LA BTT Y LA SEÑALIZACION DE RECORRIDOS

La evolución que ha sufrido la señalización tal y como vengo contando con las dos entregas anteriores:

Llegó como no pudo ser menos al sector de la bicicleta de montaña, primero con algunas señalizaciones de rutas o competiciones, y luego de la mano de los incipientes proyectos de Centros de BTT, los cuales copiaron literalmente lo que se hacía en Francia en cuanto a parte de la filosofía de los propios Centros, y hasta el propio concepto de la señalización.

Está claro que cuando llegan los proyectos de los centros de BTT la señalética tiene todo un territorio andado, y por tanto estos primeros proyectos un tanto minimalistas, copia del sistema francés de señalización muy parco en expresiones complementarias a sus ya conocida composición del Triángulo y los dos Círculos, que los Centros de BTT españoles adaptaron a sus necesidades señalizadoras.

Pero estas primeras experiencias van a dejar paso al concepto señaletico que entró en los proyectos de desarrollo de los Centros de BTT de lleno como se puede ver en la señalética que desarrollan los Centros de BTT de Catalunya, y de forma más totalizadora en los Centros de BTT de la Comunidad Valenciana, donde se evidencian cambios substanciales en la expresión señalética, ya que además de la direccionalidad se están expresando otras cosas...

Señalización de un recorrido en el País Vasco y Centres de Comunidad Valenciana y Galicia

Evolución de la señalización de Rutas de BTT

 

Está claro que las evoluciones están presentes y condicionadas  y sujetas también a los distintos Manuales de Identidad que hay establecidos  con relación a algunos espacios o Comunidades los «amarran » algunos temas  en cuanto a signos, materiales , pictogramas o colores…

Está claro que la evolución señalética trajo no solo nuevas expresiones plásticas e informacionales sino también nuevos materiales y forma de utilización, como los diferentes soportes en madera, hierro o ensayos con otros materiales como refractarios de cascaras de frutos secos o de aceitunas, sin olvidar otras composiciones en las velas o lamas de información como la madera, el metal o el trexpa.

Es evidente que esta forma se señalizar los recorridos no es barata ni asequible a cualquier presupuesto, pero hay que preguntarse otras cuestiones, como durabilidad, resistencia y seguridad, y tal vez esta ecuación nos de algunos resultados frente a algunos resultados más baratos pero también más precarios.

SEÑALIZAR NO ES TIRAR LAS LAS SEÑALES DONDE CUADREN

Esta claro que con la complejidad que supuso  el manejo de un amplio repertorio de soportes direccionales: hitos, flechas direccionales, placas, paneles de inicio de lo cual parece que prescinden otras actuaciones , pues conlleva que al final del diseño de un amplio proyecto de recorridos se determine el un proyecto de ejecución que indique punto por punto donde se colocan los diversos soportes señaliticos, bien un hito o bien una placa o una placa direccional, y que tipo de terreno y de propiedad tiene ese punto donde se debe colocar los soportes.

Es evidente que la complejidad señalética conlleva una buena colocación de los soportes y ello repercutirá en una mayor seguridad  para el ciclomontañero, en un mejor comprensión de los recorridos y la señalización y por supuesto en una mayor durabilidad.

Es importante seguir reglas de elección de los mejores soportes para cada lugar y momento, está claro que los hitos valen para los cruces de menor importancia, y las flechas direccionales para los desvíos más importantes,dejando las placas para las labores de continuidad y tramas urbanas, aunque es ya una realidad que las placas de PVC que con tanta profusión ha utilizado el IMBA-ESPAÑA han destrozado todo el concepto de proyecto y de señalización.

Es verdad que habría que ir a proyectos más baratos dados los costos, aunque esa rebaja presupuestaria no puede venir en ayuda del oportunismo político para colocar  Centros de BTT donde se quiera y como se quiera, o sea  sin planificación ni respaldos presupuestarios de continuidad, pues al final todo ello terminará por llegar a un grado de degradación importante, sin que luego se puedan  afrontar los costos de reparación y mantenimiento, y esto último es una asignatura pendiente en todos los proyectos

.

Se hace todo con mucho ilusión, sean los proyectos ambiciosos o cortos en lo presupuestario , pero al final la partida y los compromisos de mantenimiento se desvanecen y con ello el propio proyecto que  en muy poco tiempo pasa a tener importantes carencias y perder con ella la credibilidad, y la prueba la tenemos en lo que se ha venido señalizando este otoño en el Parque Nacional del Guadarrama, a base de PLACAS IMBA-ESPAÑA, que nada más colocarlas ya están presentando serios problemas de consistencia estructural, de seguridad, y de confortabilidad si a ellos unimos una descuidada  o improvisada colocación, pues hace que las reposiciones al final de estos elementos resultan caros, pues unen a su mala calidad un mala colocación.

Sumando y sumando es muy posible que el esfuerzo al fina de todo el proyecto entre el precio de colocar hitos, y flechas de forma correcta, o placas mal puestas con más reposiciones no sea tan distante a la larga y los resultados evidentemente son muy diferentes, y reconfortantes para los promotores, ya que si no hay una rentabilidad económica al señalizar estos recorridos al menos que haya una rentabilidad social  transferida a esos conceptos ya manejados de SEGURIDAD, FIABLIDAD y CONFORTABILIDAD.

Se debe tener en cuenta de que con la señalización sacan al monte a multitud de gentes sin experiencia y conocimiento del medio y menos en navegación,  y las marcas y la señalización  serán su tabla salvavidas por tanto estas deben estar colocadas correctamente y en eso incide la señalética que el conjunto direccional –informacional y  su colocación den seguridad a  los usuarios

 

    

No se puede ir a las  regresiones señalíticas de de los años 80 quejándose  del vandalismo, que los hay  y deben evitarse, pero si utilizamos de mano malos materiales tendremos una experiencia nefasta y presentando una imagen también poco de fiar. Esta claro en  tiempos de crisis habrá que afilar el ingenio para poder llevar a cabo los proyectos de BTT sin desarmar los sectores industriales y comerciales que lo rodean  y sin presentar avariciosos proyectos pero tampoco la línea de lo que estamos viendo…

La próxima entrega ; Análisis de una Señalizacion de BTT en la Sierra Norte de Madrid.

