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miércoles, 2 de julio de 2014

ENDURO MTB EN LA ISLA LA PALMA (CANARIAS)

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La oportunidad de rodar bajo la concepción de una de las últimas modalidades del Mountain Bike , como es el ENDURO, vino de la mano de dos fotoperiodistas y guias ciclomontañeros alemanes, que vinieron  a realizar un reportaje de ENDURO en PICOS de EUROPA (Asturias) de cuyas consideraciones y circunstancias ya hablé alguna vez en este mismo blog, tanto de nuestra experiencia, como de la publicación  de las Rutas que se hicieron para la Revista Mountain Bike (Alemania) Les dejo los enlaces a lo publicado.
Uno de esos integrantes del Equipo que vino y que trabaja como GUIA profesional de ENDURO, ALL MOUNTAIN en la Isla de La Palma es SIEGMUN SCHULER, que regenta junto con su hijo DANIEL SCHULER y un grupo de expertos guías la interesante iniciativa BIKE “n” FUN LA PALMA

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Sí alguien quiere pasar unas vacaciones , o  realizar unas sesiones de ALL MOUNTAIN o ENDURO con unas vistas impresionantes como las que ofrece LA PALAMA   y en compañía de los mejores guías y monitores de esta actividad,  ya sabes  que los encuentras en  BIKE “n” FUN LA PALMA, cuyo líder  Siegmund y amigo Ralf Chulze han escrito estas dos interesantes guías.


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Sí optas por pasar unas vacaciones interesantes , seguro que vendrás encantado, pues Siegmund Schuler, es un buen anfitrión y muy buen biker.

Víctor GUERRA

viernes, 27 de junio de 2014

BALANCE DE BTT ASTURIAS 1º SEMESTRE (2014) Rutas y Lectores

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La verdad es que BTT ASTURIAS, llevamos una larga racha de salidas, pues desde las navidades del 2013 no hemos parado ni el grupo que me acompañas  ni yo mismo ciclando y publicando las rutas  y los diferentes artículos de opinión, en  lo que va de año del 2014 he publicado unos  49 ARTICULOS.

Tampoco nuestros lectores nos han dejado solos, pues a día de hoy y finalizado lo que va de este primer  semestre 2014  hay un monto total de  unos  33.600   lectores que durante estos 6 meses de 2014, han ido leyendo este activo blog.
MESES

1ª Semana
2ª Semana
3ª Semana
4ª /5ªSemana
Total
ENERO

1592
2110
1389
2452
6.192
FEBRERO

1331
1391
1475
938
5.135
MARZO

1459
1377
1280
1120
5.236
ABRIL

1099
1137
1222
1198
4.656
MAYO

1331
1327
1339
3042
7.039
JUNIO

1588
1202
      1343                 +1212  
5.354 
Este es el espectro de todo lo que se ha ido publicando a lo largo de este 1º semestre del 2014, y para que tomen nota las AUTORIDADES TURISTICAS ASTURIANAS,y decirles que hemos tocado en estos 49 artículos unos 25 Concejos asturianos, a los cuales hemos puesto de manifiesto, con recorridos, con fotos y con tracks de la rutas que hemos realizado, y nos consta que estas rutas se recorren por otros tantos  bikers, y a COSTE CERO para la ADMINISTRACIONA TURISTICA ASTURIANA.

Aquí les dejo  el enlace a todo lo publicado en  este primer  semestre del 2014

miércoles, 25 de junio de 2014

RECORRIDOS E INSTALACIONES EN EL MOUNTAIN BIKE (1ª Entrega)


INTRODUCCIÓN PERSONAL
Como profesional dedicado desde hace años a los temas de diseño de senderos tanto para senderismo como  para BTT, aunque en este último campo me he  dedicado más a los temas señaléticos que a los de diseño, ya que en general los encargos hasta ahora estaban dirigidos en general a una cierta “universalización” de uso, por tanto los diseños han estado generalmente vinculados también a las infraestructuras viales existentes y aunque eran importantes lo que ha requerido siempre más atención es la parte señalética.

Cierto es que en todo este campo en cuanto a las titulaciones y capacitaciones siempre ha primado el autodidactismo formativo y profesional,  ya se sabe lo que dice el refrán a “base capar...pues uno se hace capador” así hemos empezado casi todos.

