Introducción Histórica
Tras años de retraso con referencia a otras actuaciones como las llevadas a cabo en Francia con los Centros de VTT, decir que aquí tales modelos de actuación han ido llegando de forma tímida, aunque con una filosofía distinta con respecto a los franceses, al menos en cuanto a planificación y el modelo de gestión.
En Francia, los Centres de VTT nacieron de la concepción de que la bicicleta de montaña no podía expandirse a su libre albedrío por el territorio, tanto por los impactos ambientales y de seguridad que ello conllevaría; y por tanto desde las instituciones ciclistas como la FFCT y luego FCF plantearon crear una serie de recorridos debidamente señalizados, aptos para todos los practicantes, y con un graduación en cuanto a los niveles de exigencia técnica y física, además de que estos Centros debían ser sustentables en el territorio y para ello se impusieron exigencias tales como que hubiera una serie de monitores titulados BAFA anexionados al Centro (voluntarios o contratados), y un par de garajes de bicicletas o alquileres de bicis en sus inmediaciones, además de una activa gestión de tras de cada Centre de VTT.
Detrás de todas estas actuaciones francesas hay una cierta planificación y por tanto una auto exigencia de calidad y rendimiento; y eso se deja notar al recibir las documentaciones anexas que ha editado la FFCT o FFC a la hora de informar y planificar la ejecución de un centro de este tipo.
En España tales infraestructuras nacen más bien de la necesidad de contar con una alternativa o complemento a modo de producto turístico de carácter deportivo, primero fue el senderismo, y ahora la BTT, pero estos Centros no nacen por tanto como una exigencia de contener en unos determinados territorios a los ciclistas de montaña, sino más bien como un intento de crear un elemento dinamizador en zonas deprimidas... o incluso a veces ni eso nacen del impulso y querencia personal de una serie de practicantes que apoyan y fuerzan el que dentro de la zona haya un Centro.. sin más requesitos y estudios o planificaciones que la querencia ....
La mayoría de estos Centros, (me refiero a los españoles) se hacen con dineros de programas europeos, ya que como indica la pagina wibikes, el 76% de los Centros que se han ejecutado pues tenemos que sus promotores son entes públicos; y es casi que evidente, que sin la exigencias de instalaciones, o de voluntarios o profesionales vinculados a los Centros, una exigencia ineludible en Francia, y que aquí debería ser igual para ser un Centro sustentable y no algo para calmar ansias políticas, con el agravante que al final lo que tenemos son infraestructuras ciclistas sin terminar de conformar un producto turístico, o sea una instalación que encima además no recoge ni canaliza la posible intensidad ciclomontañera de la zona, que a veces es muy pequeña.
Un caso que parece radicalmente diferente, es el caso de la Centro de BTT Zona Cero de Aínsa, que nace de la necesidad y del impulso de una serie de promotores turísticos de la zona que ven y sienten la necesidad ambiental, patrimonial y empresarial de que el territorio puede ser vocacionado para otros menesteres como la BTT en sus diversas orientaciones y este puede ser un buen soporte para su desarrollo como producto turístico.
La escasa planificación que hay detrás detrás de estos emporios ciclomontañeros, digamos que se ha visto en el artículo que hice sobre el tema de la señalizacion y los Centros de BTT, donde nadie sabe nada, donde todo son improvisaciones de presumibles convenios, de Registros Nacionales de Rutas.. etc…pero donde ne general se denota que hay bastante opacidad,confiriendo a determinados organismos o instituciones el carácter no solo de consultor técnico, sino además de constructor y homologador de recorridos y Centros de BTT, todo de forma unísona y univoca y poco profesional.
Documentos de Apoyo para un análisis…
En realidad para conocer el estado real de los Centros de BTT españoles, tarea que se presenta como una cuestión harto complicada, pues al no existir un organismo aglutinador ni planificador, ni una base datos real, ya que la Real Federación de Ciclismo apenas en su página web tiene ni una mínima reseña sobre lo que estamos tratando, [digamos que conocemos la existencia de Centros de BTT por diferentes canales y plataformas], porque las iniciativas de promoción propias y modelos de difusión varios y variados que tiene por ejemplo la RFEC o el IMBA no llegan a comunicarnos en general la realidad existente en este tema en España. Se dedican a sus "cositas".
