Caminos Peregrinos por Pola Siero, Nava y Sariego

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      Punto de Salida y Llegada:  Pola de Siero

·      Puntos de Paso: Leceñes-Lamuño-Nava-Viobes-Cesa-Verdera-San Román-La Vega-Aveno.

·         Longitud de la Ruta: 50 km.

·         Horario de la Ruta:  5 horas.

·          Desnivel acumulado de ascenso y descenso:  1.358 mts.

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    Participantes:  Javier Paredes- Luis Roza- José Ramón Natal y Victor Guerra.

Pola de Siero es un buen enclave pues en dicha localidad convergen varias rutas como el Camino del Norte que viene de Villaviciosa, o el Camino de los Francos que viene por la depresión mesoterciaria desde Parres hacia Oviedo. También por estas tierras pasa el Camino de las Peregrinaciones que va a Covadonga.

La ruta que hemos de coger es la que sale de la ermita de Covadonga en Oviedo, y cuyo trazado pasa por el Pico Paranzas, para para cruzar hacia por la zona de Bendición y llegar a Valdesoto.

Punto en el cual nuestra ruta que parte de Pola Siero buscando las orillas del rio Nora, para doblar a la altura del Molino Nuevo hacia Santolaya de Vixil, subiendo por el PR.AS- 174 camino de Leceñes, todo ello por una ruta de camino y carretiles asfaltados que, a modo de laberinto, sorteando casas y propiedades, nos ayudan a subir hacia San Félix.

Desde aquí el camino busca el paso de Los Molinos para de esta manera entroncar con el GR 105 de Las Peregrinaciones a través de la carretera SI-6; la cual se deja tras rodar por ella unos metros para subir a la soleada aldea de Lamuño. De esta se sale en franca subida cruzando la AS-242, para entrar por un camino hormigonado que va dirección Este a ganar las aldeas de Puñide y Cerezales, donde de nuevo se abandona por unos minutos los firmes asfaltados.

Desde La Cabaña un poco más arriba de Cerezales, se gira a la izda., hacia el Este remontando hacia coronar el cumbral de la Llosona, dirección al enclave de La Cruz, pasaje nos da preciosas vistas, bien hacia el Norte subiendo a la zona del depósito de agua, o sobre la Sierra de Peña Mayor, o bien al Este con el Sueve y los picachos de Picos de Europa alzándose sobre los diversos dientes de sierra que conforman la orografía astur.

Una vez en el enclave de caminos de La Cruz, y sin poder saludar al compañero Orviz, nos vamos por la carretera de Campobaxera, la cual dejamos a los pocos metros de bajar por ella para entrar  en cuesta por el ramal que nos lleva hacia el Área Recreativa, donde reposamos unos minutos de la fatiga, entretanto observamos valles y cumbres,  y de cuyo escenario los influencer  que tenemos rodando en BTT Asturias, pasan el rato ensayando sus nuevas aportaciones instagramer.

La ruta de Las Peregrinaciones, que en su día diseñó el club Rivayagüe,  ahora  nos enfila a lo largo de toda la Cordal de Nava, que nos  hace pasar por el Pico la Ará, la E-Bike que estreno en parte gracias a la ayuda de los compañeros de BTT Asturias, se comporta genial, el peso la aploma, y dado el cambio de diámetro de rueda y balón del neumático, las bajadas son muy francas y directas, ya sin hablar de la ayuda que aporta el motor eléctrico.

Seguimos por los badenes de la Llana de Santiago, para bordear el Cantu de les Vigres y el Pico de la Nuca, para alcanzar una zona abierta como la Casa l´Cordal, tomando la ruta el cariz de una bajada franca que nos deja después de un tramo ante la carretera de Nava-Bimenes, en el Alto del Espinadal, desde cuyo punto se entra a la villa y capital naveta pasando por debajo de Cezoso. Aquí se deja el trazado de Las Peregrinaciones que va hacia Les Praeres, (Peña Mayor).