Yo lo hice en Asturias, primeramente buscando recorridos en 1990 para la empresa de actividades en BTT que tenía en Cabrales : Mountain Bike Picos de Europa, luego fue buscar recorridos para los distintos escenarios de la Transpain 94 y la Mountain Dyc 95 en sus fases de selección, y finalmente ya como profesión plena, pues tuve 13 años  diseñando, evaluando en tema de senderos tanto por Asturias, La Rioja, Madrid, Granada, etc.

Además de la labor de escribir sobre rutas de BTT y buscar rutas cada semana para luego ciclarlas como ocurrió con ASTURCON BTT y luego con otros grupos y finalmente  con BTT ASTURIAS. En líneas generales unos 20 años dedicados a estos temas, y la verdad es que siempre me ha preocupado del aspecto de los temas de titulación y capacitación y como no la homologación y certificación de estos trabajos y los aspectos legales relacionados con ellos.
 
COMPETENCIAS PROFESIONALES
En cuanto al tema de las Competencias Profesionales en el diseño de sendas, senderos y recorridos para senderismo o para BTT u otra actividad, decir que solo estarían capacitados para el desarrollo de estas infraestructuras viales los Ingenieros de Caminos, los Arquitectos y Aparejadores y los Técnicos Forestales, al menos con capacidad para firmar proyectos en los que se requiera movimientos de tierras u otras instalaciones….

Estos cuerpos técnicos en ocasiones han estado vinculados a algunas infraestructuras de este tipo, pero su altas minutas y el desconocimiento del medio pues les hace como bastante poco idóneos para este tipo de trabajo, pues su mentalidad está más ligada, o estaba, más al aspecto constructivo, y a unos tipos de actividades urbanas: pistas bicis, carriles bicis, etc., por lo cual su dedicación a este tipo de infraestructuras “blandas” era más bien tangencial y a veces complicadas y complejas…

Sus acercamientos en Asturias a este tipo de diseños, yo al menos los viví de cerca con algunos de estos importantes equipos con los que  hubo con aciertos y desencuentros, fue con  los diseños de infraestructuras como la Senda Costera (GR E-9) , el famoso GR de Oviedo al Angliru, o el aspecto final de la Senda del Oso.. y otros… en algunos fui colaborador directo, en otros asesor de la Administración y en algunos evaluador y en el caso de la Senda del Oso diseñador. Expongo esto para que entiendan los papeles y papeletas que he jugado.

En cuanto a la capacitación profesional en  una escala inferior estarían, con dos patas y en dos campos distintos,  los Técnicos de Senderos de la FEDME, con presencia en el aspecto constructivo de infraestructuras para senderismo, como evaluadores primero, y luego se fueron desarrollando como diseñadores de sendas, tanto en el campo federativo como profesional, siempre y cuando los proyectos no implicasen  obras mayores como movimientos de tierras, u otras instalaciones.


Este es a groso modo el panorama de la competencia-profesional para desarrollar proyectos de senderos en España.

LAS PROBLEMÁTICAS COMPETENCIALES
Evidentemente en lo que expuse ya se asoman los primeros problemas, por ejemplo en los Gabinetes Técnicos de Ingeniería o Arquitectura que tuvieron que afrontar trabajos importantes de diseño de redes senderistas o ciclistas, pronto se dieron cuenta de su falta de experiencia en este campo de las “infraestructuras blandas” y por tanto lo que hicieron algunas de estas entidades fue incluir en sus cuerpos técnicos, primeramente montañeros o gentes avezadas en el tema, y luego Técnicos de Senderos. Unos entendían el trabajo y el medio natural como campo de operaciones, y otros realizaban los proyectos en los aspectos administrativos, presupuestarios, etc.

Era una buena solución y así lo entendió en parte el Ministerio de Fomento en su momento que en sus grandes proyectos senderistas como los GR del Programa CAMINOS NATURALES planteo la obligatoriedad de que en los equipos que llevaran adelante estos proyectos  hubiera siempre un Técnico de Senderos.

