En BTT por Santibáñez de Murias a Collanzo por Cotobello y Llamas

• · Punto de Partida: Santibáñez de Murias (Concejo de Aller)
• · Punto de Llegada: Collanzo
• · Puntos de paso: Cotobello-Conforcos-Llamas-Llanos
• · Kilómetros de la ruta: 34,5
• · Horario de la ruta: 5 horas 30 minutos
• · Desnivel de ascenso acumulado: 1.584 mts
• · Desnivel de descenso acumulado: 1.776 mts
• · Participantes: Marco Antonio Majada, Fernando Luaces, Javier Paredes, Albano Capezzali, Rubén Álvarez, Roberto Álvarez, Rubén Bardera y Víctor Guerra
• · IBP Index: 162 IBP Fit: 98

El Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias, es una oferta ciclista de primer orden, por su belleza, por sus recorridos y por sus trazados y porqué no por dureza y desnivel, y la prueba es esta propuesta que pivotando sobre el punto de llegada y salida del Anillo como es Santibáñez, planteo  enlazar con la Variante de Cotobello- Felechosa y darle una vuelta de tuerca más al recorridos  para de este modo plantear nuevas rutas para una segunda parte de alternativas ruteras para el Anillo Ciclista de la Montaña Central.

Atrás han quedado los valles riosellanos o morciniegos, y los lenenses, ahora nos planteamos rodar por los bellos parajes del Concejo de Aller que ofrece unas posibilidades inmensas para el desarrollo de la BTT contemplando sus más diversas modalidades, incluido el  discutido Enduro, que por ejemplo tiene en la bajada del Puerto de Piedrahita uno de sus mejores exponentes.

Y es una pena de que los propios ciclobikers asturianos le demos la espalada a esta instalación ciclomontañera, que contempla parajes de una extraordinaria belleza, uniendo tecnica y esfuerzo.. que hacen de este Anillo Ciclomontañero todo un desafío… ya se está tardando en montar sobre tal recorrido un Desafío Anillo Ciclista Montaña Central 

Vayamos pues con nuestra novedosa propuesta, para lo cual partimos pues de Santibáñez de Murias, en dirección Sur, hacia la bifurcación que marca el Puente Beyu, que reparte  flujo hacia El Rasón, y en nuestro caso hacia Fresnosa, para lo cual  se sigue recto por encima del Río La Mortera con destino más inmediato, que es la Mina la Carmina.

Desde Santibañez hasta más allá del Puente Beyu, el recorrido es plano con leves bajadas y subidas, eso sí hasta llegar a la retortas que nos da acceso a las viejas instalaciones mineras de La Carmina. En la subida vamos  pudiendo ver entre la niebla y nubosidad  a nuestra derecha las cumbres de La Carisa y las praderas de montaña como El Rasón.

Lo cierto es que rodamos con muy baja temperatura pero al no moverse ni una hoja, la sensación térmica es de estar a más grados que los 4º que marca el termómetro. Seguimos subiendo hasta la bifurcación que hay más arriba de la explotación minera,  al Cardal donde ya está el grueso del grupo que son más rápidos que yo, Rubén Álvarez , por detrás vamos cerrando el grupo el que suscribe  y Roberto Álvarez de Raposos BTT, que va haciendo fotos,

A partir de El Cardal  donde se toma el ramal izquierdo, que está hormigonado, este repecho marca el nacimiento de una serie de repechones que van a exigir emplearnos a fondo camino de Fresnosa..

Tras los primeros repechos y ya con uno 400 mts de altitud sobre Santibáñez tenemos ante nuestros ojos bellas cabañas, en general  muy cuidadas, a la vez que podemos admirar la largura y profundidad del valle de Murias en su desarrollo hacia Nembra y Moreda , encajonado eso sí por las ladera que caen de La Carisa y de Renorios. Desde la Encomisa el trazado va ahora hacia el Este, pasando por las cabañas de Diez Timones,  camino de la Fresnosa, que reconoceremos por las  amplias praderías que se conservan muy bien y por la bajada que hay  hasta cruza el cantarín reguero de Fresnosa, que baja bastante lleno, y  tras este ensalmo de bajada se nuevo hacia arriba  para dar de bruces con la majada de Chacía , tras la cual el recorrido se pone cara al Norte, para ganar las majadas de Cople que son toda una referencia.

Camino de Cople nos encontramos con un ganadero al que pregunto por el famoso Camino de los Segadores alleranos que se dirige desde esta zona hacia Casomera y Rio Aller , pero la desmemoria ya hace su mella, y ese camino lo dan como perdido para la memoria y por la vegetación

Desde Cople el trazado va cogiendo altura pero de forma más calma pero sin desmayo hasta ganar la vieja explotación minera a cielo abierto de Cotobello, la idea primera era en La Xugosa subir hacia la Cordal de Carrescu, y posteriormente bajar hacia Casomera, pero la niebla reinante y la llovizna , nos hace desechar tal posibilidad así como la de acercarnos a la plataforma donde concluye el acceso rodado de Cotobello, por tanto en la Xugosa doblamos a la derecha y en travesera vamos rumbo Oeste hacia la Cochaina.

