ENDURO y ALL MOUNTAIN: RECORRIDOS Y RESPONSABILIDADES. Una reflexión…

Hace dos semanas había dejado el artículo en el punto que versaba sobre la incertidumbre legislativa y competencial  y sobre el vacío con respecto a los recorridos de bicicleta de montaña para la competición, tipo XC (cross country), etc,  y sobre quien habilitaba o no su realización.. etc.

http://www.bttasturias.net/2014/06/recorridos-e-instalaciones-en-el.html

Y dado que en el Mountain Bike Clasíco su estructura (recorridos de BTT) no reviste mayores peligros en cuanto a su diseño, puesto que no están contempladas instalaciones suplementarias al recorrido, pues no parece haber mayor problema, pero sí es cierto que con la aparición de nuevas modalidades deportivas y competitivas dentro de la bici de montaña empiezan a plantearse problemáticas nuevas y novedosas que se debieran abordar, al menos para la reflexión.

Es evidente por mucho que nos fastidie que la implantación de la última modalidad deportiva como es el “Enduro”, esté cambiando formas y fondos en la práctica ciclista,  eso se aprecia ya de mano, en las propias fotos que se van colgando a diario en la red, y denotan  un intenso cambio estético que afecta a la indumentaria, al tipo de bicis, pasando por el tipo de conducción, la forma de moverse y de hacer las rutas,.. llegando a una espacio que antes era más íntimo , como el descanso tras la batalla ciclista, ahora vemos fotos de potentes bikers y sus respectivas viandas y “cervezas”..,  esto es una cosa bastante nueva y que a mi juicio es un prestamos  del “antiguo” mundo de la moto .

¿Es bueno mostrar esas combinaciones bici y alcohol?, ¿Es ético o moral..?. cada uno que saque sus conclusiones, pero estamos en un incipiente desarrollo de modalidades donde ya empiezan a aparecer algunas etiquetas de este tipo; “hay quien no concibe una ruta sin protes.. fartura y una caterva de birras”... y ya existen bastantes problemas como para echarse encima otros con vinculaciones no buscadas ni deseadas...

Pero entremos en materia:

BIKE PARKS

La llegada de instalaciones como los Bike Park que es una instalación específica para la práctica de la bicicleta de montaña. Pudiendo ubicarse tanto en el medio natural, como en areas rurales, montes, estaciones de esquí, propiedades particulars, etc., o bien en zonas urbanas tales como complejos deportivos, parques, parcelas sin edificar, naves industriales, etc, lo cual ha traído por ejemplo todo este tipo de instalaciones o estructuras, que muy bien nos explican los chicos de la empresa BIKEPARK

MODALIDADES.

Dirt jump está creciendo vertiginosamente en número de adeptos, sobretodo los mas jóvenes que saltando las ristras de obstáculos en este bikepark encuentran una forma de practicar deporte cerca de casa y descargar adrenalina con emociones fuertes. La creciente demanda por su parte de estos bikeparks, hace necesaria una instalación de este tipo en casi cada municipio. La realización de trucos tales como el backflip, tailwhip, frontflip, superman, no hands, no foot, table, bar spin, indian air, etc son movimientos que se realizan en bikeparks de este tipo.

North Shore: es una provincia al sur de Vancouver, la ciudad más importante de la costa oeste Canadiense, cuna del free ride y free style, que da nombre a esta modalidad tan espectacular del mountainbike.

Los North Shore son originalmente pasarelas de madera, que discurren por el bosque, bike park o street park, creando circuitos o líneas de habilidad con distintos obstáculos y desniveles...

Street Park o parque urbano, es una tipo de bikepark compuesto por elementos urbanos y módulos prefabricados con diversos materiales, ordenados estratégicamente para crear un parque que pueda ser compartido por bicicletas, patines in line y skateboards.

