Por tierras de Riaño y Prioro

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• Punto de Salida y Llegada: Riaño
• · Puntos de Paso: Horcadas- Remolina -Tejerina- Prioro-Boca de Huérgano
• · Longitud de la Ruta: 55 km
• · Horario de la Ruta. 6 horas
• · Desnivel acumulado de ascenso y descenso: 1800mts
• · Participantes: Luis Roza, Javier Dolado, José Ramón Natal, Javier Riestra

 TRACK DE LA RUTA EN WIKILOC

Está llegando el otoño, y es el momento de ir olvidándose de las altas sierras de la Cordillera Cantábrica, de ahí que este sábado pasado nos hayamos ido a las lejanas tierras del pantano de Riaño, para rodar por sus predios.

LO cual conlleva  rodar por el GR-1 que viene desde Ampurias (Gerona) hasta Finisterre, y que por las tierras asturianas, está sin marcar. 

Luego están los dos inputs para mi más importantes como es rodar un tramo de la perdida Cañada Real Leonesa Oriental, por cuyos trazados también baja el Camino Lebaniego a Santo Toribio (Sahagún -Potes), lo cual hace que la ruta resulte aún  más interesante en ese sentido, así como rodar por los parajes  con impresionantes vistas sobre diversos cumbrales y picos, como es la impresionante Sierra de los Villares, o el Pico Yordas, y más lejos el Mampodre  y el Espigüete.

El problema de estas rutas, es que el viaje de acercamiento se hace largo, pues son casi 2 horas de trayecto, desde la zona central de Asturias, aunque la zona bien merece la pena el esfuerzo para ser rodada.

Partimos del altozano pueblo de Riaño, y puesto que estamos al comienzo de la temporada, pues empezamos de forma tranquila, rodando por carretera N-621, rumbo Sur, hasta la altura de la localidad de  Carande, donde dejamos la N-621, durante un tiempo, para rodar por caminos, hasta pasar al pueblo de Horcadas, cuyo acceso nos devuelve a la citada carretera, hasta concluir ante las  misma compuertas del Embalse de Riaño, donde se toma el desvío hacia el pueblo de Remolina. Son 12 km de buen rodar y sin apenas tráfico.

Luego, serán otros 4 kilómetros de asfaltado, pero de carácter más local, para de este modo entrar al pueblo  citado y donde la carretera fenece.

Un trago de agua, y unas fotos, y nos ponemos en marcha hacia el collado de Mostagenerosa, que dista del pueblo unos tres kilómetros, pero ya los lugareños nos avisan que hay rampas duras, como así pudimos comprobar.

Pues nada más salir del pueblo ya nos fuimos encontrando algunos cortos e intensos repechos, un tanto exigentes, tanto por la pendiente como por los firmes, pues a la menor presión de la rueda trasera sobre el duro trazado perlado de piedrecillas, es echar pie a tierra, salvo aquellos otros compañeros que iban con una «doble» y con control de tracción, lo que supone un plus de agarre, ideal para estos terrenos, que ahora se muestran tan secos y arenosos. La sequía en la zona es impresionante.

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Las vistas sobre la Sierra de Los Villares, es bestial  y más aún, será cuando coronemos la citada collada de Mostagenerosa de 1583 metros de altitud, a cuyo punto subiremos empujando por tramos la trotona, hasta ver como emergen cumbres y cumbrales que apenas si reconocemos, pues estos parajes son muy desconocidos para la mayoría de nosotros, de hecho, no sabemos muy bien colocar referencialmente los picos Espiüete, o el Tres Provincias, o el Mampodre.

Ganada con trabajo la collada, se enlaza con el trazado de GR-1 por cuya traza desfila por una amplia pista, que cuando se echa abajo, presenta un atajo por el cual se van o vienen las marcas del GR-1, haciendo un recorte a la pista, aunque los firmes son un tanto técnicos. 

La bajada hacia el pueblo de Tejerina, se hace por la pista, que  tampoco es que sea mala, pero sus firmes duros de tierra con gravilla, hacen que las trotonas se puedan ir en un momento fuera del trazado, pues el desnivel es importante y cualquier despite puede ser mortal. Las bajadas de estos valles, la verdad que son bonitas.

