ENTRE FAROS ( de San Juan de NIEVA al Cabo PEÑAS)

• Punto de Partida y Llegada: Faro de San Juan de Nieva (Aviles)
• Puntos de Paso: Playa de Xago-Molin del Puerto-Verdicio- Ferrero- Viodo-Cabo Peñas
• Desnivel de ascenso acumulado: 1.025 mts
• Desnivel de descenso acumulado: 1.025 mts
• Km de ruta: 43
• Horario: 4 h, 30 Minutos

Rodar por la costa siempre es toda una experiencia

Esta es una ruta típica para iniciarse en la Bicicleta Todo Terreno (BTT,) y que los bikers hacemos casi todos los años; aunque que para no repetir le buscamos siempre mil y una variantes, cuestión cada vez más complicada pues el asfalto va corroyendo toda nuestra infraestructura peonil; pero aun así le sacamos jugo a la cosa.

La propuesta viene porque nuestras comunes lesiones de costilla (Poldo y el que suscribe por caída) nos han limitado bastante la tipología de los recorridos por unas semanas.

El reencuentro con el amigo Poldo se hace al pie del faro de San Juan de Nieva, y desde ese mismo punto arrancamos por los caminos que se pegan a la costa, caminos y sendas que nos van llevando rumbo Este dirección a la playa de Xagó, bordeando la Punta Cercada para ir subiendo al núcleo de casas por encima de la citada playa, tocando algo de asfalto descendemos a Xagó, que cruzamos en toda su longitud.

En el otro extremo se nos presenta la tachuela del repecho hacia las Casas de Xagó, para lo cual seguimos las marcas del PR que nace en la playa y cuya presencia nos ayudan a seguir la ruta. Ganado el promontorio de las Casas de Xagó la vista sobre nuestro recorrido se nos muestra en casi toda su extensión, tras las casas un camino en descenso nos permiten situarnos en el gran plató costero de Podes. Aquí podemos o bien ir por el carril asfaltado hacia el pueblo de Bories, o en las cercanías de Monteril, echarnos por el sendero costero en busca de la Punta del Infierno, teniendo siempre como referencia la gran nave industrial que preside la Playa de Riba Panchón. Aquí las posibilidades son varias; lo que habrá que tener cuidado es rodar por las lindes de las praderías.

Ya en la nave, bordeamos esta para una vez en la primera bifurcación girar a la izquierda entrando en una serie de caminos y bajadas hasta casi llegar a la Punta de Llampero, antes de llegar hemos de entrar a una pradería y continuar por ella hasta el límite del acantilado. Entre la cotoya nace un sendero en el cual iremos con la bici de la mano, tanto en la subida como en la bajada hasta el Molín del Puerto, donde podemos ver los efectos de estos tiempos llenos de mareonas y tormentas.

Del núcleo delMolín se sale también con dos opciones o por carretera o por sendero de pescadores, este último nos devuelve de nuevo al carril hormigonado a la altura de La Parada, ya aquí seguimos rumbo a La Granda. Antes de entrar en el pueblo en la primera casa doblamos a la izquierda en redondo para ir tomando el descenso hacia la Playa de Verdicio, donde de nuevo veremos los efectos de la naturaleza.

De Verdicio salvo que uno se quiera meter a la playa, ahora hay que seguir por carretera hasta le desvío de Fiame, que nos da acceso al carril asfaltado que sube por el interior hasta Ferrero, aquí nace otra alternativa para darle un “toque” a esta típica ruta, en nuestro caso preferimos tomar no la dirección a Peñas, sino seguir el sendero costero que va hacia Luanco; por lo cual giramos a la derecha para entrar hacía el Alto de Ferrero y seguir las marcas hasta El Monte, donde dobla nuestro bucle toma rumbo Oeste por la carretera para desviarnos un poco más adelante hacia el fondigón de puerto minero de Llumeres.

De Llumeres se sale siguiendo las nuevas marcas de PR hacia el pueblo de Viodo, sí estamos atentos, una vez pasado el gaitero, podremos ver una deficiente señalización que de nuevo nos invita a rodar por caminos que cruzan los arroyos de Cueva y Coneo para ir buscando entre prados la traza que nos lleva directamente al Cabo de Peñas.

La vuelta ya la haremos enfilando directamente a Ferrero realizando la ruta a la inversa.

