Por los Montes de Trubia y Grao

• Punto de Partida y Llegada: Trubia
• · Puntos de paso: Gadía- Sama de Grao-El Palacio-Linares-Las Vegas-Pedredo-Camales-Sanatorio-Gallegos
• · Kilómetros de la ruta: 30, 5
• · Horario de la ruta: 4 horas
• · Desnivel de ascenso acumulado: 1.280 mts
• · Desnivel de descenso acumulado: 1.280 mts
• · Participantes: Polchi, Natal, Marcelo, José Carlos, Truébano, Víctor Guerra, Albano Capezzali
• · IBP Index: 136


Los montes de Trubia y el colindante concejo de Grao dan más juego de lo que uno pudiera imaginar, aunque la realidad es que ambos concejos han perdido buena parte de su infraestructura peonil, y esto hace que a veces tengamos que relegar nuestras rutas a rodar por buena parte de las carreteras de acceso a los pueblos y pequeños núcleos para poder tener una ruta medianamente ciclable.

Y eso es lo que hemos hecho en la zona de Trubia, exprimir el territorio para que nos saliera alguna ruta más, partiendo de un nuevo enclave como es la población ovetense de Trubia con su característica Fábrica de Armas.

De Trubia y sin muchas complicaciones salimos en busca de la carretera que nos permite llegar con poco esfuerzo hasta el valle donde se ubica la población de Sama de Grao, o sea desde el mismo Trubia se toma la AS-313 que nos permite ir subiendo, no sin esfuerzo hasta la alta collada que da acceso al valle de Sama, el Alto de Perlavia.

La subida de casi unos 5 km se hace en algunos tramos algo dura, por lo cual nos entretenemos observando un camino a la izquierda, al otro lado del valle que riega el reguero Rebeco y que promete una buena bajada, eso sí está como nos imaginamos, quedamos con la copla de volver por la zona y rodarlo de bajada.

Una vez se alcanza el Alto de Perlavia, podemos ver al poco de bajar en casi toda su extensión el amplio valle en el que asienta una inusitada población como Sama, a la cual se baja en poco tiempo siguiendo la carretera citada, que pronto nos deja tras dejar un bello palacio, el de los Arias de Velasco, aunque propiedad de los Alvárez de las Vallinas, que también dio lugar con su patrocinio al Centro Escolar Maria Josefa, que alberga un interesante museo etnográfico; es a este enclave, Sama de Grao, situado en un espacio y soleado valle al que llegamos.

Ya en Sama al pie de su iglesia la ruta sigue rumbo Sur tomando una gran pista que sube directa hacia el pueblo de Linares, subida que todos los paisanos nos recomiendan como el mejor enlace para subir a la zona alta el valle, nuestra idea era otra pero hacemos caso al personal autóctono, y nos vamos por la pista arriba la cual presenta sus buenos repechos, pero al tener un buen firme nos permite ganarlos a buen ritmo, pues no en vano por esta pista transitan vehículos de toda naturaleza, eso sí en apenas unos 4 km se han de ganar unos 400 mts de desnivel.

Según vamos subiendo observamos el valle, que es como digo impresionante, y al otro lado de este justo enfrente, de por medio está la cuenca del río Sama, se puede ver nuestro itinerario de bajada, que seguirá por la línea que marca el pueblo de Las Vegas hacia la Mortera de Vega Santiago. Pero antes hemos de llegar a la población de Linares, ubicada en plena cumbre.

Llegados al poblamiento se sigue rumbo Sur, y a la salida del pueblo nos vamos a la derecha por el carretil asfaltado, el cual va virando al Oeste cruzando la riega de Sama , ya muy altos para de este modo ir cerrando el bucle hacia al pequeño pueblo de Las Vegas, virando por encima de la riega al Norte, a la vez que se sigue la carretera en descenso hasta propio pueblo de Las Vegas, ubicado bajo el promontorio del Pico Buen Muerto.