La realidad es que tenemos una amplia variedad de actuaciones que van desde los Centros "clásicos" de Cataluña o País Vasco, a otros más modernos como los de Galicia, a los cuales se unen los de Valencia….y luego hay otra retahíla de Centros que se van abriendo a lo largo de la península ibérica de la mano o sugerencia del IMBA, de cuya realidad e identidad desconocemos más allá de la paginas de promoción.
Para acercarme a esta realidad lo más posible, y a una posible documentación que creo que debiera existir , pese a los distintos anuncios de convenios y de un anunciado Registro Nacional de Rutas de BTT de la REFC , [a la cual le he solicitado información , y como siempre he tenido la callada por respuesta], pues hay que decir que ha sido imposible tener datos oficiales u oficializados, por tanto la única manera de saber lo que hoy existe en este campo es a través del Blog Análisis y Experiencias en Bici y BTT que tiene un Mapa con los Centros de BTT existentes,
Aunque por ejemplo en dicha pagina no encontramos los llamados Anillos Ciclistas de la Montaña Central de Asturias o el Anillo Ciclomontañero de La Reserva de la Biosfera de la Rioja, o al Senda del Genaro de Madrid, algunos de ellos homologados como GR de BTT y Senderismo.
Por tanto este blog es casi que la única herramienta que hoy tenemos para analizar la realidad de los infraestructuras para las btts (Centro de BTT, Rutas , etc..) , amén de que podamos ir recorriendo los diferentes Centros de BTT, o hacer un rastreo tipo Sherlock Holmes…
Dentro del blog ya citado, podemos acceder a un documento que se encuentra en su Area de Descargas, como es el Ranking 2.0 Centro btt 2012.
Wibikes es una iniciativa privada nacida de la voluntad de dos personas que vienen de deporte y de las estructuras económicas y relacionales: Sonia Sivera y Germán Molina, los cuales han construido esta herramienta Ranking 2.0 Centro de BTT donde can dando forma a un blog proyecto, que en si mismo ya debería conformar todo una interesante consultoría.
Ese carácter de voluntariedad hace que por ejemplo no contemos con el documento de Ranking 2.0 Centro btt 2013, sino más bien como un pots dentro del propio blog.
La voluntariedad es lo que tiene, que llega a donde llega.. y de esta manera perdemos una buena herramienta que de ir perfeccionándose con el tiempo en metodologia y eficiencia arrojaría datos muy interesantes.
Aunque hay cosas que nos entiendo muy bien, y me refiero a cómo se califican o se analizan cada uno de los Centros de BTT; si estos se recorren, si se analizan las documentaciones, los recorridos, se comprueban los tracks..., si hay correspondencia con lo que se divulga en los elementos de promoción y la realidad, etc.
Porque al respecto de los que expongo los citados autores exponen un Centro que dichos analistas ponen como ejemplo de muy alta calidad, como es el Centro de BTT Valles del Oso (Asturias) de gestión privada.
Y sobre el cual hay que decir, por un lado que solo tiene rutas que deben hacerse mediante track y GPS, y que no siempre reflejan la realidad..., y no siempre se pueden bajar de forma cómoda ya que están colocados en el Area de Descarga del Centro para bajar mediante extensiones que no muy usuales…; y lo chocante es que resulte que tras el análisis que dicho Centro aparece en el ranking de Wibikes 2012 en el puesto 6 con 47 puntos, al igual que 5 centros que ocupan el puesto 2 al 5 de la tabla y que corresponden a los Centros de BT del País Vasco. Y en el informe del 2013 aparece el Centro de Valles del Oso por encima de los Centros de BTT de Euskadi y debajo del Centro de BTT Zona Cero, lo cual no tiene ningún sentido.
Pero hoy por hoy es la herramienta básica de trabajo, aunque como digo para mi gusto es muy deficiente o partidista en sus análisis, pues en el documento de trabajo: Caso de análisis de Centro de BTT Valles del Oso, creo que algunas de las cuestiones que se exponen son muy tergiversadas o no dicen la verdad, como que no tiene un apoyo institucional, cuando en realidad tal Centro disfruta de una instalación publica que fue construida a ser Centro de Recepción de la Senda del Oso, cuando esta Senda gozaba de cierta promoción .