Pues bien, ante este tipo de instalaciones no es la primera vez que incluso en los Concursos Públicos de la Administración  para la construcción de estas instalaciones, no es requerida una certificación tipo “Seguridad Estructural”, pues al no tratarse de una edificación[1] no parece adecuado exigir tal certificado, ni tampoco parece existir un certificado de idoneidad, cuestión que por ejemplo sí que se exige para la fabricación de bicicletas. Algo extraño.¡¡¡

En todo caso en cuanto a las exigencias de calidad y seguridad y estructurales en este tipo de instalaciones en el entorno empresarial es el que menos nos debe preocupar, ya que por el bien de todos este tipo de instalaciones están desarrolladas por equipos técnicos cualificados: arquitectos, ingenieros, deportistas y entre todos testean la idoneidad etc..., y como saben los riesgos que se corren a la hora de desarrollar estos proyectos pues suelen auto-ejercitar un cierto control, tal y como suele existir dentro de las experiencias empresariales, por ejemplo en el desarrollo de los bike park, al menos en cuanto a las estructuras y elementos de saltos.., los usos, niveles de dificultad . Etc.

Además, y eso es importante... dichas instalaciones privadas o institucionales suelen estar amparadas por varios tipos de seguros tanto de Responsabilidad Civil y de Accidentes, lo cual les aporta un aspecto importante de responsabilidad además del control y de respaldo y de mantenimiento de las estructuras.

Sin embargo no es menos cierto que el desarrollo de estas instalaciones se van extendiendo cada vez más fuera de los contextos “controlados” de los bike park, siendo cada vez más frecuente encontrar por el monte y senderos, pues parte de estas instalaciones que las “fabrican” por todo tipo de usuarios... algunas de ellas están llegando de la mano del mundo del Enduro.... y sus practicantes, algunos sin pudor alguno intervienen en el medio natural a su antojo y sin más consentimiento que su propio deseo de realizar este tipo de instalaciones.

Recorridos tipo Enduro.. y otros

Es evidente que es muy distinto hablar de los recorridos tipo “enduro” o All-Mountain “extremo” en el medio natural, que pone bastantes imputs para ir sobrepasándolos como mejor uno sabe y entiende, no habiendo en general mucho tiempo para las repeticiones, ni para instalaciones... 

Me estoy refiriendo a esos recorridos abiertos como puede ser la bajada del Puerto de Piedrafita a Casomera, donde cada uno va ensayando técnicas, conducciones, y soluciones ante cada situación, donde la responsabilidad es de cada uno, y cuya posibilidad de accidente y sus posteriores repercusiones como un accidente puede estar  recogidos por la posesión de la licencia federativa, bien de montaña o bien de ciclismo, o  del grupo organizador, de la empresa que lo organice.. sin olvidar de la protección que otorga  la propia posesión de la licencia federativa del usuario accidentado... 

En todo caso siempre está la actuación de los servicios de urgencia como el 112 y la Seguridad Social, aunque no suele pasar nunca nada hasta que hay un accidente grave.

Pero no deseo  fijarme ahora en esto, sino en lo que pasa con esos otros recorridos que nos encontramos por el monte, en Asturias hay varios como los de Grado, Pola Siero, Castrillón, Naranco, Tuña... que son recorridos que se han originado con la consiguiente modificación del terreno, bien limpiando o modificando recorridos para dar a estas zonas un plus de dificultad y de adrenalina y que han servido para un momento determinado para el escenario de una competición... y tal y como indico, hay por estos y otros  montes no solo esas modificaciones sino también instalaciones “autodidactas” que no cuentan con ningún control,  y las cuales encontramos a veces de forma sorpresiva sin saber muy bien su autoría, fiabilidad e idoneidad..

Supongo que sus hacedores son ignorantes de las responsabilidades que pudieran contraer con este tipo de instalaciones en caso de accidente, a veces instaladas en zonas privadas y otras en montes de utilidad pública, pero que en general se realizan careciendo de permisos para la construcción de tales instalaciones y actuaciones. Tanto de los propietarios de los montes, que también pudieran verse afectados en caso de un accidente grave, por negligencia en señalar, mantener o permitir...dichas obras ...

Es algo que creo que las respectivas federaciones deberían acometer... y en ese sentido creo que se debería trabajar sobre la sensibilización de las responsabilidades  que pueden recaer sobre este tipo de instalaciones y su presencia en los montes..., aunque es verdad que no pasa nunca nada hasta que haya un accidente grave.. e interviene la acción penal... luego serán las lamentaciones.