Información y track :

Texto y Fostos Victor Guerra

POR LOS ENTORNOS DE VILLAVICIOSA

• · Salida y Llegada: Villaviciosa
• · Puntos de paso: Nievares- Alto la Cruz- Venta las Ranas- Arroes-
• · Kilometros: 35
• Horario 4 horas
• · Desnivel acumulado ascenso: 1.485 mts
• · Desnivel acumulado de descenso: 1.477 mts

 

Dos bikers de Alto La Cruz

Partimos de la plaza de la llamada Plaza del Huevu para enfilar por la trama urbana y tomar en la carretera de Cabranes, un poco más allá de la Nestlé, la senda fluvial que comienza en el Parque de la Alameda al par del barrio de Las Colominas.

Seguimos toda la trama hasta desembocar en la carretera AS- 113, doblamos a la izquierda para rodar por ella y desviarnos en La Parra hacia Casquita, por la carretera VV- 10 donde seguimos las señalización del Camino de Santiago por el Emproviso por firmes de tierra que nos devuelve al asfalto a la altura otra vez de Grases en la VV-10 ya que es necesario tener que bajar a Grases de Abajo debido a la autovía que no impide el paso.

Desde este punto la señalización jacobita nos sube a Niévares por carril asfaltado. A sus puertas nos desviamos a la derecha para tomar un empinado sendero que desde el caserío de Piñera presenta tramos casi inciclables y, de esta guisa, se entronca con la carretera de VV-8, que nos sube al Alto la Cruz.

Con un día soleado aprovechamos para una foto y se prosigue bajando dirección a Peón para tomar el desvío del Área Recreativa adelante, pasando por el Llano del Cañéu y Alto del Forcos con impresionantes vistas sobre la rasa costera.

La bajada con tramos un tanto resbaladizos por la arcilla  me lleva al suelo, con una clavada de manillar en el costillar, dolor pero se sigue ciclando por esta senda que nos lleva hasta Cañéu. Antes de llegar doblamos a la izquierda por una suerte de camino por encima del río de Cañéu. Atravesamos sendas por medio el monte un tanto laberínticas, hasta bajar a la aldea de Arroes, donde ya de nuevo entroncamos con el hormigón y el asfalto camino de Bárcena. Para llegar pasamos por debajo de la Quintana de Nava y subimos en fuerte ascenso hasta Barcena , situándonos al pie de la carrera Nacional 632.

Cruzamos esta la carretera y al otro lado tomamos un ramal asfaltado que los lleva hacia las Llamadas. La carretera se acaba y se debe tomar un sendero que se abre por entre las fincas hasta de nuevo entroncar con un carril asfaltado. Desde aquí bajamos, bien por la derecha bien por la izquierda, hacia la carretera de San Justo. La idea era subir a Pelapotros cuya referencia es la antena que vemos al fondo más a la izquierda, al final la ruta va a buscar por el monte de La Cobertoria, y entrar al valle de Villaviciosa por entre las torres de alta y la antena de la derecha.

Para llegar hasta este punto se debe seguir por la carretera general e ir desviándonos hasta los núcleos de la Fontanina y Riforque. Desde aquí de nuevo se abandona el asfalto que hemos traído por la Vega de San Justo para emprender la subida al cordal, dejando de lado los ramales que nos dirigen a La Faya, subida que a estas alturas de la ruta ya se hace dura.

Ya en el calvero del Cordal nacen varias alternativas. Cualquiera de la de las de la izquierda presentan mejor desarrollo. Como desconocía la zona preferí bajar por la derecha, encontrando un camino bueno que poco fue empeorando por la labor de los entresaca de madera. La traza te lleva al núcleo de la Corbertoria, y, por los viejos caminos, se prosigue hasta entroncar con la carretera N 632 a la altura de Mieres (carretera del Pedroso). En este punto las vistas sobre Villaviciosa son increíbles.

A partir de aquí la ruta marcha directamente carretera abajo hacia Villaviciosa, aunque puede haber variantes varias para bajar a la  “Villa” o sea Villaviciosa.

Track de la Ruta (arreglado)

Víctor GUERRA  (un biker de los años 90)

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POR EL CAMIN REAL DE LA MESA con TRIBU ASTUR

• Punto de Partida: Puerto de San Lorenzo
• Punto de Llegada : La Focella
• Punto de Paso: PIedrajueves- Braña La Corra- Puesto la Fonfría- Braña la Mesa- Las Navariegas
• Kilómetros: 26
• Desnivela Acumulado de Ascenso 982 mts
• Desnivel acumulado de Descenso: 1244 mts
• Horario: 5 horas

EL PLACER DE RODAR POR LOS CAMINOS HISTÓRICOS ASTURIANOS

La cita casi anual con esta ruta se demoró más de la cuenta, y el invierno se echaba encima por lo cual a pesar del mal tiempo, más bien frío que agua, este fin de semana nos echamos al monte con la bicicleta y de la mano de la gente de Tribu Astur, un modesto grupo de amigos que salen en bicicleta a disfrutar de la bicicleta y el paisaje.