En Nava sin más dilación, y  a la altura de la iglesia nos vamos por la carretera que sube por Castañeras en fuerte repecho para cruzar a El Ventorrillo que nos da acceso a la desviación de Horizón, y cuyo trazado el IGN, o sea el que va por la izquierda hacia las Casa de la Fuente y la Ermita de la Virgen del Carmen de Paraes, viene jalonado por conchas jacobeas, aunque en nuestra propuesta antes llegar al pueblo de Viobes, la ruta se va al Este.

Aquellos que ya tengan bastante con este trazado, pueden seguir carretera hacia el Cantu Altu y por Barberán arrimarse a El Campón para entrar hacia la iglesia de Santiago de Sariego, empalmando de este modo con el Camino del Norte.

 En nuestro caso, nos vamos al Este por un camino que se abre a la derecha y que busca por una sucesión de caminos por entre diversas praderías con trazados olvidados, el lugar del Barrial, por cuyo monte se busca una senda que nos lleva hasta el forcón de riegas de Bregón y Merendeli.

En este punto se sale por el prado hacia el fondo por donde se cruza la riega y por un tramo de senda coger la pista que viene de la carretera de Verdera a Nava. Ante un desvío después de dejar el tramo de la engatada de  El Barrial, nos vamos por el ramal derecho  para acometer un fuerte repecho tras el cual se vira a la derecha, lo que nos permite llegar sin problemas a la aldea de Cesa, donde se vira al Norte y tras andar unos metros por la AS-333,  se deja esta  para entrar en el viejo camino de Verdera  que sube pegado a la riega Canal para culminar la subida ante el poblamiento de Verdera.

En la aldea, de nuevo se empata con el asfalto, un poco más adelante se vira  al Oeste para llegar en claro descenso al núcleo de San Román, visitando  unos cientos de metros más abajo la vieja iglesia dedicada a Santiago el Mayor, por cierto, aquí en San Román, el IGN echa las marcas jacobeas que vienen de Nava, unas hacia La Vega, y otras siguen hacia el Alto La Campa... Lo cierto es resulta un tanto misterioso esta sucesión de marcas jacobeas en la planimetría del IGN una vez en Nava.

Una vez visitado el templo jacobeo, se gana el enclave de La Carcavá, donde el personal de la ruta se echa ya camino de Pola Siero por la AS-267 por la Secada pues las horas no pasan en balde y las distintas ocupaciones reclaman su presencia.

Por mi parte, me echo tras las huellas y marcas jacobeas del Camino del Norte que van hacia San Salvador de Oviedo, por tanto, en la Carcavá, sigo al Oeste, pero me voy por la carretera SR-1 a La Vega, la capital de Sariego, tras pasar por el famoso Pozu Salau, llego en un santiamén a dicha capital donde me recibe el albergue de peregrinos y la ermita de Ntra. Señora del Carmen.

Una birra en La Vega, y continúo ruta siguiendo tras las marcas jacobitas que van carretera adelante, aunque ya que voy en nueva la E-bike una Haibike Sduro HardNine 3,5 , esto me permite algún que otro capricho, pues eso me desvío tras el lavadero de Barbechu, hacia la altozana iglesia de Narzana, apretando ya el sistema eléctrico a tope, y tras ver con detenimiento la iglesia bajar de nuevo hasta la carretera SR-1 a la altura de Les Escueles.

En Les Escueles ya en tierras de Aramanti, y dejando de lado el concejo de Sariego, se sigue por la carretera rumbo Este, hasta llegar al enclave de El Castru, aquí la marcas jacobeas dejan la carretera general  para entrar en los predios más rurales que van hacia el núcleo de Aveno que se bordea por el Norte para pasar por delante de la fuente Sorrives  y descender  por el Camino de Puerto Rico y Sacramento, tramo entretenido, que me deja en la carretera SR-1 la cual se abandona un poco más allá  para entrar hacia el Picu Castiellu, pero sin subir al él y seguir a la vera del rio Secu, por un camino un tanto técnico, o sea piedras y barro en abundancia, que nos permiten con algo de técnica y porteo llegar hasta la recoleta capilla de Nuestra Señora de la Bienvenida de Vega de Poja y donde se dice hubo un monasterio medieval.