Sin embargo el escaso presupuesto de los proyectos de redes senderistas o ciclistas hicieron que los gabinetes técnicos ingenieriles se deshiciesen de este tipo de proyectos pues sus minutas se comían los presupuestos de un bocado, por tanto una vez que estos equipos de alta cualificación no han entrado en este mercado  lo que ha quedado es un campo minado para que todo tipo de gentes y entes  intervengan en este desarrollo de las infraestructuras viales para actividad deportiva en el caso de senderismo y ciclismo de montaña, desde Agentes de Desarrollo Rural, a aficionados ciclistas o senderistas.. etc, federativos de montaña con empresas de señalización .. etc.

LAS POSIBLES TITULACIONES

En el  campo profesional de la FP, existe  un módulo de Técnico de Conducción de Actividades físico deportivas en el medio natural que tendría en principio bastante que ver con estas cuestiones, pero sin embargo  en su temario apenas si concede hora alguna a este tipo de actuaciones, por tanto existe un gran vacío de titulación y capacitación, y ello permite que aparezcan  títulos de todo tipo:  federativos, privados y demás…  capacitando de todo.

Hasta el el famoso IMBA ESPAÑA  tiene un titulillo al respecto,  que por asistir a una 1 hora y media de clase te titula como SEÑALIZADOR DE RUTAS DE MTB, eso sí lo que ya no se explica tan claramente es que  tan solo dicho diploma sirva dentro del ámbito federativo madrileño. Pero bueno teniendo como referente el hecho de que el IMBA certifica y homologa Centros de BTT sin base legal alguna en cuanto a capacitación profesional y competencial que lo respalde  más allá de su marca, se puede explicar todo. Aquí tienen uno de esos títulos, como para hablar de las cosas hay que pasar por ellas , yo lo hice y hablo con cierto conocimiento.

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Por tanto el tema de las capacitaciones para el desarrollo de infraestructuras viales  al menos para senderismo están digamos mejor controladas,  en tanto que la FEDME ha ido desarrollando el propio currículo de la titulación de Técnico de Senderos, con reconocimiento federativo estatal y del Consejo Superior de Deportes, y ha ido exigiendo más horas de formación, reciclajes, más horas de prácticas, horas de evaluación de Senderos, etc aunque se ejerce en el ámbito profesional no siempre se le deja espacio.

Y ante ello cabe preguntarse ¿Que ha sucede en el tema de la BTT.?
En general el vacío competencial, formativo y legislativo al respecto de la capacitación en este tema y en la modalidad de BTT  es espectacular, no hay titulaciones profesionales dentro de la formación reglada, pero tampoco dentro del campo de la formación “paralela” por ejemplo la federativa se contempla esa necesidad de abordar el desarrollo curricular  para  la competencia en  el posible  ejercicio de una profesión que ampare algo tan natural que se está poniendo de moda y en plena efervescencia  como son los Centros de BTT o las redes ciclomontañeras

Por tanto se está ante un campo ideal para que todo el mundo pueda intervenir sin mayor problema y sin mayor responsabilidad, cualquiera vale para diseñar un Centro de BTT, o un recorrido de bici de montaña, y la prueba la tendríamos en saber por ejemplo quienes han estado detrás del diseño y ejecución de los Centros de BTT de España.

El vacío es tan inmenso  que cuando me he puesto en contacto con entes federativos de ciclismo y pregunté sobre quiénes son aquellas personas  o técnicos competentes para el diseño de una red ciclista, o un recorrido o una instalación para una prueba, pues te dicen que no saben , que en general esos temas los afrontan  los organizadores, y que se da como apto un recorrido a través de algo así como, por “consenso”, y ya está.  Además como en general se asume que en ese tipo de infraestructura puede haber y hasta “debe” de haber caídas, pues todo va sobre ruedas...

En general hasta ahora nadie ponía en solfa el sistema rudimentario  que tenemos, y no parece que nadie quiera reflexionar sobre estos temas, y cuando uno lo hace, pues el personal ataca al reflexionador o mensajero, no deteniéndose en la situación que hay de por medio, que en un buen contexto de futuro, el poder abordar estas cuestiones  podría desarrollar un nuevo perfil profesional  capacitado para el desarrollo de estas actividades o diseños.

En general estas cosas en otros ámbitos geográficos al nuestro reflexionan más al respecto, y se legisla conforme a las situaciones, y no en vacío como haciendo que aparezcan, como es nuestro caso  “títulos de mentira”.