Pertrechados para una climatología adversa, partimos del Puerto de San Lorenzo atalaya al pie de los concejos de Teverga, se toma pues la pista rumbo Sur , la que está tras la zona de aparcamiento y subimos por la rampa ahora hormigonada camino de Piedrajueves, topónimo de innegable origen romano, y primer punto donde encontramos uno de los “Miliariarios”

TRIBU ASTUR y un “camuflau tipo Willy

Abandonamos el perfil caminero del trazado para entrar en desarrollos más campestres en cuanto viramos a suereste camino del Juego la Bola. Subida por la pegadiza hierba que nos lastra como si fuera pegamento. Poco a poco se va ganando altura hasta coronar el cantu de la Bola, dando vista a la Braña La Corra y al espectacular paisaje que ha singularizado la Cordal de la Mesa, Valles profundos a cada cado de esta columna vertebral que separa dos concejos como son Teverga que queda a nuestra izquierda y los valles y crestones somedanos a la derecha.

La bajada a la Corra es bonita y por un momento hasta deliciosa, lo cual se truncará con el paso por los lugares de la Retuerta y la Sedernia, con tramo trialeros y embarrados, en los cuales hay que pegarse con la vegetación aledaña. En este tramo aunque el frío era de los “pelaban” y nos amenazaba la lluvia la pared de Peña Negra nos protegía de las inclemencias.

La Tribu Astur con el autor de la Ruta

Poco a poco el grupo va saliendo como puede de estos tramos engorrosos, en los cuales la energía se va a montones, y hasta las trotonas sufren, por el camino dejamos un cambio trasero fruto de estos esquives que hay que hacer por el camino. Ganado la zona de Cuetu Rubiu damos vista al puerto de la Fonfría, pro cuya ladera herbosa bajamos para tomar la nueva traza del Camin Real de la Mesa, pues han desaparecido aquellos tramos trialeros de la Cuenye la Mucher y la subida hacia el Muro. Ahora una cómoda pista nos sube a la collada Muru, aunque sigo echando de menos el viejo camino.

Por debajo nuestra se vemos tramos teverganos y zonas de escape a ambos lados, a la derecha se ven trozos de la pista de Saliencia a Torrestío. Seguimos pedaleando en plano hasta llegar a la Braña la Mesa, y sus viejas cabañas y proseguimos camino arriba pasando por delante de la Fuente Los Huesos, hasta dar con la alambrada que separa Asturias de León. Seguimos por la pista abajo rumbo a Torrestío, que es lo más cómodo y habitual, pero nuestro guía tevergano de pro nos lleva por La Navariegas.

Victor Guerra ante un Miliario de la Mesa

O sea que abandonamos la pista de Torrestío como al kilómetro y medio y viramos a la izquierda por encima del Valle de Mataronda y ganar el Collado de Las Navariegas, tras varios giros por la cordal ganamos la alambrada que nos paso al camino de las Navariegas, tramo de trial puro, con enlosados que hacen que la adrenalina se dispare, poco a poco vamos bajando unos andando, otros intentando ciclar y los menos montados por el valle de Carbacedo abajo hasta desembocar en la Focella. Aquí concluimos la ruta, pues el tiempo hizo que nuestra ruta concluyera. Aunque se puede seguir bajando ya por caminos hasta el Mismo San Martín de Teverga.

Track de la Ruta

Victor Guerra

Por Tierras de Pimiango y entornos

• · Punto de salida y llegada: Pimiango
• · Puntos de Paso: La Franca-Sierra Plana- Santa Eulalia de Carranzo-Bojes-Colombres- Monasterio de Tina
• · Kilómetros de la ruta 35,5
• · Metros acumulados de ascenso: 1048 mts
• · Metros acumulados de descenso: 1125 mts

Disfrutar de las tierras de los mansoleas es todo un placer para la vista

Pimiango es la tierra de los “mansoleas”, los viejos zapateros trashumantes que habitaban estas batidas tierras de vientos y tempestades, y de cuyo pueblo en lo altozano entre Colombres y la Cueva del Pindal arranca la propuesta de hoy, que toma rumbo Oeste hacia la playa de la Franca.