En una bifurcación conectamos con la etapa-variante del Anillo Ciclista  de Cotobello-Felechosa, eso sí con una muestra del vandalismo, ya que la señal presenta  las flechas direccionales rotas, ambas placas, y  por la rotura parecen que han querido llevárselas a modo de colección. Una pena de vandalismo que nos va dejando sin señales tal ruta, aunque el índice de roturas tampoco es muy alto.

Seguimos nuestra ruta hacia Conforncos, por tramos de medio bajada hasta llegar  a la Campera de la Cochaína donde tomamos por la derecha, por la llamada ruta de “retorno” la cual  va por las cabañas de Cheu, de este modo se  baja más cómodos hasta entroncar con el otro ramal del Anillo que baja de la Cochaina, por la izquierda y que va mucho más pendiente. En el entronque de ambos ramales se sigue bajando  en ligera bajada con tramos de piedra hasta  llegar al pueblo abierto y abalconado pueblo de  Conforcos.

Desde Conforcos a 750 mts de desnivel, presidiendo todo el valle de Llamas, admiramos el paisaje, con la singularidad de que estamos  casi que igual altura que  en Santibañez de Murias, pero  con ubicaciones distintas y en nuestros caso habiendo cruzado la unión de las Cordales de Curruescu y Renorios rozando una altitud cercana a los 1.400 mts,  Lo dicho desde Conforcos se baja a la carretera AE-6 en el lugar de Carpienzo, virando a la derecha hacia el cercano poblamiento de San Juan de Llamas, en cuyo pórtico de la iglesia, ubicada  a la par de la carretera, reponemos fuerzas, que falta nos harán.

De Llamas, para los aquellos que tienen problemas estos se pueden ir por la AE-6 abajo hacia Collanzo, como le sucedió a Albano, que por falta de pastillas  tomó esta alternativa junto con Marco Antonio,  al grupeto que proseguimos con la propuesta  nos queda ganar o bastante altura,  o sea remontar otros casi 600 metros de desnivel, para lo cual salimos por el Barrio Grande de Llamas hacia la Zorera;  ya en la salida del pueblo se nos muestra el cariz que toma la ruta que va  en pendiente total hasta coger altura en Milata,  donde ya estamos en unos 900 mts de altt., a partir de aquí  la ruta va a media ladera rodeando el Pico Porqueras o Cueto la Espina, hacia el llamado Vache Murias y desde esa zona  bajar hacia la cabaña de La Casa el Medio que se cruza en dirección a Llano.

Este tramo del Porqueras es de una gran belleza pues estamos metidos en medio del hayedo lo cual en este tiempo hace que rodemos por una amplia y densa alfombra de otoñales hojas que hacen de la ruta toda una exuberancia de color y sincopados ruidos…

A partir del conjunto de cabañas de Murias, el camino ya se echa abajo por las trazas de anchos y firmes mejores, que vamos encontrando marcados desde Llamas  como PR. AS- 264 Llamas-Yanos que es el que seguimos  desde que dejamos el Anillo Ciclista en Carpienzo, en la carretera AE-6, nuestra ruta.

Vamos pues bajando poco a poco por divertidos caminos hasta desembocar en uno más amplio que nos deja en vertiginosa bajada ante la bifurcación de entrada a Yanos.

Antes de cruzar el río tomamos el ramal de la izquierda por el que viene el Anillo Ciclista Montaña Central , Camino de Lende, y por él nos vamos  en paralelo al río hacia el Noroeste, por un camino carrretil  plano por el que circulas coches hasta desembocar en la carretera que baja de Casomera a Collanzo , o sea la  AE-6

En este punto ya solo resta girar a la derecha para entrar en Collanzo, dando por terminada la ruta en dicho pueblo donde tuvimos la suerte de encontrarnos con Titi (Santos Fernández) el que fuera el concejal de PSOE en Aller, que nos permitió lavar las bicis en su propiedad en un día frío y medio lluvioso, y tras una ruta que se hizo dura aunque disfrutona

                     

• TRACK DE LA RUTA
• FOTOS DE LA RUTA

Víctor Guerra

CENTROS BTT. PLANIFICACIÓN E INSTALACIÓN (1)

INTRODUCCIÓN.-

Desde hace tiempo venimos asistiendo en nuestro suelo patrio al desarrollo de una serie de instalaciones dedicadas a la práctica de la bicicleta de montaña, o sea los llamados CENTROS DE BTT.

Dicha idea no nos es propia, sino que nos viene prestada por varias vías procedentes todas ellas del país galo (Francia), y para deshacer entuertos históricos-conceptuales, pues dada la auto p`romoción de algunos pareciera que estas instalaciones nacen del quehacer del IMBA-ESPAÑA, y pues hasta lo denomina CENTROS DE BTT IMBA, cuando en realidad nos on nada más que homologadores, que además cobran por ello.