Pero dejemos el tema del Centro Valles del Oso, y centrémonos en la visita que le hicimos al Centro de BTT Pereña (Bajo Tiétar)
Análisis del CENTRO DE BTT PEREÑA DE RIBERA (Bajo Tiétar)
Acto de inauguración del Centro
Nos pareció interesante visitar este Centro, ya que lo tenemos a unos 350 km al Sur de Asturias, en la zona de los Arribes del Duero, en el citado documento Ranking 2.0 Centro btt 2012, se coloca al Centro de BTT de Pereña por detrás del Centro de BTT de la Senda del Oso, o sea en séptima posición con un salto cualitativo y es que el que le antecede el sexto puesto mantiene una notable diferencia de 37 puntos, eso sí, en el pots de Ranking 2.0 Centro btt 2013, este Centro pasa a la 13 posición.
Aunque no se explica muy bien el porqué de estos grandes altibajos, pero aún así nos apeteció empezar por nuestro análisis por este Centro.
Estamos ante un Centro de BTT, como el de Pereña de la Ribera auspiciado por el programa LEADER, o sea: gestión pública; y cuya cabeza espacial de las dos que aparecen en su pagina web es Pereña de la Ribera a donde nos dirigimos, ya que es ahí donde parece estar la oficina de gestión, en las inmediaciones de un área campamental de esa población.
Zona de Inicio de las Rutas
Tema circunstancial al Centro y que afecta a sus practicantes, no hubo manera de desayunar en la zona a eso de las 9,30 horas de la mañana,( un jueves de finales de Junio) , las explicaciones que obtuvimos ante tal cosa es que o no había llegado el panadero, o no había nada dulce para acompañar al café o al té , y ni siquiera encontramos a esa hora pinchos en los diferentes bares de la zona, incluido el bar del Camping, que no sabíamos sí estaba abierto o cerrado, pese a que vigilaron nuestra llegada por entre los visillos, y pese al desembarco del coche, las bicis y demás .. pese a todo ello nadie nos dijo nada, ni nos indicó nada.
El Centro o sede del Centro estaba cerrado, sin horarios ni otras referencias de contacto, lo mismo sucedió con la oficina del Turismo, la cual habría a media mañana.
Ante ellos nos conformamos con la información que habíamos bajado de la página web del centro de BTT, donde vimos que de la zona del Camping salían 7 rutas, tal y como además indicaba el Panel de Inicio e informativo del Centro, y donde observamos que el Centro de BTT contaba con el sello-label del IMBA, y también esrá en el Registro Nacional de Rutas para Bicicletas de Montaña de la RFEC..
Cabe preguntarse ¿Qué significa este registro y qué ventajas tiene? Es garante el IMBA y la RFEC de la situación del Centro y sus rutas y señalización...?
Tras el Panel de Inicio, bastante soso pero con toda la información necesaria, en lo estructural decir que dicho panel está poco resguardado por lo cual en un tiempo toda esa información se deteriorará rápidamente.
Nuestra Ruta CCL-PER-006 CAMINO DEL TESO DE SAN CRISTOBAL
La primera ruta que nos interesaba es la que arriba se expresa, con 28,6 km de longitud y un desnivel acumulado de ascenso de 560 mts, y está calificada con la dificultad de ALTA o sea como ruta ROJA.
Según nuestro GPS el resultado final tras el ciclado de la CCL-PR-006 fue de 31,4 km y un ascenso acumulado de 581 mts. y estando el horario muy aproximado.
Trazado
Lo que hemos visto es que no hay coincidencia entre el recorrido realizado con el track que se puede bajar de la página web, es un pequeño tramo que en concreto se localiza en las inmediaciones de La Perdiz.
En el diagrama que se adjunta en azul se puede ver el trazado del track original y en verde el que nosotros efectuamos. No es una variación importante, pero nada indicaba tal incidencia, ni en la página web, ni en Centro de Gestión, ni en el recorrido había nada que nos indicara tal situación e incidencia, lo cual significó encontrarnos con la presencia de un cercado de la finca colindante con la carretera que impedía el paso por donde indicaba el track.
Diferencias de track, verde el realizado y azul el que se supone se ha de seguir.