Tras entrar en la pequeña localidad se ha de llegar hasta la fuente del pueblo, a cuyo punto veremos una amplia cancela, por la cual penetramos dejando ésta debidamente cerrada, dando lugar dicho portilla a un camino que cruza unas praderías que a la altura de una cabaña que queda más abajo a la derecha (La Guertona) el camino entra en zonas más montunas y con trazas a veces diversas y no muy bien definidas.

El camino plantea una vez entramos en él, ya nos van mostrando su cariz barroso y peleón, a lo cual hay que sumar con tramos con abundante vegetación que amenaza con devorar la senda, lo cual nos obligará a estar muy atentos a los senderos a ciclar y eso sí sin quitarle un ojo el propio GPS .

Tras la Guertona el camino va en descenso virando hacia la izquierda, hacia otro un sub-valle lateral que se abre a los pies de Pico Buen Muerto y a la vera de la riega que lo baña iremos bajando por una trazada de caminos embarrados y salpicados con lienzos de piedra pulida que hace de todo este itinerario un sendero muy técnico, eso sí salvo algunos puntos muy determinados y con cierta pendiente que pueden resultar peligrosos, el resto se baja sin muchos problemas.

Aunque ya advierto que es un tramo desde Las Vegas hasta entrar en los predios de la aldea de Pedrero, pasando por los aledaños del Mortera de Vega de Santiago y de Sienra, todo un batallar durante los 5 km de recorrido en el se descienden unos 370 mts., entre piedras, barro y vegetación.

Al llegar a la aldea de Pedredo nuestros problemas habrá desaparecido, pues se toma un naciente carretil asfaltado que nos devuelve a Sama de Grado, pudiendo de esta manera cerrar el primer bucle, ahora toca abordar la segunda parte de la ruta, que parte de esta última población, capital del valle, y se toma la AS-313 pero por el ramal que va a Grao, pasando por delante del núcleo educativo "María Josefa" donde podemos admirar su colección de azulejos sobre El Quijote en el pórtico de entrada de la escuela.

Se sigue por la carretera adelante hasta llegar a la altura del Molino Doró, donde la ruta vira a la derecha para coger otro carretil que sube a la aldea de Doró, el cual dejamos a la derecha , mientras que nuestro objetivo es subir hacia los poblamientos de La Mata y la aldea de Camales. Atención a los mastines que por allí rondan.

Desde que se deja la AS-313 hasta dar con ganar Camales, hay una subida importante que está breada, lo cual nos facilita poder encaramarnos en lo alto del cordal del Pico Lovio.

Tras llegar a Camales se sigue al Norte hasta concluir ante una cabaña donde parece que el camino desaparece, en ese punto debemos seguir por una senda que en su día fue la traza del camino cumbral que se abría paso por lo espeso del Monte de Las Cuestas, pero el ciclado sorteando las cotoyas no será muy largo aunque eso si un poco penos, luego el camino reaparece y deja ver toda su gran amplitud, dando vista cuando al valle de la Vega de Peridiello, o bien hacia el valle de Trubia, aunque lo que al final podemos ver mejor son las empinadas laderas de la Sierra del Aramo.

Según seguimos rodando sorprende que tan arriba se abra una traza caminera de tal naturaleza, y tan desconocida porque la cual rodamos tranquilamente ya que es totalmente plana y sin impedimento técnico alguno. Dejamos a la altura del Alto del Sanatorio, curioso nombre, una bifurcación que va a la derecha y que se emboca en la zona cumbral, nosotros seguimos rumbo Norte, ganando el caserío de Las Cruces que tiene su acceso desde la carretera GR-3 proveniente de Belandres.

Se sobrepasa el caserío y se sigue de frente hasta desembocar en una zona abierta en la cual estas semanas los tractores moto- desbrozadores han dejado la mata limpia, pudiendo ver toda la Vega de Udrión y Priañes y la zona de Santa María de Grao.

Pero nuestra ruta no prosigue al Norte, sino que vira en la calvorota desbrozada al Este para encarar la bajada ya de forma directa hacia Trubia, por lo cual como digo se gira a la derecha tomando un camino que nos presenta en su parte intermedia una rampa de descenso que da un poco de miedo y que lo único que tiene de dificultoso es la pendiente, por lo demás se baja bien aunque con ciertas precauciones.