LLegados hasta aquí  he de decir que donde primero se habló de este tema en plan institucional fue en las Jornadas de Senderismo y Desarrollo Turístico (Planificación y señalización ) que se desarrolló en diciembre de 1995 y donde Miguel Hernández, miembro de la Federación Española de Ciclismo habló de esta cuestión mediante un trabajo que se me encargó el propio Miguel Hernández redactar para tal evento.

Y no es ponerme medallas, sino que esto viene porque en 1992 el que suscribe había visitado varias experiencias españolas como el incipiente proyecto de Valrromanes, la apuesta tímida del Parque Periurbano de Collserola y alguna otra actuación también tímida en el País Vasco, (Bilbao) e iniciar a continuación en un periplo de dos meses una visita a una serie de Centros de BTT en Francia: Bourboule, Autrans, Metabief, Sant Lary, Chamonix, Du Pilat...  con el objetivo de entregar a TURESPAÑA un informe sobre e desarrollo planificado que se estaba dando en Francia con relación a la bicicleta en base a los denominados Centre de VTT. Estoy hablando del año 1992. Plan FUTURES.

Por otro lado tal vez la primera vez que se usó de forma en un programa  institucional el logo francés de los Centres de VTT, tan al uso hoy en España con señalizacion IMBA-ESPAÑA, fue en el proyecto ligado al Legado de Andalusí , el cual se denominó VIVE TU HISTORIA. Rutas del Legado Andalusí, y cuyo desarrollo consistió en el marcaje de las 10 rutas del Legado Andalusí, para la BTT.

Ese proyecto lo llevamos adelante una serie de gentes ligados a la caja de ahorros La General y a la empresa M y A S.L, que fue la que llevó adelante las famosas vueltas a España en BTT, la TRANSPAIN 94 y la MOUNTAIN DYC 95, que fueron las primeras vueltas en línea dedicadas a la  BTT : Jerez –Madrid en 7 días, luego vendría el fiasco de Unipublic que todo el mundo recordará con aquella mítica presencia y retransmisiones en ruta de Pello Ruiz Cabestany.

Luego que yo recuerde, la segunda vez que se habló institucionalmente del tema de los Centros de BTT como proyecto de futuro, fue con el desarrollo que me encargó desde ,La General para aprovechar unos dineros que se entregaban cada año CETURSA,( Sierra Nevada) y cuya actuación concluyó con el diseño de BIKE AREA de Sierra Nevada (2000) que entre cosas tenía como punto importante además de las rutas, la celebración de unas jornadas sobre Bicicleta de Montaña y su desarrollo, a las cuales acudió Juan Carlos Nájera, Pablo Bueno y como ponente invitado el Presidente de la Comisión de BTT de la Federación de Ciclismo de Cataluña y donde empezamos hablar de los Centros de BTT como una posibilidad y el primero sería Sierra Nevada.

LAS PRIMERAS ACTUACIONES Y LA PLANIFICACIÓN

Estas cuestiones entre otras sería la antesala de los Centros de BTT en España, pues a partir de ese momento en Cataluña se dispara tras poner al señor Bochs en la pista con entrega de abundante información y contactos acerca de la elaboración de estas infraestructuras, y así fue como Bochs pasa de sus compromisos y se terminaría  abordándose algunos Centros de BTT en Cataluña, también es cierto que CETURSA, la Revista BIke, y la UCI y los organizadores del Campeonato Europeo de Mountain Bike  que coincidía con el BIKE AREA, no querían saber nada de una posible estancia del IMBA en Sierra Nevada para un curso de diseño de recorridos y demás, ahi se quedó todo, tengo la documentación de todos los cruces de emails y cartas.

Esta puesta en acción  de los Centros de BTT no venía muy planificada, ya que en el seno de la Federación Española de Ciclismo no se contemplaba una acción de largo desarrollo como este, ni estaba ni está en sus planes; años más tarde de estas primeras actuaciones tenemos una situación en la cual los Centros de BTT son dependientes de diversos organismos y entidades públicas,  donde la RFEC tiene poco pito que tocar, y tampoco lo quiere ya que delegó acciones de representación y demás en una asociación como el IMBA-ESPAÑA para que se ocupe de estas cuestiones “menudas”, lo de la RFEC es la alta competición, como me decía una alto funcionario de esta federación, ya jubilado, “lo demás le importa un huevo”.

No es menos cierto que el desarrollo posterior de los Centros de BTT de Cataluña, del País Vasco (2009), y la Comunidad Valenciana, y finalmente los que está llevando a cabo por ejemplo en Galicia, todos ellos vienen de la mano de actuaciones de carácter regional, con el apoyo de instituciones públicas locales y las Comunidades Autónomas como Turgalicia en Galicia, Gobierno Vasco en Euskadi, Turismo en Cataluña, y en casi todas estas actuaciones vienen precedidas, de una gerencia y coordinación y  de la puesta a punto por diversas oficinas técnicas de muy diversa composición, pero podemos decir que en general son los estamentos consultores y en algunas ocasiones ejecutores de los proyectos en marcha, uniendo a los proyectos algo muy interesante como es desarrollo turístico y deporte, cuya simbiosis en estos primeros proyectos quedará clara en muchos aspectos.