Vista de la playa de Pimiango

Le damos la espalda al recorrido de la Senda Costera que no envía carretera abajo, nosotros rodeamos el viejo atalayón del depósito de aguas y tomamos por la pista que se abre a lo largo del cordal, a cuyos lados se abren las extensas praderías de…. la amplia pista deja paso un camino más rural con tramos de barro que se va abriendo paso en descenso por el ocalital abajo, hasta desembocar en un pradería a través de Eria Venduyal, la Cabaña las Encinas y San Sebastián.

Juan Carlos en acción  Cruzamos la pradería de la Garita, para seguir por el camino que nos lleva en descenso sin pérdida hasta el palacete de Espinoso (La Franca) antes de llegar a él seguimos por la pista que dobla a la derecha y que baja hasta la playa de la Franca por Masacutos. Una vez en la zona del arenal seguimos su acceso rodado para salir a la general Nª 634 y seguir por ella un tramo hasta Los Castros (La Franca) donde tomamos la carretera de Bojes, al poco de empezar ya con marcas del Camino de Santiago que seguimos nos desviamos en el Corral de Abajo hacia la Sierra Plana o Sierra de la Borbolla, primero en descenso para luego ya de forma más intensa afrontar una subida cada vez más fuerte una vez cruzamos el río Cabra.

Leo en acción por el recorrido 

Tras un tramo de subida nos vamos a la derecha para afrontar de cara el ascenso duro a la Sierra Plana entrando por la zona de Ubrade, hacia el Llano de la Borbolla donde existe un mirador en el que contemplamos la zona de los bufones en la rasa costera a vista de pájaro.

Siguiendo el camino nos damos con la carretera LLN-4 que va hacia Santa Eulalia de Carranzo, o sea que giramos a la izquierda y comenzamos el descenso por el ramal asfaltado hacia Pie de la Sierra, cuando la carretera vira al Oeste, tras un pretil y poco por sorpresa a la izda., baja un camino precioso directamente a Santa Eulalia, que cruzamos rumbo Sur dirección a la Borbolla, tras el badén de fuerte repecho se abre una pista a la izquierda que nos va bajando hasta el Molino del Redondal, donde empatamos con el carril hormigonado que nos sube a Tresgrandas.

Juan Carlos y Leo, al fondo La Franca y la Sierra del Cuera

Se vira a la derecha en dirección a este último pueblo dando la espalda a la Sierra del Cuera, y tras llegar a la carretera de Tresgandras por encima del restaurante Valleoscuru, se gira la derecha por la AS-346 que abandonamos al poco para tomar el camino del Cementerio que tras rodearlo se echa valleja abajo, doblamos a la izquierda para de nuevo cruzar río Cabra y un poco más adelante un arroyo, continuando por los caminos que se abren por entre las praderías hasta salir a Bojes y tomar los carriles que van a Noriega, antes de llegar nos vamos hacia Colombres, en donde buscamos el camino que nos por Badalán hacia La Peral (Casa Junco) cruzamos la temible carretera Nº 634 para tomar la carretera de Pimiango

A partir de este momento dos opciones o subir por ella hasta Pimiango o por un camino que sigue la traza de la canalización de aguas, una atajo que nace tras dejar atrás el cementerio y una pista muy amplia y plana.

Ya en Pimiango, o damos por finalizada la ruta, o podemos hacer un pequeño bucle tomar en la plaza del pueblo la Ería de la zona Este y buscar la señalización de la Senda Costera que viene de Busto, nuestra ruta sigue hacia el Este para ir virando dirección Norte por el Molledal y bajar a las inmediaciones del Monasterio de Tina, al que llegamos a poco que sigamos la señalización. Se cruza la riega San Bartolo por zona de escalones y tras un tramo de pista desembocamos en la carretera de EL Pindal-Piminago, giro a la izquierda y subida por asfalto durante casi 2 km. con bellas vistas sobre la cornisa cantábrica.

El Track de la Ruta en BTT Asturias

Víctor GUERRA

Desde la Llorea por la Sendas de Gijón

• Punto de partida y llegada: Campo Golf de la Llorea (Gijón)
• Puntos de paso: La Ñora-Estaño-La Providencia- La Guía- Deva—El Infanzón
• Kilómetros de la Ruta: 25,5
• Horario: 2 h, 30 minutos

Una suerte de infraestructuras viales para senderismo y BTT con excelentes vistas sobre la ciudad

Partimos del Campo del Golf de la Llorea, lugar ideal para dejar el coche, que lo podemos dejar al pie del panel de Inicio del PR.AS-170 Ruta de la Ñora, donde existe un parking.