Víctor Guerra

CENTRO DE BTT. PLANIFICACION Y GESTION

La semana  pasada trataba del tema de cómo se ha desarrollado la creación de Centros de BTT en España.

Los cuales y resumiendo se han gestado entre la desidia de un organismo como la la Real Federación de Ciclismo Española, que sería quien debería  lidiar con este tema, y el oportunismo de una asociación como el IMBA_ESPAÑA que muestra su gran voracidad en marcar todas las actuaciones posibles, sean o no de su cosecha, con su “Marca”, dándose la paradoja de que exceptuando algunas actuaciones, la Administración  Pública subvenciona al IMBA un dinero porque esta última propague su “marca”  por los recorridos de btt, muchas veces a costa de que el propio promotor (administración publica)  se quede a dos velas a la hora de significar su presencia a través de su propia “marca”. 

Esto que digo no es gratuito, véanse sino las placas de PVC de IMBA-ESPAÑA en el Parque Nacional del Guadarrama , mientras la marca e IMBA permanece, los vinilos- pegatina del Parque Nacional del Guadarrama se caen… (D. Victor Tarodo es un genio.. y al gerente del Parque Nacional del Guadarrama no se le cae la cara de vergüenza.

Entrega anterior : http://nblo.gs/10MAXe

Pues bien, las diferencias entre unas gestiones y otras ya se han ido mostrando con relación a la señalización, y espero que ustedes las hayan encontrado, al menos en cuanto a la señalítica mostrada, aunque el muestrario es extenso…

En todo caso la diferencia entre el nuevo producto en boga de  Centros de BTT-IMBA, y se anuncian otros  27 nuevos bajo la marca de “ IM-barato-barato-BA,  y aquellas otras que se vienen siendo desarrolladas por profesionales  marcan una gran diferencia.

Y ello se muestra no solo en el diseño de los proyectos en  los que  se interviene, en contraposición a lo que desarrolla IMBA-ESPAÑA cuyo modelo de esta organizacion en general responde a estas coordenadas: una vez sintonizado con la institución publica, se le ofrece un grupo de ciclistas que diseñan a su sentido y forma de ver  los recorridos y a su gusto y capricho, pensando más bien poco en el público visitante, o si la zona es la ideal para la práctica de la BTT o si  recoge  flujos existentes de practicas ciclobikers , (en Francia  esta una  importante  baza  para considerar que  un centro (  Centres de VTT) se lleva a cabo , se valora mucho que  estén en zonas de  fuertes flujos ciclobikers para que estos puedan ser ordenados y en cierta manera controlados, impactos, accidentes, etc.)

Siguiendo con la narración, contactada la institución o al concejal o gerente del plan correspondiente que pone la pasta, y ya con los recorridos conformados, solo queda el proceso de fabricación de las placas y pegatinas (IMBA-ESPAÑA)  las cuales como ya hemos visto y comprobado se ponen donde cuadran,  y por quien corresponda con un cusillito de unas horas, o sea que  en líneas generales  ello genera en muchos casos  un desastre que suele estar bajo la gran supervisión de Victor Tarodo , el gran manager de señalización de IMBA-BTT y Homologador Senior-Manager de IMBA –ESPAÑA, que es quien en general se pasa los fines de semana a costa del erario publico, paseándose por los recorridos que homologa, y cuyos informes le llevan menos de una horita, y unas salidas en bici.

Esto que hace con tanta asiduidad  IMBA-ESPAÑA, significa, nada más y nada menos, que el destrozo en esencia de una profesión que iba en alza y que se estaba consolidando, como una salida profesional y era aquellos que se dedicaban al diseño de los Centros de BTT o recorridos de BTT  desde una perspectiva global , diseño de recorridos´, diseño de la señalética, plantación de soportes señalítico según propuesta, seguimiento de los trabajos  de obra,  y luego diseño de los trabajos de promoción y difusión…

Pues frente a este entramado  que movía a consultoras o profesionales dedicados a estos menesteres  y a  empresas de señalización, etc., empresas de paginas webs .. etc, lo cual requería como no presupuestos, porqué no decirlo en ocasiones altos, lo cual tiene una ventaja el  echar para atrás un cierto oportunismo de la oferta, y a los seguidores de las modas turistico-deportivas tan avispados en conseguir los presupuestos publicos, pues bien ahora todo esto  se va al traste.

Ahora, una agenda de contactos con concejales o gerentes de planes varios, buena palabrería , unos ciclistas más voluntarioso que conocedores de todo estos conglomerados en el diseño de recorridos, y primando el  deseo de tener un Centro de BTT en su zona pues se dedican a pegar y clavar donde saben y pueden las famosas placas de PVC de barato-barato de IMBA-ESPAÑA , y luego eso sí están las famosas visitas en plan colegueo para la homologación y como  unos ávidas manos para tomar dineros a cambio de los  fielatos homologadores, es todo cuanto precisa un CENTRO BTT-IMBA, aunque hay excepciones  y puedo decir que el Centro de BTT de Moncalvillo es una de ellas.

Puede parecer duro lo que expongo pero he visto alguna propuesta de proyecto presentadas por IMBA-ESPAÑA en concursos o sobre la mesa de algún alcalde , y a su vez he examinado unos cuántos Centros de BTT y recorridos en España,  y es increíble como la administración pública ha bajado la guardia en estas cuestiones, bueno la ha bajado porque la realidad es que ahora se puede montar con cuatro duros un CENTRO de BTT, y nadie, ni institución pública, ni IMBA se plantea quien lo va a gestionar ,o cómo se va a mantener o promocionar. 