En todo caso hay forma de evitar la bajada, y es siguiendo la traza original del camino que nos llevará un poco más abajo para alcanzar al poco las primeras casas de Gallegos, ya prácticamente encima de la Fábrica de Armas de Trubia, cuya factoría se cruza en un instante para ya desembocar en la AS-228, y ya por ella llegar hasta las inmediaciones del Campo de Futbol de Trubia que es donde hemos dejado nuestros vehículos, dando así por terminada una ruta interesante que desfila por parajes muy desconocidos.

Track de la Ruta

Victor Guerra

Balcones sobre El Sella y El Güeña

 

• 
  
• · Punto de partida y llegada: Cangas de Onís
• · Puntos de paso: Villanueva-Arenas-Bada- S Juan de Parres-Tornín-Següenco-Soto de Cangas
• · Kilómetros de la ruta: 42,3
• · Horario de la ruta: 4 horas
• · Desnivel de ascenso acumulado: 1.160 mts
• · Desnivel de descenso acumulado: 1.150 mts
• · Participantes: Javier Paredes, Luz, y Víctor Guerra

· IBP Index: 68

Era un día para rodar en plan tranquilo y puesto que por diversas razones nos hallábamos por la zona de Cangas de Onís, que mejor ocasión que lanzar una ruta desde tal enclave. Y así lo hice y el resultado fue descomunal pues cuando llegué a Cangas de Onís había miles de ciclistas esperando la salida, pero pronto nos dimos cuenta de que no nos esperaban a nosotros, sino el toque del silbato para la Marcha Cicloturista de Los Lagos que cada año convoca cientos de ciclistas.

Seguimos pues con nuestro plan de recorrer los entornos de Cangas de Onís y por tanto cogimos la carretera que se interna en el barrio de Contraquil de Cangas y sube hacia el pueblo de Llueves, y en una cerrada curva encontramos el camino marcado como “Asturias Interior” GR y por él nos fuimos en plan bajada algo técnica hasta desembocar ante el Sella muy cerca de San Pedro de Villanueva.

También se puede hacer la ruta empezando a las orillas del Sella en Cangas de Onís, y el camino es totalmente plano, pero por aquello de darle un plus de intensidad, hicimos esta extraña variante.

En Villanueva se cruza la carretera N 625, y se sigue el trazado del GR 105 de Las Peregrinaciones, que va por Los Coros y Los Tocones, hasta la localidad de Arenas, donde empatamos con la carretera local que rumbo Sur nos llevó directamente a otro pueblo: Bada y un poco más allá de la Capilla de San Roque abandonamos la cinta asfaltada para internarnos en caminos de densa arboleda hacia la Cuesta la Hoya y dejarnos caer al valle dela riega del Güeyu y llegara San Juan de Parres.

Son carreteras estrechas sin tráfico, y trozos de caminos emboscados en cerrados valles de muy densa arboleda.

De Parres a la Prida y de nuevo abandonamos el asfalto para recorrer el camino del Güeyu Prietu y tras unos zigzagueos desembocamos en la carretera del Pedrosu que nos metió en Cangas de Onís por las inmediaciones del Puente Romano.

Ya en Cangas de Onís, y realizado un primer bucle de unos 15 km , y quedaba abordar el segundo , que presenta una naturaleza un tanto distinta ya que tras un parte plana el recorrido busca los promontorios de Seguencu.

En el barrio del Polvorin tomamos un amplio sendero que va pegado al río Sella y desfila aguas arriba por Sotu y Aballe (Cañu), donde ya el trazado se vuelve mucho más estrecho pues de uso de pescadores ribereños, y además tiene algunos tramos un tanto técnicos, que concluye en Tornín, donde ya cruzamos el río Sella, para bajar a su par por la N-625 hasta cerca del PK 152, y a los 22,8 km de ruta y a un altitud de 85 metros y en las cercanías de El Barredo, nos desviamos a la derecha.