La planificación desde distintos puntos: técnica y conceptual, de estas infraestructuras deportivas en el medio natural como son los Centros de BTT se dejará ver en los diseños de estas instalaciones y en aspectos tan pragmáticos como la señalización, dejando la “marca del producto” impresa en la señalítica como resultado de los trabajosos estudios señaléticos, más allá de las operaciones “palito ortega” que de forma banal comentaba el Sr. Victor Tarodo (IMBA-ESPAÑA) que pese a esas opiniones se jacta de dar cursos y titular a “monitores de señalización en Centros de BTT”, para el mundo mundial en 25 horas, bajo las tutelas deportivas federativas, que no capacitan nada más que para temas deportivos, y no industriales ... etc.

Pues bien, en este entente habrá todo un desarrollo señalético importante, cada uno desde sus concepciones y posicionamientos, más o menos discutibles, pero que nos indican de buenas a primeras dónde está la planificación, la cual es evidente y  ello conlleva presupuestos económicos importantes, frente al otro axioma de low costs o dicho en castizo del "barato barato" y la improvisación neta que dejan traslucir algunas actuaciones  donde parece quedar patente eso de “coge el dinero y corre” y sino observen las diferencias.

   

   

Podíamos jugar a eso de hallar las diferencias entre unas y otras actuaciones, cuales nacen de la planificación y cuales de la improvisación del “Low Cost”= IMBA o sea del barato.. barato y el top mata de la placa de PVC

Esta planificación de los primeros Centros de BTT de las que hablo (Cataluña, Pais Vasco, Valencia, Galicia)  va a dejar patente también su marchamo, en los medios de comunicación y expresión tanto comunicando sus objetivos  como los datos que necesita el usuario , y no hay que ser un docto catedratico para apreciar unos y otros documentos de comunicación de los distintos Centros de BTT, a las primeras de cambio se notan las diferencias, sino compárense los documentos que recibe el usuario en Pais Vasco o en Cataluña y el de Lozoya, y nos estamos hablando de dineros, estamos hablando de profesionalización y calidad

  

Formatos de comunicación de los Centros de BTT “planificados” y los nuevos planteamientos Low Cost”  (barato- barato del IMBA ESPAÑA.

 

Creo que los documentos gráficos que podemos ver en el artículo y los que están en la propia red a pocos que pongamos Centro de BTT, nos pueden ayudar a descifrar cuando en realidad estamos ante proyectos planificado y realizados para durar y tener proyección y cuales pues nacen eso de dos conversaciones, de un “No te preocupes te busco unos ciclistas colegas, desarrollamos unas rutas..., ponemos unas placas" y tras pagar el “fielato” necesario ya tienes un Centro de BTT-IMBA, que por cierto no sé proque es Centro IMba cuando en realidad esta asociacion por su cuenta y riesgo y sin datación técnica más alla de la que ella misma se otorga no hace otra función que homologar que sus  "marcas" ahora de Septiembre del 2013 están ¡¡¡ Porque eso de que estén bien colocadas ya es otro cantar.

 

Es evidente que los Centros de BTT que nace de la planificación, necesitan más recursos, pues el trabajo del diseño de la idea, su plasmación de todo ello en “imágenes de marca y producto” necesitan de profesionales capaces de trasmitir emociones, actividad y territorio, y lo mismo sucede con la señalética( soportes y contenidos) y que cumpla su función en los soportes señaliticos de los recorridos, necesita mucho trabajo previo, es evidente que eso no está hecho no por ciclistas de  montala sin más, sino por profesionales, ciclistas o no,  que necesitan más de 25 horas para titularse, y sobre todo estos profesionales del diseño de recorridos, entre los que me encuentro  deben pensar en muchas más cosas que en propio recorrido para ciclistas, y su tarea es definir  como son las condiciones de cada recorrido, para qué y para quién, que señalización se utilizará en cada caso, los problemas de su instalación, los presupuestos, y sobre todo pensar en tres s conceptos importantes, seguridad  confortabilidad y conservación.

Eso requiere evidentemente equipos costosos, y materiales que respondan a esas necesidades, por eso los Centros de BTT “`planificados” no son  productos del dilema de “pan para hoy hambre para mañana”, no son Centros donde tras poner la pegatina esta se está cayendo, o donde se superpopnen vinilos encima de vinilos o en  placas de PVC  donde apenas si se sujetan unas semanas 

Los Centros de BTT  de los que estoy hablando la mayoria de ellos no homologados por el IMBA-ESPAÑA, porque sus propios controles internos ya son garantía suficiente para pasar los filtros normales, pero en general estos nacen  con la idea de perdurar y de coadyuvar a la sostenibilidad de los territorios, es evidente que cuando los recorremos con ojos críticos y como profesionales les encontramos fallos a veces importantes, pero es que proque no se quieren poner en manos ajenas para que haya una visión extraña al producto.