QUE HACEN EN OTROS LUGARES?
En Suiza, es el propio Ministerio Fomento el que se encarga de tener un gabinete especializado en estas cuestiones de diseño, construcción y manejo de redes ciclistas y lo hacen con sus técnicos titulados y con presencias deportistas y gentes que entienden lo que supone el impacto de una bici en el medio natural pero desde la cualificación  y competencia, a como se debe abordarse un diseño de una ruta o una red de sendas  ciclista o MTB para que su impacto sea menor, y que sea “universal” o “específica” en su uso,  o que tenga una alta cualificación técnica….

A este respecto en USA,  por ejemplo, pues  tengo los primeros manuales ciclostilados del IMBA al respecto de la construcción y mantenimiento de senderos para bicicleta de montaña, que luego se editaron de forma impecable como Trail Solutions , o Managing Mountain Biking.

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Estas eran nuestras primeras herramientas, como digo cicloestiladas con dibujos hechos a plumilla, y sin embargo hoy conforman junto con otros formatos parte de nuestras herramientas de trabajos, así como las publicaciones de la Federaciones de montaña y ciclismo de Francia sobre señalización y desarrollo de senderos, u herramientas como pudiera ser la página National Trails Training, que contiene infinidad de informaciones, proyectos, etc.

A este respeto como los recorridos en España tipo Rallye  o All Mountain no tienen mucho peligro pues digamos que todo el mundo interviene y como las responsabilidades y consecuencias no parecen que hasta ahora sean muy graves y patentes, ya que se carece de accidentes graves, y los aquellos que se dan se asumen  como parte del diseño, y de este modo de entender el juego en que nos movemos la cuestión sigue adelante.

Aviso para navegantes,  no es la primera instalación lúdica-deportiva de senderos que un juez ordenar levantar o clausurar por quejas en su defectos estructurales de diseño o señalización, como no ha habido muertes o accidentes graves no ha habido más indagación o petición penal o de responsabilidad, pero queda pro saber que puede pasar por ejemplo con los bike park.

Como digo, hasta hoy  todo es sopitas y buen vino, aunque no por ello los altos estamentos deportivos internacionales tenían hace tiempo en  claro que los recorridos debían ser inspeccionados por técnicos cualificados, o por lo menos competentes para ello. De hecho en el Campeonato del Mundo MTB celebrado en Sierra Nevada en el año 2000 la Unión Ciclista Internacional (UCI) envió a un técnico ciclista bajo cuyos diseños y supervisiones Cetursa (Sierra Nevada) construyó todos los recorridos del Mundial, y por tanto fueron aptos y homologados bajo esa supervisión técnica y no porque  a los autóctonos les pareciera ideal uno u otros recorridos.

Pero ese protocolo de actuación no parece que se dé de forma paralela en el resto del estamento deportivo federativo nacional o regional, al menos nadie me ha podido indicar desde dichos ámbitos menores si existe alguien cualificado  y competente, ni para el diseño ni incluso para la homologación o cualificacion  de estos recorridos, más allá de que un juez de la carrera asuma el recorrido como válido.

Pero la aparición de los Bike Park, y los recorridos de las competiciones de Enduro, han puesto el listón de las dificultades técnicas muy altas y los escenarios de eventuales accidentes ya son más frecuentes y por tanto ello hacen aparecer de nuevo las cuestiones de las competencias profesionales, las evaluaciones  y demás  Pero esto lo desarrollaré el próximo miércoles.

Víctor Guerra. Diseñador de los Anillos Ciclistas  de Asturias y Rioja.

viernes, 30 de mayo de 2014

CAMIN REAL DE LA MESA- LAS NAVARIEGAS

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  • · Punto de Partida: PUERTO SAN LORENZO
  • Punto de llegada: La Plaza (Teverga)
  • · Puntos de paso: Braña La Corra- Braña La Mesa-Navariegas- La Focella-Alesga
  • · Kilómetros de la ruta:37 km
  • · Horario de la ruta: 5 horas
  • · Desnivel de ascenso acumulado: 1.056 mts
  • · Desnivel de descenso acumulado: 1.939 mts
  • · Participantes: 15
  • · IBP Index: 86
Hay muchas fotos de esta ruta, pero principalmente para complementar este blog, tomaré las del compañero y amigo: José Ramón Natal

El Camino Real de la Mesa, es digamos que una de las rutas más míticas del ciclomontañismo, puesto que fue uno de los primeros abordajes tras las primeras escaramuzas por caminos y caleyas del valle de Cabrales, allá por el 89.