Dejamos pues el asfalto para entrar a la derecha por una amplia pista que enseguida coge altura pasando por el Cantu La Llosa, y la Collada La Cerezal, para suavizarse un poco dejando el rumbo Sur y virando al Norte y por Valdegranda dar vuelta a la picorota del LLanu el Cura de 502 mts alt. Que ganamos en poco menos de 5km y con balcones excepcionales sobre el Sella, aunque la pertinaz neblina y la lluvia desmejoraron mucho la ruta

El darle la vuelta a tan singular promontorio nos devolvió al rumbo Sur para ganar de forma más cómoda el Collado del Becerro y de nuevo por el GR 105 de las Peregrinaciones llegara Següenco con 31, 3 km y situándonos en 563 mts de altt.

En Següenco, donde no había un alma, pues el día no estaba para andar por la calle, nos fuimos por La Cueñe hacia Omedina a la vez que íbamos virando hacia el Norte por El Requexau y La Portiella, cuando el tiempo lo permitió ya el panorama era otro, si antes eran las cumbrales de Ponga y Amieva poco amables para el tránsito en BTT, ahora era la Sierra del Pico del Arbolín y los Montes de Onao nuestro horizonte que además ofrecen variadas rutas de BTT y por cuyos parajes transita el GR 109 de Asturias Interior

Desde la se pasa por delante de Cabielles y le vas dando vuelta al Alto de Berrugosu todo por pista el descenso no concluye hasta llegar a Soto de Cangas, pasando por las Erias de Narciandi, la verdad es que la zona es muy bonita para rodar a gusto y sin apenas presión alguna de senderistas, u otros usos.

Ahora las vista en la bajada eran sobre el otro río que baña el valle cangués, el río Gueña que viene de de la confluencia de riegas que bajan de Picos de Europa desde los territorios de Cangas y del municipio vecino de Onís.

En Soto buscamos huir del tráfico y cogimos el camino interior para usos senderistas y que por Narciandi nos permitió entrar de forma cómoda en Cangas de Onís. Con la satisfacción de hacer una buena ruta, de la cual solo conocíamos algunas de sus partes

• · Track de la Ruta
• · Fotos de la Ruta

Víctor Guerra

CRITERIOS DE DIFICULTAD EN LOS RECORRIDOS DE LOS CENTROS DE BTT (1)

Cuando uno rueda por los distintos Centro de BTT pues en la señalética al uso no encontramos con una serie de placas en las cuales se inscriben unos numerow con un fondo de color, esa cuadricula de color viene a indicar la dificultad en la cual se ha clasificado el recorrido, y cuyo escaleta va de esta manera:

Placa IMBA según el registro  Marcas y  Patentes,  de septiembre de 2013

Parece una cosa fácil, pero mientras en los Centros de BTT españoles se colocan  están plaquetas, bajo varios formatos, aunque en general vienen a expresar lo mismo, pues en otras latitudes pues le da una vuelta de tuerca más sobre el tema de los criterios a expresar correctamente las dificultades de los recorridos  en la señalética.

Este es un tema que me preocupa, como diseñador de espacios para la BTT y como autor de libros y rutas en los que tengo que expresar y trasmitir las  incidencias  y dificultades que ofrecen los caminos, y eso exige reflexión y tener en cuenta muchos factores y los recorridos en la cabeza.

Y es curioso porque si bien en todas las señaléticas  españolas se expresa de esta forma los recorridos, no siempre encontramos explicada a que corresponde tal clasificación, la cual ha venido de los Centros de BTT franceses que arrancaron hace ya años, y  la expresión  señalética en cuanto a información es más rica que la española , que en parte mutiló las informaciones que había en las placas francesas de BTT, por ejemplo sobre el terreno sobre el cual se circula

                 

          

Esta clasificación que además como vemos antecede al IMBA, que es un recién llegado al tema de los Centros de BTT, pues no hay nada más que ver los Centros de Catalunya o los del País Vasco, que son los más antiguos ya manejan esta señalética, cuya expresión por recorridos puede presentar  más o menos este aspecto

 Pero cuál es la traducción literal a esta serie de pictogramas de color que muestran la dificultad de los recorridos?

