CENTROS DE BTT. ¿ CÓMO y DONDE ..? (1ª entrega)

Cuando los amigos de  la famosa AFMB (asociación francesa de Mountain Bike ) nacida en 1983 dejó paso a las federaciones de ciclismo y cicloturismo de Francia, las cuales echan andar los Centres de VTT  en 1988, estos entes federativos  ponen en marcha los proyectos en (1992)  con una estructura que se conforma en base 10.000 federados de VTT; 750 clubs; y 20  Comisiones Regionales de VTT, y todo este conglomerado es el que termina conformando la punta de lanza para establecer los Centres de VTT que campean su bandera por toda Francia, y que  ya por esas fechas calculaban que en el hexágono francés  había alrededor de  1.600.000 practicantes de la VTT, o sea ciclomontañeros.

Aunque no por ello dejaban de tener claros los perfiles de los usuarios practicantes a los que dividían en una serie de practicantes como los ocasionales urbanos que representaban el 75%, los practicantes deportivos en torno a un 15%, el sector competitivo que lo enmarcaban en un escaso 2,5 % al igual que los que denominaban ciclo aventureros que también situaban en un 2,5%

En todo caso cuando los franceses se dan cuenta allá por la década de los años 90 del bagaje que suponía esta cuantía de practicantes rodantes por el territorio francés, y conociendo algunos  informes y reflexiones varias sobre  de impactos: económico, ambiental, accidentabilidad y de dispersión…etc  se plantean una planificación de este desarrollo basada en varios niveles:

• Por un lado concentrar los usos lúdicos recreativos y deportivos de la practica ciclobiker,
• Potenciar los equipamientos como los centros turísticos  para uso de la BTT
• Gestionar los riesgos y los accidentes  de esa incipiente práctica.

En definitiva planificar el CÓMO  poder afrontar todo este incipiente despliegue  que se les venía encima, por tanto planifican como entidades gestionarías del ciclismo lúdico-deportivo de BTT dee toda Francia,  un modelo que nucleara todo esta demanda y controlar los impactos  por tanto de esa necesidad nacen los Centres de VTT, que logran varias cosas a la  vez:

• Concentrar usos diversos en un espacio determinado, evitando la dispersión por un vasto espacio  en el´cual se evalúan mal los impactos ambientales. etc.
• Logran con ello controlar y concentrar los recursos sanitarios y de socorro  frente a los índices de accidentalidad que pudieran sobrevenir.
• Se crea un espacio capaz de aunar en un mismo territorio diversos usos deportivos en cohabitación: senderismo. BTT y senderismo.
• Crean en un mismo espacio territorial y para una practica como la BTT diversos niveles de dificultad y longitud en un espacio seguro y señalizado y con servicios.

Estas entre otras, estas son las premisas y directrices que conforman el nacimiento de los Centres de VTT en cuanto a CÓMO afrontar ese exponencial crecimiento de la demanda ciclobiker.

Una vez definido el modelo vino la segunda parte,  y era el DÓNDE, por tanto era necesarios establecer unas bases mínimas para diseñar recorridos o infraestructuras cuyos emplazamientos garantizaran su funcionamiento, su gestión y su prolongación en el tiempo, por tanto ese desarrollo  no podría venir de la mano del oportunismo político ó del deportivo, o  de las demandas descontroladas y espontáneas  , por lo cual definieron una serie de parámetros para estos supuestos equipamientos lo cual  ponía bastante trabas para que se dieran una serie de ubicaciones al alimón del oportunismo, o intereses espontáneos,  y sin que por ello negaran  el pan y la sal a nadie,  pero  establecieron como puntos para definir la esa  ubicación  como interesante que:

• 
  Las Estaciones de sky de fondo podrían ser fieles candidatos par un establecimiento de un Centre de VTT ,  (de hecho sobre algunas de ellas nos lo se han construido muchos Centros sino que además estos han sido escenarios de eventos deportivos nacionales e internacionales de gran talla. como Mundiales, Grundic, etc.
• Centros emisores y receptores de flujos de actividades lúdico-deportivas varias como puedan Alpes, Verdón, Pirineos… etc.
• Centros de VTT ubicados  en localidades donde hubiera  Centros de Formación Deportiva como AUTRANS
• Otros enclaves varios como Centro de Deportes, o turísticos.. o alojamiento donde se diera una alta presencia de ciclobikers.

Esto al final ha arrojado un mapa muy determinado de  Centros de VTT  tanto de la FFCT  como de la FFC,  que tienen este aspecto  de ubicación geográfica tras un trabajo de 21 años de existencia de los Centros de VTT en Francia

 

Hoy la Federación Francesa de Ciclo turismo cuenta con  72 Centres de  VTT.

La Federación Francesa de Ciclismo Francesa cuenta 179 Centros y 62..000 kilómetros señalizados, y se calcula que hay 4,4 millones de practicantes de BTT,  en cuanto a cifras de ventas se calcula  que se han vendido  en Francia el 49,6 %  de bicicleta de BTT de los 2,7 millones de bicicletas vendidas en 2013, y de ese 49,6% pues el 3,5 % eran  de alta gama..

Y EN ESPAÑA.. ¿ QUE ESTÁ PASANDO?

Bien el trabajo que presento a modo de introducción de lo que se esta desarrollando en España, cuyo panorama es un poco distinto, aunque  es cierto que nosotros en España, pese al gran avance del desarrollo de ventas de bicis como de practicas ciclo-montañera estamos bastante alejados de la realidad francesa. La AMBE que agrupa al sector industrial de la bicicleta en el 2013 marcaba   como  ventas habidas de bicicletas  como   1.034.374 unidades, aunque no marca diferencias entre las venta de las BTT y las de carretera, y tampoco nos aporta los índices de las gamas vendidas o sus porcentajes.

