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viernes, 21 de noviembre de 2014

1ª Etapa: Anillo Ciclista Montaña Central Asturias. Nueva propuesta

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  • · Punto de Partida y Llegada: Área Recreativa del Llosalín (Bueño)
  • · Puntos de paso: Palombar-Fuejos-Peñerudes-Piñera-La Vara-Carbayosa- A.R. Viapará-La Roza-Peñanes
  • · Kilómetros de la ruta: 35,4
  • · Horario de la ruta: 5 h, 24 minutos
  • · Desnivel de ascenso acumulado: 1.305 mts
  • · Desnivel de descenso acumulado: 1.299 mts
  • · Participantes: Un montonín
  • · IBP Index: 114 BYC y 98 IBP FIT
Tenía ganas de volver a rodar el Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias, (tras su diseño y entrega al Plan LEADER de la susodicha zona, para su comercialización y puesta en valor) y esperando fragüe   la idea de volver actuar sobre tales territorios con nuevos recorridos,  en el 2014 no fue posible y espero y confío en que ya será para el 2015,  para poder completarlo con más recorridos y variedad técnica.

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Y dicho esto,  pues nos hemos puesto a recorrer de nuevo el Anillo Ciclista está configurado por  etapas lineales, que se pueden hacer en las dos direcciones ya que de esta manera están señalizadas, desde esta perspectiva planteé al grupo de amigos que ciclamos bajo el paraguas de BTT ASTURIAS, que sería bueno pues realizar cada semana una etapa y buscarle otra ruta a modo de vuelta al punto de partida a modo de bucle y no teniendo que ir y regresar por el mismo recorrido.
Cada semana iré planteando las diversas etapas de las que se compone el ANILLO (8 y una Variante), y plantearé una vuelta a modo de retorno desde el punto de final al de llegada, con lo cual habrá la posibilidad de hacer otros recorridos.

  En esta ocasión abordamos la realización de la 1ª Etapa, que es la que  parte de Bueño, (Área Recreativa del Llosalín) y tiene como punto de llegada el Área Recreativa de Viapará unos 19,4 km de etapa y el resto hasta completar la ruta será de nueva cosecha,  a modo de ruta de vuelta.

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Del Llosalín salimos en alegre rodar ala vera del río Nalón, siguiendo las marcas y señales que aún se mantienen en pie, as cuales nos llevan hasta el puente colgante sobre el citado río  y que nos permite pasar a El Esquilero,  amplia vega de prados, que bordeamos por buena pista hasta llegar a Palombar.
Se cruza la carretera AS-322 , para entrar por el interior del núcleo dirección a La Pedrera, y sin dejar los carretiles interiores entroncamos con el acceso a Fuejos en plena curva, en la cual hay que tomar a la izquierda, empezando una serie de repechos, eso sí por asfalto y por los cuales el personal fuerza piñonaje ajeno a lo que queda de ruta y un poco engañado al ver tan poca longitud. Pero las apariencias engañan.

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En la zona de la Pruvida, dejamos el acceso al pueblo de Fuejos, para entrar por un camino lateral, que nos presenta las primeras dificultades y que nos obliga a echar pie a tierra,  tras ello salimos  un poco más adelante de la aldea de Fuejos,  y ya de ahí por el  Malato para subir por tramos de hormigón y asfalto hasta la aldea de La Mortera, en una combinación de suaves repechos y trozos planos.

Desde  la longitudinal aldea de la Mortera  arranca una dura subida hacia el Campu Peñerudes, carril hoy hormigonado que aún así no deja de ser duro para nuestras taqueadas ruedas. Cogemos altura entrando en zonas más suaves  para desembocar sin problemas,  y bajo la añeja mirada de los restos del Torrexón de Peñerudes en la aldea de  El Campu,

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Aquí dejamos el Concejo de Soto Ribera para entrar en el de Morcín,  y sin apenas otra posibilidad se coge la carretera municipal MO-2 que nos lleva con preciosas vistas sobre el Embalse de los Afilorios hasta El Ablaneu, en la parroquia de Piñera.