Se deja la capilla por un sendero que nos lleva a un camino amplio donde se gira  a la derecha  para cruzar la aldea de Curuxeo, se deja atrás  las cuatro casas  para volver a entrar a  la derecha y pasar  por el Rebollaín, cuya senda nos lleva hasta un enclave fluvial importante   como es el puente  Recuna,  «su construcción es debida al maestro cántabro del S. XVI Juan de Cerecedo “El Mozo”, trabajó entorno a 1.568 y 1580 venido de una importante dinastía de tracistas siendo los más prestigiosos de la época.  Este relevante cantero también deja su sello en la construcción la Catedral de Oviedo. La obra de “El Mozo” está considerada dentro de la corriente gótica y el movimiento renacentista realizando importantes restauraciones de otros elementos patrimoniales: El Puente de Brañes, Puente de Olloniego, Puente Vieyu de Lugones y Puente El Gallegos».

Al cruzar dicho puente, este nos devuelve a trazados urbanizados, pues no en vano en poco tiempo se llega de nuevo a la SR-1 a la altura del Rayu, donde en su día se dio con profusión la famosa cerámica del mismo nombre, hoy casi que totalmente desaparecida.

De esta manera se vuelve a entrar en Pola Siero tras una buena ruta.

·         TRACK DELA RUTA WIKILOC

·         BOOK FOTOGRÁFICO

© Victor Guerra

PROBANDO UNA E-BIKE. HAIBIKE HARDNINE RC

Vencidos todos los prejuicios sobre las E-Bike  (Bicis Eléctricas ) y teniendo la oportunidad ofrecida por la tienda Cueto´s Bike de Villaviciosa, que me prestó una Haibike  para una concentración betetista como la Solidaria  del Club Social de Alcoa, de Avilés, no desaproveché la oportunidad.

Me presenté en Avilés, como el gaitero a la fiesta, con mi bolsas de comida para la Cocina Económica, y esperando la llegada de los escasos componentes de BTT Asturias, que tenían pensado asistir a esta ruta. Salvo Javier Riestra, y el encontrarme con viejos compañero de Avilés, y de Asturcón BTT, pues digamos que en dicha ruta nos concentramos unas casi 300 bikers. ¡¡¡ Emocionante¡¡¡.

Como era mi primer contacto con una E-Bike, tampoco se trataba de lanzarme a cualquier sitio, con lo cual un recorrido sinuoso como el de Zeluán y Gozón me podían venir bien para comprobar las posibilidades de este tipo de bicis.

La salida como  fue tranquila y por carretera sin problemas, pedalear en modo ECO, y con un corte de inyección a pedaleo a los 24/26 Km hace que pronto uno tenga que meter fuerza  los pedales y comprobar que tirar por 20 kg de BTT no es moco de pavo.

Pero aún así una vez lanzada y con ese peso y ruedas de 29, para alguien como yo y mi edad (62 años y 75 kg metidos e 1,60Cm) pues pronto el motorcillo eléctrico viene en mi ayuda.

Donde más noté la eficacia de este tipo de bicicletas tan específicas fue en el largo y fuerte repecho en la zona de Xenra, donde pudo comprobar  la fuerza y asistencia que te da un vehículo de estas características, no es una moto, pero evidentemente en un fuerte repecho con cierta longitud y buen firme en cualquiera de sus modos, hace de la bici un factor interesante pues uno puede afrontar repechos  duros, dando pedales pero sin llegar a los límites cardiacos. A mi me recordaba en algunos pasajes pues estar rodando por eso parajes cuando tenia 30 años menos y subía a esa velocidad y potencia.

El resto de la ruta fue ir jugando y probando la Haibike, al par del amigo (adolescente) Lukas , impresionado de la potencialidad de una bici de esas características.