Pasamos de esta manera al Collado San Martino, y nos colocamos en un santiamén a las puertas del pueblo de Tejerina, donde entramos para hacer unas fotos, y luego ya encarada la ruta por la carretera  se gira a la izquierda por las laderas de La Carbajosa subiendo, en plan más suave para coronar en denominado Collado del Corral de los Lobos, virando al Sur, para luego ya en la zona cumbral bordear la Peña Horcajada y por el Monte Naño y por encima del arroyo de Repenedo, encarar la  bajada hasta el impresionante pueblo de Prioro, todo en descenso desde el anterior collado.

En Prioro, se impone una parada y fonda, en el Albergue de Prioro, y tras saludar a Cristina, como gerente del establecimiento, y pedirle unas cervezas,  aprovechamos para comprar una hogaza de pan y unas galletas, y con la cecina y la bota de vino de Roza, a la cual le ha atizado un Ribera del Duero, nos dimos a la pitanza y al descanso para retornar a las trotonas y encarar el otro tramo de la ruta que ahora toma rumbo a las montañas de Prioro-Riaño

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De nuevo en las trotonas, se parte como digo, rumbo Norte, saliendo en plano de Prioro,  siguiendo las señales de los «crucenos», o sea las  marcas de los Caminos Lebaniegos,  y por su anverso el Camino de Santiago que nos llevarían a Sahagún de Campos. A su vez vamos por la ancha Cañada Real Leonesa Oriental, que se va a estrellar ante la bifurcación de riegas, que dan origen al río Cea, el cual va acompañado  desde Sahagún  por el Camino Lebaniego pasando por Almanza y Prioro.

Antes de acabar la pista, el Camino Lebaniego y sus marcas, nos echan a la derecha para subir hasta la pequeña área recreativa que se ha establecido en dicha zona, y hasta la cual hay que remontar.

Tras dejar atrás el cercado del área, se sique subiendo por las rampas de Los Adiles, que nos obligan durante unos 12 minutos a empujar la bici, por lo cual está claro que el Camino Lebaniego, no es en este tramo ideal para la bicigrinos (peregrinos en bici). 

En caso, de llevar alforjas o no querer portear, pues se recomienda que  al llegar a Prioro, sino se quiere endurecer las ruta demasiado, sería ir por carretera hasta Boca de Huérgano, o en todo caso hasta el desvío de la Ermita del Pando, que está en la subida al Puerto del Pando.

Tras la remontada, donde todos sufrimos unos minutos con el pertinaz empuje, se entronca con la pista que viene de la carretera de Prioro-Boca de Huérgano (LE-232), en el cual nos vamos por el ramal derecho hacia el Santuario de la Virgen del Pando. 

Tras ello nos encañonamos de nuevo por la traza de la Cañada Real Leonesa, que ahora desfila por un denso hayedo, y por una traza que se forma a modo de media cubeta por cuyo transitar  en descenso hace la delicia del personal biker. 

Tras cruzar el Collado del Pando, se desemboca por el Berrogal en la carretera LE-232, por la cual se baja unos dos escasos kilómetros, pudiendo tomar por unos metros un camino paralelo que por nuestra izquierda, y que nos devuelve a la misma carretera, aunque parece más idóneo bajar por la derecha de la carretera, por el subvalle que se abre a nuestro lado.

En Las Trimas, se abre a la izquierda una pista, que cogemos y que desemboca en un carretil semi asfaltado que va a morir a las aguas del pantano de Riaño, que nos muestra una impresionante sequía, la lámina de agua está a la altura del viaducto de Riaño.

En todo el trayecto las marcas y jalones del Camino Lebaniego, o sea los «crucenos», nos ayudan a localizar la traza, aunque en la zona del pantano, dada la sequía   están todas en el suelo por falta de anclaje hormigonado,

En todo caso, sus indicaciones nos llevan a la derecha de la lengua de agua que entra a modo de fiordo, eso sí cuando hay agua, pero incluso así veremos como la traza del Camino Lebaniego, nos lleva por la margen derecha del pantano,  por La Peralina, rumbo Norte, para virar al Este siguiendo los límites del pantano y las propias curvas del nivel de la ladera nos van marcando el trayecto lo que nos obliga a seguir una pista que presenta un continuo sube y baja, sobre todo desde la zona de Valcabado, remontado algo de altura en las inmediaciones del Pozo de los Lobos, para pasar por encima del Reguera Oscura y dejarse caer sin problemas hacia el pueblo de Boca de Huérgano

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En tiempos en los cuales el embalse está bajo, se puede cruzar este por el llamado Puente de Pedrosa, lo cual permite ir hacia la Ermita de San Bartolomé y tomar la carretera Nª 621 hacia Riaño, lo cual localizaremos a nuestra izquierda, el puente en medio del pantano, y la Ermita en la orilla de enfrente.