Hasta aquí la ruta ha sido casi toda ellas por asfalto y tramos hormigonados, pero a partir de aquí tomamos por variar la propuesta  el sendero destinado a  senderista dentro del Anillo thomologado como GR 203 y a sabiendas de que a esa hora y un sábado poca gente podemos encontrar por dicha variante del Anillo.

Nos metemos pues por El Otero, y en fila de a uno pues el ancho no es muy grande y  vamos recorriendo la senda que limpiaron en su día una unidad de presos de Villabona, tras pasar el desvío que viene del Vallín la cosa se nos complica , pues a partir de ese momento el trayecto hacia La Vara, está compuesto de los tramos de “firmes de enrollado”  especie de camino enlosado con piedras naturales, y por la acumulación de aguas y barro, lo cual mengua nuestras fuerzas y demuestra una vez más de como una ruta aparentemente facilona pues se vuelve complicada en su desarrollo, y esa pelea por mantenerse en la bicicleta termina pasando factura.

Finalmente se suben los últimos repechones  para concluir en La Vara, aunque en nuestro caso lo hicimos por carretera tras tomar un escape que nos lleva directamente al altozano pueblo de La Vara, desde el  cual se continua hasta agotar la carretera y entrar en un cuidado camino que nos lleva ante el impresionante lavadero del pueblo, con su cubículo para el WC y fuentarrón de generoso chorro.

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Tras esto, el camino se complica pues volvemos a los firmes de tierra con tramos difíciles de rodar hasta concluir en el último pueblo que  es La Carbayosa, con su molino de rabil bajo un hermoso hórreo en mitad del pueblo.

Se sale por el acceso rodado de La Carbayosa hasta entroncar con el carril asfaltado que viene de Busloñe, y ante la señal de los Anillos, que de forma sempiterna siempre nos rompen la placa que indica a la Carbayosa, (y siempre me pregunto a quién molesta tal indicación y porqué…) se gira a la derecha y ya por asfalto y sin mucho problema vamos rodando de forma cómoda hasta el área de Viapará, eso sí con impresionantes vistas sobre el valle, viendo  las empinadas laderas de la Sierra del Aramo, y como no, sin perderle la vista sobre la mole en la cual unos extraños caballeros buscaron refugio `para sus operaciones mistéricas, estoy hablando del Montsacro.

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Ganado el collado que nos mete en el trayecto del famoso Angliru, nos asomamos a la otra vertiente la riosellana, para tomar una vez contemplado el trazado de la 2ª etapa del Aniilo, y tras ello nos vamos  al bar-restaurante Balcón del Angliru, y nos  darnos un respiro, pues concluida la etapa, ahora queda retornar,  y en parte lo haremos por un tramo nuevo que es el  que va desde La Forcá hasta el Molino La Fuente. Abandonando Riosa y entrando de nuevo en Morcín.

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Repuestos del cansancio de los casi 20 km de ascensión  1.322 mts  de desnivel ganado, ahora emprendemos ruta para cerrar de este modo el bucle. Para ello salimos al cruce de carretera y cogemos la pista que va por encima del parquink del restaurante, y dejando un primer ramal a la izquierda nos metemos por el segundo camino muy cerrado  de  vegetación que va hacia el Montsacro, pues no en vano  vamos a rodear por la vertiente Oeste a este promontorio, por lo tanto nos debemos dirigir hacia  Llamacuecu, por un sendero complejo de ciclar tanto por lo embarrado y lo cerrado de la senda  la cual  se dirige a la cabaña de Covarriella, cruzando la Riega de la Fuente Blanca; hay un tramo difícil por lo tanto es necesario llevar GPS para salir airosos de la travesía de este tramo de la ruta, dada la densidad de vegetación que en parte se ha comido el camino.