Pero cuando cambiamos de panorama y vamos a la realidad de nuestros Centros de BTT, con un modelo en parte imitativo del francés, se observa que estos equipamientos no nacen de la reflexión federativa central (REFC), ni siquiera los estamentos estatales del deporte como el CSD dictamina las directrices sobre su existencia, diseño, y desarrollo, digamos,  que aun hoy, permanecen ajenos a dicho desarrollo e implantación, por tanto la oferta de Centros de BTT es una labor que se ido  desarrollando a lo largo de difuso periplo y su origen o nacimiento viene de la mano de distintos centros de decisión, por un lado los Centros de BTT de Cataluña nacidos de la mano de la Federación Catalana de Ciclismo pero asumidos o auspiciados por el Gobierno de Cataluña a través de su Dirección General de Turismo que asume su gestión y por tanto inicia su desarrollo y  hoy  cuenta con 18 Centros de BTT.

Los Centros de BTT del País Vasco, desarrollados desde el propio Gobierno Vasco, que implementa en su territorio  una serie de estas instalaciones que hoy se contabilizan en  4 Centros de BTT .

Luego vendrá la Comunidad de Valenciana con un desarrollo un tanto distinto en la forma de ir desarrollando estos Centros de BTT que suman en la actualidad unos 8 centros de BTT.

A este nivel de desarrollo institucional se encuentra también la Comunidad de Galicia, que desde el organismo autónomo turístico como TURGALICIA impulsa el desarrollo de los Centros de BTT en la comunidad que hoy  suma otros 3 a 4 Centros de BTT.

El resto  de las implantaciones de los Centros de BTT existentes han ido creciendo al albur de oportunidades varias, unos con mayor planificación,  y otros pues me imagino que condenados a morir sin apenas estrenarse, ya que deben su nacimiento al dinero publico, recibido bien  de forma directa de las  instituciones varias, o a través de planes de desarrollo comunitario tipo LEADER, Planes de Excelencia Turística.. etc.. que ha visto una oportunidad de hacer algo en las zonas, pero sin mucha planificación de futuro…pues cuando los dineros europeos no lleguen  no está claro quien va hacerse cargo de los mantenimientos de estas infraestructuras.

Y esto genera un debate:¿ A que razones obedecen en España la creación de Centros de BTT como para que se dé esta implantación?

A mi juicio una creación  sin control alguno y sin planificación, al igual que en el senderismo al final estas instalaciones creadas al albur de los dineros públicos luego quedaran sumidas en la falta de presupuestos para mantenimiento. cosas que por otro lado no son especulaciones.. ya son una realidad y sino échese un vistazo a lo publicado hasta ahora en este blog sobre estados de Centros de BTT en España.

En un post del blog WIBIKES  de septiembre del 2011 estos compañeros, que llevan un exhaustivo  inventario de los Centros de BTT que van construyendo día a día,   hablaban de un total de unos 33 Centros de BTT repartidos en  9 Comunidades Autónomas,  y en dicho blog dicen  cosas como esta:

“Así, la densidad de estos centros en nuestro país comienza a ser relevante, aunque aún quedan regiones donde no existe ninguno. Comparado con los ciento sesenta y tres centros disponibles en Francia, país pionero, podemos considerar que nuestra densidad todavía está lejos de cifras razonables, a lo que hay que añadir la alta concentración de centros en Cataluña”.

En otro post,  tres años más tarde, en el 2014 se habla “de más de 80 travesías y 53 centros btt a lo largo y ancho de nuestro país. En el último recuento contabilizábamos unas 60 travesías y 47 centros, lo que supone un incremento del 33% y del 12% respectivamente. Sin duda una muestra más del auge de la bicicleta de montaña en nuestro país”.

Hace pocos días el IMBA-ESPAÑA anunciaba que iba a la feria de la bicicleta de Bilbao BIBEBIKE representando a 27 Centros de BTT, anuncio que hizo saltar mis alarmas, y preguntarme ¿Cómo es posible que en apenas 7 años  desde el  nacimiento del IMBA  este  haya fomentado o estado presente en la preñez y nacimiento de 27 nuevos centros de BTT?

Me consta que algunos de los Centros de BTT no han nacido de la cosecha del IMBA, ni mucho menos, lo grandes Centros de BTT arriba mencionados  están al margen del IMBA y de sus curiosas certificaciones, para hacer lo que hace esta organización, pues se certifican ellos mismos,  luego sé que existen otros Centros de BTT que su relación con el IMBA viene a través de  las certificaciones  impuesta en que haya una homologación IMBA y eso responde a que algunos  Plan LEADER al financiar los proyectos pues obligan a certificarse con el IMBA , pues alguien les ha  vendido la moto de que un Centro para ser “güay” debía estar homologado por el IMBA, y por supuesto no pueden compararse las certificaciones de la Federación Española de Montañismo, (FEDME) para los temas de senderos,  aunque también son un poco así, pero muy alejadas del tejemaneje montad por el IMBA.

http://www.bttasturias.net/2014/04/genesis-y-nacimiento-de-los-centros-de.html

Está claro que el desarrollo del los llamados Centros IMBA de esos 27, su relación directa en la mayoría de los casos viene de la mano de las certificaciones homologadoras  que esta organización realiza, y que por arte de magia, no aparecen como actuaciones estatales o sea no son los CENTROS DE BTT DE CASTILLA Y LEON, sino que son CENTROS IMBA, cuando en realidad esta organización no ha puesto un duro más allá de asesorar y llevarse su buenos euros por unas supuestas certificaciones, que no hacen más que decir que han pasado por allí, pues no dejan constancia de otra cosa, ni de las señales que han visto, ni su cantidad, ni su anclaje, etc, solo aportan un papel copiado de los primeros momentos de la FEDME,

http://senderosestepasierrasur.es/guias/informe1.pdf

Me gustaría saber ¿cuánto se cobra por cada homologación, porqué conceptos y quien son los beneficiarios de esos dineros públicos que se entregan para unas homologaciones? cuyos trabajops no están ni contrastados ni respaldadas por titulación alguna, salvo por cursillos de 2 horas, y me gustaría saber ¿quién las realiza y bajo que criterios profesionales y laborales...?. etc…

http://www.bttasturias.net/2014/04/las-homologaciones-de-los-centros-de-btt.html

http://www.bttasturias.net/2014/06/recorridos-e-instalaciones-en-el.html

En todo caso no es este el tema central del artículo, sino analizar dónde están ubicados los 27 Centros de BTT y el porqué de dicha ubicación, pero eso quedará `pendiente para el próximo Miércoles.