Tanta es la bajada de guardia que algunas instituciones para no tener que hacer Concursos públicos, y perder la baza del barato-barato  de IIMBA-ESPAÑA, lo que hace es asignárselo a esta asociación directamente troceando las partidas,  que no deben llegar a un monto para evitar los concursos públicos, así es como se ha hecho en el Parque Nacional del Guadarrama y otros proyectos, por eso decía el propio IMBA en un post que ellos no se presentaban a ningún concurso.¡¡¡

 Sería bueno saber cuánto ha cobrado y facturado IMBA en los años del 2010-al 2014.

Estas son las diferencias entre el filibusterismo  de unos, como puede ser los que promueven en parte los Centros de BTT IMBA-ESPAÑA , y aquellos otros que se planean y se diseñan por  las Oficinas Técnicas o consultings,  que desarrollan el resto de proyectos como ya los nombrados:  Cataluña, País Vasco, Comunitat Valenciana, los Centros de BTT de Galicia, o el caso del Centro de BTT  de Sierra Nevada o Alcornocales, Moncalvillo.. etc... donde se deja notar la gran diferencia  con respecto a otros proyectos, puesto que no es desdeñable la preocupación que existe desde estas Oficinaa, sobre el desarrollo y futuro de estas infraestructuras.

De hecho hay en estos momentos un  gran esfuerzo en la gestión, no tanto de eventos puntuales y folclores varios, sino en la proyección y captación de usuarios que justifiquen las inversiones y sostenible en el tiempo por medio de planes de gestión y promoción teniendo en cuenta seguridad y confortablidad..

Este es uno de los retos más importantes que tienen los Centros de BTT en España, por un lado mantener su grado calidad, y por otro mantener la infraestructura en el tiempo,  eso requiere plantear una gestión profesional de esas infraestructuras,  no a salto de mata, sino desde perspectivas profesionales con resultados que se puedan evaluar y considerar  y tener como óptimos, pues el modelo de Zona Zero no es exportable a otros lugares.

La tarea no es fácil, y sobre todo cuando no hay un organismo que coordine, ni planifique la creación o los desarrollos de este tipo de infraestructuras a las cuales les ha afectado un cambio, que es lo que traído en parte la oferta barata,  y es  la tendencia turística, que ha visto que lo de la bici mola, que el senderismo estaba ya muy visto,  y la bici puede ser un buen gancho para nuevas productos-ofertas dentro de la gran tartaleta turística, así es como se ven los desarrollos como el que plantea IMA-ESPAÑA de un crecimiento de 27 Centros de BTT,  o el nacimiento de otras ofertas que debajo no tienen directriz alguna, más allá del empeño de los profesionales inmersos en la consultoría por presentar un producto con una cierta coherencia.

Por tanto esto es lo que hasta ahora no estuvo en las agendas políticas ni parece que vaya a estarlo en la nuevas creaciones, la calidad y las gestión,  he visitado algunos Centros semanas más tarde de inaugurarse, y los citados Centros ya estaban cerrados hasta la nueva llegada estival de verano, o sea que ha abierto  se ha inaugurado y vuelto a cerrar las instalaciones, en la visita a uno de los Centros de BTT de Salamanca los responsables ni nos preguntaron ni la hora.., y eso que éramos unos cuántos, veníamos de lejos y demás.. ese es  todo el interés que había en esos Centros  por los nuevos consumidores.

Puede parecer evidente que esto no  competa al Homologador,. que es lo que puede aducir el que ejercite tal función, pero entre los homologadores profesionales, aunque no sea competencia directa sobre ciertas actividades complementarias, siempre hacen análisis paralelos y emiten sus conclusiones a modo de evaluaciones finales, pues no todos los Centros en su diseño tiene planes de Evaluación, por tanto en mi caso como evaluador yo al menos así lo he hecho  no me he limitado a los informes homologadores un tanto escuetos que ha copiado el IMBA-ESPAÑA de los entes federativos de montaña.

Creo que hay que analizar el Centro de BTT en su conjunto y ver sus aciertos y sus fallas y exponerlas para conocimiento de los promotores para que puedan obrar en consecuencia y rectificar aquello a lo que hubiera lugar a ello, y por ejemplo como usaurio experto en estos diseños cuando he ido por ejemplo a Zona Zero ,d onde estuve una semana pues les hice llegar mis observaciones y conclusiones, que sentaron como sentaron,, pero curiosidades de la vida al final observaciones y nuevos retos van en la misma dirección.

Es evidente que hay diferencias entre unas acciones y otras , y como ya expuse cuando uno observa por ejemplo el Panel de Inicio del Centro de BTT del Lozoya, con un gran dibujo con más o menos gracia, y unos textos irrisorios, y una más que llamativa ausencia de datos técnicos, no cabe más que  preguntarse quién ha hecho tal trabajo,  y sobre todo uno se pregunta  dónde está la labor homologadora para pasar por alto cosas como estas , quie los paneles de Inicio no conllevan nada más que unos más que escuetos datos? que por otra parte colaboran a la calidad y seguridad de de un Centro de BTT y la confortabilidad del usuario y los que pudieran cohabitar en la zona.

Está claro que la gran explosión de Centros de BTT, que en Francia no solo van en aumento, sino que se mantienen en el tiempo los más viejos,muy al contrario que en España, donde  vamos a la inversa, viendo como algunos Centros de BTT de estos que llamo “Oportunistas”  planificados porque sobraban unos dineros, o porque puede que el burro tocara la flauta y haya traideel cuerno de la abundancia, en fin parte de estos recorridos y Centros de BTT se va a ir perdiendo entre la maleza y el olvido, de hecho ya se ven algunos ejemplos, y para muestra un botón: recórrase el Itinerario madrileño de la Ermita de Navahonda hacia Robledo de Chavela marcado por IMBA  y díganme cuántas placas quedan en pie, en que estado están. auqnue ya les indico que la que quedan en pie son muy pocas y en un estado lamentable...etc.. 