Lo que hace uno al empezar a rodar sí se encuentra con este tema, es como decían mis acompañantes, para mosquearse con los tracks y los recorridos, pues en ocasiones por falta de marcas pintadas, hemos tenido que andar buscando la ruta mediante observación y vueltas.
Calificación de la Ruta como ALTA
Como desconocíamos el Centro, aunque parte de los Arribes ya los habíamos rodado, fuimos cautos y nos planteamos hacer a modo de acercamiento una ruta ROJA.
En principio decir que yo soy un ciclista de la "vieja usanza" como dicen mis amigos, y por tanto soy más bien de tirar de molinillo, plato pequeño, y me sorprendió que una ruta ROJA de calificación ALTA pudiera hacerla en casi toda su extensión y longitud en base al plato mediano casi que a lo largo de casi la totalidad del recorrido.
Lo cual pone de manifiesto que hay que repasar las graduaciones con respecto a las zonas : esto ya me ha pasado con algunos recorridos de los Centros de BTT de Euskadi, y de Moncalvillo (Rioja) y esa sería por tanto una labor del IMBA, en este caso ya que como entre que "homologa" un Centro, equiparándolo al resto, ya que como resultado de esas "homologaciones" tenemos grandes desigualdades en cuanto a la graduación de la dificultad de las rutas.
Por tanto, en el caso de la ruta que nos ocupa decir que estamos ante un recorrido casi llano, con unas pequeñas zonas de sendas y senderos, sin apenas una dificultad notable como para que dicha ruta pueda llegar a la calificación de ruta ROJA.
Estado y trazado de la Ruta
Otra cuestión que nos sorprendió bastante es lo descuidada que estaba la ruta, en concreto la CCL-PER-006, ya que un 80% del recorrido lo hicimos por entre hierbas y zarzas altas, supongo que cuando el verano esté en pleno apogeo todo esta vegetación se agostará, pero nuestro recorrido hacia la Capilla de San Cristóbal decir que estuvo muy salpicado de vegetación que parecía más bien una selva , como se aprecia en las fotos.
En cuanto al trazado nos da la impresión de que se le podía sacra más jugo a algunas barranqueras en los aledaños al Teso de San Cristóbal, por aquello de acercarse a la calificación de ruta ROJA. Como justificación a esta calificación de ALTA tal vez estriben un par de bajadas que encontramos, y el sendero estrecho por las inmediaciones de Corzo Abajo.
Señalización de la ruta: Aquí llegamos a la madre del cordero, y a las "buenas prácticas" del IMBA, y a sus consejos señaléticos y a sus trabajos de homologación.
Lo primero que vimos cuando iniciamos la ruta en la zona de duchado de las btts estaba cerrado con candado, y sin explicación o indicación de cómo obtener la llave para proceder a la limpieza de las bicis.
Las siguientes placas que debían dirigir nuestros pasos ala ruta correcta correspondían con las coordenadas de las directrices de los Centros de BTT, o sea la utilización del triángulo y los círculos y los números de las rutas y el recuadro que marca su dificultad mediante el recuadro de color ¿Dónde estaban esas las placas...?
Por el sortilegio de calles de Pereña de Ribera, fuimos encontrando algunas placas que sí tenían los números enmarcados en los recuadros de dificultad, pero en muchos de los cruces o no había nada, o había placas solamente con los pictogramas señaléticos direccionales (triangulo y círculos) y no siempre bien resueltos, ni en su colocación ni en su ubicación, en ocasione al ser jitos (Postes de madera) muy bajos digamos que están medio comidos por la vegetación circundante, (cuestión clásica y muy recurrente en el mundo de la señalización).
Durante el recorrido es habitual encontrar balizas simples, si numeración y sin graduación, y bastante tramos y cruces sin señalizar.
En el caso de la ruta 006 solo tiene una dirección señalética, lo cual se debe indicar al usuario para que este sepa que s´çi decide dar vuelta no siempre acertará con el camino, pues no todos los cruces o virajes están señalizados, y menos en dirección contraria al de la marcha. Es un mensaje que falta tanto en la web como en los Paneles de Inicio
El marcaje de la ruta se hace mediante placa metálica de aluminio con los pictogramas ya señalados (triángulo y círculos) pero no tiene apoyo de otras marcas, como por ejemplo mediante pintura, que dada la cantidad de muros de piedras servirían muy bien como apoyo para la señalética plantada, y para resolver algunos problemas de cruces y de giros. (esto solo lo hemos visto en la ruta Negra del Pozo El Airón) y en un solo punto.