Foto de Ralf Schanze

Está claro que uno puede ir a esos sitios o no, y es un acto voluntario, aunque no es la primera vez que uno se encuentra con este tipo de instalaciones como por sorpresa, bien porque se han hecho dichas modificaciones o instalaciones para los entrenos por bikers locales, o la zona de ha sido fruto de una actuación competitiva donde se ha diseñado este tipo de recorridos “enduro” a los cuales por ejemplo cada día se les van incluyendo este tipo “instalaciones artificiales” para incrementar el espectáculo la adrenalina.. etc.

No hace mucho nos pasó en Tuña, en una zona que recorríamos habitualmente pues nos encontramos con varias instalaciones de este tipo, conociendo la zona y los actuantes bikers que me acompañaban avisé de la eventualidad de peligro que había en realizar estos recorridos, o algunos de estos puntos... puesto que podrían superar nuestras capacidades técnicas de conducción y vernos en situaciones comprometidas...

Ante ello siempre me viene a la cabeza la posibilidad de un accidente en una de estas instalaciones, algunas abandonadas después de un competición, la cual pues de preveer que en ese momento de la competición está ampara legalmente su realización y desarrollo, por la Federación, la organización .. etc... pero me pregunto ¿ Y después ...? Si uno encuentra un salto de estos y creyendo que es un saltito tiene la mala desgracia de matarse.. empiezan las preguntas ¿ de quien es la responsabilidad..? es muy posible que la mayoría de nosotros lo tengamos claro de quien es la responsabilidad, pero es también cierto que nos podemos quedar con cara de póker ante ciertas actuaciones de la justicia ante un hecho como es un accidente grave.

Y con esto no estoy diciendo que se erradiquen todas las instalaciones, ni que se dejen de hacer o se modifiquen caminos o sendas, etc, estoy llamando la atención sobre las posibles repercusiones sobre algo que estamos implementando en el medio natural..., a veces en terrenos de carácter privado, invadiendo zonas privadas y otras realizando tales obras  en `propiedades de utilidad pública,  y esos trabajos se hacen sin manuales testados de construcción de elementos, sin que nadie haga un testeo, y de aporte el label de idoneidad de esas instalaciones.

PROPUESTA

Pienso que igual sería bueno en esas zonas donde se encuentran esas instalaciones advertir al usuario mediante  la colocación de paneles y señales de la presencia de “instalaciones artificiales” , de su eventualidad, peligrosidad y dificultad, y con ello  dar un toque de que el usuario debe tener claras sus cualificaciones técnicas y responsabilidades a la hora de afrontar la realización de estos recorridos, y no sería malo hacerlo en los diseños que quedan después de una competición de Enduro... NO estaría de más hacer algo de este estilo

MAS PREGUNTAS

Esto me lleva también a otra pregunta la cual nadie me ha sabido responder de una forma coherente, y se trata de saber quien está “capacitado para avalar y homologar”, por ejemplo un sendero de Enduro para la competición.

Está claro que la mayoría de los recorridos los diseñan los bikers promotores de la prueba o algunos amigos especializados en dichas actuaciones, pero el siguiente paso es: ¿Quién dice que ese recorrido está apto para la competición?,¿ o que no es altamente arriesgado? O que sus instalaciones están “evaluadas” y testadas...?

Al respecto de estas instalaciones en el seno de los recorridos de competición las consultas realizadas  desprenden algo así como que existe una nebulosa de consensos y “buen hacer”, que supongo que ese "buen rollo" se rompería en cuanto hubiera un accidente muy grave o de muerte...,  ya que el juez, tras esa afirmación que hacíamos el otro día de resarcir el daño, buscaría un responsable.., ¿Quién sería en último caso responsable de esa instalación el hacedor.., la organización.., el juez-arbitro que da de paso la competición..?

Es evidente que la aparición de nuevos modelos de práctica deportiva en este caso en el Mountain Bike , llevan parejo la aparición de nuevas situaciones y responsabilidades de las cuales la mayoría de los usuarios desconocemos, y sobre las que además las instituciones deportivas en general, reflexionan poco, o nada , y cuando lo hacen suele hacerlo en “caliente” y generalmente con situaciones fulminantes y coercitivas... ya pasó con el mundo del “enduro” motorizado...,no lo olvidemos, o cuando hubo algun grave atropello de senderistas por ciclobikers, la consecuencia la prohibición de circula por el sendero...