Pues bien, ese el recorrido que les espera algunos Centros de BTT de este país, incluido al del Parque Nacional del Guadarrama, que a medida que se va señalizando se van cayendo las pegatinas de vinilo.. al suelo 

Si ya los Centros de BTT más profesionalizados en su gestión tienen algunos problemas sobre como aguantar dicha gestión,  lo  cual conlleva costos de mantenimiento y conservación, altas  acciones  de promoción. etc y  si estos Centros no están diseñados para el consumo interno local o regional y tienen los problemas que tienen,  me pregunto cómo van a poder soportar este tirón los Centros de BTT que nacen de ese oportunismo turistico-político que los ha creado, sino hay más dotación que la que se ha destinado para su uso inmediato, 

Hace poco veía  un claro ejemplo  de este tipo de actuaciones se dada barra libre a la comunicación por parte de IMBA de que en Mazarrón se ponían en marcha 2 rutas de BTT, y el concejal que vendía la moto de la nueva puesta en marcha del proyecto  hacía especial mención de que estaban certificadas por IMBA.

http://turismo.mazarron.es/faces/pages/descargasGps.xhtml 

Pues bien, felicidades Sr. Concejal..,  pero cuando uno se pone a buscar la información práctica sobre dichas rutas, como descargar los tracks, o la información de la zona, etc, pues resulta que el Ayuntamiento no ha colgado la información oportuna  y por tanto  el usuario se queda con las ganas, y con una oscura sensación de oportunismo político y de algunas organizaciones qeu contar de salir en los medios.. pues promocionan estas cosas. Y me pregunta es ¿Esos son los baremos de calidad homologadora del IMBA-ESPAÑA) cuyos controles no parecen detectar estas cosas tan simples..?

Eso es lo que puede suceder no tardando mucho, porque además eso fue lo mismo que sucedió con el desarrollo de recorridos de senderismo, que tras un fuerte auge y desarrollo se han venido muchos de ellos abajo y ha habido que deshomologarlos no por los ente homologadores, sino por la presión de los usuarios más preocupados por la seguridad y la confortabilidad.

Pero es que se vende la moto de tal manera que ya roza lo esperpéntico:  en Feria UNIBIKE, al requerir información sobre el Centro de BTT de Sanabria, el responsable del stand, me decía no sino está desarrollado todavía, ah pero eso sí nos lo homologa IMBA-ESPAÑA.  ¡¡ La verdad es que oyendo estas cosas a uno se le caen los anillos al suelo…

En fin, los Centros de BTT en España tienen por delante un gran reto, y es su sostenibilidad y autogestión , porque la mama-teta de la Administración está cortando dia a dia los presupuestos y estas infraestructuras que deberían contar con partidas económicas para mantenimiento y gestión, en su mayoría no cuentan ni con un euro, lo que no hace preguntarnos por su futuro y sobre toda sobre su gestión ya que a diferencia de Francia que nacen para los consumos locales e internos y por tanto muchos de ellos no establecen planes de gestión turística potentes   porque en general muchos de ellos están considerados como infraestructuras deportivas de uso local o regional.

Aquí en España los Centros de BTT nacen, al menos  una gran parte, como punto de oferta turística al menos así los vende la administración publica, pero todos sabemos que eso es una entelequia, pues situar un Centro de BTT como producto  requiere de  experiencia profesional, buen producto (diseño) accesos, complementos y saber gestionarlo sabiendo  a donde se quiere llegar y cómo... y  a que precio, de no cumplirse esas propuestas el tiempo, el olvido y como no la maleza se lo irá llevando todo por delante, y sino al tiempo...

Y lo digo porque en alguna actuaciones que yo diseñé o coordiné está pasando buena parte de lo que digo, y no me corto en dar un ejemplo, los Anillo de la Montaña Central que es un modelo señaletico a tener en cuenta, por problemas de gestión del Plan que lo impulsó, por problemas políticos varios, pues por ejemplo una maniobra de un vehículo se llevo por delante el Panel de Inicio de Viapará en el Angliru, y hasta ahora tras casi 6 meses no se ha repuesto, eso conllevará a que la obra y el proyecto se ira sumiendo  en el olvido y en el envejecimiento si nadie está pendiente de la gestión, y eso como digo sucede en más lugares  y he visitado otros Centros que tras su inauguración las zarzas o el abandono era patente

Víctor GUERRA

LAS HOMOLOGACIONES DE LOS CENTROS DE BTT

 

Fotografía Edwiny Cokky

Durante una serie de dias( los Mércoles) quiero ir aportando una serie de reflexiones acerca del mundo de los Centros de BTT, y los recorridos señalizados  y los circuitos de competición para ciclistas de montaña,  sobre su  diseño y homologación, de cara a que el personal lector tenga algunas unas ideas sobre la materia.

Lo primero que hay que decir, es que en España y en  pocas parte de Europa, hay un departamento de especialistas y Técnicos encargados del diseño de instalaciones ciclistas, porque eso es lo que son en la mayoría de las ocasiones los recorridos de bicicletas, o los circuitos de competición o enduro, y por tanto estos como toda instalación conlleva una serie de obligaciones y responsabilidades añadidas, cuyo vacío legal en España es muy claro, y es en ese vacío en el que nos movemos casi todos.