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La cosa mejora , en parte, cuando dejamos la cabaña de Pandoto, a la que llegamos por la pradería pues el camino está infernal. Tras la cabaña arranca otro camino en mejor estado, pues está algo más franco, pero la presencia de agua y caballos  hace que el sendero en trinchera se convierta en un tramo un tanto endurero pues su bajada se nos complique por la abundancia de barro, piedras, estrechez y demás,  pero aun así vamos ganando metros a la divertida bajada, sobre todo a partir de la cuadra de Caldevilla y la Fonte Fondera, que nos abren todo un trayecto técnico más seco  que va mejorando hasta desembocar en un amplio camino que en bajada hormigonada y muy rápida nos deja en la plaza del Molin de la Fuente y su gran fuente-pilón. hemos hecho un tramo desconocido e interesante para recuperar

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Del Molín salimos un tanto ya mermados porque varios compañeros se vuelven a casa, y el resto tomamos el  acceso rodado hasta Cardeo, donde se toma la carretera cuesta abajo hasta concluir en La Roza, aquí se toma la variante del Anillo  Ciclista que va hacia el Vallín, en nuestro caso ahora la hacemos desde La Roza con destino a Bueño, para lo cual tomamos la Senda que va a Villar, para seguir por las señales y carretiles hormigonados que nos ponen pronto, y no sin esfuerzo, ante la Iglesia de Peñanes desde la cual nos dirigimos al pueblo mismo pueblo de Peñanes.

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En Peñanes se toma rumbo Oeste por un camino que en ascenso va al collado del Tras el Préu, y tras el cual se abre la senda que baja por Somori hasta entroncar con la carretera MO-2 que nos lleva hasta el cruce de La Carrera.

Aquí enhebramos el limite municipal de Soto Ribera y Morcíin subiendo tras dejar el asfalto para entrar por un camino en ascenso que pronto no pone en rumbo Este para colocarnos encima de la Cordal de Les Campes, que preside el Pico Aguda, con más que impresionantes vistas y que no parecen que las trotonas hoyen mucho estas zonas.

Bajamos por la pista-camino que va por el cumbral dando vista al Nalón y con Oviedo y el Naranco al fondo, y el permanent e vigía de la zona que es el Montsacro que nos queda a la derecha, y a la espalda ella Sierra del Aramo, tras todo este bello paisaje sigue el  descenso hasta Entrepuentes (Soto Ribera) donde se deja caer el repostaje de un par de botellas de sidra. en la famosa sidrería y buen lugar para comer como es Casa Lobato

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Llegar desde aquí  a Bueño, es cuestión de culebrear por Soto de Ribera para tomar el acceso de Bueño y llegar sin problemas al Área Recreativa del Llosalín, dando por finalizada dicha ruta.
Víctor Guerra

viernes, 24 de octubre de 2014

VUIELTA A LA SIERRA DE CORTINA (TINEO)

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· Punto de Partida y Llegada: Tineo
  • · Puntos de paso: Piedrtecha - Cortina- Relamiego- El Peligro-Sebrán- Vega del Rey -Obona
  • · Kilómetros de la ruta: 40,5
  • · Horario de la ruta:5 horas
  • · Desnivel de ascenso acumulado: 1.574 mts
  • · Desnivel de descenso acumulado 1. 551 mts
  • · Participantes: Jose Ramón Natal, Francisco Javier Paredes. Juan Moreno, Rubén Álvarez, Albano Capezzali, Fernando
  • · IBP Index: 106
Tineo siempre es un lugar de referencia para nuestras rutas por la geografía astur, pero tal como nos recordaba la salerosa propietaria de la Parrilla Pensión Casa Vicente, Doña Loli, hacía ya tiempo que no nos dejábamos caer por Tineo y menos por El Peligro; por eso,  consciente de esa lejanía y tomando prestado parte del recorrido de las concentraciones de los amigos de BTT de Tineo, nos pusimos en esplendoroso día de otoño camino de Tineo, tierra natal de muchos liberales como Rafael del Riego, Campomanes, D. José  Maldonado... etc.