Realmente no se puede decir los mismo de los Proyectos Low Cost que tan en boga están ahora. donde prima el "barato, barato" hasta que reúnes a una serie de alcaldes y responsables y les enseñas los materiales y los contrapones, y haces un recorrido y se ven las deficiencias como vimos en el Parque Nacional del Guadarrama.

Continuará...

Víctor Guerra

RUTEANDO POR IZKI. UN CENTRO DE BTTDE LA MONTAÑA ALAVESA

Los Centros de BTT del País Vasco, ya llevan unos años funcionando aunque se sabe más bien poco de ellos, fuera de los ámbitos turísticos y de su área de difusión apenas si tiene un gran impacto su información pese a la apuesta institucional que puso el Gobierno Vasco que cuenta con un tipo de Oficina Técnica encargada de estos diseños e infraestructuras

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En todo caso los Centros de BTT de Cataluña, son lo más antiguos, luego vinieron los vascos… y por tanto responde a las necesidades y conceptualizaciones de aquellos tiempos al menos en cuanto a los recorridos.

En esta ocasión estando con el diseño de una red de Senderos de uso múltiple para la Rioja Alta, aproveché para rodar un par de recorridos en el CENTRO DE BTT de IZKI.

En la web de Centros de BTT de Euskadi dedicado al Centro de BTT MONTAÑA ALAVESA nos dice lo siguiente:

En la Montaña Alavesa, ubicada en el sudeste de la provincia de Álava, se encuentra el segundo de los Centros BTT de Euskadi cuyo Punto de Acogida se localiza en el Campo de golf de Urturi, a 38 km de Vitoria–Gasteiz y a 28 km de Laguardia, en Rioja Alavesa. Si algo caracteriza a la Montaña Alavesa son sus Espacios Naturales. Montes de roca caliza que se alzan sobre llanuras dedicadas al cultivo y bosques de frondosas, hacen de esta Comarca un lugar que sorprenderá por los contrastes de sus paisajes.

El Centro BTT Izki Montaña Alavesa goza del privilegio de disponer de una inmejorable concentración de senderos y parajes para la práctica de la BTT. Tiene la peculiaridad de utilizar tramos del antiguo trayecto del Ferrocarril Vasco-Navarro, reconvertido en Vía Verde; así como parte del GR-38 "Ruta del vino y el pescado" que une la Rioja Alavesa con la Costa Vasca.

Ya conozco algunos Centros de BTT de Euskadi como el de Urdaibai y de Debabarrena, y hasta tuvimos ocasión de conocer un poco más sus entresijos de este proyecto en una visita institucional que hicimos al Gobierno Vasco con este tema de los Centros de BTT, por tanto ya sé de sus señalizaciones y la forma de señalizar y sus propios recorridos y las graduaciones de dificultad. Etc.

Pero de Izki me había hablado muy bien de él  tanto por sus recorridos como por sus instalaciones mi amigo de Quedadas Riojanas:  Tate Elías; por tanto hacia allí me encaminé con intención de hacer un par de rutas en un día, por ejemplo aquellas que estuvieran clasificadas como  roja y  negra; y siguiendo esa pauta  escogí para realizar por la mañana la Número 8 -Izki pero en vez de salir del pueblo de Antoñana, preferí hacerlo desde las instalaciones del Campo de Golf de Urturi y llegar a la ruta  nº 8 a través de la ruta 7 de los Arrieros.

Para Llegar.

Tanto desde Vitoria como desde Logroño, es un paseo cómodo, eso sí al "Ton Tom" no le metáis como destino IZKI porque se volverá loco, lo mejor meter como destino Urturi, o algunos de los pueblos del Centro, como Antoñana o Campezo, y en poco más de media hora estáis en la zona desde esas dos capitales.

Las Instalaciones.

Tal y como me había contado mi amigo Tate Elías, la localización general del Centro a modo de Punto de Acogida es el Campo de Golf de Urturi, buenas instalaciones y buena área de distribución de rutas. Eso sí haceros a la idea de que por semana hay una nula afluencia de ciclistas, y en las interesantes instalaciones golfistas están más en el tema del Golf que de la BTT, yo llegué allí me tomé mi desayuno y luego tras la ruta almorcé y nadie intentó saber mi opinión o que hacía un martes del mes de Agosto rodando por esos lares. Por lo demás genial.

La Zona

Es una zona que combina sembrados con zonas de bosque, zonas planas con lomas y con pueblos distanciados entre sí en general bastantes pequeños y casi sin población, y por tanto con muy pocos servicios.

La zona no reúne unas características de altas dificultades, sino más bien lo contrario, sus recorridos tienden más a la universalidad que a la alta dificultad técnica, aunque a la zona se la pueda exprimir algunos otros recorridos más técnicos.

El Centro de BTT y sus recorridos.

Es un Centro que dadas las características geomorfológicas presenta unos itinerarios muy equilibrados  que corresponden a criterios biker de la década del 2000. Recorridos más o menos fáciles. Muy equilibrados, por zonas bastante llanas  y con una sabia combinación entre caminos, pistas y senderos.