Víctor GUERRA

EN BTT POR LOS ENTORNOS DE PAJARES

 

• · Punto de Partida y Llegada: Brañilin (Estación Valgrande Pajares)
• · Puntos de paso: Cuitu Negru-Casares de Arbás- Pobladura de la Tercia
• · Kilómetros de la ruta: 35,8
• · Horario de la ruta: 5 horas
• · Desnivel de ascenso acumulado: .1616 mts
• · Desnivel de descenso acumulado: 1.1639 mts
• Participantes: Javier Dolado- Víctor Guerra
• · IBP Index: 168 - IBP FIT 98

El entorno astur leonés del Puerto Pajares, ofrece a poco que rompamos las barreras regionales y pensemos en ambos lados de la Cordillera como una unidad para la práctica de bici de montaña como un territorio genial que nos puede dar unos más excelentes recorridos.

En este blog ya hemos publicado algunas propuestas partiendo desde Brañilín yendo hacia el Oeste para dejarse caer por Piedrafita hacia el Concejo de Aller ,también hemos publicado la Ruta de la Carisa, partiendo desde Pajares hacia Carabanzo , e incluso  hemos diseñado alguna ruta hacia el Sur, tomando como base Brañilín y yendo hacia Pola de Gordón.

La propuesta de esta semana está enfocada más bien para realizar la próxima primavera-verano,  y se trata de hacer un bucle sobre la Estación de Sky  de Pajares, tomando a la vuelta como eje vehicular el Camino de Santiago que viene del Camino Francés y va a San Salvador (Camino Primitivo)

Salimos pues de la Estación Valgrande Pajares (Brañilín) que en general se encuentra más bien solitaria, lo cual nos induce a pensar que la Estación debería volcarse más en  desarrollar productos estivales,  como los recorridos de BTT, o un Centro de BTT, o un Bike Park.  Podría ser una posibilidad de arrancar con algunas otras propuestas fuera del mundo de sky.

Desde la base residencial de la Estación de Sky, se sube hacia el famoso Cuitu Negru, por una carretera que facilita el acceso, aunque da envidia ver los telesillas parados, los cuales bien pudieran subirnos sin problemas, pero aunque están en pruebas y mejoras, pues nos tenemos que conformar con ir remontando la subida a base de pedal, la distancia existente entre el Brañilín y el Cuitu Negru, que es más una cuestión de desnivel que longitud.

Una vez se ganan unos metros de altura  las vistas son excepcionales, y nos aportan no solo una lección geográfica impresionante, sino que además nos ofrecen la posibilidad de poder estudiar el desarrollo de nuevas rutas.

 

Ganada la cumbre del Cuitu Negru, con sus características instalaciones, atrás quedan los firmes de asfalto para entrar ya  por la cordal adelante  que va rumbo Oeste, hacia el llamado Alto del Carbazal, cuya traza se entrelaza con el límite provincial, al llegar a la portillera de gira a la izquierda dejando lo senderos que van por la cumbre adelante para de este modo entrar en descenso por debajo de Piedras Bernechas y tumbo Sur hacia el valle que se abre a nuestros pies.

Es una bajada bonita y sin complicación que después de un rato, cuando esta gira al Este hay que abandonar para tomar un desvío en fuerte repecho que nos obliga a dejar la pista del valle y calar la Sierra de Chagos por el Collado de Gistredo y emprendiendo una nueva bajada desde Gistredo por el valle que dejan la Sierra de las Tres Marías y la Sierra de Chagos,  y ya por los Calderones abajo entrar en la aldea leonesa de Casares de Arbás, ubicada en un bucólico valle que preside el Embalse de Casares.

En Casares de Arbás, aldea en la que viven pocos vecinos, se gira a la izquierda para tomar frente al bar del pueblo el camino que va a la cabecera del embalse, paseo tranquilo por asfalto hasta el mismo pie del embalse, cuyo punto  que nos ofrece mirando al Norte una bella estampa de Casares y las moles de las Tres Marías al fondo.

Ahora dejamos la tranquilidad del asfalto y las zonas planas para acometer la subida hacia el Collado de Alceo, que es la pista que arranca en franca subida, sí se quiere acortar el camino y subir algo menos se puede tomar el camino que nace detrás del cierre ganadero y denominado como Camino de los Arrieros, ambas rutas se va a encontrar al otro lado de la sierra.

 

En nuestro caso, tomamos el camino que sube hacia el Collado de Alceo, y que pese a su desnivel presenta unos buenos firmes por los que hay que trepar para ganar los casi 350 metros de desnivel acumulado que existen.

Las vistas sobre el valle de Arbás y la zona de Cuitu Negru son muy bonitas, al menos desde nuestra posición, Seguimos pues de cruzar el collado de Alceo  un poco para girar por un camino  que amenaza con medio cerrarse, aunque no debemos bajar mucho, sino unos metros, para ir virando sobre la izquierda y alcanzar  la llamada Loma de la Aguja, entrando por el paso que nos deja Peña la Caleal y Pico de Canga. Hay zonas pocas claras, pues la retama amenaza con tomarlo todo, pero no es una zona muy cerrada y al poco encontraremos la caja del camino.

Ganada la cordal y limite municipal se irá al Norte para emprender un descenso que en primer término nos lleva a enlazar con el Camino de los Arrieros, por el cual ahora se baja  hasta la desviación que por la derecha nos lleva a San Martín de la Tercia,  y por la izquierda a Pobladura de la Tercia, que es la que mejor nos viene para seguir la ruta.