Por otro lado decir que volvemos a encontrarnos como en otros centros y senderos con balizas tiroteadas y vandalizadas.
Ruta Negra CCL-PER-007 Camino del Pozo de Airón
Concluida la ruta Roja del Teso de San Cristobal, nos fuimos a ciclar una ruta muy corta y calificada de NEGRA: con este aspecto: 7 km Desnivel acumulado de 266 mts, y tipificada como de dificultad MUY ALTA.
Los 7 kilómetros son de ida y vuelta, y lo que tiene la ruta es que baja hasta una zona de parquing por una amplia pista saliendo del pueblo. Sin más problema que su inclinación o desnivel.
Tras la bajada por pista esta ruta continua por sendero hasta el propio Pozo del Airón; sendero sin muchos problemas o dificultades técnicas, más allá de su estrechez y el desnivel, que los gestores del Centro la han calificado de ruta Negra y los homologadores la han anotado también como tal, confirmando tal dificultad.
Tal vez dentro de la idiosincrasia del Centro se pueda justificar esta ruta como Negra por el desnivel y lo estrecho de la senda, pero lo que es inconcebible es que se meta una ruta calificada como NEGRA por un sendero que es masivamente visitado en las épocas estivales y fines de semana por senderistas y familias.
Y con el agravante de que además estos (senderistas) no sean advertidos de la presencia de BTTs en la zona, y máximo teniendo en cuenta la estrechez del sendero de bajada al Pozo del Airón, ya que estaríamos ante un recorrido comprometido en cuanto a la cohabitación de usuarios senderistas y ciclistas.
CONCLUSIONES
Este ha sido el análisis de las rutas que hemos hecho en el Centro de BTT de Pereña de Ribera, algunas cuestiones han quedado más o menos claras en la exposición, otras se verán en las fotos, y otras han sido fruto de la reflexión posterior .... lo que nos lleva a exponer que dado lo poco que hemos visto, como unas rutas fallidas en un territorio al que creemos que se le podía sacar más juego, y que señaléticamente está muy mal resuelto, y que apara colmo tiene el privilegio de contar con un trabajo de homologación que no ha sabido ni reconducir la señaletica ni emendar otros errores de sideño [que sería de lo único que el IMBA pudiera estar "capacitada" para homologar] y por supuesto no ha sabido aconsejar sobre posibilidades ciclistas de la zona.
A tenor de esto, decir que nos choca la calificación de Wibikes sobre este Centro de BTT, puesto que utilizando su imputs de calificación, tenemos estas conclusiones:
Las Rutas. Estas dejan bastante que desear en los aspecto de trazabilidad, señaléticos, de limpieza, mantenimiento, seguridad y confortabilidad en la cohabitación con otros usuarios.
El Centro: Nos parece interesante pero con poca proyección, es una impresión nada más, es como si hubiera sido una actuación institucional y ahí se hubiera quedado. No parece tener horarios, ni gestores.. al menos cuando llegamos al Centro nadie fue capaz de explicar su funcionamiento.
En los Paneles de Inicio nada se dice de las incidencias de los recorridos como cierres de caminos, falta de señales, cambios de trayectos. Etc. Tampoco la página Web del Centro, señala tales incidencias.
Estas son mis conclusiones tras recorrer algunas de sus rutas, yo le daría como Técnico Evaluador de Senderos el suspenso parcial, tanto al Centro de BTT de Pereña de la Ribera y un suspenso total a sus homologadores, el IMBA, por ser incapaces de reconducir todos estos desaguisados ; al menos con respecto a estas dos rutas que hemos visitado.
PARA MEJORAR:
- Limpiar los caminos y realizar desbroces;
- Reseñalizar los recorridos con coherencia;
- Reforzar la señaletica con presencia de “marcas” de pintura,
- Advertir en la Web de los cambios e incidencias señaleticos, de recorrido etc…;
- Buscar otro trazado para la ruta del Pozo del Airón ,que creo se le puede lograr y solo para uso de BTTs. …,
- Mejorar la dinamización del Centro.
Víctor Guerra.