Desde este mismo punto parte el sendero que bordea por la izquierda la instalación golfista, y seguimos rodando por encima del arroyo de la Llorea en continuo descenso. Bóveda de floresta autóctona, que a estas primeras horas otoñales nos ofrece el espectáculo de las ardillas cruzándose en nuestro camino, como jugueteando con nosotros. La bajada salvo por algún que otro barriazal merece la pena hacerla de forma tranquila, gozando del entorno y la soledad otoña. 

Nos encontremos con el arroyo del Ñora, seguimos bordeando el cauce, hasta cruzar el cauce ya común de las dos riegas por un nuevo puente que nos pasa a la otra orilla camino del Molino del Pilu, donde cruzamos con cuidado la carretera que los atraviesa, se sigue por la vereda marcada como PR hacia la playa de La Ñora, a la cual llegamos en unos minutos.

En este punto no queda nada más remedio que apearse de la “trotona”, y con ella del hombro subimos las escaleras que hay a la izquierda del arenal, y que nos permiten ganar la Senda Costera. En este caso y como es otoño no hay mucho andarín por la zona al que estorbar , nos dejamos caer por la senda enlosada que se la franja costera por encima de la Playa de Estaño, cuyo panel nos indica que tenemos 8 kilómetros hasta las Termas Romanas del Campo Valdés, en pleno Gijón

De Estaño pasamos por encima de la Playa la Cagonera, y de ahí a la Colina del Cuervo que circunvalamos para desembocar en el Parque de la Providencia, que fue un antiguo acuartelamiento militar, observamos el amplio arenal de Peñarrubia, siempre siguiendo la Senda costera, que nos lleva hasta la Casa de Rosario de Acuña (El Cervigón) y las espléndidas vistas sobre la ciudad. 

Ya en pleno descenso por el Rinconín y el paseo marítimo, el ajetreo andarín y de paseantes es importante, tomamos el carril bici aledaño al paseo marítimo hasta el Puente del Río Piles.

En este punto viramos, cruzando la carretera para tomar el carril bici del Molinón y seguir por la Senda fluvial de Peñadefrancia que abandona los escenarios urbanos para entrar en ambientes más rurales a través de la Guía y las Mestas y el nuevo Campus universitario de Viesques, rumbo al Golf municipal del Tragamón. Hay tramos medio en obras y un poco dejados, aunque todo ello mejora después de Cefontes, que podría darse la posibilidad de una alternativa a través de Cabueñes y la Universidad Labora para subir de nuevo a la Providencia.

Nosotros preferimos seguir la Senda de Peñadefrancia por Zarracina hasta desembocar en el lavadero- fuente de Deva, a partir de este momento la ruta ya es de asfalto camino del Restaurante el Chabolu, para emprender la subida hacia el Alto del Infanzón todo por asfalto.

La nueva autovía nos obliga a diversas vueltas y revueltas con las pendientes más fuertes del recorrido que de nuevo nos va dando bellas perspectivas de la ciudad. En la parte alta de la subida dejamos la carretera y nos vamos a la izquierda por un camino que nos devuelve a la AS-38, y que tras andar por ella unos metros abandonamos para entrar por un camino que va a la rotonda que hay antes de la LLorea, desde ella al punto de inicio unos metros de nada, y buen día de rodadura.

Este artículo se ha publicado en LNE en el Suplemento de Campeones

EL track lo puede bajar aquí

Víctor GUERRA

RECUPERANDO LA MEMORIA : LOS CENTROS DE BTT

Es bueno tener memoria histórica, y más cuando los medios se niegan a postear determinados artículos, repasando el otro día papeles sobre los Centros de BTT, ahora tan  de moda , a lo cual se apuntan muchos interesados en el nogociete más que el Mountain Bike o BTT, traigo  hasta estos lares este artículo que en su momento la Revista BIKE se negó a publicar porque era muy largo. En aquellos momento estábamos montando el famoso BIKE AREA DE SIERRA NEVADA. Tiempos aquellos¡¡¡

Perdonar si el tono de esta carta es algo respondón pero me ha sorprendido vuestro editorial sobre el MTB ENALATADO ? Donde se habla de que con implantación de Centro de BTT se acabaría con el Mountain Bike, y que lo que estamos llevando a cabo en “Sierra Nevada es una variante de esta idea de Centros”. 