Según la tabla de parámetros que marcan tanto la Federación Francesa de Ciclismo como la de Cicloturismo que gestionan  un buen montón de Centros de BTT en el país galo, y de cara a poner uno u otro color en lo recorridos sus criterios  responden  a estas directrices:

VERDE: Pistas anchas, a veces con  combinación de aglomerados, caminos sin muchas curvas con escasas subidas, una durabilidad del recorrido de entre  1 a 2 horas y un desnivel de menos 150 mts.  y un valor menor al 25 %  del longitud de subida. Y lo que  hace practicables dichos recorridos es su largura y su revestimiento (firme) (ejemplo de esto puede ser las Vías Verdes)

AZUL: Pistas y caminos con  suaves pendientes, con curvas, terreno ideal para principiantes, duración de unas 2 a 3 horas,  unos 10 a 20 km  de ruta con un desnivel medio de 800 mts ., y el escenario de  ciclado es la combinación del “tipo Verde” más pistas de tierra y caminos forestales con un alta ciclabilidad  aunque haya tramos de hierba. Desnivel acumulado menor a los 300 mts.

ROJO: Caminos y senderos estrechos y con curvas y con cierto nivel de pendientes, largas o cortas, pero de cierta dureza y con algunos obstáculos que requieren cierta destreza. Duración de 3 a 4 horas con un desnivel de entre 400  y .500 mts. de ascenso y una longitud de entre los 15 y 30 km, Se necesita ya tener conocimientos ciclomontañeros de cierta autonomía, y destreza técnica  y fortaleza física.

NEGRO: Dominio físico y técnico de la bicicleta, con reducciones importantes de velocidad, caminos y sendas muy estrechas o caminos anchos con objetos móviles o fijos. Duración más de  5 horas con un desnivel entre los  de 800 mts Caminos estrechos, senderos float, con barrancos laterales, y mucha navegación.

Esto es lo que expresan las famosas cuadriculas de color que se encuentran en la señalización  de los Centros de BTT.

En cuanto  a esta señalética utilizada pues hemos perdido por ejemplo la información acerca del territorio por el cual circulamos, pues no es lo mismo circular por un territorio neutro, o por los caminos de una determinado Espacio Protegido y mucho menos  por terrenos de una Parque Nacional, y eso lo encontramos expresado en las señaléticas francesas, peros e ha obviado en la implantación nacional, y hasta el Parque Nacional de Guadarrama , se contenta con poner solamente su anagrama, cuando sería bueno expresar  mediante gradientes de color a los usuarios ciclistas en que tipo de terreno están rodando.

Es más se podría echar la culpa en caso de alguna incidencia en el recorrido, de la falta de aviso de esta circunstancia, de ciclar por un  recorrido marcado en el seno de un Parque Nacional , porque  los anagramas a la velocidad del ciclista y por su tamaño no se ven… Los franceses viran el color del triángulo y los círculos al marrón verdoso para indicar que se está en un Parque Nacional.

Con cuestiones que se debieran pensar tanto por los diseñadores de los Centros y los recorridos, por los promotores y patrocinadores e incluso la responsabilidad  final radica en los Certificadores, que dan como correctos ciertas cuestiones, aunque si nos atenemos a lo esencial, pues certifican lo que pueden certificar que en el caso de los Centros de BTT  que llevan las  “ marcas IMBA” pues este  no puede certificar ni homologar nada más allá de lo que tiene recogido en su registro de Patentes y Marcas, puesto que ni es gestor del los caminos ni  tiene conformaciones técnicas necesarias ni estatutarias para “certificar” más allá de que sus marcas son correctas y estén bien colocadas.

Y fuera que dicen?

Esto del tema de la señalética lleva muchas horas al personal, aunque aquí digamos que en  una curso de una hora sales con tu titulillo de SEÑALIZADOR DE RUTAS (nivel de iniciación) y te lo da una persona que tiene la misma idea que yo de capar cerdos, o sea casi nada. Pero se reparten titulos por doquier más los de Monitor y Guia de MTB, cuando en otros lares esos es una cosa seria.