En Pobladura se empata con el Camino de Santiago, el cual se sigue y y a las afueras del pueblo hay una disyuntiva,  por un lado los mapas presentan una traza de Camino de Santiago muy cómoda y que entra en una valleja donde el camino se medio pierde y hay que andar buscando la senda con la bici de la mano , y luego está el camino jacobita que como tal está marcado y que está un poco más allá y señalizado.

Si uno quiere meterse en el alma jacobita pues se toma este camino que pasa por las Golgueras,  pero ya aviso que desde este lugar en adelante habrá que empujar algo de bici por las trochas jacobitas, al menos desde el lugar de Los Romero hasta ganar el Canto la Tusa,

Hay una forma de hacer la ruta un poco más ciclable y es seguir la carretera hasta el pueblo de  Villadangos de Arbás y dejase llevar por las marcas, que nos llevaran por zonas un poco más cómodas y abiertas hasta conectar con el Campo la Tusa.

 

Tomada la decisión que se tome, ambos caminos nos llevaran hasta la conexión de ambos que se hace un poco antes del cierre portillero a la altura de la Tusa. Llegados al pie del cierre este nos permite dar vista a la vertiente de Busdongo, cuyo pueblo vemos una parte al fondo del valle, y al fondo las sierras por las cuales  pasaron las tropas del general romano Publio Carisio para combatir a las tribus astures.

Traspasado el cierre , nos vamos un poco hacia abajo para doblar hacia la izquierda a El Cuchillo, y ya de este modo seguir las marcas del Camino de Santiago, que va a desfilar por la parte baja de las laderas que bajan de Celleros hacia el valle de Arbás.

Es un camino que primeramente se desarrolla por sendas para luego ir tomando más cuerpo presentando trazas de incipientes pistas con repechos significativos y con firmes algo quebrados, de esta guisa vamos hacia el Valle Madera hasta desembocar en la Majada de las Caballetas, dando vista a la Colegiata d Arbás, que nunca me explico como este lugar nunca ha generado intensa vida comercial alrededor de tan impresionante colegiata.

Pasada la Majada de las Caballetas vamos virando a la izquierda para conectar con la carretera de que nos lleva al Brañilín, antes debemos superar el cercado de la zona y luego tomar el carril que entra en la estación de Sky de Valgrande Pajares  y que será apenas un par de kilómetros, pero que a veces se hacen eternos.

Es pues una ruta bonita, no excesivamente dura, pero tiene los elementos necesarios para presentarla como una ruta recóndita y muy solitaria.

• Track de la Ruta:
• Fotos de la Ruta:

.Víctor GUERRA

10 rutas BTT en Asturias para el ensueño

Fotografia de Ralf Schance (Sotres)

Hace días me pedía el periódico LA NUEVA ESPAÑA (Asturias) pues una selección de unas 10 rutas de BTT que abarcaran las diversas componentes territoriales que conforman Asturias.

Es evidente que la selección reducida a solo 10 rutas pues parca y escasa y a veces pues quedan cosas más bonitas e interesantes, pero aún así con todo dejos estas 10 rutas que realicé y donde yo llevaría a unos amigos para rodar unas horas.

Publico de nuevo el artículo para añadirle las referencias de su publicación y el acceso a los tracks a dichas rutas,

De una punta a otra y de una latitud a otra podemos decir sin temor a equivocarnos que Asturias ofrece al ciclobiker toda una gama de recorridos que son una auténtica lujuria de paisaje y sensaciones

De una punta otra y de una latitud a otra podemos decir sin temor a equivocarnos que Asturias ofrece al ciclobiker toda una gama de recorridos que son una auténtica lujuria de paisaje y sensaciones, y como cada maestrillo tiene su librillo he aquí mis 1º ruta para la bicicleta todo terreno en Asturias

.

1. Costa Oriental: Llanes

Cultura, arqueología e historia: Vidiago-Monasterio de Tina-Vidiago

La costa oriental asturiana ofrece un bello recorrido el cual partiendo de Vidiago se ambienta con los recursos culturales como Peña Tú, el Archivo de Indianos, la Cueva del Pindal y las ruinas del Monasterio de Santa María de Tina, sin perder de vista los escenarios históricos y cinematográficos como la playa de La Franca, o el Camino de Santiago que será el hilo vial por el cual volvamos a Vidiago.

http://www.bttasturias.net/2013/03/itinerario-cultural-por-el-oriente-de.html

2. Costal Central: Castrillón.

Una mirada al mar desde "Los Marineros"

La costa central asturiana tiene en esta ruta que cada año traza su recorrido por los balcones marítimos de Castrillón, Cudillero, ofreciendo a la vez la simbiosis que tanto se da en Asturias, una mirada doble sobre el mar y la montaña, con toda una cohorte de leyendas e historias para enriquecer el recorrido.

http://www.bttasturias.net/2014/05/la-fiesta-de-los-marinerosgrumar-2014.html

3. Costa Occidental: Castropol

Bordeando el mar en sus arrullos

Rodar al lado del mar no siempre es posible, pero la costa occidental asturiana nos ofrece la posibilidad de rodar por algunos de sus enclaves más importantes tanto urbanos como Castropol y Figueras con sus casonas y vistas, como ambientales cuya esencia la constituye en este recorrido la playa de Penarronda.

http://www.bttasturias.net/2010/03/por-castropol-y-figueras.html

4. La Asturias Occidental de Interior

La Asturias navajera: Taramundi

El apartado rincón astur de Taramundi, allá donde la región va perdiendo su nombre, la retorcida geografía nos ofrece toda una gama de recorridos que surcando sus cordales nos sumergen en la pintoresca industrialización que destiló la famosa cuchillería de Taramundi, a la vez que dicha ruta nos introduce en escenarios mistéricos como el pueblo del agua: Teixois.

http://www.bttasturias.net/2012/08/por-el-entorno-de-taramundi-y-teixois.html

5. La Asturias sidrera

Villaviciosa y su "Gaitero" como punto de partida

La llamada Comarca de la Sidra ofrece al ciclobiker una importante gama de trazados que surcan este extenso territorio sidrero con Villaviciosa como punto de partida de un importante recorrido que pasando por "El Gaitero se interna por entre pomaradas con vistas a los concejos de Piloña y Colunga, entrando luego en Cabranes para saborear su rico arroz con leche y concluir de nuevo en la capital manzanera.