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El proyecto de ruta es recorrer parte de la zona sureña del concejo partiendo de la villa capitalina de Tineo y sabiendo nuestro rango de longitudes estaba claro que no podíamos ir más allá de lo que marca la frontera del río Narcea, por tanto nuestro límite sur lo marcaría la picorota de El Caleyo en las cercanías de Relamiego, a la cual iríamos dando vuelta.

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Salimos  por el tramo tal vez más bonito del Camino de Santiago, el tramo occidental que parte de Tineo, hacia el Alto de la Guardia, que antaño sea dicho  de paso era un camino se encontraba en pésimas condiciones, y ahora es un serpenteante camino que en esta ocasión nos guarece de la solana que ya aparece por lontananza pese a la niebla que cubre el valle a los mismos pies de Tineo.

La ruta plana en su desarrollo es una lujuria para nuestras piernas, pues nos divertimos en base a las fotos que vamos haciendo a la vez que parloteamos, más unos que otros durante el tramo; el camino jacobita está desierto de caminantes, por lo cual nos explayamos en toda su anchura, a la vez que vamos intentando ganar montados todos sus saltos y obstáculos que presenta el camino.

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Ganada la cumbral del Alto de la Guardia con vistas sobre el valle de Tablao, abandonamos el Camino de Santiago para bordear la cumbral del Pico del Cuerno por su costado noroccidental, dejando el ramal a la derecha por el cual vendremos después de unas horas y unos cuantos kilómetros.

Desde este desvío hormigonado, dejamos el rumbo Oeste para ponernos dirección Sur, que mandará sobre nuestra trayectoria durante un buen rato.

Cruzamos la AS- 218 por Piedratecha y seguimos por amplias trazas de camino-pista hasta la iglesia de Nuestra Señora de Guadalupe en Cortina, y continuar hasta otra capilla la de San Antonio, pasando un poco más adelante por delante de Casa Manolín, aunque a estas horas de la mañana el personal autóctono está todavía calentando la leche del desayuno.
Este será por un buen trozo de ruta lo más urbano que veamos, pues pronto nos emboscamos y nunca mejor dicho en las buenos caminos que surcan repoblaciones de pinos que alternan con manchas de bosque autóctono, en cuyos entornos nos encontramos en plena soledad, rota por nuestra presencia y una pareja cestita en la mano buscando setas, esperemos que sepan distinguirlas pues en nuestra bajada hacia el borde sureño al que nos dirigimos hemos vista una amplia presencia de bellas amanitas muscaria y las temibles faloides.

Seguimos bajando a la vez que vamos cerrando el bucle que nos da vista a un enclave nuevo para mí como es la explotación minera de Tres Hermanos , por encima asoman las chimeneas de la Central de Soto la Barca, y también la zona del fondo la reconocemos como los entornos de Merillés y el valle de Genestaza , un poco más al Oeste se ve el poblamiento de La Prohibida. Seguimos cerrando el bucle por el Sur, para virar al Oeste bordeando las laderas del Alto Las Cruces y el Monte La Armaya, cruzamos el carril que va a La Prohibida por la Veigas del Carbayu para seguir por las Campas y darle vuelta al Monte del Caleyu por encima de la riega de Xera.

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Tras esta vuelta con un paisaje de montes y pinada, remontamos dirección Norte hasta llegar a Relamiego, que cruzamos hacia la Tejera y Los Parayones hasta desembocar en la AS-217 en El Peligro donde paso a saludar a Loli, de Casa Vicente que nos regala toda una ración de chorizo y jamón que los “esfamiaos” bikers que me acompañan se zampan en unos minutos.

Tras la visita dejamos a Loli con sus cacerolas y nos vamos hacia Sebrán, para abrirnos un poco al Oeste , y coger menos altura en dirección a El Roblu de Obona. Ahora estamos más altos y el paisaje tinetense se deja abarcar de buena gana con sus oblongas praderías. Se ven muchos buenos prados pero poco ganado.