Hoy hemos vuelto a estas tierras tras haber realizado la ruta de Marabio- Puerto de San Lorenzo, semanas atrás, ahora toca enlazar la otra parte del recorrido el  que va desde el Puerto de San Lorenzo hasta Torrestío, pero con una variante y es que en vez de bajar a Torrestío nos vamos un poco  antes por el famoso camino de Las Navariegas, para después continuar el descenso hacia  a La Plaza (Teverga) por la Focella.

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Dicho hecho, convocatoria al canto y allá nos fuimos toda una peña de amigos que ruedan bajo la bandera de conveniencia como es BTT ASTURIAS. Tras el desayuno en el restaurante de Aladino (San Martín) y los ajustes logísticos pertinentes nos plantamos en el Puerto de San Lorenzo dispuestos a enfrentarnos con esta sugestiva ruta montañera, que por cierto San Martin  era un hervidero de gentes de la bici, representantes de diversas culturas bikeras, que preparaban sus trotonas y equipamientos para hacer diversas rutas por la zona, y entre ellos encontramos al personal de Defender Biker Asturias, que hacía la misma ruta pero entrando por Torrestío pues además llevaban gente, luego había varios remolques de empresas e alquileres de bici de la Senda del Oso que estaban cargando bicis de enduro para algún sitio, me recordó lo de la Zona Zero aunque en pequeño.

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Salimos del Puerto de San Lorenzo en dirección Sur, enfrentando la subida hacia Piedra Jueves, por medio de una pista hormigonada, antes nada más salir había que pelearse con el camino pedregoso, y ahora es toda una comodidad poder progresar en una mañana tan preciosa como la que escogimos para rodar por estos enclaves ganaderos y trashumantes pues de forma placentera hasta ir cogiendo calorcillo.

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Desde el primer minuto las cámaras fotográficas ya se pudieron a funcionar pues la luminosidad era buena, y el largo pelotón de ciclobikers, que además delante llevábamos otro grupo de “endureros”, se prestaba mucho a realizar juegos fotográficos de todo tipo y naturaleza.

Al llegar a Piedras Jueves, el grupo pierde uno de sus componentes, pues su preparación técnica, que no física, además de retrasarnos haría que esta bella ruta fuera todo un calvario para ella misma y para sus piernas, pues si en las primeras rampas de piedra hacia Piedra Jueves ya tenía problemas, ya no podemos imaginar cuando llegáramos a Peñas Negras, o las Navariegas, por tanto con bastante dolor de corazón que se dice le planteamos, a nuestra amiga, la realidad  para que probase  a rodar con nosotros en otras rutas más “normalitas”.
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Supongo que también con dolor asumió la situación y dio la vuelta para afrontar una kilometrada pues luego nos enteramos que había hecho desde el Puerto de San Lorenzo hasta Oviedo. Todo un esfuerzo y sola. Bravo Sugeins Acosta¡¡.

Sentimos la pérdida por el valor que tenía  por parte de nuestra amiga, pero era mejor para todos;  y tras llegar a Piedra Jueves ganamos el alto por el camino que cruza la pradería a media ladera, trazado que va virando al Suroeste. Desde el alto, no solo vemos los típicos paisajes que paso a paso nos va ir mostrando la ruta sino que ya desde ese mismo punto se divisan las primeras brañas con las singulares pallozas de techumbre herbosa y las cordales que nos separaban de los míticos lagos de Somiedo.

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Bajamos pues hasta la braña La Corra, y desde ella se puede ver más abajo lo que fue el escenario de una de nuestras rutas del año pasado por las Güergolas hacia el Alto La Farrapona, y que pasaba por las brañas de Ortigales y La Güergola. Nos reímos un poco con relación  a esta ruta y el caso de otro integrante que se nos juntó de la mano de Javier Dolado, se trataba de un trialeta mexicano, que ya después de la paliza de las Güergolas  y llegando Saliencia, frenando con el pie dijo que se daba la vuelta, y que esto no era lo él... según Javier, después de esto el tipo embarcó la bici para Méjico directamente.