Esto es lo que NO haremos nosotros, a pesar de que el embalse está prácticamente vacío, obviamos realizar el cruce del citado puente, y seguimos las señales de los «crucenos» que están en pie y que nos llevan hasta la entrada de Boca de Huérgano

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Pasamos por encima de su impresionante puente, y si bien el Camino Lebaniego gira a la derecha para dirigirse hacia Portilla de la Reina, nosotros viramos al Oeste y nos vamos por la Nacional 621 hasta el mismo pueblo de Riaño, que son unos casi 8 kilómetros de rodadura por el arcén de la carretera que se hacen fácilmente, aunque en la zona el viento hace de las suyas

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Fotos de la Ruta: Víctor Guerra y José Ramón Natal

Víctor Guerra

BTT POR LOS PUERTOS DE VEGARADA Y PIEDRAFITA

• · Punto de Partida y Llegada: CASOMERA (ALLER)
• · Puntos de paso: Puerto de Vegarada-Redipuertas-Lugueros
• · Kilómetros de la ruta: 64
• · Horario de la ruta: 6 horas
• · Desnivel de ascenso acumulado: 2.369 mts
• · Desnivel de descenso acumulado:2.063 mts
• · Participantes: Albano Capezzali, Javier Paredes, Rubén Bardera, Rubén Gerardo, Luis Fernández
• · IBP Index: 195

Cuando el verano se establece en Asturias, es el momento de subir a las tierras altas para practicar nuestro deporte favorito como es la Bici de Montaña. El año pasado exploramos los pasos históricos de Amieva y Ponga, y este año pues toca entre otros, la propuesta que expongo, y otras que haremos como grupo por las tierras palentinas y lebaniegas.

Pero claro si bien el verano nos permite subir a los predios de la Cordillera Cantábrica, esto a su vez trae consigo la pérdida de unidades en nuestro grupo, pues las cuestiones estivales como la playa y los compromisos familiares, y otras pues hacen que el personal no pueda disfrutar de estas rutas que por climatología tener vedadas en otras épocas del año.

Por esta razón esta semana pasada planteé la realización de esta ruta, que había rodado por tramos, ya hacía años, pero nunca la había encadenado como tal, por tanto unificados los tramos y completado un gran bucle nos citamos en Collanzo, para desayunar juntos antes de afrontar la propuesta semanal que es subir dos míticos puertos, y rodar de este modo a caballo entre león y Asturias.

Mal que bien encontramos un lugar donde nos prepararon el desayuno y tras las explicaciones de la ruta y sus peculiaridades, no fuimos al punto de salida que establecimos en la localidad de Casomera, 636 mts Altt) a cuyo pie de su iglesia dejamos nuestros vehículos, y una vez preparados pues tomamos rumbo a Rio Aller por la carretera AE-6 que atraviesa las llamadas Foces del Río Ayer, que siguen siendo hermosas pese a ser un poco minimalistas. Esta zona la conocí en BTT cuando aún no estaba asfaltada.

Dejadas atrás las Foces, llegamos a La Paraya que será donde aparezcamos de regreso, nuestro objetivo es alcanzar el Puerto de Vegarada, por lo cual seguimos pedaleando por el eje asfaltado para encontrarnos con los repechones de vértigo que nos presenta el diminuto pueblo de Rio Aller , oprimido entre las Sierras de Campanal y Fuentes de Invierno.

Yo creo que esto es lo más duro, por la mañana temprano meterse sin apenas calentar estos repechones que nos exigen meter todo el desarrollo y apretar los pedales camino del a Casa del Monte, donde la cosa se suaviza un poco. El asfalto se queda en el pueblo citado, ahora la subida hacia Vegarada es a través de una amplia pista, ancha y de buen firme lo cual nos permite subir ya de una forma más cómoda.

Dejamos atrás la zona del Quentu la Teyu y seguimos dando revueltas hacia el desvío de Talabarda, que nos permitiría ir hacia Caniella para bajar por las Foces del Rio Pinos.