En general por lo que ví,  salvo la ruta 10  y 11 del JOAR con tramos de trial y tramos en descenso un tanto "comprometidos" podemos decir que el Centro de BTT de Izki tiene en general un alto índice de ciclabilidad.

El Centro cuenta con unas 15 rutas señalizadas: 2 clasificadas como Verdes; 2 Azules; 5 Rojas 6 Negras, o sea unos 534 km de rutas, y además tiene vestuarios y duchas,  y  lugar para lavar las bici todo ello gratis. O sea que genial.

La Señalización y elementos de Difusión

La señalización utilizada es la que corresponde a los Centros de BTT franceses, que en este caso vino vía concesión y utilización de los Centros de BTT de Cataluña, por tanto estamos ante la clásica señalización del TRIANGULO Y LOS CIRCULOS , y en los recuadros de los números de la ruta se expresa la dificultad al modo de como se hace en el mundo del Sky. Verde: Muy Fácil, Azul: Fácil, Rojo: Difícil y Negra: Muy Difícil.

En el caso de Izki y de otros Centros de BTT del País Vasco han querido que el triángulo y los círculos y el color de su interior respondiera a un código de usos: AMARILLO para Pequeños Recorridos, y otros colores estarían en función del espacio en el cual se estuvieran los Centros o los recorridos: Parque Regional o Nacional… un tal y como hace Francia.. pero esta cuestión en España no ha funcionado muy bien,  por lo cual el interior del Triángulo y los dos Círculos finalmente siempre es rojo, y aquí  en Izki en algunos casos es marrón y en algunas otras  amarillo.

Señalización in situ de la red senderista y el Centro de BTT

Esto hay que tenerlo en cuenta porque nos podemos encontrar con placas de distinto color en los elementos direccionales. Las placas señaléticas que jalonan los recorridos son un cuadrado de PVC, conteniendo toda la información precisa de dirección , recorrido y dificultad,  en general están atornilladas y pegadas en pequeñas tablas rectangulares estando acompañadas de un aplaca circular con el logotipo de los Centros de BTT de Euskadi, estas tablillas  suelen estar  clavadas a  la multiplicidad de postes señaléticos de los Senderos del Parque Regional de Izki. Por tanto es una infraestructura que se comparte con senderistas, paseos a caballo, y buscadores de setas.

Diversos postes de cohabitación señalética y estado de las  diversas señaléticas

Hay una parte de la señalización que presenta ya una vejez prematura y hasta en ocasiones un cierto abandono, que se manifiesta en el deterioro y degradación de los colores,  en ocasiones con una degradación casi total,  otras veces las señales presentan el desprendimiento de los números de las rutas de las placas con lo cual se dificulta el seguimiento de la ruta, en mi caso en la primera ruta seguía un itinerario que compartían las rutas 4-6-7-14-15 de distintas graduación y a veces las plaquitas de vinilo pegadas a la placa direccional se habían caído hace ya tiempo.

Con respecto a otros Centros de BTT más nuevos  podemos ver que aquí no está presente el Asociación Internacional de Mountain Bike  ESPAÑA (IMBA- España) y por tanto su labor de homologación es inexistente, es la propia Oficina Técnica de la Vice consejería de Turismo del País Vasco quien se evalúa,  y en todo caso se “homologa” y da el visto bueno a los circuitos.

Los Elementos de difusión

En general el elemento promocional esencial de cada centro de BTT del País Vasco está contenido en una pagina web que centraliza toda la información de los distintos Centros que controla el Gobierno Vasco.

En esta plataforma se pone a disposición del usuario informaciones a través de varios apartados como  NOTICIAS; Descargas, Informaciones de los Centros y luego cada Centro tiene su apartado, luego como soporte esencial de difusión, promoción e información están los folletos en PDF, que también se pueden bajar desde la pagina  así como optar a bajar los tracks de los recorridos de todos los Centros de BTT del País Vasco.

En cuanto a los tracks decir que en el diseño de la pagina we3b  no se han complicado la vida se  bajan todos muy bien y  en formato GPX, rápido y sin complicaciones.

Luego en cada Centro, ya a pie de obra,  podemos acceder en los puntos de acogida a los soportes en papel,  tanto de los distintos Centros de BTT del País Vasco, como de cada Centro, pues cada uno  tiene el propio suyo. Es un formato fácil de llevar pese a su tamaño desplegable que está en 61x44 cm y que tras el plegado queda en 15 x10,5 cm.

Estos folletos contienen  una información muy completa tanto sobre el Centro como sobre sus rutas  y aportación de informaciones complementarias  como las infraestructuras turísticas etc. Por mi parte echo de menos una somera información de perfiles y algún dato más  sobre las ruta.

Decir que el color verde del fondo del folleto no deja leer bien algunas de  las informaciones.

Por lo demás interesante la apuesta,  no obstante tal vez por eso este Centro de BTT Izki  dentro del trabajo ya citado de Ranking 2.0 Centros de BTT este Centro de Izki siempre  ocupa los primeros lugares del ranking.