Proseguimos tras esta rememoración  nuestra marcheta desde La Corra por un trazado en plano para pasar por debajo de Peña Negra, como el suelo estaba seco, el tránsito, salvo en algunos puntos, se hizo sin más problema que alguna descabalgadura en puntos muy determinados. Cuando se hace este mismo camino en tiempos duros, otoño o invierno, hay algunos puntos que se hacen jodidamente mal pues son auténticos lodazales y chamuergas .

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Ganado el Cuerragu pasamos a ganar a  La Sedernia, pudiendo contemplar todo este maravilloso paisaje de praderías, bosques y picachos, por donde campea el oso a su aire el cual convive con las ovejas merinas venidas de Extremadura en la primavera y las vacas somedanas que pueblan estas altas brañas.

Poco a poco van cayendo, entre ciclado y pose de fotos, los lugares míticos que jalonan el Camín Real de la Mesa como la Madalena, con su braña medio escondida de La Fonfría, por donde un día escapamos del inferno Raquel , Fran y yo pues casi que nos quedamos congelados tras un aciago temporal que entró deprisa por el valle arriba. Bajamos al collado donde nace  la pista que baja a las Morteras de Saliencia que va hacia el Este, pero nuestra ruta sigue rumbo Suroeste para ganar el Collado Muro,  tras cuya cumbral se encuentra la mítica braña de La Mesa. El camino ha mejorado mucho y lo que antes era toda una brega , ahora es un camino rápido y entretenido.

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Nuevas sesiones fotográficas y tras múltiples paradas desembarcamos en la braña La Mesa, a mí la verdad es que gusta más la braña de La Corra, pero  para gustos hay colores, dice el refrán, no sentamos a la par de unos senderistas y contemplamos como a lo lejos nuestros compañeros  “endureros” pelean lastrados por el peso de la bici y equipaciones, para subir por las vegas de Busllaz y Muñón. Es una larga pradería, sobre todo la de Muñón, donde el camino está tomado por el herbazal,  lo cual hace dura la ascensión y con una sensación de que te tiran de la cubierta. La verdad es que le vamos cogiendo por momentos, aunque preferimos dejar distancia para evitar posibles malos rollos.

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Ganada la cumbral, llegamos a la alambrada que separa Asturias y León, ahora la ruta nos presenta las dos vertientes, la asturiana a nuestra espalda y la leonesa delante y ante nosotros el gran descenso  que se se abre valle abajo hacia Torrestío.

Aviso al personal aficionado a abrir gas en las bajadas, que hay un momento, como un 1,5 y medio en que debemos dejar la pista principal para virar a la izquierda y tomar la pista que vemos que va ganando altura. Para algunos esto que dicho es como si soplara el aire, pues se echaron valle abajo y  atrás dejaron el desvío, menos mal que había un par de ellos pinchados , que sin no se va media cuadrilla hasta Torrestío. 

Cuando se dieron cuenta tuvieron que remontar para de este modo dirigirnos todos de nuevo en ascensión hacia la Vega del Cuerno, se gira unos 45 grados a nuestra izquierda  para tomar el sendero que entre los escobales y los brezales se abre dirección Este para  así ganar la Collada del Refuexu, donde encontramos a nuestros amigos “endureros” preparando sus protecciones, cascos y demás para proceder a bajar hacia la Focella.

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Algunos del nuestro grupo  flipaban al ver tanta preparación y preguntan ¿A dónde nos vais a meter viendo lo que vemos ?

Una vez más les explico que nuestra ruta es La Mesa, y que las Navariegas es un trasunto para seguir hacia la Focella y La Plaza, y que hay que afrontarlo como hacemos con otras rutas con cuidado y extremando la seguridad, no me gustan los accidentes, y durante toda mi vida como profesional del guiado de BTT y Montaña nunca los he tenido y ahora menos me gustaría tenerlos.
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Tras irse los preparados y técnicos compañeros “endureros” con el espacio  abierto entre su grupo y el nuestro, vamos  bajando  sin complicaciones hacia la braña de la Navaliegas, un descenso tranquilo por camino y pradería cada uno a su estilo y sapiencia, Ya en en plena braña se  entrar por encima de la Barranca La Verde, donde comienza el tramo duro de trial, o trayecto endurero para otros, el cual ya ya había probado en el 93, y luego algún año más tarde repetí con varios amigos siempre con bici rígida total hasta el 2010 que los bajé otras 3 veces y siempre entrando desde el Puerto de San Lorenzo. Ahora se estila entre la gente del “enduro” para no pedalear tanto, entrar desde Torrestío, que es más corto.