http://www.bttasturias.net/2012/12/rodando-por-villaviciosa-y-cabranes.html

6. La Asturias Minera

Los Anillos Ciclistas de la Montaña Central de Asturias

La reconversión de la Asturias minera nos ha traído la presencia de nuevas actividades y entre ellas el ciclismo de montaña que en este territorio de la Montaña Central cuenta con un extenso recorrido (Anillos Ciclistas) compuesto por 7 etapas que recorren toda esta inmensa balconada sobre montañas, y parajes como el Angliru, La Cobertoria, La Carisa, Cotobello.

http://www.bttasturias.net/2012/10/vuelta-los-oscos.html

7. La Asturias Profunda

La belleza del verde-negro de los Oscos

La Asturias profunda que marcó tanto a Los Oscos, es ahora un territorio ideal que hoy ofrece al ciclista de montaña suaves recorridos de belleza excepcional emboscados en intensas fragancias de verdes bosques y caseríos de negra pizarra por entre los cuales se trenza toda una pléyade de rutas bikers ideales para un buen fin de semana.

http://www.bttasturias.net/2012/10/vuelta-los-oscos.html

8. La Asturias Vaqueira

Por las tierras de Gesnestaza y Cadavales

Los míticos caminos de los Vaqueiros de Alzada por las cuales arribaban enseres y ganados en permanente viaje trashumante son hoy hollados por las ruedas gordas de las bicicletas de montaña en búsqueda de esas viejas brañas solitarias llenas de leyendas y cuentos de viejos. Los Cadavales son uno de esos destinos de ganados y paisanajes que es además destino de una bella ruta que parte Tuña cuna natal del general Rafael del Riego.

http://www.bttasturias.net/2013/10/en-btt-por-genestaza-y-los-cadavales.html

9. La Asturias Caminera

Camín Real de la Mesa

La caminería en Asturias nos ha legado todo un repertorio de caminos como el Camín Real de la Mesa, por donde la bicicleta de montaña puede rodar a la vez que deleitarse con los grandes valles teverganos o somedanos que enlaza La Mesa y por cuyo trazado se enlaza la ruta que proponemos que puede terminar en tierras castellanas como Torrestío, o embarcarse en un descenso técnico por las Navariegas abajo hasta desembocar en La Plaza (Teverga).

http://www.bttasturias.net/2014/05/camin-real-de-la-mesa-las-navariegas.html

10. Picos de Europa

Sotres el balcón de los Picos de Europa

Los "Picos" son territorio duro para la bicicleta de montaña pero estrujando la controvertida orografía cabraliega hay un recorrido que partiendo de Sotres hacia las majadas de la Llama nos ofrece todo un quehacer de ingenieros, pastores y marqueses, tras cuyas senda se rueda camino del Mancondiu, y de nuevo desde estas impresionantes balconadas bajar a Sotres en un descenso impresionante

http://www.bttasturias.net/2011/06/vuelta-al-mancondiu-picos-de-europa.html

VICTOR GUERRA @ texto y fotos

POR TIERRAS DE EL FRANCO. ENTRE EL MAR Y LA MONTAÑA

 

• 
  
• · Punto de Partida y Llegada: La Caridad (EL FRANCO)
• · Puntos de paso:Godella-LLavadeiro-Boimouro- Covas de Andia-Arancedo-Miudes
• · Kilómetros de la ruta: 41 km
• · Horario de la ruta: 5 horas
• · Desnivel de ascenso acumulado: 1.542 mts.
• · Desnivel de descenso acumulado 1.517 mts.
• · Participantes: Javier Paredes; Poldo Figueras y Víctor Guerra
• · IBP Index: 147 y IBP Fit 97

La costa occidental asturiana y sus tránsitos hacia las sierras adyacentes casi siempre tienen un cierto encanto, tal vez eso fue lo que tanto atrajo a los vaqueiros de alzada, nuevos pastos, nuevas formas de entender el paisaje y ese gran contraste de vida y de paisaje por el propio paisanaje es lo que ha hecho que nuestra configuración ambiental y paisajística pues tenga esas características.

Fuera lo que fuera, a nosotros, a la gente que rodamos bajo el paraguas de BTT ASTURIAS, que entendemos mucho de btt pero también mucho de paisaje, que fue lo que nos atrajo para volver una vez más a las tierras de El Franco,.

Precisamente por esa transición ente la rasa costera y la montaña, y por tanto se planteó volver a la villa de La Caridad, para de este modo rodar todo un trazado que tenía como tránsito alcanzar el vértice más extremo, que en este caso lo marcó la braña de Villarín.

La ruta una vez estacionados en plena villa de La Caridad parte tomando rumbo Sur, por la carretera que va hacia la Godella, carril rectilíneo que nos permite dejar la Godella y plantarnos en una clara trifurcación.

Llegados a ella se gira a la derecha para embocarnos unos metros más adelante por un camino de tierra que hay que coger a la izquierda, traza que se adentra por las laderas occidentales del Monte de la Roza, y por un recorrido boscoso, marcado con unas pintadas de lunares verdes y que nos van dirigiendo de forma muy agradable hacia el caserío de LLavadeiro, que nos presenta las trazas de la arquitectura rural e indiana a la que llegamos tras unos senderos por el monte sin mucha complicación y muy divertidos pues tienen las dificultades justas y sin muchas exigencias.

Tras este tránsito boscoso de nuevo empalmamos con carretiles asfaltados a la vez que cogemos altura y vemos asomar la cornisa marítima, las alturas no son muchas pero permiten divisar gran parte de los territorios.