Planteado esto pasemos a  los recorridos realizados:

RUTA DE IZKI nº 8 Partiendo de Campo de Golf de Izki.

Por mi parte esta ruta la comencé como dije en el Centro de Acogida de Urturi (Campo de Golf) y aproveché   las rutas 4-14-7 para llegar a la ruta 8 que era la que mi interesaba.

La ruta sale por caminos sin complicaciones, salvo las señaléticas, pues hay que coger el punto a la señalización, yo prefiero salir sin track y que sea la señalética la que me guíe, que en general lo hace bastante bien teniendo en cuenta los factores de degradación, vandalismo y deterioro que en algunos puntos es muy patente. Eso sí  la señalética necesita un repaso en cuanto a desbroces y reposición y mejora.

Continuo mi ruta y  salgo por una camino que pronto desemboca en senderos solitarios que se meten en lo espeso de la fronda, con toboganes muy rápidos. Los firmes enseguida dejan ver que la zona es utilizada por ciclistas  y senderistas. Cuestión que se ve pero que no se avisa.

Me encuentro con alguna que otra sorpresa en cuanto a firmes, que se deja sentir en algunos puntos, pues aparecen canaletas del discurrir el agua o rodaderas imprevistas pero sin mayores consecuencias. Aunque a  estas alturas ya hacia falta que algunos gestores y diseñadores realizaran algunos Cursos de construcción y mantenimiento de caminos  tal como indican  los buenos manuales del IMBA- USA, y no como en España que están más bien a poner la mano a modo de cazillo.

Tras estos tramos de senderos tan solitarios, que si uno no fuera del Norte a buen seguro que no transitaría por  ellos a las 9 de la mañana, pues no hay un sin dios.  En todo el día tan solo vi un paisano  por la trama vial.

Salgo a terrenos más abiertos como  son los caminos  de San Román de Campezo, no sin antes citar el encuentro  con una portilla de alambre púas en una bajada, y se me ocurre que tras el accidente de hace unos días en donde casi pierdo el ojo, sería bueno advertir en las inmediaciones de estos cierres a los ciclistas de su presencia que a veces en estos claros- oscuros del bosque no se perciben bien .

Portilla de alambre de espino (prohibida) y sin aviso de su presencia

Subo hacia Antoñana por caminos y pistas de buen firme y sin apenas desnivel, salvo algún que otro repecho a la entrada de los pueblos. Voy buscando un poco las señales, algunas de ellas con importantes deterioros, les faltan los números, y digamos que estoy haciendo una ruta que en parte es compartida  4 rutas más;  pero voy encontrando el trazado  a pesar de las revueltas y desvíos  pues  hace tiempo que ya había encontrado la Ruta 8. Al final me meto en el Cañón de Bujanda   que me lleva hacia Korres. Tramos de sendas con algún que otro resalte o repecho pero sin mayores complicaciones y muy bonito en en algunos puntos me recordaba a AInsa.

Cerca de Korres  doy la espalda al pueblo y me voy acompañando al río que baja flojito de aguas, y por senderos que se ve que son muy transitados en algún momento; sigo en plan  solanas por en medio del denso bosque de robledales dirección Oeste.

Cruzo el río  y dejo y en un momento dado la ruta 8 para seguir por la  7 de los Arrieros  que enlaza con la 4 y que  me mete si problemas de nuevo en dirección al Campo de Golf de Urturi. Ruta fácil que se podría calificar de ROJA – (menos), hay que tener en cuenta de que las capacidades técnicas y los materiales (bicis) han cambiado y estas rutas que en su momento tuvieron cierto sentido que es tuvieran calificación como  ROJAS. Hoy serían rutas algo  flojas para llegar a esa clasificación.

En conclusión: Ruta bonita, sin complicaciones salvo una señalética bastante deteriorada y más cuando se siguen varias rutas a la vez, portilla de alambres de espino sin aviso, al igual sucede sobre el transito de senderistas.

Segundas partes.  Subida a JOAR

Concluida la ruta de la mañana, unos pinchos en la cafetería del Golf y rumbo en coche hacia  Santa Cruz de Campezo a buscar a Tate Elías y a Eduardo Gómez. Teníamos previsto  que hiciéramos la ruta NEGRA. nº 11  LA DORMIDA, pues yo debía regresar a  Asturias por la tarde noche.. pero no sé como lo hizo el amigo Tate,  que cuando nos dimos cuenta estábamos en plena danzadera  y ciclando monte arriba por la Ruta 10 de Subida al IOAR

La ruta es una propuesta para ascender a la cocorota del Pico  Ioar o Codes como indican los mapas. Es una subida larga de unos 9 km o algo más  y con una ascensión acumulada que está en tornos a los 900 mts para escalar a la cumbre-antena  que se sitúa a unos 1.414 metros de Altitud.