Victor Guerra bajando en Las Navariegas

Poco a poco, y entre foto y algún que otro video, bajamos a la braña Foceicha, como ahora ya llevo suspensión delantera puedo arriesgar  un poco más, aunque a mi me gusta la dificultad técnica no la velocidad, Pasados los tramos más técnicos  estos nos dan acceso a camino mas tradicionales que por los entre los hayedos entran de forma más tranquila hasta el pueblo Focella, donde nos resarcimos del cansancio, reponiendo agua en su magnífica fuente, para a continuación  emprender la bajada hacia el fondo del valle tevergano.

Repuestos del cansancio, nos ponemos en marcha, girando por el camino de la izquierda que va por debajo de la Peña Vigueras para tomar el valle de Presories  y empatar de este modo con la riega de Sampedro.
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El personal se echa valle abajo como si le persiguiera el diablo, cuando lo veo en cada salida este tema me paro a pensar que si estos amigos descender son conscientes de los múltiples imprevistos que nos pueden deparar estos rápidos caminos en descenso: ganados, paisanos en tránsito, tractores, improvisados cierres.. etc.

En esta rápida bajada que compartimos con otros PRs hay una clásica bifurcación que el personal se salta, es un cambio brusco de dirección y aunque lo advierto el personal termina en de forma inefable ante la entrada de Cueva Huerta, y ya puestos pues todo dios tira carretera abajo, perdiéndose la buena zona que hay hasta San Salvador de Alesga.

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Los que venimos un poco de cierre de ruta, ayudando a los que sufren múltiples averías y pinchazos, vamos quedando muy rezagados y vemos que el personal ha perdido el track de la ruta y cada uno ha bajado por donde ha podido. En nuestro caso, los del grupo de cierre, tomamos el desvío  citado, casi siempre bastante mal señalizado, aún contando con la presencia de la señalética del GR 109 ASTURIAS INTERIOR, lo tomamos y espero al personal para irnos valle abajo hasta desembocar en Alesga.

Aquí el personal antiguamente se iba por la carretera, pues estaba un poco harto de lidiar con los caminos y el barro, pero la presencia del Parque de la Prehistoria, hizo que algunos de estos caminos en sus aledaños se convirtiesen en interesantes sendas fluviales o verdes  a modo de Senda del Oso, la cual en este caso  nos llevan desde el pueblo de Alesga hasta las Veigas, pasando antes por Riellu.

Es un camino ancho, muy rápido y de arenilla, el cual nos han dejado marcado nuestros amigos “endureros” a base de frenadas en los resaltes y cerradas curvas,  tal vez ignorantes de que por esta infraestructura vial pasean familias, con o sin bicicletas en ambas direcciones, puede haber todo tipo de animales: perros, vacas, caballos y por ella transitan también coches y tractores por tanto puede haber muchos obstáculos en el camino a tener en cuenta y la velocidad debe ser medida, aparte de que a mi no me gusta bajar con alguien que me va marcando los trazados de esta manera, ya en la escala pasaba con el sobreuso del famoso magnesio, que le quitaba encanto a las rutas verticales pues ibas viendo donde el personal ponía la zarpa. Supongo que con el tiempo estas conducciones y derrapancias a veces innecesarias irán desapareciendo.

En nuestra bajada, algo más moderada y cauta, al menos en algunos, aunque apenas si encontramos a nadie  y  los que encontramos estaban recuperándose del susto de los anteriores mountainbikers que por allí pasaron a toda pastilla. Bueno a allá cada uno.

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Al final desembocamos en Veigas y en la carretera general que sube al Puerto de  Ventana,   y ya por carretera entramos en San Martin de Teverga, con la consiguiente escaramuza entre el grupo sobre la pérdida de unos y otros y las  respectivas culpas,  aunque la sangre no llegó al río gozando de esta manera de  una auténtica ruta de carácter ciclomontañero.
Victor Guerra
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