Un ejemplo de esa mentalidad puede ser este: No hace mucho, llevando adelante la actualización de la cartografía 1.25.000 del Parque Nacional de Picos de Europa, un responsable en dicho organismo, me conminaba a borrar todos los topónimos de los Mapas que correspondían a una serie de canales peligrosas, para que así nadie supiera que canales eran, y según él reflexionaba- por esa razón nadie iría a ellas.... esas pueden ser las situaciones que nos podemos encontrar cuando no se reflexiona de forma adecuada ..

Es por eso que estas anotaciones que realizo no debieran verse, como lo hacen algunos compañeros ciclobikers “endureros”, como una traición a no sé qué secretos oscuros, o corporativos.... a un determinado grupo o modalidad

Que por cierto parece como que hubiera un colectivo que expendiera tales certificaciones de marchamo de ser “endurero” al menos así lo entiendo al tenor de algunas contestaciones en artículos y post que me realizan, cuando yo por otra parte reconozco como bicimontañero a todo aquel que anda por el medio natural con la bici, lleve casco o no, gafas, guantes o “protes”, me critiquen, me avalen o me respeten... para mi son compañeros bikers..

Llevo muchos años en este “negocio” en el cual ha he hecho muchos y muchas cosas, por cierto para los amigos endureros, hace unos días he bajado el sendero de Piedrafita- Casomera. 
Muy interesante e intenso.. y mientras lo hacía de forma cómoda con la YETI ARC , horquilla Fox, etc, pues iba recordando cuando en el años 1991 mi compañero Manuel Fernández y yo mismo, nos marcamos esta misma bajada viniendo del Busdongo, por el Estorbín,  Piedrafita abajo hacia  Casomera para luego subir a Vegarada y luego  San Isidro  para  pasar a Puebla de Lillo. Etapa de la Travesía Integral de la Cordillera Cantabrica, y lo haciamos con bicis con frenos cantilever, sin suspensión alguna y nos marcamos una impresionante bajada que ha quedado para nuestro intimo recuerdo.

Lo que son las cosas…

Víctor Guerra.

---

[1] Requisitos básicos Funcionalidad, Seguridad y Habitabilidad que se establecen en el artículo 3 de la Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de Ordenación de la Edificación, en el vigente Código Técnico de la Edificación

BTT: Caídas y Accidentes. Responsabilidades en las Quedadas y demás…Una aproximación…

El desarrollo que está teniendo la bicicleta de montaña en todas sus facetas está trayendo también una serie  situaciones y problemáticas importantes nada desdeñables tanto en el orden organizativo, como en institucional como en el federativo.

El desarrollo de las tecnologías y la grandísima influencia de las  nuevas  Redes Sociales ha conllevado a la aparición de  nuevos marcos organizativos que han roto de forma intensa el esquema clásico de las organizaciones ciclistas . y entre ellas todo lo que afecta a la actividad ciclomontañera.

No hace mucho el marco relacional era que si uno quería practicar el  ciclismo de montaña, era hacerse miembro de un club, por lo cual el seguro de RC y Accidentes de ese Club protegían a dicho asociado en la realización de las marchas que organizase, amén de la existencia de la Licencia Federativa que daba opción a participar en las actividades federativas y a recibir asistencia en caso de la practica deportiva bien en grupo o en solitario.

Hoy por ejemplo, no diría que los clubs registrados como tal hayan desaparecido o que vaya en paralelo su crecimiento con el l desarrollo de la actividad ciclomomtañera y la venta de bicis, pero hay que reconocer que realmente  actualmente son  escasos los clubs que se dan de alta en Federación o como entidades deportivas al menos con relación a la multitud de organizaciones abiertas que existen en las Redes Sociales, que  se revisten formalmente de todas las consideraciones externas de un club deportivo con su nombre, la equipación o los miembros.. pero ahí se queda todo el desarrollo, no haya en muchos casos más dependencia orgánica.