En los temas de graduación de dificultad el personal se viene estrujando la cabeza  desde hace unos cuantos años, digamos más los franceses que los anglosajones, también es cierto que los amigos gabachos tienen mucho furor ciclístico y sus recorridos a veces pues tienen todo un mundo de la radicalidades de las cuales quieren avisar al resto.

Tanto es así que no hace mucho de esto, nos fuimos una serie de amigos bikers a las fronteras gabachas a probar algunos de sus recorridos, y dado lo bizarro que eran algunos que menos que probar de mano algún recorrido “negro” … puedo decir que alguno se le mudó la cara  por el camino, y es normal puyes ruedas por las rutas negras de los Centros de BTT del Pais Vasco o de Salamanca  y luego te vas a Francia, y te entra la risa y te faltan pastillas para los frenos.

Pero claro aquí se ponen a veces las placas al tun-tun  y  fuera de lo piensan y lo planifican.

EL IMBA USA , que poco o nada tiene que ver con lo que se hace en España, certifican sus recorridos en base a estas directrices:

 Y de idénticas trazas también lo hacen los anglosajones:

Criterios británicos para la homologación de recorridos.

Nivel de la pista	Adecuado para	Recorrido y tipos de superficie	Gradientes y características técnicas de la pista	Estado de forma recomendado
Pista forestal o similar	Un amplio número de ciclistas. Para la mayoría de las bicis  híbridas. La habilidad para uso de  mapas es útil.  Las rutas pueden o no estar marcadas	Relativamente llano y amplio. La superficie puede estar suelto, desnivelada o embarrada a veces. Estas pistas pueden ser usadas por vehículos u otros usuarios como caballos.	Los gradientes pueden ser muy variables y pueden incluir ciertos tramos empinados. Puede haber baches ocasionalmente.	Un buen estado de forma puede ayudar.
Verde fácil  Circulo	Ciclistas principiantes. Necesarias ciertas habilidades básicas de ciclismo. Ideal para la mayoría de las bicis e híbridas. Ciertas rutas pueden necesitar transporte.	Relativamente llano y amplio. La superficie puede estar suelto, desnivelada o embarrada a veces. Puede incluir cortas secciones de rodar en fila.	Subidas y bajadas no demasiado pronunciadas. Sin exigencias.	Recomendado para gente con buena salud.
Azul Moderado Cuadrado	Ciclistas intermedios ciclistas de montañas con nociones básicas de MB. Bicicletas de montaña o híbridas	Idéntico a la anterior, pero con vías especialmente construidas. La superficie puede presentar pequeños obstáculos como raíces o piedras	Los gradientes son moderados aunque puede incluir algunos tramos más pronunciados. Incluye pequeños TTF's.	Un buen estado de forma es recomendado.
Rojo difícil. Triangulo	Ciclistas avanzados con amplias nociones de MB. Recomendado para bicicletas de montañas de cierta calidad.	Empinado y duro, la mayor parte en fila secciones técnicas. Superficie muy variable	Un amplio rango de subidas y bajadoa de naturaleza pronunciada.   Con presencia de camino de madera, cornisas, piedras, porteos, etc	Un buen estado físico y resistencia.
Negro severo Rombo	Ciclistas expertos habituados a rutas físicamente exigentes. Bicicleta de montaña de buena calidad.	Idéntica al Rojo, pero con continua presencia de grandes pendientes y dificultad continua. Puede incluir senderos transitables y secciones a traves de colinas abiertas.	Presencia de grandes e inevitables TTF's. Tramos exigentes y variables. Puede incluir ciertos tramos de descenso.	Recomendado para gente en muy buena forma acostumbrados a esfuerzos prolongados.
Bike Parks Extremes Poligono bisel	Ciclistas que aspiran al máximo nivel de habilidad técnica, incorpora todo tipo de obstáculos: desde descensos a grandes saltos.	Muchos tramos construidos expresamente para el recorrido o características naturales. Todos los tramos serán duros. Incluye una elevada exposición al riesgo	Incluye un amplio espectro de pequeños, medios y grandes TTF's. Tramos de descenso, tramos libres y exigentes saltos.	Necesario un bueno estado de forma, pero más importantes unas amplias habilidades técnicas.

Continuará---

Victor GUERRA