Hay alguna excepción, en Suiza, el Estado Central, tiene un Departamento en el Ministerio correspondiente encargado del diseño y de los “label” de calidad, seguridad y usabilidad de dichas instalaciones ciclistas, por eso en general responde todos los recorridos y diseños a una serie de directrices y parámetros técnicos de amplio espectro y diversidad, pero que cuyas premisas de diseño y construcción  responden a criterios técnicos evaluables, medibles  y cuantificables, y seguros.

Frente a este, para algunos excesivo reglamentarismo,  digamos que está la selva española… y  por tanto como en general muy poco se dice sobre ello  y se propalan tópicos de muy variada naturaleza es necesario que vayamos viendo algunas cuestiones, como por ejemplo  el tema de las Homologaciones, que en parte ya he tocado en algunos otros post como el tema de la  Formación de Técnicos y Monitores, pero en todo caso , no es malo volver a repetir algunas cuestiones... Os dejo con algunos enlaces que se han publicado

En todo caso ya he ido publicando varias cuestiones referentes a estos temas :

CENTROS DE BTT , UN REPASO HISTORICO

• http://www.bttasturias.net/2010/09/recuperando-la-memora-contestacion-mtb.html

  SEÑALIZACION DE MOUNTAIN BIKE Y OTRAS CUESTIONES

• http://www.bttasturias.net/2013/06/la-senalizacion-en-el-mountain-bike-en.html

FORMACION DE MONITORES Y GUIAS DE MOUNTAIN BIKE

• http://www.bttasturias.net/2013/06/monitor-de-mountain-bike-formacion-y.htm

LA BTT PRODUCTO TURISTICO O BLUF. FITUR 2014

• http://www.bttasturias.net/2014/01/fitur-la-btt-roducto-turistico-o-bluff.html

LAS HOMOLOGACIONES DE SENDEROS.

Una de las cuestiones, tal vez de las más controvertidas en cuanto a los Centros de BTT, conformados por recorridos, instalaciones y señalética, son las famosas "homologaciones" que se vienen haciendo sobre estos, y que están vendiendo como el “non plus ultra” de la acción tendente a la calidad..

Y este proceso afecta o interesa a varias partes:

1. Aquellos que nos dedicamos al diseño de Centros de BTT o recorridos ciclista de diversa índole
2. A los usuarios en tanto que una homologación no deja de ser un “label” de calidad y de usabilidad.
3. Organismos que encargan o exigen estas “homologaciones”.

Empezando por esta última, los organismos a veces tienen estas exigencias por presiones, o por modas o porque les parece bien, pero en general no hay una ley estatal que obligue a realizar Homologaciones de Sendas ciclistas o ciclomontañeras o Centros de BTT.

Aunque hay que hay Decretos-Ley regionales, Asturias y otras Comunidades tiene Decretos y reglamentos, que sí contemplan no solo la regulación de recorridos, más bien senderistas, así como señalética a usar (marcas, logos, etc, e incluso a definir las cuestiones de las homologaciones, y los organismos competentes para efectuar tales tareas con la validación o el aval o el amparo del organismo administrativo regional.

Por tanto, hay algunos organismos que imponen esas homologaciones a recorridos o diseños de redes ciclistas, cuando no hay base legal para ello, o sea que no hay una norma que indique por qué ni el cómo y por quién? Pero por moda, o criterios varios que van desde el amiguismo pasando por los temas corporativos, etc exigen esa homologación, y a veces incluso indican que entidades deben hacerlas, sin base legal para ello.

Frente a la acción de la homologación y del homologador lo primero que hay que preguntarse es algo tan simple como esto: ¿Qué es lo que se homologa".

Cuando un “supuesto” técnico visita un Centro de BTT o unas rutas para proceder a la homologación, bien porque pensemos que eso es lo bueno y genuino, o bien porque le programa o el organismo competente, o sea quien nos haya contratado el trabajo nos obligue a presentar una Homologación, debemos hacernos esta pregunta que es la madre del cordero y la que en parte deshace todo el nudo gordiano de este asunto.

El proceso de Homologación es tan simple y tan complejo, como que alguien dice lo que es correcto, lo que está bien según que normas, que conforma que esa instalación tiene un «label» de calidad y por tanto tiene criterios para su usabilidad.

Para que nos hagamos una idea estos es un ejemplo de label

¿Qué es Eusko Label?

Eusko Label es una marca cuyo signo gráfico es la K y sirve para identificar y distinguir aquellos productos agroalimentarios producidos, transformados y/o elaborados en la CAPV, cuya calidad, especificidad o singularidad superan la media general.

• Sus objetivos principales son:
• · Garantizar al consumidor un exigente nivel de calidad.
• · Servir al consumidor permitiéndole identificar el origen y autenticidad de los productos con total seguridad.
• · Defender la labor de los productores.
• · Promover la producción de calidad.
• Todos los productos Eusko Label están sujetos a un Reglamento Técnico y a unos controles que garantizan el cumplimiento del mismo.

Hazi es el órgano de control y certificación de los productos Eusko Label. Además dos de los productos Eusko Label, Euskal Okela y Pimientos de Gernika, están reconocidos por La Unión Europea como Denominación de Origen, IGP.

En principio, y siguiendo lo expuesto y yendo a unas cuestiones más semejantes a las planteadas y que lleva años en este tema es la Federación Española de Montañismo FEDME, la cual tiene una larga trayectoria en cuanto a los temas de homologación de senderos, (SL-PR y GR), y como tal organismo que no diseña, sino que promueve, nos dice que ella es competente en "homologar " en aquello que está en el seno de los recorridos a pie o senderismo o en aquello que le faculte el organismo administrativo competente.

Pero entonces qué Homologa? pues simple y llanamente sus marcas, o sea los distintos pictogramas, de color y forma que conforman parte de los trabajos señaléticos de los distintos senderos. Y lo hace en función de que la FEDME registró las formas y colores correspondientes a los senderos (SL.PR y GR ) las cuales están protegidas por el Registro de Patentes y Marcas.