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Al poco de ciclar tomando altura descendemos por la espesura del bosque autóctono, tras cruzar la carretera TI-3 para darnos de bruces con un jacobita clon de Papa Noël con el que Juan se entretiene hablando un rato, parece ser que es holandés, entramos pues a Obona por el Camino de los Frailes y desembocar ente el amplio monasterio de Obona, cuyas ruinas recorremos a cada metro sin entender ¿ Cómo no es posible que haya un albergue de peregrinos en sus predios?

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Seguimos subiendo hacia la carretera de AS-218, que cruzamos a la vez que perdemos una unidad biker, pues Juan Moreno opta por seguir la estela asfaltada camino de la villa natal de Campomanes.

Nosotros seguimos en ascenso por encima del eje asfaltado para de este modo dejar el rumbo Norte e ir virando al Este , pasando por las riegas de Chamabona, Campizu, Pascones, La Canar y Toural para ya en esfuerzo final ganar los Puzatones, o sea el Alto de la Guardia, donde ya solo nos queda repetir el camino jacobita hacia la villa de Tineo, lo cual hacemos a toda pastilla, enfrentando la ruta en descenso a velocidades de vértigo, y con el freno siempre a punto de afilar las pastillas , pues sabemos que por estos lares patrulla el paisanaje autóctono, jacobitas y algun animal que otro, con esta rienda suelta y oyendo las ruedas gordas de Paredes, Ruben yAlbano tras de mi aprieto las “rotor” para que vean lo que es un viejo ciclobiker bajar al estilo Durango por estos lares.

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Concluimos la ruta entrando en Tineo y haciéndonos un foto con el liberal patriarca Campomanes, dando cumplido homenaje a una preciosa ruta por las tierras de Tineo.

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Víctor Guerra

miércoles, 3 de septiembre de 2014

CRITERIOS DE DIFICULTAD EN LOS RECORRIDOS DE LOS CENTROS DE BTT (1)


Cuando uno rueda por los distintos Centro de BTT pues en la señalética al uso no encontramos con una serie de placas en las cuales se inscriben unos numerow con un fondo de color, esa cuadricula de color viene a indicar la dificultad en la cual se ha clasificado el recorrido, y cuyo escaleta va de esta manera:
Placa IMBA según el registro  Marcas y  Patentes,  de septiembre de 2013

Parece una cosa fácil, pero mientras en los Centros de BTT españoles se colocan  están plaquetas, bajo varios formatos, aunque en general vienen a expresar lo mismo, pues en otras latitudes pues le da una vuelta de tuerca más sobre el tema de los criterios a expresar correctamente las dificultades de los recorridos  en la señalética.

Este es un tema que me preocupa, como diseñador de espacios para la BTT y como autor de libros y rutas en los que tengo que expresar y trasmitir las  incidencias  y dificultades que ofrecen los caminos, y eso exige reflexión y tener en cuenta muchos factores y los recorridos en la cabeza.

Y es curioso porque si bien en todas las señaléticas  españolas se expresa de esta forma los recorridos, no siempre encontramos explicada a que corresponde tal clasificación, la cual ha venido de los Centros de BTT franceses que arrancaron hace ya años, y  la expresión  señalética en cuanto a información es más rica que la española , que en parte mutiló las informaciones que había en las placas francesas de BTT, por ejemplo sobre el terreno sobre el cual se circula

                 
          

Esta clasificación que además como vemos antecede al IMBA, que es un recién llegado al tema de los Centros de BTT, pues no hay nada más que ver los Centros de Catalunya o los del País Vasco, que son los más antiguos ya manejan esta señalética, cuya expresión por recorridos puede presentar  más o menos este aspecto



 Pero cuál es la traducción literal a esta serie de pictogramas de color que muestran la dificultad de los recorridos?