Todo este tema que ya tenía medio olvidado ha hecho que vuelva a recordar y creo que es bueno que se sepa como se ha ido gestionando toda la historia española de los Centros de BTT, al menos en aquella parte en la que yo tomé parte.

Si alguien lleva dando vueltas con el tema de los Centros de BTT en España y ha mareado a algún que otro técnico y directivo de la FEC para desarrollar la idea de los Centros de BTT, ese he sido yo que desde 1990 (que se lo pregunten a Algarra, M. Hernández...,) junto con otras personas que han puesto en marcha proyectos de Centros; llevo hablando y escribiendo en diversos foros sobre el tema de los Senderos Específicos y de Cohabitación para BTT desde el año 90, y cuya actividad más específica comenzó con una Beca de Turespaña (Secretaría General de Turismo) con la cual recorrí y rodé durante varias semanas por unos 14 centros franceses y conocí de primera mano su diversidad y concepción cuyo informe tiene Turespaña y debería tener la FEC...

Y digo debería tener la FEC, porque alguien me pidió toda mi documentación que entregué con la promesa de echar adelante el tema de los Centros de BTT y esta persona se quedó con toda la documentación y parece que elevó sobre los Centros, un informe que parece que no está donde debiera, y que se cobró por tal trabajo sin que yo viera una peseta..

Paralelamente a esto, diversos proyectos en los cuales participo introducen en España por primera vez la señalización específica de VTT : Legado Andalusí-Vive Tu Historia; Red de Senderos de Lena (Asturias) Red de Senderos de Aletur (Castilla y León) todo ello con cierta dejadez en estos temas por parte de la FEC, a la cual en su momento le comento el tema de entrar en el tema, pues era preciso ordenar el sector y crear un comité técnico...sin que hasta ahora se haya echo gran cosa, aparte de pedirme documentación, tras documentación y poco más..y prometerme una reunión donde tratar estos temas, sin que hasta ahora se haya realizado.

Es más cuando se señaliza el Parque Metropolitano de Conserola , voy allí , ruedo y observo y le hago unas indicaciones al Parque de no está en línea con las directrices de señalización y construcción de infraestructuras para BTT que son bien recibidas , pero poco más ,se comunica a la FEC el tema de se que están construyendo senderos con indicaciones para BTT, sin que se haya hecho nada... salvo unas Jornadas en Logroño sobre el tema, que previamente trabajamos desde Turismo con los Directores Autonómicos de Turismo, en Alicante, y en cuyas Jornadas que se montaron para sentar allí a Turismo quien lideraba el tema de los senderos y tenía el dinero para esas infraestructuras, junto a la Federación Ecuestre y de Montaña, para llegar a un acuerdo y poner en marcha centros de Senderos con cohabitación de usos, y de allí se salió sin ni siquiera sentarse a tratar el tema entre los distintos entes federativos.

Recuerdo que le dije al Sr. Bosch en unas jornadas a las cuales fue invitado en Granada , que si bien Cataluña podía apostar por el tema de los Centros de BTT, habría otras regiones españolas que ya habíamos dado un paso, concretamente Asturias tiene una red de Senderos de 450 Km en 24 senderos para la BTT y el Senderismo y estabamos en línea para poder aceptar un planteamiento de las características de un Centro de BTT, además de entrar en otro tema como es la formación de un cuadro técnico de construcción y diseño de Senderos y que hiciera la las labores de homologación de lo construido y crear así una Escuela Técnica y una serie de profesionales que además de ganarse la vida estaban haciendo lo que más les gustaba.

Es más cuando se rompe todo el tema de Transpain94, Mountain Dyc 95, y vuelvo a Asturias propongo a la FEC, el realizar un estudio completo por unas 400,000 pts sobre como montar un COMISION TECNICA DE SENDEROS DE BTT y que contendría desde una evaluación de lo realizado en infraestructuras ciclistas hasta ese momento en España, a las directrices para una estructuración técnica de la Comisión pasando por un desarrollo de promoción y financiación de dicho Comité o Comisión, se me contestó que no había presupuesto, esto se contestaba en Abril de 1996

Esta es la pequeña historia de los Centros de BTT en España, y es una pena que se promocione en Cataluña, mientras estas actuaciones apoyadas y coordinadas y por supuesto estructuradas hubieran ayudado en su momento a que le Mountain Bike no se viniera abajo , como se ha sucedido  en algunas partes del territorio. 