“Las marcas registradas se encuentran protegidas por el Registro de Patentes y Marcas, regulado a partir de la Ley de Marcas (Ley 17/2001, de 7 de diciembre), que confiere derecho exclusivo a utilizarlas, quedando prohibido su uso a terceros sin consentimiento expreso.

El derecho de propiedad sobre la marca y el nombre comercial se adquiere por el registro válidamente efectuado, de conformidad con las disposiciones de la citada Ley. El Registro tendrá carácter único en todo el territorio nacional y su administración corresponderá a la Oficina Española de Patentes y Marcas.

El registro de la marca confiere a su titular el derecho exclusivo a utilizarla en el tráfico económico. El titular de la marca registrada podrá prohibir que terceros, sin su consentimiento, la utilicen en el tráfico económico:

a) Cualquier signo idéntico a la marca para productos o servicios idénticos a aquellos para los que la marca esté registrada.

b) Cualquier signo que por ser idéntico o semejante a la marca, y por ser idénticos o similares los productos o servicios, implique un riesgo de confusión del público; el riesgo de confusión incluye el riesgo de asociación entre el signo y la marca.

c) Cualquier signo idéntico o semejante para productos o servicios que no sean similares a aquellos para los que esté registrada la marca, cuando ésta sea notoria o renombrada en España o cuando con la utilización del signo, realizada sin justa causa, se pueda indicar una conexión entre dichos bienes o servicios y el titular de la marca; también se contemplarán los casos en los que ese uso pueda implicar un aprovechamiento indebido o un menoscabo del carácter distintivo o de la notoriedad o renombre de dicha marca registrada.

El titular de una marca registrada podrá ejercitar ante los órganos jurisdiccionales las acciones civiles o penales que correspondan contra quienes lesionen su derecho y exigir las medidas necesarias para su salvaguardia. En especial, podrá reclamar en la vía civil:

a) La cesación de los actos que violen su derecho

b) La indemnización de los daños y perjuicios sufridos

c) La adopción de las medidas necesarias para evitar que prosiga la violación. Tanto la solicitud como la marca podrán ser objeto de licencias sobre la totalidad, o tanto la solicitud como la marca podrán ser objeto de licencias sobre la totalidad, o una parte, de los productos y servicios para los cuales esté registrada (para todo o para parte del territorio español).

Como ejemplo, merece la pena destacar el complejo de marcas internacionales de los recorridos GR, PR y SL, que se encuentran registradas por la FEDME en el Registro Oficial de Marcas y Patentes, teniendo encomendada su gestión, a través”.

(Documento sobre Caminos no motorizados)

Por tanto lo que HOMOLOGA es la adecuación en colocación, fabricación o pintado de las marcas según las directrices y parámetros que recoge el reglamento o la ley, en este caso la marcas y pictogramas que tiene registrada la FEDME , que son estas

Por tanto no se homologan los caminos, ni sus trazas, y demás consideraciones administrativas salvo que el Decreto faculte o delegue competencias en los organismo entidades que ella crea competente, aunque sabemos que eso no siempre se produce todo ello se tiene en cuenta a la hora de la homologación, pero en sentido estricto, solo se puede homologar aquello de lo que es uno es propietario y es competente para ello, o se haya facultado para ejercitar tal función.

Por tanto cuando se ejercita la homologación, por ejemplo por parte de un técnico de la FEDME, en los recorridos que se han querido sujetar voluntariamente a la homologación o porque medie un Decreto que obligue a pasar los recorridos por un expediente de Registro público de instalaciones Senderistas como es el caso de la Comunidad de Valencia, pues lo que está comprobando, es ese Técnico, es que sus marcas, las que tiene registrada su Federación, en este caso la FEDME., están bien colocadas, y están conforme a lo estipulado, etc...

Lo demás salvo que se le faculte para ello son consideraciones subjetivas del técnico en cuestión, que en muchos casos, ese técnico Homologador no está capacitado para ello dado que carece de los conocimientos o la titulación necesaria, aunque pesa en este caso su experiencia y conocimiento, y se tiene en cuenta consejo frente a las consideraciones que este realice.

La Legislación española en este sentido es muy poco clara, la estatal digamos que tiene poca legislación al respecto y en todo caso delega en las Comunidades Autónomas que son las que han venido regulando el desarrollo de Senderos, en general enfocados al senderismo, por otro lado hay todo un desarrollo legislativo paralelo repartido por diversos campos que influyen en todo este campo, como son la Ley de Montes, o las diversas leyes ambientales, bien las estatales o las regionales.

Por tanto este proceso de Homologación de la FEDME sobre los trazados senderistas, están hecho sobre la base, general de que el técnico ha comprobado que las “marcas” FEDME están bien fabricadas, están conformes a sus exigencias, colores, formas, medidas, materiales, etc , y que están bien colocadas para la función que han de cumplir.

Por tanto levanta acta de ello, hace un informe, que se paga, y que en queda o bien en posesión del Ente Federativo o bien Administrativo (Comunidad Autónoma).

Con ese INFORME HOMOLOGADOR, se está dando un “label”, sobre algo propio (Las Marcas), y para lo cual se está facultado ( FEDME) y se está diciendo que hay controles sobre ello.

El Técnico Homologador FEDME, es una persona que suele ser montañero, senderista, etc..., que realiza un curso de unas 100 a 150 horas, el cual imparte la FEDME o sus Federaciones o en quien delegue, en base a distintos módulos impartidos por Técnicos o especialistas.

Es un curso reconocido por el Consejo Superior de Deportes, y que capacita al tenedor de dicho título (Técnico Homologador FEDME) estar adscrito, junto con la tenencia de la licencia deportiva FDEME, a una federación regional y poder formar parte del equipo de homologadores de una Federación.

