio de los prados de siega y poder  subir a la altozana iglesia de San Pedro de Pria, (40,3 km) ojo al cierre de la finca suele estar electrificado.

Desde este eclesial talaya  se sale por un camino  lateral al cementerio que enfila de nuevo hacia la localidad de  Cuerres, rodando por un buen tramo  por la AS-263  hasta  Meluerda, dejando el eje asfaltado que de seguir por él, como hizo nuestro compañeero Polchi se llega en un santiamén a Ribadesella.

Lo cierto es que recorriendo esta suerte de pueblecitos rioselllanos, uno se da cuenta de que el país sigue en crisis, pues el cartel de �Se Vende� o se �alquila� junto con gran cantidad de casas a medio construir dan la idea del estadio en que nos encontramos. Eso sí  también llama la atención la dimensionalidad de los casoplones que el personal hizo por estas tierras en los buenos tiempos de la burbuja.

En nuestro caso tomaos en el desvío de Meluerda (45,2 km ) y para ellos nos desviamos ala izquierda para entrar en una serie de carereteritas, lo cierto es que también se puede hacer lo mismo desde Camango, obviando de este modo rodar por la carretera general, y poder hacerlo  por los tranquilos carretiles interiores que comunican caseríos y pueblos. Al llegar a Collera se sube a lo alto del pueblo dando vista a la otra vertiente, al río Sella,  a cuya orillas  nos dejamos caer y por el Sur entrar  a través del paseo de las piraguas hasta el mismo Ribadesella, dando por concluida la ruta.

• � Track de la Ruta
• � Fotos de la Ruta: Víctor Guerra y Marco Antonio Majada.

Víctor Guerra

EL CALZADO EN BTT. La Industria y la Competición

Una de la muchas cosas, que en parte padecemos los ciclobikers, o sea los viejos usuarios de las bicicletas de montaña (BTT) de «toda la vida», es el tema de como proteger nuestros pies, y como hacer´cómodos  esos aditamentos que nos compramos y para  que estos  nos sirvan tanto para andar en bici como para andar.

Y aunque no se lo crea el personal bikero,  la competición (MB)  también patea lo suyo, aunque no sea vea mucho en las fotos o vídeos, digamos que no está bien visto, aunque algo de dignidad  se nos ha otorgado gracias al Enduro, donde a veces se camina más que se rueda )

A este respecto , las cosas ha cambiado bastante, y como antaño los recorridos eran muy duros y trialeros, y no era digno ver a ciclistas andando y menos a viejas glorias venidas del ciclismo tradicional , amén de aquel viejo adagio de los ciclistas no debían andar mucho, pues los circuitos fueron modificados para que los usuarios competidores de estos circuitos pudieran rodar algo curioso, aún recuerdo el  Mundial de MB de Metabief (Francia) donde veías a los cracks del momento: July Furtado, Tomac. Tinker…. etc, andando por el circuito de rally con la bici al hombro y un palito para el barro. Esas escenas han desaparecido de nuestra retina, al menos en lo que respecta a la competición., o cuando el bueno de Paco Sala se le amontonaban las piedras y salía por piernas, porque era más rápido , pese a las penalizaciones por poner pie en tierra en esos tramos de «non stop».

Aunque eso del caminar  con la trotona betetera, luego lo veamos con algo más de profusión dentro de nuestras cotidianas marchas, bien porque no podemos con las rampas y potentísimas pendientes  o porque los terrenos son de «aquella manera», y enlazando esto con el titulo  del post, pues claro todo ese calzado que existe en el mercado para la BTT mucho de ello presenta sus problemas, y en general porque no están pensados para el caminar y menos de una forma cotidiana, sino para estar siempre encima del sillín y  los pedales, y eso que la oferta es numerosa, casi diría que inabarcable.

En general quien ha acertado con el diseño de una gama de calzado ideal para nuestras cotidianas  salidas betetistas ha sido Shimano con su liana de calzado SPD

A mi siempre me han gustado, y son duras y resistentes, y no muy caras, o sea una calidad optima entre precio calidad y resistencia, y con detalles como la aportación de la chapita de tapar la huella de la cala, para aquellos que no llevamos pedales automáticos y hemos sustituido los viejos calapiés por las interesantes cintas  power Gripp, que en Europa apenas si se usan, y que par el enduro o determinados ciclados pueden ser interesantes, ya que se pueden pisar o utilizar a modo de rastral,

Por ejemplo varias muestras de como la industria del calzado del Mountain Bike, solo piensa en la competición, es que si uno utiliza estas cintas, o calapiés pues determinados  modelos  de zapatillas pues no se pueden introducir bien en estos sistemas tradicionales, pues chocan con cintas o aditamentos varios  del empeine, no pudiendo utilizar modelos avanzados, y en ocasiones teniendo que conformamos con las zapatillas más clásicas como las anteriormente citadas

Otro detalle donde se ve que los fabricantes solo piensan en los pedales automáticos, es que generalmente cuando uno no usa este tipo de pedal  y compra determinadas zapatillas, en general éstas no aportan una chapita como hace Shimano,o algunas marcas para algunos modelos de calzado,  para poder tapar tal parte,con la intención de que por esa zona no entre el agua, y segundo para preseverarla y no se deteriore para una posterior colocación de calas, y que ese espacio no presente alteraciones irreversibles.

La industria ha ido avanzando  en este sentido que se las pela, y vemos un buen calzado para combatir el frío o el agua, pero sus diseño no esta pensado para un uso betetista intenso, por ejemplo las famosas Northwave que son de las mejores zapatillas para el MTB invernal, aunque han mejorado bastante que cuanto a diseño, todavía la plataforma (suela es algo estrecha y no muy dura, lo cual hace que al final del uso , los lomos de la bota sobresalgan por encima de la suela, y estos estén expuestos a rozaduras, cortes, amén de que esas partes al ser constituidas por redes o lonetas pues se rasgan en cuanto les demos un uso intensivo por el monte.

Vean pues el resultado tras dos años de uso de unas Northwave , los refuerzos en cuero que he tenido que ir colocando a uno y otro lado de ambos lomos o costados.

Aquí tienen el resultado de un uso intensivo , ambas zapatillas las NW y las Shimano (en medio), con tratamiento y usos parecidos, y vean el resultado  sobre las  suelas como en las NW en algunas zonas han desaparecido.

Otro detalle que se puede presentar, y que viene a explicarnos como no se tienen claras algunas cuestiones, que ya he presentado a Mavic es con respecto a sus zapatillas endureras CROSSMAX, es su cierre de cremallera, amén de que se puede perder fácilmente el tornillo que sujeta el mecanismo, hay otra falla importante.

Ese fallo es que la cinta que hace de cremallera está muy arriba y apenas si por encima asoma la lengüeta que es algo escasa, con el uso esa cinta sobrepasa la lengüeta y termina medio apretando el empeine en vez de la lengüeta, por ki parte a ver que sucedía esto, puse remedio, como pueden ver en la foto adjunta de abajo donde  la bota izquierda muestra el recortado de la cinta en sentido, medio circular para liberar algo más la lengüeta y que así apriete sobre ella y no sobre el empeine, como se ve en la bota derecha que al apretar la cinta lo hace sobre parte del empeine

Esas son las soluciones que debería plantearse la industria que nos vende miles de aditamentos para la práctica de nuestro deporte y que debería aportarnos calidad pero también confortabilidad¡¡¡

Victor Guerra