 

Otro lugar donde comprobé su potencia fue la subida desde la zona del Fondal de Cabo Negro (La Fabriega)  para subir hasta las Casas de Xagó, donde me hube de empelar a fondo y en Modo SPORT, me coloque previamente entre los «pro» de la concentración no competitiva, y pese a algunos cierres y  tener que empezar a medio sendero arrancar casi desde cero, la potencia en el Modo Sport , hizo que en ese duro repecho me colocase en la primera posición dejando clavados en el duro ascenso al pelotón de 15 corredores que se empleaban a fondo.

Era una sensación extraña verse en la cabeza de una prueba, con tus iguales, nadie te decía nada pero las orejas se me ponían rojas, el resultado de tal apostura miento no tardaría en llegar  en formato wasat, desde varios destinatarios informando y calentando la redes, porque Victor Guerra se había pasado al lado oscuro de las E-Bike, me enviaron wasats , aquellos que ni me felicitan una vez al año  el cumpleaños.

Cumplida la ruta con 46 km y 680 mts de desnivel acumulado en poco tiempo, y sin apenas una sudada o un cansancio importante en las piernas, me quedé con ganas de probar tal bicicleta en un entorno  más duro y agresivo, como pudiera ser Picos de Europa,

HAIBIKE EN PICOS DE EUROPA:ÁNDARA

Una vez pensado, acudí a Juan Cueto de Cueto´s Bike y le planteé un alargamiento del prestamo de la E-Bike para llevarla a probar a un lugar ideal y bonito para realizar una prueba  definitoria como  podía ser la Vuelta al Macizo de Ándara, un itinerario de unos 24 km y y 1.168 mts de desnivel acumulado, y con un trazado técnico en subida hasta el Casetón de Andara. 

Y así fue como me desplacé a Cabrales, en concreto a SOtres donde esperaba ver al migo Juanjo otro biker que seguramente le daría toda una sopresa el poder cederle por unas horas la Haibke, el tiene corpulencia y tamaño para doblegar una bici de estyas prestaciones, pero mi sorpresa en un poco, Juando se iba a buscar a sus clinetes ingleses al aeropuerto y tardría dos días en subir a Sotres.

O sea que me lo planteé de solanas, partiendo de Sotres a 1.050 mts de altitud para colocarmeen 9 km escasos  en  1.650 mts de altitud (Casetón de Ándara)

La subida desde Sotres hasta la Caballar, muy dura con rampas del  17 al 23% y eso nada más salir de Sotres.

En modo ECO/TOUR, esa subida de 2km., se escaló a una velocidad de entre 6 y 8 km hora, teniendo en cuenta que es un tramo asfaltado hasta llegar al Hito de Escarandi, donde comenzó realmente la prueba de escalada para una trotona de este tipo, terrenos de firmes de piedra.

Track de la ruta: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=5155664  (se realizó a la inversa)

Se opté por subir desde el Hito  de Escarandi directamente por la pista minera Zonas técnicas y zonas planas, con escalones) que nos llevan  hasta el Casetón de Ándara, o sea unos 3,4 donde se pasa  de los 1.320mts a los 1650 mts,afrontando una  escalada,variada con un primer tramo inclinado. luego zona de reposo y tramos de escalonamientos con gran desnivel para  lo cual se colocó el dial eléctrico en modo ECO, y colocando los piñones mayores se fue logrando una velocidad media de unos 6 a 7 Km de velocidad punta muy interesante para este recorrido técnico. Esa era la velocidad que yo podía estar logrando con un btt rígida de alta gama con 30 años de edad.

 

La prueba empezó realmente  con los escalones trialeros donde hubo que emplearse a fondo, y donde por ejemplo la HARDNINE RC de 29” se defendía mal, por un lado al meter modo: SPORT digamos que sale de buenas a primeras un tanto fuerte y eso desequilibra, por otro lado, tal y como viene de serie, digamos que el taqueado de los neumáticos no son los idóneos, y por tanto patinan en los momentos de escalar el obstáculo, no deja de ser cierto que llevaba una talla M, y 29” y eso es algo grande para mí  que mido 1,60 y eso al final me dificultaba algunas maniobras.