Cada Federación Autonómica de Montañismo o Senderismo homologa los senderos de su región o Comunidad Autónoma, y en general salvo permiso, los Técnicos Homologadores adscritos a una Federación pueden homologar senderos en otras Comunidades Autónomas.

Los Técnicos Homologadores para seguir en sus funciones como tales, deben superar unos cursos de evaluación y reciclaje, y por tanto en ejercicio de sus funciones les ampara en sus calificaciones la Federación Autónoma correspondiente, ya que su informe lo firma como definitivo el Presidente de la Federación, y por tanto es la Federación quien avala las posibles repercusiones que hubiera lugar por causa de ese informe.

Por tanto la Administración, tanto la nacional como la regional tiene reglamentado y reconocido el status de la Federación Española de Montanismo y aquello que le compete como tal órgano, en este caso el senderismo y sus competencias.

Tras esta primera aproximación para la próxima entrega (miércoles 12), analizaré la situación sobre el quehacer de la Federación de Ciclismo, las homolgaciones, IMBA etc. Los Centros de BTT, etc.

Para aquellos interesados en estos temas, les recomiendo leerse este par de libros:

• · Ana Maria Luque Gil. El uso recreativo de los senderos. Edt Deportiva. SL
• · José M. Aspas Aspas. Los deporte de aventura. Consideraciones jurídicas. Editorial Prames
• · José Mª. Nasarre. La Vertiente Jurídica del Montañismo. Edt. Prames
• · Carlos Ferrís Gil. Los Caminos de las Montaña. Bases Jurídicas del patrimonio viario. Edt. Prames

Continuara....

Víctor Guerra

• Director Regional de Ciclismo (RFEC)
• Técnico Homologador  de Senderos (FEDME)
• Diseñador de los ANILLOS CICLISTAS

RODANDO POR IBON DE LA MORA, Y LA COASTA. ZONA ZERO

Tras haber realizado ruta La Valle Escondida, nos apresuramos a relajarnos con otra de esas largas subidas,  en este caso con la denominada  Ibón de la Basa de la Mora que no está balizada,  y se realiza en base a un track de GPS. Son 24 km y 1.059 mts de desnivel acumulado. Y de ella nos habían hablado los amigos riojanos de ANDANZAS EN BTT.

Nos trasladamos en coche hasta el pueblo de Saravillo, donde ya alucinamos con dos cuestiones, la primera  la cantidad de coches que subían hacia el Ibón,  y la  segunda por la existencia de una máquina expendedora de billetes para subir al Ibón, en este caso aún no se cobra la subida ni andando ni en bicicleta. Pero tiempo al tiempo.

Por delante teníamos, como bien nos avisó nuestro amigo Tate Elías, una intensa subida, no tanto por los desniveles, que son ínfimos sino por la longitud de la pista que llega hasta el Refugio de Lavasar, y si a ello unimos el cansancio y el calor reinante, pues teníamos el conjunto perfecto para que la ruta fuese calma, tal vez nos la tomamos excesivamente calma.

Es una subida desde Saravillo que salvo los primeros kilómetros que se tienen vistas sobre el río Cinqueta y algunos pueblos que a su alrededor perviven, el resto del paisaje es la masa arbórea de pinos que cubre toda la zona que nos acompañará en toda la subida.

O sea que tranquilidad y buenos alimentos, y como no pedaleo aunque no fuera este muy constante, debido a las múltiples paradas en las pocas sombras que íbamos encontrando en la ascensión hasta poder concluir en el citado refugio de Lavasar al pie de Ibón de la Mora. Nos acercamos a unos compañeros del mundo del BTT y naturales del lugar y estos nos comentaron  como llegar al Ibón , y también  como era la bajada por el GR  hacia Saravillo.

Lo cierto es que el compañero biker fue ver mi bici YETI ARC, y decirnos que la bajada por el GR 7 era muy  técnica,  y que había que utilizar horquilla de 150 mm y neumáticos de 2,30- 2,50. ¡¡¡¡Flipando¡¡¡ Pues los PDFs de la ruta nos comentan que es una bajada técnica algo pedregosa y que se echa pronto abajo. Nos quedamos con la copla y viendo ya lo que habíamos vivido y lo rodado, utilizamos el castizo refrán al modo de que todo eso  al “cocer mengua”

Nos acercamos pues al Ibón del cual el folleto nos dice que  “un ibón natural que en época de verano tardío y principios de otoño cuenta con poca agua, con lo que las épocas más recomendables para verlo en pleno apogeo son los meses de mayo a julio (siempre que la nieve primaveral lo permita). Aun así, el valle en el que está ubicado, rodeado de grandes picos triangulares”.

Hay que reconocer que la descripción es todo un acierto, lo que ya no cuentan los redactores es que la zona del refugio estaba plagada de coches, y que los alrededores del Ibón son algo así  como la playa de Gijón en junio con buen tiempo: lleno de visitantes.

Nos acercamos a su orilla y allí nos tumbamos al relax  que produce el agua y el calor que a esas horas del día y a esa altura era menor que cuando subimos, pero  hacía muy placentera  con esas inmensa vistas, ¡ Qué diferencia con respecto al Lago de Valle en Somiedo, escomo si aquí en Aragón la naturaleza fuera más amable, más oblonga. En Asturias es más abrupta y salvaje.  

Tras la excelsa contemplación a la vez que le dábamos a la manduca, Iván Menéndez se fue a dar una vuelta por la orilla del Lago, mientras nosotros: Javier Paredes y el que esto escribe, nos fuimos por el sendero de vuelta hasta la zona del Parking y Refugio, tras cuya caseta nace el GR, marcado como todo Gran Recorrido (GR) con marcas Blancas y Rojas y también con alguna otra señalización típica  como son los  hitos de madera y  los montoncitos de piedra.