Se cruza la carretera que creo que es la FR-1 para entrar de nuevo por zonas de bosque, por el Coxo para arrimarnos hacia una riega que nos obliga a doblar al Oeste y entrar en un bello paraje, que nos resulta increíble por la belleza y su buen cuidado, se trata del núcleo rural de Boimouro (Prendonés), el cual ninguno conocíamos, y que nos dejó gratamente sorprendidos por la excelente recuperación arquitectónica de las casas y el molino de Boimouro , aunque en tal enclave no viva nadie y que está en venta, y adonde llega la Senda verde del Rio Mazo y que más bien parece uno de esos idílicos parajes rurales franceses.

De Boimouro se sale cruzando el río y en ascenso por un bonito camino lleno de campánulas que va hacia la carretera de Villalmarzo cuyos accesos se cruzan para ir hacia el núcleo de Riodecaballos, cogiendo de nuevo altura sobre el río de Mazo.

EL camino que hemos tomado va por debajo del acceso rodado hacia la Casona del Mayorazgo, dando vuelta al valle sobre el que asienta la parroquia de San Julián; ahora el recorrido ha girado al Este para ir paulatinamente subiendo hacia el Norte por debajo de la Cumbre de la Laguna en franco ladeo para luego bajar a cruzar el arroyo de Cercededo. Por el camino ya vemos las brañas vaqueiras, casas aisladas en medio de los pastizales colgando en suave caida hacia los cerrados valles que modelan toda esta orografía.

Desde el fondigón donde acuna el arroyo se sube para retomar altitud y ganar el pico de Cullarizo de 289 metros de altt, aunque antes subiremos hasta las Covas de Andia, en donde nos entretenemos un buen rato paseando por la zona de las excavaciones.

Evidentemente no estamos en la zona central de Asturias con sus grandes desniveles y repechos, aquí los paisajes son más suaves, lo que no quita que vayamos poco a poco sumando metros al desnivel a ganar o al de descenso, pero todo de una forma bastante suave de hecho esta ruta está muy bien para iniciarse en rutas de btt de una cierta longitud y desnivel.

Ahora ya enfilamos hacia el núcleo de Villarín sobre cuya braña doblamos en dirección Norte por ir por As Fayas y descender sobre el Valle del Torno para colocarnos en la aldea de Mendones contactando de este modo con la carretera de La Braña a la altura del PK 12,.

Se cruza la carretera así de frente para luego seguir paralela a ella un poco por encima, unos 60 metros hacia Grandamarina, haciendo unos cuantos rodeos en general para evitar caer en la redes del asfalto, a la vez que nos dirigimos hacia San Cipriano de Arancedo, en cuya cabecera de parroquia no entramos, para de este modo virar a la derecha entrando en los Montes del Couz rumbo Este, que volvemos perder al girar hacia el Norte para ganar los Penedos de Pena.

Son caminos por bosque, y pistas abiertas y francas que nos llevan por pequeños caseríos vaqueiros que en ocasiones toman el nombre del propietario: Casa el Barñoro, Casa Antonio, Casa Fernando.., y cuya ubicación dan la cabal idea de la soledad de la vida vaqueira. La ruta sigue por la cordal con el destino de entrar en las inmediaciones del Alto de Abara con sus 451 mts Altt, que es los promontorios más altos de la zona.

Se bordea por el Oeste el promontorio de Abara y se continua por las Vara de Veiral hacia la aldea de Miudes cruzando el Monte de Santa María otro tramo sin mucha dificultad pero que ya toma las de Villadiego, pues es un descenso sin remisión que nos coloca a los pocas unidades que nos hemos decidido a venir en la carretera FR-1, entrando de nuevo en La Caridad, tras un par de kilómetros de rodadura por este plano carretil.

En general la ruta no tiene grandes escenarios, o impresionantes rampas, son caminos y carretiles que surcan las masas forestales autóctonas o entremezcladas con fortuitos ocalitales, y cuya infraestructural caminera soportó durante siglos el trasiego de ganados y paisanos, vaqueiros o xaldos, y eso es lo que le da a esta ruta esa especial belleza de un lánguido desarrollo por los montes aledaños la rasa costera, y cuyo trazado como en este caso nos ofrece una ruta sin mucha complicación técnica y muy interesante para rodar con los amigos/as.

• Track de la Ruta
• Fotos de la Ruta

Víctor Guerra

Trampas para BTT ..responsabilidades, negligencias.., cuidado… cuando las barbas…

 

Estas semanas atrás el IMBA- ESPAÑA ha encontrado una nueva  bicoca para estar en el candelero mediático y tener a su Vicepresidente D. Victor Tarodo con sus charlas en las televisiones hablando sobre trampas y protección a los ciclobikers.  Al final tendremos al Sr. Tarodo  de tertuliano en alguna prensa amarilla, en vez de trabajar en las tareas didácticas de  como gestionar riesgos y negligencias.

Y esa bicoca que le está facilitando estar en el ojo mediático, no es otra cosa que las trampas para ciclistas, las cuales parecen  que están dando mucho juego y el IMBA-ESPAÑA en su perfil de facebook , ya que desde él está explotando el filón  poniendo manifiesto la excusa de que su deber es defender a los ciclistas de montaña. Cuando creo que  su labor debería ser  profundizar en los problemas para encontrar soluciones.

Esta reflexión que hago nace de la noticia que colgaba hace unos días el propio IMBA ESPAÑA en su perfil de faccebook, en  cuya inserción  venía como a congratularse de que hubiera imputados en el caso del recorrido de BTT del pais galego;  y la verdad que viendo la noticia y el tema, y como no, las anotaciones del foro, me pregunto sí los amigos del IMBA-ESPAÑA no ha pensado en el axioma de que  escupir hacia arriba…. irremediablemente el escupitajo suele volver al suelo...

Sobre el tema de las responsabilidades de las cuales tanto se habla ahora, indicar que  he escrito en su tiempo algunas páginas sin olvidar que por ello  me han llovido bastantes palos, y se han hecho bastantes comentarios .. pero la realidad se  impone…

• http://www.bttasturias.net/2014/06/recorridos-e-instalaciones-en-el.html
• http://www.bttasturias.net/2014/06/btt-caidas-y-accidentes.html
• http://www.bttasturias.net/2014/07/enduro-y-all-mountain-recorridos-y.html

Esto es lo que publiqué sobre el asunto, y está bien recordarlo porque tras lo que se haga en Galicia, y tras  todo este clamor de pedir justicia,  nos puede caer encima como agua mansa la resolución o por el contrario puede desatar una polvoreda en la que nos veamos implicados todos los ciclobikers a poco que movamos una piedra.