Perfil de la ruta Sotres- Jito Escarandi- Casetón de Ándara-Vado de los Lobos-Jito Escarandi-Sotres

En todo caso la bici lanzada desde atrás  en uno u otro modo, en general se fue utilizando ECO y TOUR, con algún punto en SPORT  para ver sus comportamientos daban una velocidad de escala en torno a los 6 a 7 km de velocidad, más que suficiente para la trepada al Casetón de Ándara.

Una cuestión que comprobé es como BTT necesita un período de adaptación importante y manejo del piñonaje, pues se tiene a no cambiar de piñón y que sea el motor quien saque toda la potencia, y si vamos con el piñón adecuado la bicicleta va muy suelta y se adapta mejor a las exigencias de cada momento.

En estos especiales momentos de la trepada por los distintos escalones es que  el peso de la bici en algunos momentos te puede vencer en cuanto hay un grado grande de inclinación, pues no en vano tenemos entre las piernas unos 20 kg, con pesos muy  determinados.

Evidentemente el comportamiento de una Haibike de doble suspensión sería idónea para estos menesteres, aunque la HAIBKE HARDNINE RC da las prestaciones justas para recorridos trialeros, sin llegar a rozar la calificación de enduro.

Otra cuestión como «inconveniente» es abstenerse de su utilización en sitios muy estrechos, pues si no tenemos posibilidad de afirmar bien los pies en el suelo es muy posible que el peso nos venza y ello nos saque del trazado, siendo arrastrados por el peso de la bici, lo mismo digo sobre tener velocidades como SPORT o TURBO en esos senderos estrechos, pues si estamos parados es muy posible que en cuanto demos una pedalada nos saque del trayecto.

Dicho lo cual y tomándole el gusto y sentido y las peculiaridades a la trotona eléctrica, la escalada al Casetón de Ándara fue una delicia, y cuyo gasto energético, fue el de una raya de las 5 que tiene el medidor de energía.

Desde Ándara quedaba bajar hasta el Vado de los Lobos, al ir solo y estar solo en la zona, pues el comportamiento como siempre algo conservador, pues un galletazo en estas cotas, siempre es complicado, el peso y la bajada enseguida hacen que el motor corte «inyección» y sean bien el peso , bien nuestro pedaleo el que mueva la bici, y es cuando también sentimos el peso que llevamos entre las piernas. Bajando hacia el Vado de los Lobos me iba preguntando cual sería por ejemplo en comportamiento de una «doble» E-Bike.

Desde el Vado de los Lobos hasta el repecho del Monte la LLama hasta coronar de nuevo en el Hito de Escarandi, un tramo de subida potente , pero por pista en buen estado, un tramo de 1,8 km donde se salva un desnivel de unos 120 mts. Colocado el dial en modo TURBO, para ver comportamiento y gasto energético, puedo decir que ello exige pedaleo  potente, y el gasto total una vez llegado a Sotres tras 24 km y con un desnivel de ascenso y descenso de de unos 1200 mts . Se llegó a Sotres con un marcador aún de tres rayas de energía. O sea que tiene autonomía como para unos 70 u 80 km.

Interesante la experiencia, bici ideal para quien no puede ya subir determinadas zonas, y no desea renunciar a ellas, la sensación es de cansancio tras una ruta, pero sin haber «sudado el maillot» a fondo se llega con ganas de seguir rodando.

Como no queda ya tiempo, una botella de sidra y una ración de queso cabrales, cumplimentaron la prueba.

Como bici tiene aún algunos hándicaps: precio, peso , y tengo mis dudas en cuando a mantenimientos y demás en situaciones duras como las que hacemos en BTT ASTURIAS, unos 60 o 70 rutas al año, la mayoría en invierno en condiciones duras, de agua y barro..

En fin una experiencia interesante no de un «probador de Btt», sino de un usuario con años de experiencia, y con un largo currículo en todo tipo de recorridos por Asturias y fuera de la región.

Y nada que las Redes sigan ardiendo porque un «clásico» como yo, siga probando novedades bikers.

Ficha Técnica

Victor Guerra