Ya preparados para la batalla (casco y alguna protección en rodillas), enseguida vimos que el tal sendero de enduro, es más un sendero trialero que otra cosa, con zonas un poco más complicadas porque el agua se ha llevado parte del camino y con tramos  que se pueden hacer rápido, yo alguna vez solté el freno por esos tramos de prado donde el sendero juega a sortear los arboles del bosque, pero el caso era disfrutar de la bajada y hacer fotos, y ya se sabe casi que ni lo uno y lo otro.

Fuimos cruzando la pista por la que subimos en varias ocasiones  y rodando los diferentes tramos del sendero de bajada,  que es precioso y poco que ver con las que hicimos en días anteriores, por lo cual nos ha parecido una buena zona para el aprendizaje.

Tras un pequeño resbalón en una zona de esas que ya ves que te vas al suelo, sin más consecuencias que el orgullo magullado, pues las únicas personas que vimos en los recorridos de estos días, eran dos señoras senderistas que asistieron al espectáculo en primera fila de verme en el suelo, eso sí como un muelle de  resorte arriba y sin evaluar daños de carrocería, eso vendría luego, ante las cervezas y el bocata en el Albergue de Saravillo, seguimos ladera abajo con la idea de que hay cosas que se mitifican bastante.  Esto me recuerda aun comentario de Trapist que decía en uno de sus pots sobre los senderos-enduro suizos, que cuidado con ellos ,, y que ello contrastaba con la ausencia de bicicletas dobles.

En resumen bajada bonita que realizamos Javier, totalizando un 98% del recorrido en nuestras trotonas el en su CANYON doble,  y yo en mi YETI ARC, sin problemas.

LA BAJADA DE LA COASTA CLASICA.

Llega el Domingo, y se finalizan las vacances y hay que  reemprender rumbo a Asturias, pero antes quería hacer una bajada de las clásica de la  Zona Zero como es  LA COASTA CLÁSICA, y lo tendría  que hacer solo, pues Javier Paredes prefería dormir algo la mañana. Digamos que los Gin Tonic que nos metimos cada uno a modo de despedida de la noche de Ainsa, resultan fuertes.

Convenzo pues a Iván Menéndez para que me lleve a Compodarbe, y si es posible un poco más arriba, para de este modo ahorrar tiempo.

Esta ruta según el PDF informativo dice:  El cerro de la Coasta es un sendero duro, peleado y muy físico por un ambiente espectacular, un abierto cerro a caballo entre dos valles con los Pirineos de fondo. Es técnico y de esos que dejan recuerdo en los brazos de los metros que se descienden. El tramo de cerro abierto es bastante recto, con chicanes intercaladas que le dan más miga y varias sorpresas en forma de pasos técnicos. La segunda parte, ya en bosque, es muy revirada, con varias curvas y toboganes para acabar…La Coasta clásica es un sendero con un primer tramo abierto y rápido hasta que se interna en el bosque. A partir de aquí se convierte en una orgía de senderos estrechos, peraltes, diagonales, toboganes y curvas de todo pelaje y condición. Un viaje adrenalítico que te deja el cuerpo temblando de gozo.

Y allí nos plantamos con el coche y  según me preparo para efectuar la bajada, me pasa un biker que suelta una especie de saludo, y ya no le veo el pelo en todo el recorrido. Compruebo la mala suerte de que el GPS no cargó el Track de la ruta como es debido,  o sea que tendré que fiarme de las señalización, y en mismo instante  se me suelta la cinta Power Grips del pedal derecho. ¡¡¡Empezamos bien¡¡¡

Reparadas las incidencias tras una pequeña subida cómoda, y luego una zona plana donde hay una señal que me induce a error, puesto que es una placa de la ruta 11, y la COASTA CLASICA es la ZZ-10. Un par de vueltas y recobro el camino y llego al punto donde se deja la pista para meterme en el sendero que baja como una en salación ladera abajo .

Son apenas las 10 de la mañana y la cosa está como muy solitaria, y el sendero que hago de solanas que está da un poco de respeto. Se ve oscuro y sin luz. Valor y  al toro,  me  calo el casco POC MIPS y las protecciones de lanilla de Iaido y me echo con precaución senda abajo.

El trazado en ocasiones se parece al flow de la ruta denominada Coño del Mundo y en otros tramos  es como  un poco más agresiva, pero lo voy haciendo sin problemas salvo en tres lugares que reseño: un escalón en V con firmes de barro que me da mal rollo la recepción final, que  no es buena y con la semi-rígida me da palo;  una travesera por encima de una barranquera que da grima; y luego una recta en fuerte pendiente algo larga que me da un poco de miedo, inclinada, polvorienta y lajas en el medio, de da un poco así bajar de solanas por lo cual evito tentaciones y bajo andando malamente; en los tres casos opto por hacer los pasajes con la trotona de la mano, y el resto como un señor biker disfrutando.

Eso sí me encontré con un grupo excursionista subiendo por la senda, menos mal que estaban en un lado del camino en plan descanso y ágape mañanero, sino tenemos una pequeña complicación, pues el trazado deja poco lugar para maniobras de cruce y más cuando uno cree que va por un sendero ciclista… 

Llegué a Boltaña en unos 30 minutos con sesión de fotos y todo incluido y a las puertas de Boltaña..,  eso sí me dijeron que había quien lo bajaba en unos 7 minutos. Os dejo con el video  que encontré en la pagina de Zona Zero  que los hace en unos 10 minutillos, sin llegar a Boltaña: http://youtu.be/1a7rjnrzIJg

Para mi suficiente, ya hice algunos recorridos de la Zona Zero, me ha gustado  he sacado mis conclusiones sobre recorridos, señaléticos y gestión que ya expuse en Análisis de un Centro de BTT, y ahora solo queda regresar a Asturias y sacar buenas lecciones de todo este periplo.

Víctor Guerra