 
Por otro lado Area Bike de Sierra Nevada , no es una variante , es la idea primigenia, y se trataba de crear un espacio de dedicado a la BTT, pero también una conciencia de lo que eso significaba, una promoción del espacio y sus entornos,  por eso se diseñó unas rutas promocionales que dieran a conocer las potencialidades de Sierra Nevada,

Se comenzó con la construcción de senderos que formaran una red en un futuro y que será en parte utilizada para la celebración del 2000, como así ya se hizo en Metabief,- quien crea que era un centro solo para dar paseitos, estaba equivocado; sino que se lo pregunten a los participantes del Metabief del 92, donde la élite iba llorando de los duro que eran aquellos circuitos de antaño.

Ese próximo mes de Julio volvería el Area Bike a Sierra Nevada, y se estaban diseñando unas Jornadas , de las cuales era el Director Técnico,  y había una ponencia sobre construcción y diseño de senderos para BTT,  en la cual  había  pensado traer a la gente del IMBA (USA), para ello se ha contactó con Xavi Fané para que hiciera de interlocutor.. Incluso si el quería venir, se le invitaba al igual que  a la gente de VTT Francia, para que nos explicasen su filosofía y sus diseños... y así aprender algo más sobre el tema.

Esto, el AREA BIKE, no era por tanto una variante , era un proyecto con visión integral de alguien que apostaba por la BTT, y no por políticas coyunturales, - que miedo me dan ahora que los políticos turísticos descubren el tema de la BTT- y ese redescubrimiento del recurso habría que canalizarlo y reconducirlo para que fuera efectivo, y así se lo hice ver, o lo intenté a Luis Bochs.

En cuanto al tema de que los Centros de BTT, podrian ser la destrucción del MTB creo que es una idea equivocada, los centros han de ser ubicados allí donde se pueda garantizar un uso interesante e intenso de la BTT.

Por tanto su ubicación no podría hacerse  en cualquier sitio,  ni por supuesto  hacerse la competencia unos centros de otros- ya que los españoles somos muy dados a que sí una  cosa funciona el vecino de al lado repite – por tanto estos Centros deberían estar  situados cercanos a los centros de población, concentrando en su diseño desde circuitos de carácter lúdico, a los de entreno, y incluyendo recorridos de Rally, de Descenso, teniendo una estructura de cohabitación ludico deportiva, pero también de práctica específica, y en sus entornos debería haber una Escuela de Técnicos en conservación y mantenimiento , un taller mecánico y un coordinador de ese Centro y por supuesto todos los temas complementarios para su desarrollo: Señalización, vigilancia, actividades.

Sería pues el lugar cotidiano que reuniría en sí todas las características necesarios para una práctica deportiva cotidiana, sin grandes desplazamientos y que mantendría un alto nivel de cohesión de la práctica ciclista, y las razones de porque esto es bueno son largas de explicar y estaría encantado de explicarlas en otro foro, puesto que esto ya se alarga en demasía, pero la prueba más contundente de que no se acabaría con la práctica ciclista de montaña es que en Francia llevan 20.000 km señalizados- también es cierto que hay que poner coto a esa proliferación y subir la calidad de los Centros- y puedo jurar que hay una práctica inmensa y tengo estadísticas y estudios sobre de uso y disfrute de estas infraestructuras, y fuera de estos Centros, en los destinos más típicos de la práctica ciclista de VTT; Macizos montañosos, cordales etc... se sigue registrando una intensa asistencia de ciclistas de montaña.

Por otra parte y dado las problemáticas de impacto, de cohabitación de usos de distintas modalidades y en algunos lugares , yo personalmente, soy partidario antes de que hay una prohibición generalizada, como se intento en Madrid hace años, de ir a una regulación de espacios deportivos al menos en esos puntos donde nos concentramos para la práctica más o menos diaria.

Victor GUERRA

RODANDO POR EL ATAZAR: SENDA DEL GENARO (variante BTT)

En estos días puedo decir que he concluido mis trabajos como Director del Proyecto Senda del Genaro, donde llevo ya casi tres años lidiando con el proyecto,  cuyo titulo final  es la SENDA DEL GENARO, que para Septiembre esperamos se pueda inaugurar,  y se pueda tener ya en las  manos un mapa de la Ruta, y para un poco más adelante la topoguía completa,  y alguna otra novedad tecnológica para uso de senderistas y ciclistas

La senda que suma unos 70 kilómetros largos de recorrido y que da la vuelta completa al famoso Embalse del Atazar, ubicado en la Sierra Pobre de Madrid,  o sea en un lateral  de la Nacional 1 de Burgos, pues está diseñada para Senderistas, actividad ecuestre y BTT, en algunos momentos por temas de anchos en los trazados y épocas de usos, este GR 300, pues presenta un deslindamiento en algunos tramos separando o disgregando los usos ciclistas de los senderistas. Es de esta forma como se ha obtenido una variante para BTT que forma casi por si sola una variante para BTT, que si bien está señalizada sus cabeceras de segregación, luego la variante de BTT está sin señalizar en su recorrido.