La noticia de La Voz de Galicia, nos viene a decir que se imputa de un posible delito a tres trabajadores que arreglaban los caminos  y a un miembro de la Comunidad de Montes de Valadares, alos cuales se les imputa debido a que se ha colocado una piedra en un salto que provocó que un ciclobiker pues haya quedado parapléjico. Este podía ser el resumen a groso modo.

Nada objetar, el juez y sus peritos decidirán sí hubo intencionalidad y sí veremos a ver si ésta se demuestra…,  pero no obstante quiero hacer un llamamiento acerca de estas celebraciones  o llamados a “celebrar el castigo a modo de venganza por tanto como se nos está haciendo sufrir", y digo esto porque  nosotros como ciclobikers y las organizaciones empresariales, deportivas o de defensa de la bicicleta  pueden verse afectadas por este este tipo de casos que ahora tanto se clama  por una justiciera venganza.

A mí me llama la atención que una organización como el IMBA- ESPAÑA no  cuide mejor sus  espaldas, y si bien bloquea a personas y usuarios, como a mi mismo miembro del IMBA, debiera también cuidar todas estas manifestaciones que se hacen en su perfiles  y foros pues siendo el Sr. Tarodo, leguleyo de profesión, creo  tanto él como su organización pueden verse involucrados a la mínima por casos parecidos, y me explico.

ADMITAMOS BICI COMO ANIMAL DE COMPAÑIA…

La presencia de la bicicleta de montaña en nuestras tierras ya rebasa casi que los 30 años y hasta ahora no ha habido más allá de las  típicas quejas de los paisanos sobre que las bicis bajan “como un tiro” por algunos caminos, a cuya queja también se suman los senderistas, pero está claro que antes éramos pocos y nos perdíamos por los territorios, por lo cual las molestias eran pocas, y las repercusiones más allá de casos puntuales, pues  no alcanzaban  los titulares de la prensa.

Pero cuando la BTT ya se ha hecho nuestro habitual animal de compañía, y nos hemos echado más gente, no al monte, sino a los trillados caminos a más velocidad y con más impactos sobre suelos, ganados y percepciones, pues tenemos que el resultado frente a esa “invasión” dominguera es que la queja se amplifica al igual que las repercusiones, de tal manera que da la sensación de que hay trampas para ciclistas a cada metro y recodo de cada  camino.

Y siento decirlo, pero llevo toda mi vida en bicicleta , casi 50 años, y 25 o más en BTT y salvo dos incidentes con cierres de caminos, nunca he tenido problema alguno con trampas y demás …No es menos cierto que me tiento las ropas antes de echarme ladera abajo y menos si no conozco la zona...

Debemos reconocer que ante los descensos y las bajadas perdemos el “sinsentido” , y puedo decir que  al grupo que sale conmigo cada semana se lo recuerdo en cada bajada, “cuidado que hay tractores, vacas y paisanos en cualquier esquina"… pero el personal confía en sus maquinas en sus reflejos, y bajan a tumba abierta al estilo inglés por la izquierda o al estilo egipcio…por donde se pueda… y me imagino que hasta que un día nos empotremos contra algo, o encontremos un camino cerrado para usos ganaderos.

No hace mucho una importante organización de eventos de Enduro avisaba que no se anticiparan los entrenos en la zona, ya que lo que había en los caminos  no eran trampas para ciclistas,sino cierres de los ganados,  pues no en vano era una zona ganadera y en un época en que se “rompen” los pastos   y por tanto los ganados están por todos los lares, y por tanto nuestra presencia a veces debe ser comedida ...

NO TODO EL MONTE ES NUESTRO… LA RESPONSABILIDAD

Lo de Galicia, sin conocer a fondo el tema. tiene que ver cono ese lema que parece correr ahora por nuestras venas, a modo de nuevos conquistadores, que el monte es nuestro y por tanto tenemos derecho … pero parece ser que en cambio hay muy pocas obligaciones salvo los caprichos de remodelar caminos y sendas y parajes  para nuestro divertimento, más que para su perseverancia en el tiempo.

Hemos hecho, y sobre todo en las zonas más masificadas como pueda ser la Sierra de Madrid u otros lugares de ese estilo  que nuestra presencia se convierta en cierta bandera de la imposible cohabitación, y aunque se llame al respeto, cualquier tonto sabe que eso queda bien para los papeles, pero que la realidad es otra que cada campea por donde puede y que no todos tenemos el mismo grado o sentimiento  de responsabildidad-

No hace mucho bajaba de Robregordo hacia Miraflores de la Sierra, por un sendero marcado como GR, que creo que está marcado como ruta de BTT, y está bajada por un sendero de no más de un metro de ancho, en algunos tramos con menos ancho aún y con algunos puntos técnicos, y según iba bajando pensaba en como sería la convivencia un Domingo en ese trayecto, dados los altos índices de presencia antrópica a pie o en bici, por esos parajes.

Pues bien en esos mismos parajes e infraestructuras camineras  las hemos metido o las estamos metiendo como rutas marcadas para BTT sin más problema ni complicación, de  ahí el IMBA debería hacer un examen de conciencia con lo que está haciendo o colaborando en este asunto en el Parque Nacional del Guadarrama.

http://ciclojurisprudencia.wordpress.com/2012/11/29/caida-de-menor-en-circuito-btt-permiso-paterno-responsabilidad-de-riesgo-y-carga-de-la-prueba-nexo-causal/

No parece caber en nuestra cabeza, otro concepto tan  útil como es el de autolimitación, y es algo esencial el que los ciclobikers nos auto limitemos, tanto a nivel individual, como organización o como empresa, pues de lo contrario vendrán luego las limitaciones a base de decreto, y yo eso lo he tenido muy claro, desde hace muchos años pues  he vivido al lado de la Senda del Cares, en un Parque Nacional y en ese espacio tenía un alquiler de bicis y una empresa de Guiado de Rutas, y nunca oferté por ejemplo El Cares como producto,  y hasta prohibía que mis bicis de alquiler fueran al Cares,  y no se verán apenas fotos mías en El Cares, y menos artículos en prensa donde yo haya publicado se podrán ver  las espectaculares fotos que siempre se publican EL Cares en BTT, y he visto algunas y en tiempos de prohibición. 