Por tanto hoy lo que priman son otro tipo de “organizaciones más abiertas y horizontales”,  en las cuales no median los registros en federaciones u otros entes, o no existen las condiciones de asociados, ni siquiera hay juntas Directivas, o cuotas.. diríamos que el espíritu libertario de estas redes ha creado un modelo nuevo de reunión   y disfrute de nuestras aficiones pero sin pasar por la vicaría de los “grupos orgánicamente registrados”

Una prueba de ello, está aquí mismo en BTT ASTURIAS, que no es nada más que una especie de razón social (virtual)  que  ampara a todo aquel que quiere  rodar cada Sábado por este extensa  y variada Asturias nuestra, y lo hacemos desde el planteamiento de que no debe haber dependencia orgánica alguna, más allá de plantear como directriz palmaria que “nuestra puerta para entrar es muy grande, y también los es para salir”, y sin más compromiso por parte cada uno de nosotros que acudir el que quiera cada Sábado  a recorrer Asturias  y bajo mi liderato se realiza tal actividad bajo la bandera de conveniencia de ASTURIAS BTT, que además ampara en su realización a otros grupos de ese estilo y ciclistas de forma individual..

Pero eso no quita ni a BTT ASTURIAS, ni a otro tipo de organizaciones de este tipo, ni siquiera a las múltiples y diferentes “Quedadas” de ciertas problemáticas y responsabilidades, que se traducen en Deberes y Obligaciones,  que quiérase o no contraemos al convocar una salida o un  recorrido por el monte, partiendo de que todos vamos,   o participamos sin que medie relación de asociados o haya contraprestación de  servicios de guía u otros con la “organización” convocante

Y ante toda esta situación indicar que no existe una reflexión al respecto de estas nuevas situaciones  y problemáticas por parte de las autoridades deportivas, federativas,  u otros entes  institucionales que pueden verse implicados en este nuevo desarrollo y cuya obligación sería reconducir todas estas cuestiones más allá de aplicar los reglamentos.

Pues la realidad es que fuera del control institucional y federativos hay montones de grupos y actividades que se escapan del “normal quehacer”  y cada día se va desarrollando al margen de todo ello una importante  pléyade de actividades,  sin que seamos conscientes, organizadores y participantes, de las grandes responsabilidades que contraemos los unos con los otros solo por el motivo de convocar y participar en una “actividad abierta”.

LAS RUTAS EN LAS QUEDADAS SUS OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES.

Fuera de los grupos que están federados y por tanto fuera del alta en los consiguientes entes institucionales,  que tienen sus reglamentos, y obligaciones como disponer de seguros de RC y Accidentes y sus respectivas licencias, el resto de los grupos  o quedadas están  más bien en un sistema “abierto”, sin ningún tipo de amparo de registro  o dependencia y generalmente no tienen cubiertas las mínimas  acciones aseguradoras como la Responsabilidad Civil.

Por tanto cuando se convoca desde estas virtuales redes sociales un actividad debemos  ser conscientes de que en general vamos desprotegidos  de todo tipo de seguro, aunque en general nos amparamos todos en que algunos o muchos tenemos nuestra licencia federativa, pero eso no es obvio  para en caso de accidente, si un ciclista  se amparase para su cura o tratamiento médico por la caída siendo poseedor de una  licencia federativa, bien de ciclismo o de montaña, y se descubriera que ha participado en una “actividad abierta”  este podría quedarse sin esa cobertura, al recaer en parte la responsabilidad de cura o de responsabilidad civil y penal en el organizador, aún cuando no medie relación comercial u organizativa.

Digamos que la actual jurisprudencia  tiene tomado un camino que ya está en parte contrastado con algunas sentencias aunque  en general son reclamaciones que viene derivadas de la llamada “doctrina “responsabilidad del riesgo”, entendiendo esta “por quien se beneficia económicamente de la creación de un riesgo el cual debe responder de los daños producidos como consecuencia de sus actividades sin que tenga relevancia o no de culpa”.