 

Seguimos pues subiendo con cierta amenaza de lluvia, que a medida que vamos ganando altura se va patentizando, dejamos atrás el desvío y se sigue por la pista principal adelante para ganar La Brañuela con su recuperada ermita, dejamos a la izquierda el desvío de Caniella, y se sigue rumbo Sur, hacia lo alto del cumbral ganadero de cuya fama siempre han presumido las gentes alleranas y las del Curueño.

A la vez que nos vamos acercando a Les Vegues de la Reina, unas cabañas que quedan a la izquierda de nuestra ruta, parece como si hubieran abierto una ventana, pues el frío y el agua se hacen patente de una forma cruda, lo que al llegar a lo alto cimero del Puerto de Vegarada (1.555 mts) nos obliga no solo a cerrar cualquier resquicio de nuestras ropas, sino a renunciar el poder bajar por la Calzada Romana que nos lleva hasta Redipuertas, que es el primer pueblo de la provincia de León que tiene su linde con Asturias en Vegarada, cuyo mesón que fue punto de reunión y cobijo de los trasiegos de arrieros, está desde hace unos años cerrado a cal y canto.

Es otra cosa que no se entiende como este puerto la vertiente allerana no está asfaltada desde Vegarada hasta Rio Aller...supongo que serán cosas de la política territorial.

Hemos ganado unos 900 mts de desnivel, y ahora nos queda echarnos por la carretera LE-321 abajo, dejando el ramal que va hacia la Collada de Las Agujas y el Circo de Cebolledo (Estación Invernal de San Isidro) seguimos bajando pudiendo contemplar por lo que debía ser nuestra ruta original , la citada Calzada Romana del Río Curueño, el primer rebaño de unas 1500 ovejas merinas trashumantes que hace unos día han llegado de Extremadura.

En Repidupertas, buscamos un bar para calentarnos dada la bajada de temperatura y el aguacero que nos ha caído y pronto hacemos del bar el tendal de ropas mientras algunos le dan al Cola-Cao para quitar el frío, pues el caldo invernal del bar de Redipuertas aún está en elaboración.

Viendo el panorama climatológico, se hace asamblea general para ver que hacemos, o damos la vuelta por donde hemos venido o seguimos la ruta, al final esto último es lo que por asentimiento determinamos, y tras recomponer nuestras ropas seguimos hacia Lugueros, dejando a la izquierda la Calzada Romana, y prosiguiendo la ruta por la carretera LE -321.

Llegar a Lugueros (1.221 mts Alt) y de nuevo calados y muertos de frío fue todo uno, o sea que de nuevo un bar y en él cayeron unos buenos vinos calientes, y otros siguieron con su Cola-Cao, mientras la cosa amainaba y no fuimos dando un tiento a las viandas, para ponernos en marcha de nuevo.

Fue montarnos en la bici , dejar el eje asfaltado que va rumbo Sur, nuestra ruta vira al Oeste hacia Canseco y volver la lluvia, no tan fría, cuando escampó un poco proseguimos por el camino de Canseco, primero por carretera por Llamazares y Redilluera y partir de aquí por camino que cada vez se hizo más inciclable y además como aún restaba mucha ruta lo mejor conservar fuerzas hasta poder ganar la Collada de Canseco. En Redilluera concluye el asfalto y la ruta se torna camino que cada vez se va haciendo más calzada de montaña y en cuyo trasiego nos cogió no solo el agua sino también el granizo, pero lo cual nos obligó a refugiarnos en el Cementerio de Redilluera, fue solo un instante pero el suficiente para verle la cara al lobo, proseguimos rumbo Oeste sin mucha pérdida hasta ganar la famosa collada de Canseco 1.539 mts. Alt) , a cuyo pie nace una pista que por el Pardo de Palombera busca el pueblo de Canseco que atravesamos para de este modo ganar el pueblo de Pontedo (1.160 mts Alt).

Aquí la ruta vira al Norte , dando la espalda a la zona de Cármenes y enfrentando la leve subida que va por la carretera LE-311 pasando por Villanueva , Campo, Piornedo y Piedrafita (1.300 mts Alt), a cuyo pie se muere el eje asfaltado. La subida hasta aquí se hace sin problemas.