Según la tabla de parámetros que marcan tanto la Federación Francesa de Ciclismo como la de Cicloturismo que gestionan  un buen montón de Centros de BTT en el país galo, y de cara a poner uno u otro color en lo recorridos sus criterios  responden  a estas directrices:
VERDE: Pistas anchas, a veces con  combinación de aglomerados, caminos sin muchas curvas con escasas subidas, una durabilidad del recorrido de entre  1 a 2 horas y un desnivel de menos 150 mts.  y un valor menor al 25 %  del longitud de subida. Y lo que  hace practicables dichos recorridos es su largura y su revestimiento (firme) (ejemplo de esto puede ser las Vías Verdes)
AZUL: Pistas y caminos con  suaves pendientes, con curvas, terreno ideal para principiantes, duración de unas 2 a 3 horas,  unos 10 a 20 km  de ruta con un desnivel medio de 800 mts ., y el escenario de  ciclado es la combinación del “tipo Verde” más pistas de tierra y caminos forestales con un alta ciclabilidad  aunque haya tramos de hierba. Desnivel acumulado menor a los 300 mts.
ROJO: Caminos y senderos estrechos y con curvas y con cierto nivel de pendientes, largas o cortas, pero de cierta dureza y con algunos obstáculos que requieren cierta destreza. Duración de 3 a 4 horas con un desnivel de entre 400  y .500 mts. de ascenso y una longitud de entre los 15 y 30 km, Se necesita ya tener conocimientos ciclomontañeros de cierta autonomía, y destreza técnica  y fortaleza física.
NEGRO: Dominio físico y técnico de la bicicleta, con reducciones importantes de velocidad, caminos y sendas muy estrechas o caminos anchos con objetos móviles o fijos. Duración más de  5 horas con un desnivel entre los  de 800 mts Caminos estrechos, senderos float, con barrancos laterales, y mucha navegación.

Esto es lo que expresan las famosas cuadriculas de color que se encuentran en la señalización  de los Centros de BTT.

En cuanto  a esta señalética utilizada pues hemos perdido por ejemplo la información acerca del territorio por el cual circulamos, pues no es lo mismo circular por un territorio neutro, o por los caminos de una determinado Espacio Protegido y mucho menos  por terrenos de una Parque Nacional, y eso lo encontramos expresado en las señaléticas francesas, peros e ha obviado en la implantación nacional, y hasta el Parque Nacional de Guadarrama , se contenta con poner solamente su anagrama, cuando sería bueno expresar  mediante gradientes de color a los usuarios ciclistas en que tipo de terreno están rodando.

Es más se podría echar la culpa en caso de alguna incidencia en el recorrido, de la falta de aviso de esta circunstancia, de ciclar por un  recorrido marcado en el seno de un Parque Nacional , porque  los anagramas a la velocidad del ciclista y por su tamaño no se ven… Los franceses viran el color del triángulo y los círculos al marrón verdoso para indicar que se está en un Parque Nacional.

Con cuestiones que se debieran pensar tanto por los diseñadores de los Centros y los recorridos, por los promotores y patrocinadores e incluso la responsabilidad  final radica en los Certificadores, que dan como correctos ciertas cuestiones, aunque si nos atenemos a lo esencial, pues certifican lo que pueden certificar que en el caso de los Centros de BTT  que llevan las  “ marcas IMBA” pues este  no puede certificar ni homologar nada más allá de lo que tiene recogido en su registro de Patentes y Marcas, puesto que ni es gestor del los caminos ni  tiene conformaciones técnicas necesarias ni estatutarias para “certificar” más allá de que sus marcas son correctas y estén bien colocadas.



Y fuera que dicen?
Esto del tema de la señalética lleva muchas horas al personal, aunque aquí digamos que en  una curso de una hora sales con tu titulillo de SEÑALIZADOR DE RUTAS (nivel de iniciación) y te lo da una persona que tiene la misma idea que yo de capar cerdos, o sea casi nada. Pero se reparten titulos por doquier más los de Monitor y Guia de MTB, cuando en otros lares esos es una cosa seria.

En los temas de graduación de dificultad el personal se viene estrujando la cabeza  desde hace unos cuantos años, digamos más los franceses que los anglosajones, también es cierto que los amigos gabachos tienen mucho furor ciclístico y sus recorridos a veces pues tienen todo un mundo de la radicalidades de las cuales quieren avisar al resto.