La subida me recuerda  a las de Ainsa, larga y sin mucha complicación, en general buen firme , salvo tramos… pero uno a estas alturas  acusa la falta de alimentación de dos días rodando y reuniones por la Rioja, el no haber llevado agua a la ruta pese a los avisos,  el exceso de  peso que he cogido , la edad y el dolor de la caída de la piedra y por supuesto bastante de galbana,lo cual  hace un buen cóctel para que me tome la ruta en plan calmo partiendo de Santa Cruz de Campezo de donde ya se sale en ascenso.

Santa Cruz de Campezo, La señalización  e información y Tate Elías indicando donde habíamos quedado 

La subida Tate y Eduardo Gómez se la hacen a tren, aunque mis paradas para recuperar resuello  les hace también detenerse más de lo ellos quisieran. Está claro que ellos son más rodadores que otra cosa  ya se les en la piernas y en el estilo de las bicis.

Decir que la señalización es bastante escasa aunque la zona no tiene ninguna pérdida pues se trata de  escalar la ladera de la montaña hasta coronar la cumbre jalonada con la impresionante antena que la preside,  y desde cuya atalaya se divisa tanto que la mitad de La Rioja y por supuesto Logroño y la sierra de Toloño y Cantabria y al Norte las tierras navarras y vascas. Todo un universo que el viento frío y las prisas porque yo tengo que regresar nos hace que pronto nos echemos  ladera abajo.

Subida hacia el Ioar y sus vistas

Ahora me toca a mi , pues llega los tiempos  de la revancha ante Tate que  se calza unas coderas, cuando en realidad lo que tiene tocadas  son las piernas, llenas de cicatrices, por si acaso yo me pongo unas rodilleras de esas para las rozaduras y me hecho por la abertura que nos marca la señalización por el Monte Costalera  abajo.

Los participantes en el Ioar

Primero el sendero se abre paso de  forma inclinada por medio de un denso hayedo, y en base a revueltas algo peraltadas y tramos bonitos para fotografiar vamos descendiendo para llegar a una parte donde el bosque queda atrás,  nos metemos en una gran pendiente escalonada por tramos muy rotos y sueltos con algún que otro escalón y acompañados de vegetación tipo breza. Aquí si que hay pasos un poco complicados por lo suelto de los firmes y la pendiente. La señalización es más que escasa,  en general seguimos las marcas de GR y un PR que nos marcan la trazada, y cuya presencia se debe más a senderistas que a las acciones del Centro de BTT.

Zona de cumbral desde el Pico Ioar y Puerto Nazar

Sí  es que hay placas, que debe haberlas, estas están muy altas pues si uno baja con casco con visera y con esa inclinación lo más fácil es no poder ver las placas de PVC de la ruta nº 11,  por tanto lo que seguimos muy bien son  los hitos y las marcas del GR que están en el suelo y muy visibles..

Se llega  a una zona  más plana, zona de camperas, atrás a la espalda  vemos la gran torre vigía de las comunicaciones de Ioar, allá arriba se baja muy rápidamente. Ahora tocar cumbrear hacia el Puerto de Nazar dirección Noreste.  Es un tramo de sendero que desfila por una cresta con afloramiento, en los  firmes, a base de formaciones de  cuchillares calizos, a modo de  “pudinga” que se deja ciclar bastante bien si uno acierta con el sendero entre la vegetación tan densa como existe en algunos puntos.

Vamos ganando la cumbral en un sube y baja hasta llegar  por debajo de otro cumbral que cierra la cuerda,  de repente a la derecha aparece un sendero-pista que se echa ladera abajo rumbo Oeste, entrando de esta manera en una densa mata de robles y hayas, y cuyo punto está marcado con un poste de los PR y GR de Izki y sobre el cual  está la tablilla y la placa de PVC de la ruta 10, hace ya tiempo que no veía alguna.

Antes lo compañeros de fatigas me esperaban a  mí,  ahora son ellos a los que hay que esperar pues a ellos se les hace en cierto modo complicado descender por estos tramos tan pindios como técnicos. Pero se  van defendiendo hasta seguir ladera abajo como entienden…y pueden.

La bajada es muy cambiante, tramos muy rápidos que se alternan con otros de firmes muy sueltos y con momentos un tanto comprometidos por las gran cantidad de piedras sueltas y la inclinación del terreno. Poco a poco vamos ganando la cota más bajera entrando  en tierras de Santa Cruz de Campezo a donde nos dirigimos dejando de lado el ramal que va por la Ermita de Ibernalo, pues tengo un viaje por delante de unos 350 km y unas 3 horas y media de viaje hasta Villaviciosa. Se llega a Campezo por  una bella carretera  que nos mete en pleno pueblo  dando por finalizada una bella ruta.

Conclusión de la Ruta:  Escasa señalización sobre todo en la bajada de la ladera del Monte de la Costalera, poco aviso sobre los tramos más técnicos  y comprometidos y en general está bien clasificada como Ruta NEGRA, sobre todo por  la baja de la cumbre del Ioar que hasta casi el área recreativa de Campezo es muy intensa, no existen aviso  avisos sobre cohabitación con senderistas u otras actividades.

Víctor Guerra