En caso de accidente  en donde no haya dependencias orgánicas con el grupo o entidad (grupo ciclista o de montaña), y se haya participado en la ruta que por ejemplo el grupo Quedadas BTT MATUTINAS”  que o es un grupo como tal, sino un grupo de amiguetes sin más con nombre y maillot de grupo, lo que la ley hace siguiendo ese razonamiento primero  es plantearse: quién es el convocante,  luego si esté tiene o no capacidad para realizar las convocatorias, y finalmente  si se está cualificado para ese desarrollo de esas actividad, y por su puesto sí se ha advertido a los participantes de los riesgos, deberes y obligaciones que conlleva la participación en estos eventos.

A partir del despeje de esas incógnitas  y su resolución, pues puede darse el caso que un organizador de una Quedada, en la cual pues resulte un accidente grave o haya de por medio  la muerte de un ciclista, el organizador o convocante cargue con toda la responsabilidad que de ello se derivase,al no hacerse cargo el seguro de la licencia ciclista de la situación al no estar amparado  el grupo o actividad por un ente federativo o institucional y habiendo superado los límites normales del riesgo.

Por tanto siguiendo la línea del Tribunal Supremo de que ninguna víctima  quede sin indemnización  pues hace este en general hace recaer sobre  el organizador todo el peso de la ley, incluso no mediando la relación comercial u otras contraprestación de servicios.

A veces no es una cuestión de superar límites de riesgo, sino participar con las bicicletas en mal estado, como nos ha sucedido no hace mucho en una ruta de Sábado, en que un participante joven con conocimiento de sus padres y con sus responsabilidad verbal confía en la buena realización de las marchas. Estando realizando esta, en un momento dado  y en un sitio confortable y sin problemas el cambio trasero se introduce en la rueda y crea una situación de rotura y por tanto de peligro y semi-caida. Sí ese mismo incidente se hubiera producido unas horas antes en el transcurso de una “bajada compleja” a buen seguro que el resultado hubiera sido otro e incluso más nefasto. y nos hubiéramos encontrado en uno de lo supuestos que estamos tratando de una convocatoria abierta entre amigos, donde cada  uno asume sus riesgos... hasta que se produce el riesgo mortal.

No hace mucho en una conocida Quedada, más orgánica con convocatoria e inscripciones y pago por comida y otros conceptos ... pues bien en su realización hubo un accidente grave, podía haberlo  sido aún más, y resulta que no había RC ni Seguro de Accidentes por parte del organizador, todo se fue metiendo primero por la Federación y luego cuando esta se dio cuenta de que era un chanchullo se metió en por la  Seguridad SOcial... si hubiera habido una reclamación en caso de muerte o accidente con paralisis se hubiera montado la marimorena  

En el caso de nuestra ruta del Sábado hubiéramos tenido la dificultad en caso de que se hubiera  producido el incidente  en plena ruta, la cuestión de demostrar la "responsabilidad objetiva de los hechos" de una bici en mal estado o una conducción temeraria, lo cual  en el monte o en determinadas circunstancias es complicado, y  recordar que solo para ser civilmente responsables  basta  con “la apreciación de no haber obrado con la diligencia que requería el caso concreto”. Llamando la atención sobre el estado de la bicicleta, o el comportamiento durante la ruta o su conducción durante esta.

Por poner un ejemplo clásico,llevo a tres amigos a rodar por un escenario técnico algo “complejo”, en su desarrollo uno de los componentes tiene un caída y queda parapléjico o fallece, y por tanto se da una  intervención penal, el juez puede determinar que yo yo soy responsable de ese accidente, en tanto que no solo soy el convocante sino que se puede apreciar que en teoría  soy el más capacitado para  llevar al grupo, y por tanto determina que tengo la posibilidad de cambiar la ruta o determinar si esos acompañantes están aptos para realizar esa actividad, por tanto la ley incluso no mediando relación comercial u orgánica, me hace responsable de ese grupo.

Es algo que pongo sobre la mesa del debate pues algo que tenemos todos los días aquellos que convocamos, arrastramos, o atraemos a otros a realizar nuestras actividades y que por consiguiente unos y otros contraemos unas responsabilidades y deberes.Tal vez no estaría de más en nuestro descargo competencial se reglamentase de forma abierta el que al menos cada grupo hiciese firmar una especie descargo jurídico administrativo a los participantes.

Ahí queda eso para el debate, es tan solo un acercamiento al tema¡¡¡

Víctor Guerra