Habrá manera de obtener tracks y demás para hacerla, pero aún así doy este entremés de la variante que conforma en si una sola etapa.

• Km de la Ruta Variante BTT: 38
• Tiempo de la ruta 4 horas
• Ascenso acumulado:  1.161 mts
• Descenso acumulado: 1.191 mts

Sale esta variante, por ejemplo de las cercanías de la Atalaya Arabe de Torrepedrera, al pie del pueblo del Berrueco, y a cuyo punto podemos llegar  siguiendo la señalización de la Senda del Genaro, al pie de la carretera M- 133- junto a una portilla de espinos y al pie de un buen  montón de arboles cortados, arranca en ascenso esta variante que busca el cortafuegos que baja de Cabeza Cerugea.

Punto de arranque de la variante de BTT.

Subimos pues por el camino tradicional hacia el cortafuegos de Cerugea, para cuando hayamos ganado este corte en la maleza en los alto del cordal, con vistas a un lado y otro, veremos que la Senda del Genaro, se va por la derecha por un sendero derecha a los barrancos que nos llevan hacia Patones, los Betetistas, tienen esta opción, la de seguir ascendiendo hacia la cumbre de Cerugea, y tras ganar la cumbre bajar de nuevo a la carretera M –133, en este punto tenemos varias opciones, o irnos por la izquierda bajando por carretera hasta un desvío de tierra firma a la derecha, 2,5 más abajo; o cruzar la MI-133 y una vez hecho o seguir de frente  loma arriba o seguir por la pista de la derecha para desviarnos en cuanto podamos por un sendero  hacia el cortafuegos que va por la Peña Escrita hacia la Braña  Grande. Cojamos la variante que cojamos tendremos que subir a pie un trechito para bajar un poco y tomar una pista que en una pequeña vaguada se va a la derecha hacia Patones.

Es verdad que este punto se nos abren nuevas posibilidades, como seguir hacia el Cancho de la Cabeza y luego por donde nos viniera bien seguir hacia el Ponton de la Oliva. Nosotros seguiremos por la pista indicada y cerrada por una cadena que siguiendo su desarrollo en pleno descenso por el Piojar nos baja hasta el entronque con la Senda del Genaro , en pleno sendero del barranco que nos lleva directamente a la parte trasera de Patones de Arriba.

Desde Patones la variante prosigue por la calle real arriba hacia la zona del deposito de agua, la Senda Genaro se va por la izquierda hacia el Cancho la Cabeza. En este caso nuestra ruta sigue las marcas del GR 10 ya muy viejas, y tras ganar el deposito nos vamos en descenso por un sendero trialero que nos deja ante una explotación de abejas, a partir de ese momento se entronca con una pista de servicio del Canal Isabel II Canal del Jarama prosiguiendo por el carril asfaltado, pasando por encima del Pontón de la Oliva hacia la minicentral del Atazar.

Cruzamos la carretera M-134 a la altura del Cerro de la Oliva y tomamos la pista que hay a la izquierda y bajo hacia el rio Lozoya, una larga bajada y un largo recorrido en plano que nos lleva sin perdida alguna hacia la Presa de la Parra, un poco antes entroncaremos con la señalización de la Senda del Genaro que viene del Poblado del Genaro.

Una vez sobrepasada la Presa de la Parra o el vado del Lozoya, se puede hacer por los lugares, la Senda del Genaro se va hacia la derecha por senderos complicados para ciclar, por lo cual la Variante de BTT que hemos diseñado se va por la pista que sube hacia la Almohadilla para entroncar un poco antes con la  pista que va desde el Atazar hasta Alpedrete, en ese punto se gira a la   derecha y con un bucle que podemos hacer por donde queramos bien por la derecha o por la izquierda , seguimos la pista principal que va hacia el pueblo del Atazar, un largo recorrido de ascenso y de llaneos con alguna que otra subida.

Panel de la ruta  en el Atazar, y la pista por donde venimos de los vados del Lozoya.

Trackc de la Variante de BTT

Textos y fotos y tracks  @ Víctor GUERRA.

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