Tanto es así que no hace mucho de esto, nos fuimos una serie de amigos bikers a las fronteras gabachas a probar algunos de sus recorridos, y dado lo bizarro que eran algunos que menos que probar de mano algún recorrido “negro” … puedo decir que alguno se le mudó la cara  por el camino, y es normal puyes ruedas por las rutas negras de los Centros de BTT del Pais Vasco o de Salamanca  y luego te vas a Francia, y te entra la risa y te faltan pastillas para los frenos.
Pero claro aquí se ponen a veces las placas al tun-tun  y  fuera de lo piensan y lo planifican.
EL IMBA USA , que poco o nada tiene que ver con lo que se hace en España, certifican sus recorridos en base a estas directrices:


 Y de idénticas trazas también lo hacen los anglosajones:

Criterios británicos para la homologación de recorridos.


Nivel de la pista
Adecuado para
Recorrido y tipos de superficie
Gradientes y características técnicas de la pista
Estado de forma recomendado
Pista forestal o similar
Un amplio número de ciclistas. Para la mayoría de las bicis  híbridas. La habilidad para uso de  mapas es útil.  Las rutas pueden o no estar marcadas
Relativamente llano y amplio. La superficie puede estar suelto, desnivelada o embarrada a veces. Estas pistas pueden ser usadas por vehículos u otros usuarios como caballos.
Los gradientes pueden ser muy variables y pueden incluir ciertos tramos empinados. Puede haber baches ocasionalmente.
Un buen estado de forma puede ayudar.
Verde fácil


 Circulo 

Ciclistas principiantes. Necesarias ciertas habilidades básicas de ciclismo. Ideal para la mayoría de las bicis e híbridas. Ciertas rutas pueden necesitar transporte.
Relativamente llano y amplio. La superficie puede estar suelto, desnivelada o embarrada a veces. Puede incluir cortas secciones de rodar en fila.
Subidas y bajadas no demasiado pronunciadas. Sin exigencias.
Recomendado para gente con buena salud.

Azul Moderado

Cuadrado 
Ciclistas intermedios ciclistas de montañas con nociones básicas de MB. Bicicletas de montaña o híbridas
Idéntico a la anterior, pero con vías especialmente construidas. La superficie puede presentar pequeños obstáculos como raíces o piedras
Los gradientes son moderados aunque puede incluir algunos tramos más pronunciados. Incluye pequeños TTF's.
Un buen estado de forma es recomendado.
















Rojo difícil.

Triangulo
Ciclistas avanzados con amplias nociones de MB. Recomendado para bicicletas de montañas de cierta calidad.
Empinado y duro, la mayor parte en fila secciones técnicas. Superficie muy variable
Un amplio rango de subidas y bajadoa de naturaleza pronunciada.   Con presencia de camino de madera, cornisas, piedras, porteos, etc
Un buen estado físico y resistencia.
Negro severo


Rombo
Ciclistas expertos habituados a rutas físicamente exigentes. Bicicleta de montaña de buena calidad.
Idéntica al Rojo, pero con continua presencia de grandes pendientes y dificultad continua. Puede incluir senderos transitables y secciones a traves de colinas abiertas.
Presencia de grandes e inevitables TTF's. Tramos exigentes y variables. Puede incluir ciertos tramos de descenso.
Recomendado para gente en muy buena forma acostumbrados a esfuerzos prolongados.
Bike Parks Extremes

Poligono bisel 


Ciclistas que aspiran al máximo nivel de habilidad técnica, incorpora todo tipo de obstáculos: desde descensos a grandes saltos.
Muchos tramos construidos expresamente para el recorrido o características naturales. Todos los tramos serán duros. Incluye una elevada exposición al riesgo
Incluye un amplio espectro de pequeños, medios y grandes TTF's. Tramos de descenso, tramos libres y exigentes saltos.
Necesario un bueno estado de forma, pero más importantes unas amplias habilidades técnicas.


Continuará---

Victor GUERRA
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