Subir la vieja carretera que nunca se concluyó hasta el Alto de Piedrafita (1.683 mts ALt) son 8 km de subida por encima del balastro, pero salvo eso, la verdad es que la subida se hace muy bien, y si no fuera por la llovizna y la niebla que puebla todo el valle, el paisaje sería espectacular, pues a medida que vamos ganando el alto, nos vamos dando cuenta de la grandiosidad de la zona.

Cuando una va subiendo este tranquilo puerto se pregunta porque se ha concluido de esta manera tal magna obra y la respuesta la he encontrado aquí “En 1792 ya se proyectó conectar León y Asturias a través de este puerto de montaña, pero posteriormente se optó por el Puerto Pajares, que tenía una altitud menor y, por tanto, no se vería tan perjudicado por las nevadas. Luego, durante la época de Segunda República se retomó el proyecto y se hizo la pista que asciende por la vertiente leonesa e incluso se hicieron muros de contención y algún puente, todo ello todavía se conserva a día de hoy”.

Lo cierto es que cuando se enfrenta a la bajada por la parte asturiana se explica mejor porque este eje no se concluyó.

Ganado por fin la subida tras unos 8 km de ascensión por la vieja traza, se gana la zona cumbral que marca a su vez el límite entre León y Asturias, y en uno de los monolitos kilométricos tenemos una placa de altitud, y también aparecen las marcas del Pequeño Recorrido (PR.AS) que viene de Lananzanes (Aller) .

Dejamos pues la cumbre del Puerto de Piedrafita, con las ganas de volver a ver estas tierras con buen tiempo y visibilidad y no echamos por la pista abajo que se deja caer por la vertiente allerana, primero por zonas abiertas y de matorral, pero aún la antigua caja de la carretera se mantiene abierta, aunque mucho menos que en la zona leonesa, que presenta toda la obra civil casi intacta.

La bajada se va complicando a medida que vamos perdiendo altura, pues no solo nos adentramos en el denso hayedo que puebla las laderas de la Sierra de Campanal, a partir de este momento el trazado se vuelve muy técnico, con una larga e intensa bajada hacia la Paraya, marcada por las marcas de PR, que jalonan los cruces y que nos permite bajar con comodidad este descenso, que como digo es muy técnico, con pasos y saltos importantes, por encima de lajas que solo mantenerse en pie encima de ellas cuesta trabajo por lo liso y resbaladizo de la zona.

Son unos 4 km de bajada como digo intensa, eso sí muy rota, al menos más que en el año 1991 que pasamos por aquí, pues veníamos de Busdongo – camino de La Paraya, para luego subir Vegarada y a Cebolledo camino de Puebla de Lillo, Etapa 6 de la TRAVESIA INTEGRAL DE LA CORDILLERA CANTABRICA, eran otros tiempos, pero recuerdo que ya de aquella tanto mi amigo Manuel Fernández como yo mismo , bajamos con nuestras antiguas trotonas, en mi caso una Giant Bronco pues casi como ahora el 80% del trazado.

En esta ocasión seremos Javier Paredes y yo mismo y el propio Rubén Gerardo quienes enfrentemos la bajada, aunque dado el espeso aguacero que teníamos encima y lo resbaloso de los firmes, pues algunos tramos los pasamos con las trotonas en la mano, y con cuidado … y dado lo que llovía apenas si sacamos instantáneas de nuestra bajada.

Que por cierto es un trazado ideal para Enduro, dados sus resbalosos pasos y saltos entre pedregales, y son pues unas 6 a 7 km de descenso, lo que le hace ser una de las más interesantes bajadas de la zona.

Tras la bajada se desemboca en el pueblo de Llananzanes y La Paraya, y de forma ya cómoda por carretera se baja por carretera hasta concluir de nuevo en Casomera, dando por finalizada la ruta.

Volveremos a la zona, pues bien lo merece, y para quienes solo deseen hacer la bajada de Piedrafita, lo mejor es que alguien os lleve hasta el pueblo de Piedrafita, por Pajares- Villamanin- Cámenes y de ahí al pueblo de Piedrafita y después de subir el puerto de forma cómoda se aborda la citada bajada hasta La Paraya, luego el coche puede bajar por Vegadarada o bajar por el Pajares hacia Casomera

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• Fotos de la Ruta

Víctor Guerra