Eso se llama autolimitación, seguro que  de no haberlo afrontado en su momento,  el famoso Cares ya habría estado prohibido muchos años antes, lo cual por otro lado  no impedía de que yo hiciera tal travesía  como zona de entreno, o para pasar mis grupos cuando se hacía la Vuelta al Macizo Central de Picos de Europa, al igual que otros..., pero hay formas de hacerlo sin publicidad y sin alharacas, y sin molestar.

Es tan solo una cuestión de responsabilidad, y de esa parece que tenemos poco, pues no hay nada más que ver que en algunos de nuestros montes donde nos metemos sin más,  y en ellos sin considerar sí son públicos o privados, pues hacemos sendas, saltos, creamos estructuras como saltos, pasarelas , etc,.. y todo ello sin tentarnos la ropa, luego clamamos por qué un día sube el paisano, alambra la zona para decir que aquello es suyo y resulta que por ello es un “asesino de ciclistas”.

Antes de acusar y colocar titulares en prensa debiéramos reflexionar sobre las causas y los trasfondos  de todo este asunto, y situarnos en la parte de los ganaderos, de los trabajadores que viven del campo y el medio rural  y abandonar la postura del pijo que los fines, disfrazado de biker de “endurero yotube” cada fin de semana acaba aterrizando en los parajes rurales, y sus caminos para dar rienda suelta sus necesidades de adrenalina, sin pensar en más repercusiones.

Vaya por delante toda la repulsa y condena hacia aquellos que ponen trampas en los caminos o nos dan sustos de muerte con cables y demás, y espero que aquellos que los han sufrido se restablezcan... pero debemos también ser equitativos.

A PROPOSITO DE GALICIA y ESCUPIR PARA ARRIBA

Toda esta larga introducción al tema viene  porque deberemos amarrarnos los machos si se condena a alguien por mover una piedra en un camino como se está explicando en el tema de Galicia, pues no creo que los trabajadores de cualquier empresa de desbroce o limpieza de caminos pongan piedras para que el personal se mate. 

Otra cosa distinta, y eso pasa, es que de repente estemos bajando por un camino dia sí y otro también y de pronto nos quien una piedra o nos ponga otra, y es ahí cuando al personal a veces se le amontona el trabajo y vienen los accidentes.

Supongo que el juez al final desestimará la acusación y no habrá muchas más repercusiones, pero en todo caso el juez  tendrá  que determinar de quién es el camino, si  se pueden hacer obras en él, y aún así todo. ha de determinar  sí existe intencionalidad en las reformas acaecidas, y si están hechas para que el personal se mate o impedir que se pase por la zona.

Y digo que hay que tener cuidado con dar pábulo a que según que cosas, porque son los ciclobikers los que también modificamos caminos, sendas y montes para nuestra divertimento y para nuestras ciclo rodadas, y ahora parece que ahora nos quejamos porque un obrero ha quitado o ha puesto una piedra demás o de menos y alguien se ha chafado en el salto. Lo cual es lamentable todo accidente  y esperemos que el compañero accidentado  se recupere pronto.

 Pero seamos comedidos en pedir justiciera venganza puesto que de entrar en esa escalada de desafecciones y determinantes condenas, puede ser que nuestra propia acción en ese camino al que vamos tan a la ligera a desbrozar, limpiar y demás .. pues tales maniobras igual termina costándonos la cárcel por un accidente como el de Diego..

A este respecto llamaría a la  lectura de un capítulo “defenses against negligence” del manual del IMBA-US Managing Mountain Biking.

Y desde aquí al IMBA le llamaría a la prudencia, porque algunos de sus buenos manuales de diseño de caminos pueden inducir a un juez, en caso de que se pusieran en marcha , pues bien pudiera alguien no entendido en el tema suponer que se están poniendo  obstáculos, como piedras, en un camino para que el personal pues tenga sus problemas se mate, cuando en lo que se perseguía con esa acción  era bajar la velocidad y evitar los efectos de la degradación...etc... estas cosas las carga el diablo.

Y no hay que olvidar lo que dice el propio IMBA USA, sobre  la responsabilidad y la gestión del riesgo, en los senderos, cuestión que aquí  tanto se toman a la ligera, y a que en otros lugares tal situación  está causando todo un desbarajuste en la gestión de las actividades lúdico-recreativas y en la construcción de sendas, y tal como nos indican los  propios amigos americanos del IMBA-USA  sobre  el indice de litigios por estas cuestiones donde  han pasado  en un corto  período de tiempo de  1980 con 113.000 ligios a los 259.000 del año 2000, por tanto habrá que ser muy finos a la hora de hablar de negligencia y responsabilidad y ver también el grado de responsabilidad que cada uno tiene  y ver la gestión del riesgo, y sus repercusiones...

Por tanto el IMBA-ESPAÑA  en vez de dar pábulo colocando el titular de prensa  de La Voz de Galicia, y abriendo el grifo el foro para dar rienda suelta a ciertas manifestaciones,  tal vez debería hacer una labor  más pedagógica y  ponerse a traducir textos  como en el que expone el  propio IMBA USA a cerca de la negligencia, el riesgo y las responsabilidades de todo el entramado que nos movemos en el medio rural, tal vez así todos aprenderíamos algo, por eso les invito a traducir al castellano este documento.

https://www.imba.com/resources/liability/introduction-risk-management-and-liability-mountain-biking

Víctor GUERRA